專利名稱：步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及怠速控制閥的領(lǐng)域，尤其是一種步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥。
背景技術(shù)：
步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥是世界上目前應(yīng)用最多的一種怠速控制裝置。用于汽車電噴系統(tǒng)旁通空氣通道的開度，從而調(diào)節(jié)旁通氣量，使發(fā)送機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到所要求的目標(biāo)值，其結(jié)構(gòu)主要由永磁構(gòu)成的轉(zhuǎn)子，激磁線圈構(gòu)成的定子和把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)的進(jìn)給絲杠及閥門等部分組成，它利用系統(tǒng)供給的步進(jìn)信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換控制，使轉(zhuǎn)子可以正轉(zhuǎn)，也可以反轉(zhuǎn)，從而閥芯(絲杠)進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)以達(dá)到調(diào)節(jié)旁通空氣道截面的目的，從而穩(wěn)定怠速，并達(dá)到理想的怠速轉(zhuǎn)速。目前使用的怠速控制閥中使用的轉(zhuǎn)芯與軸承結(jié)合后，為了防止軸承軸向滑脫出 去，需要在轉(zhuǎn)芯的端部邊緣上利用電焊鐵加熱邊緣，使其邊緣漲開形成一個(gè)漲邊，這樣的方式容易造成轉(zhuǎn)芯的老化，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)芯過程中，軸承的滑脫，影響使用，在使用的怠速控制閥的機(jī)座外殼和接線座之間都采用的是插接式結(jié)構(gòu)的，其密封性不好，另外，有些使用的怠速控制閥內(nèi)的線圈與引腳的連接方式是直接焊接，由于線圈為銅絲制成，在四個(gè)端頭連接四個(gè)引腳時(shí)，需要將銅絲之間進(jìn)行絕緣處理，如果處理不當(dāng)容易造成線圈短路和虛焊的現(xiàn)象，其這一問題難以解決。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服上述中存在的問題，提供一種步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理、使用效果好并且密封性好。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，包括機(jī)座外殼和與機(jī)座外殼相配合的接線座以及設(shè)置在機(jī)座外殼和接線座之間的機(jī)殼，所述的機(jī)座外殼上開設(shè)有通孔，所述的機(jī)殼的前端和后端分別設(shè)置有穿出通孔的導(dǎo)向架和嵌置在接線座上的軸承支架，導(dǎo)向架外部設(shè)置有護(hù)套，護(hù)套的另一端連接有錐頭，錐頭和護(hù)套之間設(shè)置有彈簧，所述的機(jī)殼內(nèi)安裝有極板，極板上分別套置有第一線圈骨架和第二線圈骨架，第一線圈骨架和第二線圈骨架上均繞制有線圈，接線座上安裝有引腳，線圈與引腳相連接，所述的軸承支架上設(shè)置有磁鋼組件，所述的磁鋼組件包括轉(zhuǎn)芯、包覆在轉(zhuǎn)芯外表面上的磁鋼、穿置在轉(zhuǎn)芯內(nèi)的芯軸和套置在轉(zhuǎn)芯端部上的軸承以及防止軸承軸向滑移的固定圈，軸承卡合在軸承支架內(nèi)壁上，芯軸的端部連接有調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿穿出導(dǎo)向架頂于錐頭的內(nèi)壁上，所述的固定圈內(nèi)側(cè)面上橫向開設(shè)有至少一個(gè)L型凹槽，套置有軸承的轉(zhuǎn)芯的端部上設(shè)置有與L型凹槽相配合的凸點(diǎn)，所述的轉(zhuǎn)芯的凸點(diǎn)嵌在固定圈的L型凹槽內(nèi)。為了能夠使固定圈與轉(zhuǎn)芯之間結(jié)合的更加牢固，所述的固定圈與轉(zhuǎn)芯之間設(shè)有膠水。所述的L型凹槽的數(shù)量為兩個(gè)。為了能夠使接線座與機(jī)座外殼之間密封性更好，所述的接線座與機(jī)座外殼的連接端面上開設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)嵌置有橡膠圈，機(jī)座外殼內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)置有臺(tái)階和環(huán)形設(shè)置有至少一條凸筋，凸筋設(shè)置在臺(tái)階的上方，所述的機(jī)座外殼和接線座通過凸筋卡嵌在橡膠圈上。所述的凸筋的數(shù)量為兩條。為了能夠在使用過程中避免線圈與線圈之間的接觸，導(dǎo)致短路的現(xiàn)象，所述的線圈與引腳之間連接有線路板，線圈焊接在線路板的一側(cè)面，線路板另一側(cè)面與引腳通過導(dǎo)線連接。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，采用此種磁鋼組件，使轉(zhuǎn)芯與固定圈的結(jié)合，能夠避免軸承的滑脫和轉(zhuǎn)芯的老化；在機(jī)座外殼上設(shè)置凸筋與接線座的結(jié)合，能夠有效的提高密封性能；線圈與接線座的引腳通過線路板的方式連接， 能夠有效地避免線圈與線圈直接接觸，造成短路的現(xiàn)象，同時(shí)能夠避免線圈與引腳之間的 虛焊。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型的步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的一種步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的半剖視圖；圖3是圖2中固定圈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的剖視圖；圖5是圖2中轉(zhuǎn)芯和磁鋼的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖I中機(jī)座外殼的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖6的半剖視圖；圖8是圖7中A處的放大示意圖；圖9是圖I的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I.機(jī)座外殼，2.接線座，3.機(jī)殼，4.通孔，5.導(dǎo)向架，6.軸承支架，7.護(hù)套，
8.錐頭，9.彈簧，10.極板，11.第一線圈骨架，12.第二線圈骨架，13.線圈，14.轉(zhuǎn)芯，15.磁鋼，16.芯軸，17.軸承，18.固定圈，19.調(diào)節(jié)螺桿，20. L型凹槽，21.凸點(diǎn)，22.環(huán)形凹槽，23.橡膠圈，24.臺(tái)階，25.凸筋，26.線路板，27.引腳。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如圖I所示的步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，包括機(jī)座機(jī)殼I和與機(jī)座外殼I相配合的接線座2，在機(jī)座機(jī)殼I前端連接有護(hù)套7，護(hù)套7上設(shè)置有錐頭8，在接線座2上安裝四個(gè)引腳26。如圖2、圖3、圖4和圖5所示的步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，包括機(jī)座外殼I和與機(jī)座外殼I相配合的接線座2以及設(shè)置在機(jī)座外殼I和接線座2之間的機(jī)殼3，機(jī)座外殼I上開設(shè)有通孔4，機(jī)殼3的前端和后端分別設(shè)置有穿出通孔4的導(dǎo)向架5和嵌置在接線座2上的軸承支架6，導(dǎo)向架5外部設(shè)置有護(hù)套7，護(hù)套7的另一端連接有錐頭8，錐頭8和護(hù)套7之間設(shè)置有彈簧9，機(jī)殼3內(nèi)安裝有極板10，極板10上分別套置有第一線圈骨架11和第二線圈骨架12，第一線圈骨架11和第二線圈骨架12上均繞制有線圈13，接線座2上安裝有引腳27，線圈13與引腳27相連接，軸承支架6上設(shè)置有磁鋼組件，磁鋼組件包括轉(zhuǎn)芯14、包覆在轉(zhuǎn)芯14外表面上的磁鋼15、穿置在轉(zhuǎn)芯14內(nèi)的芯軸16和套置在轉(zhuǎn)芯14端部上的軸承17以及防止軸承17軸向滑移的固定圈18，軸承17卡合在軸承支架6內(nèi)壁上，磁鋼15是由6對(duì)極充磁，表磁1200GS，能在-40°C _130°C的環(huán)境中正常使用，在磁鋼15的表面還進(jìn)行了防銹處理，芯軸16的端部連接有調(diào)節(jié)螺桿19，調(diào)節(jié)螺桿19穿出導(dǎo)向架5頂于錐頭8的內(nèi)壁上，固定圈18內(nèi)側(cè)面上橫向開設(shè)有兩個(gè)L型凹槽20，套置有軸承17的轉(zhuǎn)芯14的端部上設(shè)置有與L型凹槽20相配合的凸點(diǎn)21，轉(zhuǎn)芯14的凸點(diǎn)21嵌在固定圈18的L型凹槽20內(nèi)，固定圈18與轉(zhuǎn)芯14之間設(shè)有膠水，在接線座2與機(jī)座外殼I的連接端面上開設(shè)有環(huán)形凹槽22，環(huán)形凹槽22內(nèi)嵌置有橡膠圈23，能夠起到密封的作用。如圖6、圖7和圖8所示的步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，機(jī)座外殼I內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)置有臺(tái)階24和環(huán)形設(shè)置有兩條凸筋25，凸筋25設(shè)置在臺(tái)階24的上方，所述的機(jī)座外殼I和接線座2通過凸筋25卡嵌在橡膠圈23上。如圖9所示的步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，線圈13與引腳27之間連接有線路板26，線路板26嵌在機(jī)殼3中間，線圈13焊接在線路板26的一側(cè)面，線路板26另一側(cè)面與引腳27通過導(dǎo)線連接。本實(shí)用新型的步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的工作原理步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥由永磁構(gòu)成的轉(zhuǎn)子，激磁線圈構(gòu)成的定子和把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)的進(jìn)給絲杠及閥門等部分組成，它利用系統(tǒng)供給的步進(jìn)信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換控制，使轉(zhuǎn)子可以正轉(zhuǎn)，也可以反轉(zhuǎn)，從而閥芯(絲杠)進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)以達(dá)到調(diào)節(jié)旁通空氣道截面的目的，從而穩(wěn)定怠速，并達(dá)到理想的怠速轉(zhuǎn)速。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，其特征是包括機(jī)座外殼⑴和與機(jī)座外殼⑴相配合的接線座(2)以及設(shè)置在機(jī)座外殼(I)和接線座(2)之間的機(jī)殼(3)，所述的機(jī)座外殼(I)上開設(shè)有通孔(4)，所述的機(jī)殼(3)的前端和后端分別設(shè)置有穿出通孔(4)的導(dǎo)向架(5)和嵌置在接線座(2)上的軸承支架(6)，導(dǎo)向架(5)外部設(shè)置有護(hù)套(7)，護(hù)套(7)的另一端連接有錐頭(8)，錐頭(8)和護(hù)套(7)之間設(shè)置有彈簧(9)，所述的機(jī)殼(3)內(nèi)安裝有極板(10)，極板(10)上分別套置有第一線圈骨架(11)和第二線圈骨架(12)，第一線圈骨架(11)和第二線圈骨架(12)上均繞制有線圈(13)，接線座(2)上安裝有引腳(27)，線圈(13)與引腳(27)相連接，所述的軸承支架(6)上設(shè)置有磁鋼組件，所述的磁鋼組件包括轉(zhuǎn)芯(14)、包覆在轉(zhuǎn)芯(14)外表面上的磁鋼(15)、穿置在轉(zhuǎn)芯(14)內(nèi)的芯軸(16)和套置在轉(zhuǎn)芯(14)端部上的軸承(17)以及防止軸承(17)軸向滑移的固定圈(18)，軸承(17)卡合在軸承支架出)內(nèi)壁上，芯軸(16)的端部連接有調(diào)節(jié)螺桿(19)，調(diào)節(jié)螺桿(19)穿出導(dǎo)向架(5)頂于錐頭(8)的內(nèi)壁上，所述的固定圈(18)內(nèi)側(cè)面上橫向開設(shè)有至少一個(gè)L型凹槽(20)，套置有軸承(17)的轉(zhuǎn)芯(14)的端部上設(shè)置有與L型凹槽(20)相配合的凸點(diǎn)(21)，所述的轉(zhuǎn)芯(14)的凸點(diǎn)(21)嵌在固定圈(18)的L型凹槽(20)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，其特征是所述的固定圈(18)與轉(zhuǎn)芯(14)之間設(shè)有膠水。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，其特征是所述的L型凹槽(20)的數(shù)量為兩個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，其特征是所述的接線座(2)與機(jī)座外殼(I)的連接端面上開設(shè)有環(huán)形凹槽(22)，環(huán)形凹槽(22)內(nèi)嵌置有橡膠圈(23)，機(jī)座外殼(I)內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)置有臺(tái)階(24)和環(huán)形設(shè)置有至少一條凸筋(25)，凸筋(25)設(shè)置在臺(tái)階(24)的上方，所述的機(jī)座外殼(I)和接線座(2)通過凸筋(25)卡嵌在橡膠圈(23)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，其特征是所述的凸筋(25)的數(shù)量為兩條。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，其特征是所述的線圈(13)與引腳(27)之間連接有線路板(26)，線圈(13)焊接在線路板(26)的一側(cè)面，線路板(26)另一側(cè)面與引腳(27)通過導(dǎo)線連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，包括機(jī)座外殼和接線座以及機(jī)殼，機(jī)殼的前端和后端分別設(shè)置有穿出通孔的導(dǎo)向架和嵌置在接線座上的軸承支架，軸承支架上設(shè)置有磁鋼組件，磁鋼組件包括轉(zhuǎn)芯、包覆在轉(zhuǎn)芯外表面上的磁鋼、穿置在轉(zhuǎn)芯內(nèi)的芯軸和套置在轉(zhuǎn)芯端部上的軸承以及防止軸承軸向滑移的固定圈，軸承卡合在軸承支架內(nèi)壁上，芯軸的端部連接有調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿穿出導(dǎo)向架頂于錐頭的內(nèi)壁上，套置有軸承的轉(zhuǎn)芯的端部上設(shè)置有與L型凹槽相配合的凸點(diǎn)，轉(zhuǎn)芯的凸點(diǎn)嵌在固定圈的L型凹槽內(nèi)。本實(shí)用新型的步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，采用此種磁鋼組件，能夠避免軸承的滑脫和轉(zhuǎn)芯的老化；采用線路板的方式連接，能夠避免線圈與引腳之間的虛焊。
文檔編號(hào)F02D41/08GK202578921SQ20122013866
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者李友丹 申請(qǐng)人:常州市美特精密電機(jī)有限公司