專利名稱：可變進(jìn)氣渦流流道結(jié)構(gòu)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)電一體化技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種可變進(jìn)氣渦流流道結(jié)構(gòu)裝置，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣流道裝置與控制流道內(nèi)置葉片、產(chǎn)生不同渦流強(qiáng)度進(jìn)氣。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)是能量轉(zhuǎn)換裝置，驅(qū)動(dòng)各種不同的工作機(jī)械。一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)是按照工作機(jī)械的額定負(fù)載設(shè)計(jì)或匹配的。工作機(jī)械的負(fù)載變化，要求發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量隨之改變，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化。發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量的變化，要求進(jìn)氣量及進(jìn)氣的渦流強(qiáng)度隨之改變，使油氣混合均勻、燃空比良好、燃燒充分，以達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)與排放低的目的。因此，控制進(jìn)氣渦流強(qiáng)度是解決柴油機(jī)在不同轉(zhuǎn)速條件下燃油經(jīng)濟(jì)性和排放問(wèn)題的重要手段。目前，推出了各種進(jìn)氣流道結(jié)構(gòu)，其目的是為了加強(qiáng)進(jìn)氣渦流強(qiáng)度，使油氣混合更加均勻、燃燒更加充分。這些流道結(jié)構(gòu)都是針對(duì)某一特定工況設(shè)計(jì)的，無(wú)法適應(yīng)柴油機(jī)在不同轉(zhuǎn)速、不同負(fù)載的變工況要求。因此，發(fā)明一種在線可調(diào)的可變進(jìn)氣渦流流道結(jié)構(gòu)裝置與控制方法，以適應(yīng)在·柴油機(jī)不同工況下，缸內(nèi)燃油霧化和燃燒過(guò)程對(duì)進(jìn)氣渦流強(qiáng)度的要求，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣渦流與燃油噴射過(guò)程的合理匹配，從而進(jìn)一步優(yōu)化燃燒過(guò)程，提高柴油機(jī)整機(jī)動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性能，減少尾氣排放。尤其對(duì)提高柴油機(jī)低速運(yùn)行性能更為重要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)柴油機(jī)現(xiàn)有進(jìn)氣裝置產(chǎn)生渦流強(qiáng)度低、不能在線調(diào)節(jié)的不足，提供了一種在線可調(diào)的可變進(jìn)氣渦流流道結(jié)構(gòu)裝置。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型裝置呈環(huán)形結(jié)構(gòu)，安裝在柴油機(jī)氣缸套的進(jìn)氣口處，具體包括葉片組件、驅(qū)動(dòng)器、鋼絲繩、驅(qū)動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)桿；裝置與柴油機(jī)氣缸套進(jìn)氣口對(duì)應(yīng)的環(huán)形圓周上開(kāi)有多個(gè)扇形進(jìn)氣口，扇形進(jìn)氣口中安裝有葉片組件，且葉片組件的首尾葉片沿高度方向的中間位置分別與鋼絲繩相連，形成閉式鏈路；驅(qū)動(dòng)器安裝在相鄰兩個(gè)葉片組件之間的裝置上，驅(qū)動(dòng)器中安裝有驅(qū)動(dòng)軸，鋼絲繩盤(pán)繞在驅(qū)動(dòng)軸上，驅(qū)動(dòng)軸上固定有驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)軸能順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)盤(pán)繞在驅(qū)動(dòng)軸上的鋼絲繩；所述的葉片組件是由多個(gè)葉片、轉(zhuǎn)軸、連桿組成，葉片為流線型或平板型，轉(zhuǎn)軸安裝在裝置上靠柴油機(jī)氣缸側(cè)扇形進(jìn)氣口的上下面上，可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，用于固定葉片的一端；連桿連接相鄰兩個(gè)葉片的另一端，其長(zhǎng)度與相鄰兩個(gè)葉片的轉(zhuǎn)軸間距相等，從而使相鄰兩個(gè)葉片形成平行四邊形形狀，以便數(shù)片葉片聯(lián)動(dòng)自如。本實(shí)用新型裝置工作過(guò)程如下驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)軸與柴油機(jī)的油量調(diào)節(jié)桿或調(diào)速器連接，當(dāng)柴油機(jī)在低速下運(yùn)行時(shí)，油量調(diào)節(jié)桿或調(diào)速器使驅(qū)動(dòng)器上的驅(qū)動(dòng)軸偏轉(zhuǎn)，拉動(dòng)鋼絲繩使葉片組件所有葉片同步、同向沿轉(zhuǎn)軸偏擺轉(zhuǎn)動(dòng)，形成可變切向角的進(jìn)氣流道，調(diào)節(jié)空氣沿更接近于切線的方向進(jìn)氣，從而提高了進(jìn)氣渦流強(qiáng)度，達(dá)到了在低速下能使油氣混合更加均勻、燃燒更加充分的目的。[0009]本實(shí)用新型的有益效果一般來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)在低速下運(yùn)行時(shí)，由于進(jìn)氣渦流弱，使油氣混合不均勻、燃燒不充分。本實(shí)用新型可以隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，在線調(diào)節(jié)進(jìn)氣渦流強(qiáng)度，特別在低速下，可以明顯增加進(jìn)氣渦流強(qiáng)度，從而解決了柴油機(jī)低速下燃油經(jīng)濟(jì)性和排放的問(wèn)題，具有顯著的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益。

圖I為本實(shí)用新型裝置的主視剖面圖。圖2為本實(shí)用新型裝置的俯視剖面圖。
圖3為本實(shí)用新型裝置的葉片組件結(jié)構(gòu)圖。圖4為本實(shí)用新型裝置的驅(qū)動(dòng)器結(jié)構(gòu)圖。圖中，柴油機(jī)氣缸I、裝置2、葉片組件3、驅(qū)動(dòng)器4、葉片5、轉(zhuǎn)軸6、連桿7、鋼絲繩8、驅(qū)動(dòng)軸9、驅(qū)動(dòng)桿10。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步描述?？勺冞M(jìn)氣渦流流道結(jié)構(gòu)裝置，包括葉片組件3、驅(qū)動(dòng)器4、葉片5、轉(zhuǎn)軸6、連桿7、鋼絲繩8、驅(qū)動(dòng)軸9、驅(qū)動(dòng)桿10 ；如圖I所示，本實(shí)用新型裝置2，安裝在柴油機(jī)氣缸I的外圓上，裝置2的進(jìn)氣口對(duì)準(zhǔn)柴油機(jī)氣缸I的進(jìn)氣口，形成柴油機(jī)進(jìn)氣流道。如圖2所示，裝置2的進(jìn)氣口為扇形狀，進(jìn)氣口對(duì)準(zhǔn)柴油機(jī)氣缸I的進(jìn)氣口，且沿準(zhǔn)柴油機(jī)氣缸I環(huán)周均勻分布；裝置2的進(jìn)氣口中安裝有葉片組件3，且在兩個(gè)進(jìn)氣口之間安裝有驅(qū)動(dòng)器4，驅(qū)動(dòng)器中的驅(qū)動(dòng)軸能順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)盤(pán)繞在驅(qū)動(dòng)軸上的鋼絲繩
8;裝置2上的各葉片組件3的首尾葉片依次用鋼絲繩相連，驅(qū)動(dòng)器4兩旁葉片組件3的首尾葉片通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸上的鋼絲繩相連。這樣，驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)就可以帶動(dòng)所有葉片組件中的葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，從而形成不同切向角的進(jìn)氣流道。如圖3所示，葉片組件3是由多個(gè)葉片5、轉(zhuǎn)軸6、連桿7組成。葉片5為流線型或平板型，轉(zhuǎn)軸6安裝在可變進(jìn)氣渦流流道結(jié)構(gòu)裝置2扇形進(jìn)氣口靠柴油機(jī)氣缸I側(cè)的上下面上，可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，用于固定葉片5的一端；連桿7連接相鄰兩個(gè)葉片5的另一端，其長(zhǎng)度與相鄰兩個(gè)葉片5的轉(zhuǎn)軸間距相等，從而使相鄰兩個(gè)葉片形成平行四邊形形狀，以便數(shù)片葉片聯(lián)動(dòng)自如。葉片組件3的首尾葉片，沿高度方向的中間位置分別與鋼絲繩8相連，鋼絲繩8分別與相鄰兩個(gè)葉片組件3的首尾葉片相連，最后形成閉式鏈路。鋼絲繩8盤(pán)繞在驅(qū)動(dòng)器4的驅(qū)動(dòng)軸9上，驅(qū)動(dòng)軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)拉動(dòng)鋼絲繩，使裝置2上所有葉片同步、同向轉(zhuǎn)動(dòng)，形成可變切向角的進(jìn)氣流道。如圖4所示，驅(qū)動(dòng)器4是由驅(qū)動(dòng)軸9和驅(qū)動(dòng)桿10組成，驅(qū)動(dòng)器4安裝在裝置2的相鄰兩個(gè)葉片組件3之間，驅(qū)動(dòng)軸9與驅(qū)動(dòng)桿10相連，撥動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿10，使驅(qū)動(dòng)軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)盤(pán)繞在驅(qū)動(dòng)軸9上的鋼絲繩，使裝置2上所有葉片同步、同向轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型裝置工作過(guò)程如下驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)軸與柴油機(jī)的油量調(diào)節(jié)桿或調(diào)速器連接，當(dāng)柴油機(jī)在低速下運(yùn)行時(shí)，油量調(diào)節(jié)桿或調(diào)速器使驅(qū)動(dòng)器上的驅(qū)動(dòng)軸偏轉(zhuǎn)，拉動(dòng)鋼絲繩使葉片組件所有葉片同步、同向沿轉(zhuǎn)軸偏擺轉(zhuǎn)動(dòng)，形成可變切向角的進(jìn)氣流道，調(diào)節(jié)空氣沿更接近于切線的方向進(jìn)氣，從而提高了進(jìn)氣渦流強(qiáng)度，達(dá)到了在低速下能使油氣混合更加均勻、燃燒更加充分的目的?！?br> 權(quán)利要求1.可變進(jìn)氣渦流流道結(jié)構(gòu)裝置，包括葉片組件、驅(qū)動(dòng)器、鋼絲繩、驅(qū)動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)桿，其特征在于 該裝置呈環(huán)形結(jié)構(gòu)，安裝在柴油機(jī)氣缸套的進(jìn)氣口處，裝置與柴油機(jī)氣缸套進(jìn)氣口對(duì)應(yīng)的環(huán)形圓周上開(kāi)有多個(gè)扇形進(jìn)氣口，扇形進(jìn)氣口中安裝有葉片組件，且葉片組件的首尾葉片沿高度方向的中間位置分別與鋼絲繩相連，形成閉式鏈路；驅(qū)動(dòng)器安裝在相鄰兩個(gè)葉片組件之間的裝置上，驅(qū)動(dòng)器中安裝有驅(qū)動(dòng)軸，鋼絲繩盤(pán)繞在驅(qū)動(dòng)軸上，驅(qū)動(dòng)軸上固定有驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)軸能順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)盤(pán) 繞在驅(qū)動(dòng)軸上的鋼絲繩； 所述的葉片組件是由多個(gè)葉片、轉(zhuǎn)軸、連桿組成，葉片為流線型或平板型，轉(zhuǎn)軸安裝在裝置上靠柴油機(jī)氣缸側(cè)扇形進(jìn)氣口的上下面上，用于固定葉片的一端；連桿連接相鄰兩個(gè)葉片的另一端，其長(zhǎng)度與相鄰兩個(gè)葉片的轉(zhuǎn)軸間距相等，使相鄰兩個(gè)葉片呈平行狀態(tài)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可變進(jìn)氣渦流流道結(jié)構(gòu)裝置。本實(shí)用新型裝置呈環(huán)形結(jié)構(gòu)，安裝在柴油機(jī)氣缸套的進(jìn)氣口處，具體包括葉片組件、驅(qū)動(dòng)器、鋼絲繩、驅(qū)動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)桿；裝置與柴油機(jī)氣缸套進(jìn)氣口對(duì)應(yīng)的環(huán)形圓周上開(kāi)有多個(gè)扇形進(jìn)氣口，扇形進(jìn)氣口中安裝有葉片組件，且葉片組件的首尾葉片沿高度方向的中間位置分別與鋼絲繩相連，形成閉式鏈路；驅(qū)動(dòng)器安裝在相鄰兩個(gè)葉片組件之間的裝置上，驅(qū)動(dòng)器中安裝有驅(qū)動(dòng)軸，鋼絲繩盤(pán)繞在驅(qū)動(dòng)軸上，驅(qū)動(dòng)軸上固定有驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)軸能順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)盤(pán)繞在驅(qū)動(dòng)軸上的鋼絲繩。本實(shí)用新型工作時(shí)葉片組件沿轉(zhuǎn)軸偏擺，調(diào)節(jié)空氣進(jìn)氣方向，提高了進(jìn)氣渦流強(qiáng)度，達(dá)到低速下能使油氣混合更加均勻、燃燒更加充分的目的。
文檔編號(hào)F02B37/22GK202690212SQ201220392448
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月9日
發(fā)明者陳國(guó)金, 劉婷婷, 劉忠民, 彭章明, 朱澤飛, 元廣杰, 蘇少輝, 龔友平 申請(qǐng)人:杭州電子科技大學(xué)