專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，位于引擎下部，又稱(chēng)下曲軸箱，作用是封閉曲軸箱作為儲(chǔ)油槽的外殼，防止雜質(zhì)進(jìn)入并收集和儲(chǔ)存流回的潤(rùn)滑油，散去部分熱量，防止?jié)櫥脱趸，F(xiàn)有的一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼結(jié)構(gòu)，包括油底殼本體和擋油板，擋油板安裝在油底殼本體內(nèi)腔最低處位置上方的中間部位，擋油板靠螺釘安裝在油底殼上的螺紋孔內(nèi)。擋油板可以防止汽車(chē)在上下坡和緊急停車(chē)、或者在顛簸路面行駛條件下，油底殼內(nèi)的機(jī)油液面高度落差過(guò)大。液面高度如果太低了，曲軸曲拐和連桿大頭不能浸入潤(rùn)滑油內(nèi)，導(dǎo)致缺少潤(rùn)滑而順滑曲軸和連桿以及軸瓦；如果潤(rùn)滑油液面太高又會(huì)導(dǎo)致軸承整個(gè)浸入，使曲軸的 旋轉(zhuǎn)阻力增大，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，同時(shí)潤(rùn)滑油容易進(jìn)入氣缸燃燒室內(nèi)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，火花塞積炭等問(wèn)題?，F(xiàn)有的這種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼結(jié)構(gòu)，加工時(shí)擋油板需要單獨(dú)沖壓加工得到，油底殼本體由鑄造后機(jī)械加工得到，油底殼上需要加工安裝柱并在安裝柱上加工螺紋孔，同時(shí)，生產(chǎn)時(shí)還需要一道將擋油板采用螺釘固定到油底殼本體上的步驟。故存在加工工藝復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高等缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是怎樣提供一種工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本更低，強(qiáng)度更好的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼結(jié)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型中采用了如下的技術(shù)方案一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼結(jié)構(gòu)，包括油底殼本體和擋油板，擋油板位于油底殼本體內(nèi)腔最低處位置上方的中間部位，其特征在于，所述油底殼本體和擋油板一體壓鑄成型得到。本實(shí)用新型中，將油底殼本體和擋油板改為采用一體壓鑄成型得到，這樣，整個(gè)壓鑄的生產(chǎn)周期變化不大，但省去了沖壓模(沖壓模不用再設(shè)計(jì)制作)及單個(gè)擋油板的生產(chǎn)周期；同時(shí)，省去了傳統(tǒng)的安裝擋油板需要加工許多個(gè)螺紋孔的加工時(shí)間，省去了裝配擋油板的時(shí)間，以及裝配所需的螺釘成本。所以，本方案的油底殼結(jié)構(gòu)，在不影響零件功能的情況下，很大程度上縮短了零件制作周期及制作成本.作為優(yōu)化，所述擋油板上設(shè)置有加強(qiáng)筋。這樣優(yōu)化后，能夠采用更少的材料，得到強(qiáng)度更好的擋油板，同時(shí)擋油板由于是一體成型在油底殼本體上，故擋油板強(qiáng)度增加后間接地增加了油底殼本體的強(qiáng)度。然后值得指出的時(shí)，正是由于本方案中，擋油板和油底殼本體一體壓鑄成型，所以才能夠方便在擋油板上設(shè)置加強(qiáng)筋。如果擋油板是采用傳統(tǒng)的鋼板沖壓成型方式加工得到，則無(wú)法設(shè)置加強(qiáng)筋，這種傳統(tǒng)方式得到的擋油板如果需要提高擋油板強(qiáng)度，只能增加整體厚度，這樣就增加了材料成本。[0010]綜上所述，相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具備工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本更低，強(qiáng)度更好等優(yōu)點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新型俯視方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。具體實(shí)施時(shí)，如圖I所示,一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼結(jié)構(gòu),包括油底殼本體I和擋油板2，擋油板2位于油底殼本體I內(nèi)腔最低處位置上方的中間部位,所述油底殼本體I和擋油板2 —體壓鑄成型得到。所述擋油板2上設(shè)置有加強(qiáng)筋3。具體實(shí)施壓鑄時(shí)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)可以采用動(dòng)靜模分型以方便出模，同時(shí)在油底 殼本體兩側(cè)不能出模的地方可以采用滑塊抽芯成型。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼結(jié)構(gòu)，包括油底殼本體和擋油板，擋油板位于油底殼本體內(nèi)腔最低處位置上方的中間部位，其特征在于，所述油底殼本體和擋油板一體壓鑄成型得到。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋油板上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼結(jié)構(gòu)，包括油底殼本體和擋油板，擋油板位于油底殼本體內(nèi)腔最低處位置上方的中間部位，其特征在于，所述油底殼本體和擋油板一體壓鑄成型得到。作為優(yōu)化，所述擋油板上設(shè)置有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型具備工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本更低，強(qiáng)度更好等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01M11/00GK202578828SQ201220259349
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月4日
發(fā)明者楊曦 申請(qǐng)人:重慶大江美利信壓鑄有限責(zé)任公司