專利名稱：重機用氫氣產(chǎn)生裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種重機用氫氣產(chǎn)生裝置，尤指一種可將所產(chǎn)生的氫氣氣體導入外部重機引擎裝置并與燃料進行混合，達到增加引擎內部燃料的燃燒率，以減少燃料因燃燒不完全所造成廢氣及碳的排放的重機用氫氣產(chǎn)生裝置。
技術背景現(xiàn)今人類的生活上各方面的交通工具(如車輛、飛機及船舶)，都需要利用到石化能源，而天然石化能源卻有限，使得石化能源也因長久以來的消耗而逐漸減少，況且又因石化能源的燃燒而產(chǎn)生廢氣排放，造成地球溫室效應逐漸增加，致使地球生態(tài)環(huán)境漸漸改變及惡化，因此為因應石化能源的的短缺與降低溫室效應，尋找新的替代能源變的刻不容緩。 進而有相關業(yè)者研發(fā)利用天然氣或是瓦斯來當做輔助能源，例如于一車輛上另加裝瓦斯高壓儲氣瓶、控制電磁閥、燃料蒸發(fā)器、混合器等組件，使車輛具汽油及瓦斯(即液化石油氣)的雙燃料驅動行駛，藉以減少石油消耗及廢氣的排放；然而，天然氣或是瓦斯也是天然能源的一種，若過度使用消耗也會逐漸減少，此外于車輛上另加裝瓦斯高壓儲氣瓶，即須考慮到瓦斯是否會產(chǎn)生漏氣上的問題，一旦產(chǎn)生瓦斯漏氣，因瓦斯容易飄散所以引燃范圍較汽油較廣，相較汽油其危險性較高，同時瓦斯與汽油皆具有毒性，一旦人體吸入時則會對健康產(chǎn)生損害
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種重機用氫氣產(chǎn)生裝置，主要是可將所產(chǎn)生的氫氣氣體導入重機引擎裝置并與燃料進行混合，達到增加引擎內部燃料的燃燒率，以減少燃料因燃燒不完全所造成廢氣及碳的排放，同時進一步減少燃料(即天然石化能源)損耗，不僅符合環(huán)保亦可提升引擎的動力；此外，氫氣較無毒性，一旦人體吸入時也不會對健康產(chǎn)生損害。為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是一種重機用氫氣產(chǎn)生裝置，其特點是其包括有基座，設有控制面板；水箱，設置于基座內部，該水箱設有數(shù)個散熱管，每一散熱管呈中空狀并于其兩端具有管口，該散熱管分別貫穿水箱并相對位于水箱內部的容置空間，且各散熱管其兩端的管口分別露出于水箱的表面，水箱位于頂面位置設有給水管，而給水管另設有氣體導管；電極槽，設置于基座內部并與水箱相通連接，使電極槽所產(chǎn)生的氫氣氣體可流入水箱的容置空間中；氣水分離箱，設置于基座內部，其分別設有進氣管及供氣管，而進氣管連接有第一導管并連接至水箱的氣體導管，令氣水分離箱與水箱相通，使水箱中的氫氣氣體可導引至氣水分離箱中，而供氣管連接有第二導管并延伸至基座外部，使氫氣氣體可輸出至外部；抽水泵，設置于基座內部，其分別連接有第三導管及第四導管，而第三導管連接至水箱及第四導管連接至電極槽，令水箱與電極槽相通，使水箱中的液體可導引至電極槽。所述基座與一殼體結合。[0007]所述水箱的側面并遠離底面的位置設有一開口 ；該電極槽包括有數(shù)個電極片及導電片，每一電極片分別凹設有流道，并且每一電極片分別設有氣體通孔及液體通孔，而氣體通孔與水箱的開口相對應，該導電片設置于兩電極片之間，用以與外部電源電性連接。所述水箱設有第一安全閥，該氣水分離箱設有第二安全閥。所述第二導管與外部重機引擎裝置的管路連接。所述第二導管位于基座外部，其管口進一步連接有控制閥。
所述水箱于散熱管至少一端的管口處設置有至少一風扇。藉此，可將所產(chǎn)生的氫氣氣體導入外部重機引擎裝置(如交通工具或發(fā)電設備的引擎)并與燃料進行混合，達到增加引擎內部燃料的燃燒率，以減少燃料因燃燒不完全所造成廢氣及碳的排放，同時進一步減少燃料損耗，不僅符合環(huán)保亦可提升引擎的動力。同時，利用該等散熱管可相對增加水箱的散熱面積，當電極槽與水箱相通連接時，電極槽因運作所產(chǎn)生的熱能可直接傳遞至水箱進行散熱機制，同時再透過每一散熱管呈中空狀且兩端的管口分別露出于水箱的表面，以供外部冷空氣可于散熱管中形成對流，達到提升散熱管的散熱效能，藉以更有效降低水箱的溫度，即更有效將電極槽的熱能散出。以下在實施方式中詳細敘述本實用新型的詳細特征以及優(yōu)點，其內容足以使任何本領域內的技術人員了解本實用新型的的技術內容并據(jù)以實施，且根據(jù)本說明書所揭露的內容、申請專利范圍及圖式，任何本領域內的技術人員可輕易地理解本實用新型前述的目的及優(yōu)點。

圖I為本實用新型的重機用氫氣產(chǎn)生裝置的外觀立體圖。圖2為本實用新型的重機用氫氣產(chǎn)生裝置的內部結構示意圖。圖3為本實用新型的重機用氫氣產(chǎn)生裝置內部結構的左側示意圖。圖4為本實用新型的重機用氫氣產(chǎn)生裝置內部結構的右側示意圖。圖5為本實用新型的重機用氫氣產(chǎn)生裝置的電極槽的剖視示意圖。圖6為本實用新型的重機用氫氣產(chǎn)生裝置的電極板示意圖。圖7為本實用新型的重機用氫氣產(chǎn)生裝置另一實施例示意圖。標號說明I基座11控制面板12觀測窗13殼體2水箱20容置空間21散熱管211管口22開口23給水管231氣體導管24第一安全閥25水位偵測器3電極槽31電極片311流道312氣體通孔313液體通孔32導電片4氣水分離箱41進氣管411第一導管[0033]42供氣管421第二導管422控制閥43第二安全閥5抽水泵51第三導管52第四導管6風扇
具體實施方式
為能方便簡捷了解本實用新型的其它特征內容與優(yōu)點及其所達成的功效能夠更為顯現(xiàn)，茲將本實用新型配合附圖，詳細敘述本實用新型的特征以及優(yōu)點，以下的實施例是進一步詳細說明本實用新型的觀點，但非以任何觀點限制本實用新型的范疇。請參閱圖I至圖7所示，本實用新型揭露一種重機用氫氣產(chǎn)生裝置，其包括有基座I、水箱2、電極槽3、氣水分離箱4及抽水泵5，其中基座I外部分別設有控制面板11及觀測窗12，由觀測窗12可供使用者以目視方式查看水箱2內部液體的使用狀態(tài)，且基座I可與殼體13結合。水箱2設置于基座I內部,而水箱2設有數(shù)個散熱管21,每一散熱管21呈中空狀并于其兩端具有管口 211，該等散熱管21分別貫穿水箱2并相對位于水箱2內部的容置空間20 (如圖2及圖7所示)，且各散熱管21兩端的管口 211分別露出于水箱2的表面，以將散熱管2的管口 21周緣與水箱2的表面形成密封接合，使其將散熱管21的管體密封于水箱2的容置空間20內；又，水箱2的側面并遠離底面的位置設有開口 22、以及水箱2頂面位置分別設有給水管23、第一安全閥24及水位偵測器25，而給水管23另設有一氣體導管231。電極槽3設置于基座I內部并與水箱2相通連接，其包括有數(shù)個電極片31及導電片32 (如圖5及圖6所示)，每一電極片31分別凹設有流道311，并且每一電極片31分別設有一氣體通孔312及一液體通孔313，而氣體通孔312相對位于電極片31上方位置并與水箱2的開口 22相對應，使電極槽3所產(chǎn)生的氫氣氣體可經(jīng)由氣體通孔312與開口 22流入水箱2的容置空間20中，而液體通孔313則相對位于電極片31下方位置；導電片32可設置于兩電極片31之間，用以與外部電源(如正極)電性連接，使電極槽3通電運作。氣水分離箱4設置于基座I內部(如圖4所示)，其分別設有進氣管41及供氣管42，而進氣管41連接有第一導管411并連接至水箱2的氣體導管231，令氣水分離箱4與水箱2形成相通，使水箱2中的氫氣氣體可經(jīng)由氣體導管231導引至氣水分離箱4中。供氣管42連接有第二導管421并延伸至基座I外部，使氫氣氣體可輸出至外部，且第二導管421于基座I外部可連接有控制閥422，透過控制閥422可與外部重機引擎裝置(如交通工具或發(fā)電設備的引擎)管路連接，使得可將氫氣氣體導入外部重機引擎裝置并與燃料進行混合；進者，氣水分離箱4可另設有第二安全閥43。抽水泵5設置于基座I內部，其分別連接有第三導管51及第四導管52(如圖3及圖4所示)，而第三導管51連接至水箱2，第四導管52連接至電極槽3的液體通孔313，令水箱2與電極槽3形成相通，透過抽水泵5可將水箱2中的液體經(jīng)由第三導管51及第四導管52導引至電極槽3中。當本實用新型的重機用氫氣產(chǎn)生裝置啟動時，控制抽水泵5可將水箱2中的液體(如水)導引至電極槽3中，使得于電極槽3中的液體可進行化學反應產(chǎn)生氫氣氣體(如圖6所示)，而電極槽3所產(chǎn)生的氫氣氣體可經(jīng)由每一電極片31的氣體通孔312及水箱2的開口 22，以流入水箱2的容置空間20中，此時位于水箱2中的氫氣氣體可再經(jīng)由出水管23的氣體導管231、第一導管411及進氣管41流入氣水分離箱4中，并于氣水分離箱4中利用溫差的差異，使得氫氣氣體所含部份水氣于冷卻后，形成液體而被留置于氣水分離箱4中，而氫氣氣體可再經(jīng)由供氣管42及第二導管421輸出至基座I外部。如此，藉其將第二導管421用以與外部重機引擎裝置(如交通工具或發(fā)電設備的引擎)管路連接，使得可將氫氣氣體導入外部重機引擎裝置并與燃料進行混合，達到增加引擎內部燃料的燃燒率，以減少燃料因燃燒不完全所造成廢氣及碳的排放，同時進一步減少燃料損耗，不僅符合環(huán)保亦可提升引擎的動力；此外，氫氣較無毒性，一旦人體吸入時也不會對健康產(chǎn)生損害。而第二導管421位于基座I外部的管口可進一步連接有控制閥422，再經(jīng)由控制閥422可與外部重機引擎裝置(如交通工具或發(fā)電設備的引擎)管路連接，使得第二導管421的管口可透過控制閥422作開或關的動作。 值得注意的事(請配合參閱圖2、圖4及圖7所示)，本實用新型的水箱2設有數(shù)個散熱管21，而每一散熱管21呈中空狀并于其兩端具有管口 211，該等散熱管21分別貫穿水箱2并相對位于水箱2內部的容置空間20，且各散熱管21兩端的管口 211分別露出于水箱2的表面，以將散熱管2的管口 21周緣與水箱2的表面形成密封接合，使其將散熱管21的管體密封于水箱2的容置空間20內。如此，利用該等散熱管21可相對增加水箱2的散熱面積，使得電極槽3與水箱2相通連接時，電極槽3因運作所產(chǎn)生的熱能可直接傳遞至水箱2進行散熱機制，同時再透過每一散熱管21呈中空狀且兩端的管口 211分別露出于水箱2的表面，以供外部冷空氣可于散熱管21中形成對流，達到提升散熱管21的散熱效能，藉以有效降低水箱2的溫度，即有效將電極槽3的熱能散出。此外，水箱2可進一步于散熱管21至少一端的管口處設置有至少一風扇6，以透過風扇6可強制將外部冷空氣集中流向至散熱管21內部呈中空狀的空間中，達到進一步提升散熱管21的散熱效能，即更有效將電極槽3的熱能散出。再者，水箱2及氣水分離箱4分別設有第一安全閥24及第二安全閥43，而第一安全閥24與第二安全閥43可為薄膜所構成，當水箱2及氣水分離箱4內部的氫氣氣體壓力過高時，或者是重機用氫氣產(chǎn)生裝置不慎發(fā)生撞擊、爆炸時，水箱2及氣水分離箱4內部的氫氣氣體可沖破第一安全閥24與第二安全閥43，以緊急散發(fā)至空氣中，達到有效減少水箱2及氣水分離箱4內部的氫氣氣體濃度，避免發(fā)生二度爆炸。又，基座I外部的控制面板11可與外部電源(如車輛的電源)連接，以由外部電源作控制，本創(chuàng)作試舉一實施例，當車輛啟動時，才會控制重機用氫氣產(chǎn)生裝置啟動以產(chǎn)生氫氣氣體，因此在車輛未啟動狀態(tài)下，重機用氫氣產(chǎn)生裝置亦相同未啟動，使得氫氣氣體不會儲存于水箱2或氣水分離箱4中，藉以達到使用上的安全性。故，本實用新型的技術特征，是利用所產(chǎn)生的氫氣氣體可導入重機引擎裝置并與燃料進行混合，達到增加引擎內部燃料的燃燒率，以減少燃料因燃燒不完全所造成廢氣及碳的排放，同時進一步減少燃料(即天然石化能源)損耗，不僅符合環(huán)保亦可提升引擎的動力。此外，氫氣較無毒性，一旦人體吸入時也不會對健康產(chǎn)生損害。再者，利用水箱2設有數(shù)個散熱管21，使得電極槽3因運作所產(chǎn)生的熱能可直接傳遞至水箱2進行散熱機制，同時再透過每一散熱管21呈中空狀且兩端的管口 211分別露出于水箱2的表面，以供外部冷空氣可于散熱管21中形成對流，達到提升散熱管21的散熱效能，藉以更有效降低水箱2的溫度，即更有效將電極槽3的熱能散出。·
權利要求1.一種重機用氫氣產(chǎn)生裝置，其特征在于其包括有 基座，設有控制面板； 水箱，設置于基座內部，該水箱設有數(shù)個散熱管，每一散熱管呈中空狀并于其兩端具有管口，該散熱管分別貫穿水箱并相對位于水箱內部的容置空間，且各散熱管其兩端的管口分別露出于水箱的表面，水箱位于頂面位置設有給水管，而給水管另設有氣體導管； 電極槽，設置于基座內部并與水箱相通連接，使電極槽所產(chǎn)生的氫氣氣體可流入水箱的容置空間中； 氣水分離箱，設置于基座內部，其分別設有進氣管及供氣管，而進氣管連接有第一導管并連接至水箱的氣體導管，令氣水分離箱與水箱相通，使水箱中的氫氣氣體可導引至氣水分離箱中，而供氣管連接有第二導管并延伸至基座外部，使氫氣氣體可輸出至外部； 抽水泵，設置于基座內部，其分別連接有第三導管及第四導管，而第三導管連接至水箱及第四導管連接至電極槽，令水箱與電極槽相通，使水箱中的液體可導引至電極槽。
2.如權利要求I所述的重機用氫氣產(chǎn)生裝置，其特征在于所述基座與一殼體結合。
3.如權利要求I所述的重機用氫氣產(chǎn)生裝置，其特征在于所述水箱的側面并遠離底面的位置設有一開口 ；該電極槽包括有數(shù)個電極片及導電片，每一電極片分別凹設有流道，并且每一電極片分別設有氣體通孔及液體通孔，而氣體通孔與水箱的開口相對應，該導電片設置于兩電極片之間，用以與外部電源電性連接。
4.如權利要求I所述的重機用氫氣產(chǎn)生裝置，其特征在于所述水箱設有第一安全閥，該氣水分離箱設有第二安全閥。
5.如權利要求I所述的重機用氫氣產(chǎn)生裝置，其特征在于所述第二導管與外部重機引擎裝置的管路連接。
6.如權利要求I所述的重機用氫氣產(chǎn)生裝置，其特征在于所述第二導管位于基座外部，其管口進一步連接有控制閥。
7.如權利要求I所述的重機用氫氣產(chǎn)生裝置，其特征在于所述水箱于散熱管至少一端的管口處設置有至少一風扇。
專利摘要一種重機用氫氣產(chǎn)生裝置，包括有基座及分別設置于基座內部的水箱、電極槽、氣水分離箱及抽水泵。水箱設有數(shù)個散熱管，電極槽與水箱相通連接，使電極槽所產(chǎn)生的氫氣氣體可流入水箱中，氣水分離箱分別設有進氣管及供氣管，以分別連接至水箱及延伸至基座外部，使水箱中氫氣氣體可輸出至外部，再者，抽水泵可將水箱中的液體可導入至電極槽。藉此，可將氫氣氣體導入外部重機引擎裝置并與燃料進行混合，達到增加引擎內部燃料的燃燒率。
文檔編號F02M25/12GK202645780SQ20122022183
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月17日 優(yōu)先權日2011年7月4日
發(fā)明者曾崑彬, 曾錕鉚 申請人:祐彬營造股份有限公司