柴油機(jī)的孔式噴油嘴及其噴油方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種柴油機(jī)的孔式噴油嘴及其噴油方法。外閥針可移動(dòng)地設(shè)置在壓力室內(nèi)，外閥針具有第一錐形密封部，該第一錐形密封部壓在第一噴油孔上。壓力室具有儲(chǔ)油槽，進(jìn)油孔經(jīng)一弧形過(guò)渡面與儲(chǔ)油槽連接，該進(jìn)油孔底部設(shè)有滯留槽，該滯留槽的高度低于弧形過(guò)渡面。進(jìn)油孔內(nèi)的柴油經(jīng)弧形過(guò)渡面流入儲(chǔ)油槽，液壓緩慢變化，避免零件受侵蝕。滯留槽存儲(chǔ)部分柴油，當(dāng)外部柴油進(jìn)入時(shí)，油壓直接作用在滯留的柴油上，避免損傷零件。軸肩部可引導(dǎo)柴油流動(dòng)，避免柴油直接沖擊閥針。
【專利說(shuō)明】
柴油機(jī)的孔式噴油嘴及其噴油方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及噴油裝置，尤其涉及柴油機(jī)的孔式噴油嘴及其噴油方法。
【背景技術(shù)】
[0002]噴油嘴的閥體包括壓力室和進(jìn)油孔，該壓力室和進(jìn)油孔在儲(chǔ)油槽的位置連接。在現(xiàn)有技術(shù)中，儲(chǔ)油槽與進(jìn)油孔的連接形狀尖銳，參照201310285655.3的那種噴油嘴偶件。柴油從進(jìn)油孔進(jìn)入儲(chǔ)油槽時(shí)，易在該尖銳位置形成空穴(空穴現(xiàn)象是指在液流中當(dāng)某點(diǎn)壓力低于液體所在溫度下的空氣分離壓時(shí)，原來(lái)溶于液體中的氣體會(huì)分離出來(lái)產(chǎn)生氣泡)。空穴形成的氣泡可能侵蝕零件，有比較對(duì)此作出改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提出了一種柴油機(jī)的孔式噴油嘴及其噴油方法，改變儲(chǔ)油槽與進(jìn)油孔的連接結(jié)構(gòu)，避免產(chǎn)生氣泡侵蝕零件。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種柴油機(jī)的孔式噴油嘴，其特征在于包括閥體、外閥針，所述閥體設(shè)有壓力室、進(jìn)油孔以及多個(gè)第一噴油孔，所述外閥針可移動(dòng)地設(shè)置在所述壓力室內(nèi)，所述外閥針具有第一錐形密封部，該第一錐形密封部壓在所述第一噴油孔上，其中，所述壓力室具有儲(chǔ)油槽，所述進(jìn)油孔經(jīng)一弧形過(guò)渡面與所述儲(chǔ)油槽連接，該進(jìn)油孔底部設(shè)有滯留槽，該滯留槽的高度低于所述弧形過(guò)渡面。
[0005]在本發(fā)明的柴油機(jī)的孔式噴油嘴中，所述外閥針具有軸肩部，該軸肩部位于所述儲(chǔ)油槽內(nèi)，該軸肩部位于所述弧形過(guò)渡面與滯留槽之間。
[0006]在本發(fā)明的柴油機(jī)的孔式噴油嘴中，該孔式噴油嘴還包括內(nèi)閥針，該外閥針具有滑動(dòng)孔，所述內(nèi)閥針位于該滑動(dòng)孔內(nèi)。
[0007]在本發(fā)明的柴油機(jī)的孔式噴油嘴中，所述閥體還設(shè)有第二噴孔，所述內(nèi)閥針具有第二錐形密封部，該第二錐形密封部壓在所述第二噴油孔上。
[0008]—種柴油機(jī)的孔式噴油方法，其特征在于，在柴油的流通軌跡上設(shè)置弧形過(guò)渡面，在弧形過(guò)渡面的下方設(shè)置滯留槽，該滯留槽的高度低于所述弧形過(guò)渡面，在柴油噴出前引導(dǎo)柴油流入滯留槽。
[0009]實(shí)施本發(fā)明的這種柴油機(jī)的孔式噴油嘴，具有以下有益效果:進(jìn)油孔內(nèi)的柴油經(jīng)弧形過(guò)渡面流入儲(chǔ)油槽，液壓緩慢變化，避免零件受侵蝕。滯留槽存儲(chǔ)部分柴油，當(dāng)外部柴油進(jìn)入時(shí)，油壓直接作用在滯留的柴油上，避免損傷零件。軸肩部可引導(dǎo)柴油流動(dòng)，避免柴油直接沖擊閥針。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明的這種柴油機(jī)的孔式噴油嘴的示意圖；
圖2為圖1的局部視圖； 圖3為圖2的另一狀態(tài)的不意圖；
圖4為圖2的再一狀態(tài)的示意圖；
圖5為圖1的閥體的示意圖；
圖6為圖5的局部視圖；
圖7為圖1的另一局部視圖，主要展示了進(jìn)油孔與壓力室的連接結(jié)構(gòu)；
圖8為圖1的外閥針的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0012]如圖1至7所示的本發(fā)明的這種柴油機(jī)的孔式噴油嘴，包括閥體100、外閥針200。所述閥體100設(shè)有壓力室110、進(jìn)油孔120以及多個(gè)第一噴油孔130。所述外閥針200可移動(dòng)地設(shè)置在所述壓力室110內(nèi)。所述外閥針200具有第一錐形密封部210，該第一錐形密封部210壓在所述第一噴油孔130上。噴油嘴還可以具有內(nèi)閥針300，閥體100還可以具有第二噴油孔140。第二噴油孔140可采用與外閥針不同的內(nèi)閥針300密封，具體方案
【申請(qǐng)人】在其他申請(qǐng)案中提出。
[0013]所述壓力室110具有儲(chǔ)油槽111，所述進(jìn)油孔120經(jīng)一弧形過(guò)渡面121與所述儲(chǔ)油槽111連接，進(jìn)油孔120內(nèi)的柴油經(jīng)弧形過(guò)渡面121流入儲(chǔ)油槽111，液壓緩慢變化，避免零件受侵蝕。該進(jìn)油孔120底部設(shè)有滯留槽122，該滯留槽122的高度低于所述弧形過(guò)渡面121。滯留槽122存儲(chǔ)部分柴油，當(dāng)外部柴油進(jìn)入時(shí)，油壓直接作用在滯留的柴油上，避免損傷零件。所述外閥針200具有軸肩部240，該軸肩部240位于所述儲(chǔ)油槽111內(nèi)，該軸肩部240位于所述弧形過(guò)渡面121與滯留槽122之間。軸肩部240可引導(dǎo)柴油流動(dòng)，避免柴油直接沖擊閥針。
[0014]所述壓力室110包括儲(chǔ)油槽111和出油管112，該出油管112的內(nèi)側(cè)壁具有螺旋狀的導(dǎo)流槽113。螺旋狀的導(dǎo)流槽113有利于柴油噴出后形成霧狀，保證柴油充分接觸壓縮空氣，提高燃燒效率。所述外閥針200設(shè)有螺旋狀的導(dǎo)流肋220。導(dǎo)流肋220的旋向與導(dǎo)流槽113相反，該結(jié)構(gòu)有利于壓力室110內(nèi)柴油的不規(guī)則擾動(dòng)，便于油氣混合。所述閥體100具有錐形部114，該第一噴油孔130位于所述錐形部114上，所述導(dǎo)流槽113包括一收縮段115，至少一個(gè)的所述第一噴油孔130穿過(guò)該收縮段115。導(dǎo)流槽113將柴油直接導(dǎo)入部分噴油孔內(nèi)，該處的柴油流速和流向與其他位置不一致，有利于紊流的形成，進(jìn)一步提高燃燒效率。
[0015]在本實(shí)施例中，該外閥針200具有滑動(dòng)孔230，所述內(nèi)閥針300位于該滑動(dòng)孔230內(nèi)。所述內(nèi)閥針300具有第二錐形密封部310，該第二錐形密封部310壓在所述第二噴油孔140上。所述滑動(dòng)孔230包括第一滑動(dòng)段231和第二滑動(dòng)段232，所述內(nèi)閥針300還包括第一軸段320和第二軸段330。所述第一軸段320位于所述第二軸段330與第二錐形密封部310之間。所述第一軸段320位于所述第一滑動(dòng)段231內(nèi)，所述第二軸段330位于所述第二滑動(dòng)段232內(nèi)，該第一滑動(dòng)段231的直徑小于所述第二軸段330的直徑。驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)外閥針200移動(dòng)，第一錐形密封部210打開(kāi)第一噴油孔130，在外閥針200移動(dòng)一段距離后，第一滑動(dòng)段231帶動(dòng)第二軸段330移動(dòng)，迫使第二錐形密封部310打開(kāi)第二噴油孔140。部分出油孔提前工作，達(dá)到了預(yù)噴與主噴的目的，提高了燃燒效率。所述第一滑動(dòng)段231通過(guò)一弧形面233與所述第二滑動(dòng)段232連接?；⌒味?33可減緩?fù)忾y針200對(duì)內(nèi)閥針300的沖擊，減緩零件磨損。
[0016]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油機(jī)的孔式噴油嘴，其特征在于包括閥體、外閥針，所述閥體設(shè)有壓力室、進(jìn)油孔以及多個(gè)第一噴油孔，所述外閥針可移動(dòng)地設(shè)置在所述壓力室內(nèi)，所述外閥針具有第一錐形密封部，該第一錐形密封部壓在所述第一噴油孔上，其中，所述壓力室具有儲(chǔ)油槽，所述進(jìn)油孔經(jīng)一弧形過(guò)渡面與所述儲(chǔ)油槽連接，該進(jìn)油孔底部設(shè)有滯留槽，該滯留槽的高度低于所述弧形過(guò)渡面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)的孔式噴油嘴，其特征在于，所述外閥針具有軸肩部，該軸肩部位于所述儲(chǔ)油槽內(nèi)，該軸肩部位于所述弧形過(guò)渡面與滯留槽之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)的孔式噴油嘴，其特征在于，該孔式噴油嘴還包括內(nèi)閥針，該外閥針具有滑動(dòng)孔，所述內(nèi)閥針位于該滑動(dòng)孔內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)的孔式噴油嘴，其特征在于，所述閥體還設(shè)有第二噴孔，所述內(nèi)閥針具有第二錐形密封部，該第二錐形密封部壓在所述第二噴油孔上。5.一種柴油機(jī)的孔式噴油方法，其特征在于，在柴油的流通軌跡上設(shè)置弧形過(guò)渡面，在弧形過(guò)渡面的下方設(shè)置滯留槽，該滯留槽的高度低于所述弧形過(guò)渡面，在柴油噴出前引導(dǎo)柴油流入滯留槽。
【文檔編號(hào)】F02M61/18GK105971796SQ201610544419
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年7月12日
【發(fā)明人】傅永華
【申請(qǐng)人】江西匯爾油泵油嘴有限公司