專利名稱：車用發(fā)動機遠程供油系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請涉及發(fā)動機供油技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車用發(fā)動機遠程供油系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，車用發(fā)動機的供油系統(tǒng)通常包括發(fā)動機高壓泵、發(fā)動機輸油泵、燃油濾清器、油水分離器和燃油箱，各部分通過供油管路依次串接。為了提高柴油精度，通常在供油管路上放置兩級或多級燃油濾清器，這樣做確實有效地提高了柴油的精度等級，但是同樣也帶來了新問題，造成供油管路上的壓カ損失過大。同吋，柴油濾清器在使用一段時間后，濾芯積灰塵過多造成堵塞、過油阻力増大，就很容易造成供油管路的壓カ損失超過柴油輸油泵所要求的壓カ損失的情況。一些特種車輛和專用車輛的燃油箱與發(fā)動機之間距離比較遠，燃油箱與發(fā)動機之間距離較遠，造成供油管路較長，燃油箱安裝位置比發(fā)動機安裝位置低ー些，造成供油高度差較大。當車輛爬陡坡吋，發(fā)動機所需供油量很大，此時供油高度差 也最大，勢必造成整個供油系統(tǒng)的油路壓力不足，造成發(fā)動機輸油泵吸油量不足，進而使通過發(fā)動機輸油泵供給發(fā)動機的油量不足，導致發(fā)動機功率下降。

實用新型內(nèi)容本申請所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠根據(jù)車輛的エ況靈活的開啟電磁泵，保證供油系統(tǒng)正常給發(fā)動機供油，同時又能夠避免供油管路因壓カ過大而損壞的車用發(fā)動機遠程供油系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本申請?zhí)峁┝艘环N車用發(fā)動機遠程供油系統(tǒng)，包括發(fā)動機高壓泵、發(fā)動機輸油泵、燃油精濾器、燃油粗濾器、油水分離器和燃油箱。所述發(fā)動機高壓泵、發(fā)動機輸油泵、燃油精濾器、燃油粗濾器、油水分離器和燃油箱依次串接。本申請?zhí)峁┑能囉冒l(fā)動機遠程供油系統(tǒng)，還包括電磁泵和單向閥。所述電磁泵與所述單向閥并聯(lián)連接后連接在所述燃油箱和所述油水分離器之間。進ー步地，還包括電磁泵開關(guān)。所述電磁泵開關(guān)與所述電磁泵連接。所述電磁泵開關(guān)設置在車輛駕駛室內(nèi)。進ー步地，所述單向閥為零開啟壓力的單向閥或小開啟壓カ的單向閥。進ー步地，還包括支架、安裝板、出油管總成、管夾、法蘭、密封墊圈。所述電磁泵固定在所述安裝板上。所述安裝板和所述出油管總成一起固定在所述法蘭上；所述法蘭固定在所述燃油箱上。所述出油管總成與法蘭的中間還設置有密封墊圈。所述單向閥通過所述管夾固定在所述支架上；所述支架固定在車架上。本申請?zhí)峁┑能囉冒l(fā)動機遠程供油系統(tǒng)能夠根據(jù)車輛使用的エ況靈活的選擇電磁泵是否工作，實現(xiàn)了對供油管路壓カ的控制，保證了供油系統(tǒng)正常給發(fā)動機供油，同時又避免了供油管路因壓力過大而損壞。

[0009]圖I為本申請實施例提供的車用發(fā)動機遠程供油系統(tǒng)原理圖。圖2為本申請實施例提供的電磁泵與單向閥的連接關(guān)系圖。圖3為本申請實施例提供的出油管總成與燃油箱的連接關(guān)系圖。
具體實施方式
參見圖1，本申請實施例提供的一種車用發(fā)動機遠程供油系統(tǒng)，包括發(fā)動機高壓泵、發(fā)動機輸油泵、燃油精濾器、燃油粗濾器、油水分離器和燃油箱9。發(fā)動機高壓泵、發(fā)動機輸油泵、燃油精濾器、燃油粗濾器、油水分離器和燃油箱9依次串接。本申請實施例提供的一種車用發(fā)動機遠程供油系統(tǒng)還包括電磁泵I和單向閥2，電磁泵I與單向閥2并聯(lián)連接后，連接在燃油箱9和油水分離器之間。單向閥采用零開啟壓力的單向閥或小開啟壓力的單向閥。
·[0013]參見圖2和圖3，本申請?zhí)峁┑能囉冒l(fā)動機遠程供油系統(tǒng)還包括支架4、安裝板
3、出油管總成6、管夾5、法蘭8、密封墊圈7、電磁泵開關(guān)。單向閥2通過管夾5固定在支架4上，支架4固定在車架上。電磁泵I固定在安裝板3上，電磁泵I通過電線與電磁泵開關(guān)連接，電磁泵開關(guān)設置在駕駛室內(nèi)。用螺栓將安裝板3和出油管總成6 —起固定到法蘭8上，法蘭8固定(如采用焊接的方式)在燃油箱9上，出油管總成6與法蘭8之間用密封墊圈7進行密封。下面對單向閥2和電磁泵I之間的油路關(guān)系進行詳細的說明參見圖2，出油管總成6的e端(利用油管和管接頭)分別與電磁泵I的a端、單向閥2的c端連接；出油管總成6的f端插入在燃油箱9中；電磁泵I的b端(利用油管和管接頭)與單向閥2的d端連接后接至油水分離器。本申請?zhí)峁┑能囉冒l(fā)動機遠程供油系統(tǒng)的工作原理如下車輛在行駛的過程中，當供油系統(tǒng)中的壓力足夠，能夠正常供油時，通過駕駛室內(nèi)的電磁泵控制開關(guān)關(guān)閉電磁泵，此時電磁泵不工作。當車輛上坡行駛等情況時，供油系統(tǒng)中的壓カ偏小，不能正常供油時，通過駕駛室內(nèi)的電磁泵控制開關(guān)開啟電磁泵，此時電磁泵開始工作，為供油系統(tǒng)提供足夠的壓力，將燃油箱內(nèi)的油泵入到發(fā)動機，使車輛正常運行。本申請實施例具有以下有益效果I、可以根據(jù)車輛使用エ況靈活的選擇電磁泵是否工作，實現(xiàn)了對供油管路壓カ的控制，保證了供油系統(tǒng)正常給發(fā)動機供油，同時又避免了供油管路因壓力過大而損壞。2、電磁泵的開關(guān)設置在車輛駕駛室內(nèi)，方便操作。最后所應說明的是，以上具體實施方式
僅用以說明本申請的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實例對本申請進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本申請的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本申請技術(shù)方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本申請的權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求1.一種車用發(fā)動機遠程供油系統(tǒng)，包括發(fā)動機高壓泵、發(fā)動機輸油泵、燃油精濾器、燃油粗濾器、油水分離器和燃油箱； 所述發(fā)動機高壓泵、發(fā)動機輸油泵、燃油精濾器、燃油粗濾器、油水分離器和燃油箱依次串接； 其特征在于，還包括電磁泵和單向閥； 所述電磁泵與所述單向閥并聯(lián)連接后連接在所述燃油箱和所述油水分離器之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的供油系統(tǒng)，其特征在于，還包括電磁泵開關(guān)； 所述電磁泵開關(guān)與所述電磁泵連接； 所述電磁泵開關(guān)設置在車輛駕駛室內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的供油系統(tǒng)，其特征在于，所述單向閥為零開啟壓力的單向閥或小開啟壓カ的單向閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的供油系統(tǒng)，其特征在于，還包括支架、安裝板、出油管總成、管夾、法蘭及密封墊圈； 所述電磁泵固定在所述安裝板上； 所述安裝板和所述出油管總成一起固定在所述法蘭上，所述法蘭固定在所述燃油箱上；所述出油管總成與法蘭的中間還設置有密封墊圈； 所述單向閥通過所述管夾固定在所述支架上；所述支架固定在車架上。
專利摘要本申請涉及發(fā)動機供油技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車用發(fā)動機遠程供油系統(tǒng)，包括發(fā)動機高壓泵、發(fā)動機輸油泵、燃油精濾器、燃油粗濾器、油水分離器和燃油箱。所述發(fā)動機高壓泵、發(fā)動機輸油泵、燃油精濾器、燃油粗濾器、油水分離器和燃油箱依次串接。還包括電磁泵和單向閥；所述電磁泵與所述單向閥并聯(lián)連接后安裝在所述燃油箱和所述油水分離器之間。本申請?zhí)峁┑能囉冒l(fā)動機遠程供油系統(tǒng)能根據(jù)車輛行駛的需要給發(fā)動機供油管路增壓，解決了發(fā)動機功率下降的問題。
文檔編號F02M37/00GK202611955SQ20122025068
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月30日
發(fā)明者祝亞民, 馮煒, 周慧生 申請人:湖北航天技術(shù)研究院特種車輛技術(shù)中心