專利名稱：一種汽車尾氣潔凈管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車尾氣凈化裝置，具體是一種汽車尾氣潔凈管，用于取代汽車原排氣管系統(tǒng)的后消聲器。
背景技術(shù)：
原汽車排氣是經(jīng)前節(jié)三元催化處理后直接從后節(jié)消聲器管道排出，處理不充分的排出尾氣中還含有大量有害物質(zhì)，嚴(yán)重污染空氣。專利號(hào)為99241167. X，專利名稱為“網(wǎng)式 汽車尾氣凈化消聲器”的中國(guó)專利中公開(kāi)了一種網(wǎng)式汽車尾氣凈化消聲器，其特征在于在外殼內(nèi)的機(jī)芯內(nèi)裝有網(wǎng)狀濾芯，在機(jī)芯與外殼之間有真空助燃層。上述現(xiàn)有技術(shù)是用金屬絲網(wǎng)體(從圖示可知其金屬網(wǎng)體為一些亂的金屬絲堆成)來(lái)物理阻擋尾氣中大顆粒物質(zhì)的排出，同時(shí)利用金屬絲網(wǎng)體內(nèi)氣體通道的異向性來(lái)減弱共振降低噪聲。但該技術(shù)對(duì)尾氣有害物質(zhì)的截留是非常有限的。首先，金屬絲質(zhì)地堅(jiān)硬表面光滑，對(duì)尾氣中的碳?xì)浠衔铩⑻佳趸锛暗趸锏扔泻Τ煞謳缀醪黄鹱饔?；其次，先前被截留下?lái)的尾氣顆粒在金屬上的吸附力很差，會(huì)被后續(xù)的尾氣氣流吹脫排出。第三，該技術(shù)稱在金屬絲網(wǎng)體中能讓尾氣進(jìn)行二次燃燒，這不符合實(shí)際。從三元催化單元出來(lái)的尾氣經(jīng)過(guò)一截管路后溫度已明顯降低，而尾氣中有害成分的繼續(xù)“燃燒”需要某些貴金屬的存在及需要較高的環(huán)境溫度(400°C -SOO0O0而尾氣到達(dá)消音器單元溫度已降低到不能再“燃燒”的溫度(車行駛中排氣口經(jīng)常有冷凝水嫡出就證明溫度已在100度以下)。本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，首先使進(jìn)氣全部強(qiáng)制改向，均勻分散于腔內(nèi)前節(jié)氣體勻散單元整個(gè)截面，然后通過(guò)不同材質(zhì)處理單元陣列使尾氣中有害成分包括碳?xì)浠衔铩⑻佳趸衔?、氮氧化合物及固體顆粒先后被捕獲，排出的幾乎只是水汽。本實(shí)用新型外殼密封低壓容器層及球連桿機(jī)構(gòu)在汽車行駛時(shí)起到迅速交換熱量的作用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足而提供一種能在現(xiàn)有車輛上直接方便改裝、成本低廉、幾乎徹底凈化尾氣、衰減噪聲的汽車尾氣潔凈管。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是該汽車尾氣潔凈管，包括管體，管體的一端為進(jìn)氣口，另一端為排氣口，管體內(nèi)設(shè)置有多個(gè)尾氣處理單元，其特征在于所述的管體外層包覆有一層低壓密封容器層，低壓密封容器層靠近進(jìn)氣口的一側(cè)設(shè)置有施壓孔，施壓孔與低壓密封容器層連通，低壓密封容器層靠近排氣口的一端設(shè)置有金屬材質(zhì)的球連桿部件，所述的球連桿部件包括金屬球和金屬連桿，金屬連桿的一端與低壓密封容器層連接，另一端與金屬球連接。所述的低壓密封容器層和設(shè)置在低壓密封容器層上的金屬材質(zhì)的球連桿部件其作用是在汽車行駛時(shí)起到迅速交換熱量的作用。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)與汽車原有排氣系統(tǒng)的后消聲器外殼相似，內(nèi)腔保持原有截面尺寸，保證原有排氣量，重量幾乎不變，基本上不影響車輛其它原有性能，因此適合各種車型排氣系統(tǒng)的方便改裝。本實(shí)用新型所述的施壓孔設(shè)置在低壓密封容器層的端面上或者設(shè)置在低壓密封容器層的外柱面上，以方便施壓。本實(shí)用新型所述的球連桿部件至少有一個(gè)，球連桿部件中的金屬連桿設(shè)置在低壓密封容器層的端面上或者設(shè)置在低壓密封容器層的外柱面上。球連桿部件可以設(shè)置有多個(gè)，均位于排氣口附近。本實(shí)用新型所述的低壓密封容器層厚度為l-10mm。本實(shí)用新型所述的金屬連桿為幾何形狀截面的柱體，整體可以是空心的或?qū)嵭牡幕蚨鄠€(gè)形狀相同大小漸變的空心金屬連桿依次套裝而成。金屬球可以是空心的或?qū)嵭牡幕蚨鄠€(gè)形狀相似大小漸變的空心金屬球依次套裝而成。本實(shí)用新型所述的管體內(nèi)靠近進(jìn)氣口一端設(shè)置有氣體均散裝置，氣體均散裝置后依次設(shè)置有多個(gè)尾氣處理單元，從進(jìn)氣口進(jìn)入的尾氣經(jīng)過(guò)氣體均散裝置后形成渦流均勻分
布在管體前節(jié)單元內(nèi)，隨后進(jìn)入各個(gè)尾氣處理單元。氣體均散裝置其作用和好處是使各個(gè)處理單元材質(zhì)能均勻接觸尾氣。發(fā)揮最大處理效能。本實(shí)用新型所述的管體內(nèi)靠近排氣口一端還設(shè)置有氣體均散裝置。在排氣口附近設(shè)置氣體均散裝置的好處是使處理單元無(wú)死角并保持排氣順暢。本實(shí)用新型所述的金屬連桿長(zhǎng)度為20 mnT2000 mm,金屬連桿直徑為3 10mm。金屬連桿截面優(yōu)選為圓形，加工方便，上述尺寸的技術(shù)效果是桿越長(zhǎng)熱交換越快。本實(shí)用新型所述的金屬球直徑為20mnT300mm。上述尺寸的技術(shù)效果是直徑越大熱交換越快。本實(shí)用新型所述的氣體均散裝置包括兩片打有多孔的金屬圓環(huán)，其外圓直徑與管體內(nèi)徑相匹配，兩個(gè)金屬圓環(huán)之間設(shè)置有表面打有多孔的金屬空心圓柱，金屬空心圓柱直徑與金屬圓環(huán)內(nèi)圓直徑相匹配，金屬圓環(huán)與金屬空心圓柱同圓心連接，且金屬空心圓柱的管腔中間位置垂直于管道方向設(shè)置有無(wú)孔金屬片，無(wú)孔金屬片直徑與金屬空心圓柱的管腔內(nèi)徑匹配。上述結(jié)構(gòu)的效果是使進(jìn)入的尾氣強(qiáng)制改向均散。本實(shí)用新型所述的多個(gè)尾氣處理單元其與氣體交換處理的材質(zhì)可以是稀土、顆粒碳(炭)、金屬或非金屬編織或無(wú)紡工藝制成的濾網(wǎng)、樹脂、無(wú)機(jī)質(zhì)或有機(jī)質(zhì)或化學(xué)合成高分子材料蜂窩中的一種或多種，每個(gè)尾氣處理單元可以是單一的上述材質(zhì)，也可以是上述幾種材質(zhì)的混合體。尾氣與上述尾氣處理單元反復(fù)接觸，各個(gè)尾氣處理單元選擇性吸收尾氣中的有害成分，使得從排放口出來(lái)的氣體幾乎只是水汽，同時(shí)由于氣流被分散且方向各異、不易共振，噪音被減弱或消除。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)首先使進(jìn)氣全部強(qiáng)制改向，均勻分散于腔內(nèi)前節(jié)單元整個(gè)截面，然后通過(guò)不同材質(zhì)處理單元陣列使尾氣中有害成分包括碳?xì)浠衔?、碳氧化合物、氮氧化合物及固體顆粒先后被捕獲，排出的幾乎只是水汽。本實(shí)用新型外殼密封低壓容器層及球連桿機(jī)構(gòu)在汽車行駛時(shí)起到迅速交換熱量的作用。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型中氣體均散裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0019]參見(jiàn)圖廣圖2，本實(shí)用新型包括管體1，管體I的一端為進(jìn)氣口 2，另一端為排氣口3，管體I外包覆有一層低壓密封容器層4，低壓密封容器層4厚度為ImnTlOmm,低壓密封容器層4靠近排氣口 3的一端設(shè)置有金屬材質(zhì)的球連桿部件5，本實(shí)施例中球連桿部件5為一個(gè)，也可以設(shè)置多個(gè)球連桿部件5以增加熱交換效果。所述的球連桿部件5包括金屬球51和金屬連桿52,金屬連桿52的一端與低壓密封容器層4連接,另一端與金屬球51連接。本實(shí)施例中金屬連桿52是與低壓密封容器層4的端面連接，除此之外也可以與低壓密封容器層4的外柱面連接。金屬連桿52為幾何形狀截面的柱體，優(yōu)選截面為圓形。金屬連桿52整體可以是空心的或?qū)嵭牡幕蚨鄠€(gè)形狀相同大小漸變的空心金屬連桿依次套裝而成。金屬球51可以是空心的或?qū)嵭牡幕蚨鄠€(gè)形狀相似大小漸變的空心金屬球依次套裝而成。金屬連桿52長(zhǎng)度為20mnT2000mm,直徑為3 10mm。金屬球51直徑為20mnT300mm。低壓密封容器層4靠近進(jìn)氣口 2的一端設(shè)置有施壓孔8，施壓孔8與低壓密封容器層4連通，本實(shí)施例中施壓孔8設(shè)置在低壓密封容器層4的外柱面上，除此之外還可以設(shè)置在低壓密封容器層
4的端面上。施壓孔8具體可以是一段金屬管或一個(gè)閥節(jié)等。管體I內(nèi)靠近進(jìn)氣口 2處必須設(shè)置有氣體均散裝置6，在靠近排氣口 3的一端可以根據(jù)需要設(shè)置氣體均散裝置6，氣體均散裝置6其結(jié)構(gòu)如圖2。其包括兩片打有多孔的金屬圓環(huán)61，其外圓直徑與管體內(nèi)徑相匹配，兩個(gè)金屬圓環(huán)61之間設(shè)置有表面打有多孔的金屬空心圓柱62,金屬空心圓柱62直徑與金屬圓環(huán)61內(nèi)圓直徑相匹配,金屬圓環(huán)61與金屬空心圓柱62同圓心連接，且金屬空心圓柱62的管腔中間位置垂直于管道方向設(shè)置有無(wú)孔金屬片63，無(wú)孔金屬片63直徑與金屬空心圓柱的管腔內(nèi)徑匹配。兩端氣體均散裝置6之間依次設(shè)置有多個(gè)尾氣處理單元7，多個(gè)尾氣處理單元7其與氣體交換處理的材質(zhì)可以是稀土、顆粒碳(炭)、金屬或非金屬編織或無(wú)紡工藝制成的濾網(wǎng)、樹脂、無(wú)機(jī)質(zhì)或有機(jī)質(zhì)或化學(xué)合成高分子材料蜂窩中的一種或多種，每個(gè)尾氣處理單元7可以是單一的上述材質(zhì)，也可以是上述幾種材質(zhì)的混合體。本實(shí)施例中設(shè)置三個(gè)尾氣處理單元7，從進(jìn)氣口 2到排放口 3依次選用無(wú)機(jī)質(zhì)或有機(jī)質(zhì)或化學(xué)合成高分子材料蜂窩、樹脂及顆粒碳材質(zhì)。從進(jìn)氣口 2進(jìn)入的尾氣經(jīng)過(guò)氣體均散裝置6后形成渦流均勻分布在管體前節(jié)單元內(nèi)，隨后進(jìn)入各個(gè)尾氣處理單元7，各個(gè)尾氣處理單位7分別選擇性吸收尾氣中的有害成分，最終從排放口 3排出的氣體中幾乎只含水汽。本實(shí)用新型適用于各類燃油機(jī)動(dòng)車，本實(shí)用新型汽車尾氣潔凈管橫截面形狀可以是圓形、橢圓形或其他幾何形狀。相應(yīng)的潔凈管腔內(nèi)勻散裝置和尾氣處理單元橫截面取與之匹配的形狀。雖然本實(shí)用新型已以實(shí)施例公開(kāi)如上，但其并非用以限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，任何熟悉該項(xiàng)技術(shù)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍內(nèi)所作的更動(dòng)與潤(rùn)飾，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車尾氣潔凈管，包括管體，管體的一端為進(jìn)氣口，另一端為排氣口，管體內(nèi)設(shè)置有多個(gè)尾氣處理單元，其特征在于所述的管體外層包覆有一層低壓密封容器層，低壓密封容器層靠近進(jìn)氣口的一側(cè)設(shè)置有施壓孔，施壓孔與低壓密封容器層連通，低壓密封容器層靠近排氣口的一端設(shè)置有金屬材質(zhì)的球連桿部件，所述的球連桿部件包括金屬球和金屬連桿，金屬連桿的一端與低壓密封容器層連接，另一端與金屬球連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車尾氣潔凈管，其特征在于所述的施壓孔設(shè)置在低壓密封容器層的端面上或者設(shè)置在低壓密封容器層的外柱面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車尾氣潔凈管，其特征在于所述的球連桿部件至少有一個(gè)，球連桿部件中的金屬連桿設(shè)置在低壓密封容器層的端面上或者設(shè)置在低壓密封容器層的外柱面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車尾氣潔凈管，其特征在于所述的低壓密封容器層厚度為 1 ~1 Omnin
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車尾氣潔凈管，其特征在于所述的金屬連桿為幾何形狀截面的柱體，整體可以是空心的或?qū)嵭牡幕蚨鄠€(gè)形狀相同大小漸變的空心金屬連桿依次套裝而成；所述的金屬球可以是空心的或?qū)嵭牡幕蚨鄠€(gè)形狀相似大小漸變的空心金屬球依次套裝而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車尾氣潔凈管，其特征在于所述的管體內(nèi)靠近進(jìn)氣口一端設(shè)置有氣體均散裝置，氣體均散裝置后依次設(shè)置有多個(gè)尾氣處理單元，從進(jìn)氣口進(jìn)入的尾氣經(jīng)過(guò)氣體均散裝置后形成渦流均勻分布在管體前節(jié)單元內(nèi)，隨后進(jìn)入各個(gè)尾氣處理單J Li ο
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車尾氣潔凈管，其特征在于所述的管體內(nèi)靠近排氣口一端還設(shè)置有氣體均散裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車尾氣潔凈管，其特征在于所述的金屬連桿長(zhǎng)度為20mm 2000 mm，金屬連桿直徑為3 10 mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車尾氣潔凈管，其特征在于所述的金屬球直徑為20mm 300mm。
10.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的汽車尾氣潔凈管，其特征在于所述的氣體均散裝置包括兩片打有多孔的金屬圓環(huán)，其外圓直徑與管體內(nèi)徑相匹配，兩個(gè)金屬圓環(huán)之間設(shè)置有表面打有多孔的金屬空心圓柱，金屬空心圓柱直徑與金屬圓環(huán)內(nèi)圓直徑相匹配，金屬圓環(huán)與金屬空心圓柱同圓心連接，且金屬空心圓柱的管腔中間位置垂直于管道方向設(shè)置有無(wú)孔金屬片，無(wú)孔金屬片直徑與金屬空心圓柱的管腔內(nèi)徑匹配。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車尾氣潔凈管，包括管體，管體的一端為進(jìn)氣口，另一端為排氣口，管體內(nèi)設(shè)置有多個(gè)尾氣處理單元，其特征在于所述的管體外層包覆有一層低壓密封容器層，低壓密封容器層靠近進(jìn)氣口的一側(cè)設(shè)置有施壓孔，施壓孔與低壓密封容器層連通，低壓密封容器層靠近排氣口的一端設(shè)置有金屬材質(zhì)的球連桿部件，所述的球連桿部件包括金屬球和金屬連桿，金屬連桿的一端與低壓密封容器層連接，另一端與金屬球連接。本實(shí)用新型能在現(xiàn)有車輛上直接方便改裝、成本低廉、幾乎徹底凈化尾氣、衰減噪聲。
文檔編號(hào)F01N13/00GK202578844SQ20122018520
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者郭文慧 申請(qǐng)人:郭文慧