專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)的竄漏氣回流裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的竄漏氣回流裝置，尤其涉及抑制竄漏氣中所含的水分在比渦輪增壓器更上游側(cè)的進(jìn)氣通道部內(nèi)結(jié)冰的技術(shù)。
背景技術(shù)：
以往，發(fā)動(dòng)機(jī)的竄漏氣回流裝置具有使從活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸與活塞間的間隙漏出到曲軸箱的竄漏氣回流到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣通道而不釋放到大氣中的竄漏氣回流通道(以下稱作“回流通道”)(例如，參照日本專利公開公報(bào)實(shí)開昭58-33713號(hào)(專利文獻(xiàn)I))。在附設(shè)有渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)中，回流通道連接于進(jìn)氣通道中的比渦輪增壓器更上游側(cè)的通道部(例如，參照日本專利公開公報(bào)特開2002-155720號(hào)(專利文獻(xiàn)2))。然而，上述竄漏氣回流裝置在寒冷地帶等存在以下問題竄漏氣中所含的水分會(huì)附著在進(jìn)氣通道與回流通道的連接部附近的管內(nèi)壁部并結(jié)冰。為此，已知有利用電子加熱器對(duì)形成回流通道的回流管的下游部分進(jìn)行加熱的技術(shù)。專利文獻(xiàn)I的竄漏氣回流裝置中，使發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分廢氣通過廢氣回流通道回流到進(jìn)氣通道，而回流通道連接于比進(jìn)氣通道中的與廢氣回流通道連接的連接部更下游側(cè)的通道部上。專利文獻(xiàn)I中公開了避免廢氣中所含的碳粒子等雜質(zhì)堆積在回流管的下游開口端而妨礙竄漏氣回流的技術(shù)。專利文獻(xiàn)I所示的實(shí)施例中，使回流管突出到形成進(jìn)氣通道的進(jìn)氣管內(nèi)，使該回流管的遠(yuǎn)端部分以位于不與回流管下游部分的軸線正交的面內(nèi)的方式而形成為傾斜狀，因而回流管的下游開口端的面積變大，因此即使有雜質(zhì)稍許堆積在該下游開口端上也不會(huì)妨礙到竄漏氣的回流。而且在回流管的遠(yuǎn)端部分使最遠(yuǎn)部相對(duì)于其他部位位于進(jìn)氣通道(氣 流流動(dòng)方向)的最上游側(cè)，以使雜質(zhì)難以堆積在回流管的下游開口端。以往的附設(shè)有渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)的竄漏氣回流裝置中，回流通道連接于進(jìn)氣通道中比渦輪增壓器更上游側(cè)的通道部，而當(dāng)竄漏氣中所含的水分附著于回流通道與進(jìn)氣通道連接的連接部附近的管內(nèi)壁部(尤其是進(jìn)氣管的內(nèi)壁部)并結(jié)冰時(shí)，如果冰塊被導(dǎo)入渦輪增壓器內(nèi)，則有可能導(dǎo)致渦輪增壓器的葉輪受損。以往，利用電子加熱器對(duì)回流管的下游部分進(jìn)行加熱的技術(shù)是眾所周知的，但其無法抑制從回流通道導(dǎo)入進(jìn)氣通道的水分附著于進(jìn)氣管的內(nèi)壁部并結(jié)冰的情況。另外，如上所述，專利文獻(xiàn)I的竄漏氣回流裝置是避免廢氣中所含的碳粒子等雜質(zhì)堆積在回流管的下游開口端而妨礙到竄漏氣回流的技術(shù)，因此，使回流管突出到進(jìn)氣管內(nèi)，使該回流管的遠(yuǎn)端部分以位于不與回流管下游部分的軸線正交的面內(nèi)的方式而形成為傾斜狀，而且在該遠(yuǎn)端部分使最遠(yuǎn)部位于進(jìn)氣通道的最上游側(cè)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的竄漏氣回流裝置，能夠抑制竄漏氣中所含的水分附著于形成進(jìn)氣通道的內(nèi)壁面并結(jié)冰的情況。[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)的竄漏氣回流裝置包括回流通道，使發(fā)動(dòng)機(jī)的竄漏氣回流到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣通道中比渦輪增壓器更上游側(cè)的通道部；回旋流生成機(jī)構(gòu)，使所述進(jìn)氣通道中至少在連接有所述回流通道的連接部中的進(jìn)氣通道內(nèi)的空氣流生成與所述渦輪增壓器的葉輪的旋轉(zhuǎn)方向同方向的回旋流；其中，形成所述回流通道的下游部分的內(nèi)周壁部具有相對(duì)于所述連接部中的形成進(jìn)氣通道的內(nèi)壁面向進(jìn)氣通道軸線側(cè)突出的突出部，所述突出部的遠(yuǎn)端部分相對(duì)于與所述回流通道的下游部分的軸線正交的平面傾斜，所述遠(yuǎn)端部分的最遠(yuǎn)部比最后部更位于所述回旋流的上游側(cè)，且位于比所述最后部更下方。根據(jù)上述的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，所述突出部的遠(yuǎn)端部分相對(duì)于與所述回流通道的下游部分的軸線正交的面傾斜，該突出部的遠(yuǎn)端部分的最遠(yuǎn)部比最后部更位于由回旋流生成機(jī)構(gòu)生成的回旋流的上游側(cè)且位于下方，因此利用該回旋流，能夠使竄漏氣中的水分成為相對(duì)較大的水滴，并使該水滴靠進(jìn)氣通道軸線地釋放到進(jìn)氣通道內(nèi)。因此，能夠抑制釋放到進(jìn)氣通道內(nèi)的水分(水滴)附著于形成進(jìn)氣通道的內(nèi)壁面并結(jié)冰的情況，即能夠抑制冰塊在所述內(nèi)壁面上的生成，因此能夠防止因從該內(nèi)壁面上剝離的冰塊被導(dǎo)入渦輪增壓器中而造成的葉輪的損傷。本實(shí)用新型中較為理想的是，所述突出部從所述連接部中的形成進(jìn)氣通道的所述 內(nèi)壁面向斜下方突出。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于所述突出部從所述連接部中的形成進(jìn)氣通道的內(nèi)壁面朝斜下方突出，因此水分易于順著突出部流動(dòng)并凝聚而成為相對(duì)較大的水滴，能夠使該水分以相對(duì)較大的水滴確實(shí)地釋放到進(jìn)氣通道內(nèi)。本實(shí)用新型中另外較為理想的是，所述連接部的近傍的進(jìn)氣通道部分形成于水平地延伸的直線通道部分，所述回旋流生成機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在比所述直線通道部分更上游側(cè)的彎曲進(jìn)氣通道部分。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于使所述連接部近傍的進(jìn)氣通道部分形成于水平地延伸的直線通道部分，且使所述回旋流生成機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于比所述直線通道部分更上游側(cè)的彎曲進(jìn)氣通道部分，因此能夠確實(shí)地生成所述回旋流，且能夠通過精細(xì)加工進(jìn)氣通道的通道形狀而容易地實(shí)現(xiàn)該回旋流的生成。該結(jié)構(gòu)除了包括所述連接部的近傍的進(jìn)氣通道部分形成在正水平地延伸的直線通道部分上的情況之外，在能夠確實(shí)地生成所述回旋流的條件下，還包括所述連接部的近傍的進(jìn)氣通道部分形成在大致水平地延伸的直線通道部分上的情況。本實(shí)用新型中另外較為理想的是，所述直線通道部分直接連接于所述渦輪增壓器。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于使所述直線通道部分直接連接于渦輪增壓器，因此能夠利用所述回旋流來兼顧渦輪增壓器的增壓效率的提高和所述結(jié)冰抑制效果。本實(shí)用新型中另外較為理想的是，上述發(fā)動(dòng)機(jī)的竄漏氣回流裝置還包括電子加熱器，將形成所述回流通道的下游部分的所述內(nèi)周壁部加熱。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于設(shè)有對(duì)形成所述回流通道的下游部分的內(nèi)周壁部進(jìn)行加熱的電子加熱器，因此能夠確實(shí)地防止竄漏氣的水分在該內(nèi)周壁部上結(jié)冰，而且，能夠使水分確實(shí)地附著于該內(nèi)周壁部，能夠抑制因使霧狀的水分釋放到進(jìn)氣通道內(nèi)造成的水分結(jié)冰。本實(shí)用新型中另外較為理想的是，形成所述回流通道的下游部分的所述內(nèi)周壁部具有節(jié)流部，該節(jié)流部以所述回流通道的下游部分的與該下游部分的軸線正交的截面的開口面積越往遠(yuǎn)端側(cè)越小的方式形成。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于形成所述回流通道的下游部分的內(nèi)周壁部具有以其剖面開口面積越往遠(yuǎn)端側(cè)越小的方式形成的節(jié)流部，因此能夠通過該節(jié)流部來加快竄漏氣的流速，能夠使所述水滴更確實(shí)地更靠進(jìn)氣通道軸線地放出，從而能夠進(jìn)一步抑制進(jìn)氣通道的內(nèi)壁面上的冰塊化。

圖I是實(shí)施例所涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)的后視圖。圖2是發(fā)動(dòng)機(jī)的俯視圖。圖3是發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)要部的俯視圖。圖4是發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)要部的從后側(cè)觀察時(shí)的立體圖。圖5是發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)及排氣系統(tǒng)的構(gòu)成的示意圖。圖6是竄漏氣回流裝置的要部的俯視圖。圖7是竄漏氣回流裝置的要部的從后側(cè)觀察時(shí)的立體圖。圖8是圖7的VIII-VIII線剖視圖。圖9是圖7的IX-IX線剖視圖。圖10是圖9的X-X線剖視圖。圖11是竄漏氣回流裝置的回流管的下游部分的立體圖。
具體實(shí)施方式
以下，基于實(shí)施例來說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式。另外，以車輛的前后方向作為前后方向，以從車輛后方觀察的左右方向作為左右方向來進(jìn)行說明。實(shí)施例如圖I、圖2所不,直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I具備氣缸體2、設(shè)置于氣缸體2上部的氣缸蓋3、覆蓋氣缸蓋3上部的氣缸蓋罩4以及設(shè)置于氣缸體2左端附近的變速器單元5等。發(fā)動(dòng)機(jī)I以曲軸朝向左右方向，且進(jìn)氣口位于車輛前側(cè)而排氣口位于車輛后側(cè)的方式而橫
置搭載。如圖I 圖5所示，發(fā)動(dòng)機(jī)I的進(jìn)氣系統(tǒng)具備去除進(jìn)氣中的灰塵等的空氣濾清器6、主要在低速時(shí)對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行增壓的小容量的第I渦輪增壓器7的第I增壓器壓縮機(jī)7a、主要在中高速時(shí)對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行增壓且容量比第I渦輪增壓器7大的第2渦輪增壓器8的第2增壓器壓縮機(jī)8a、對(duì)因加壓而成為高溫的進(jìn)氣進(jìn)行冷卻的中冷器9以及將進(jìn)氣導(dǎo)向發(fā)動(dòng)機(jī)I的各進(jìn)氣口 3a的進(jìn)氣歧管10等。第I渦輪增壓器7具備第I壓縮機(jī)7a、第I渦輪7b、連結(jié)第I壓縮機(jī)7a與第I渦輪7b的第I渦輪軸7c、覆蓋第I增壓器壓縮機(jī)7a外周的第I壓縮機(jī)外殼21、覆蓋第I渦輪7b外周的第I渦輪外殼22以及旋轉(zhuǎn)自如地支撐第I渦輪軸7c且覆蓋第I渦輪軸7c外周的第I中心外殼23等。第I渦輪增壓器7以第I渦輪軸7c與發(fā)動(dòng)機(jī)I的曲軸大致平行的方式設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)I的后側(cè)。第2渦輪增壓器8具備第2壓縮機(jī)8a、第2渦輪Sb、連結(jié)第2壓縮機(jī)8a與第2渦輪8b的第2渦輪軸8c、覆蓋第2壓縮機(jī)8a外周的第2壓縮機(jī)外殼31、覆蓋第2渦輪8b外周的第2渦輪外殼32以及旋轉(zhuǎn)自如地支撐第2渦輪軸Sc且覆蓋第2渦輪軸Sc外周的第2中心外殼33等。第2渦輪增壓器8以第2渦輪軸Sc與發(fā)動(dòng)機(jī)I的曲軸大致平行的方式設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)I后側(cè)的第I渦輪增壓器7的上方。如圖3 圖5所示，在發(fā)動(dòng)機(jī)I的進(jìn)氣系統(tǒng)中，從空氣濾清器6延伸的進(jìn)氣流入通道14連接于第2增壓器壓縮機(jī)8a的導(dǎo)入部，第2增壓器壓縮機(jī)8a的排出部與第I增壓器壓縮機(jī)7a的導(dǎo)入部通過壓縮機(jī)連接通道15而連接。從壓縮機(jī)連接通道15的中途部分支出經(jīng)由中冷器9而向進(jìn)氣歧管10輸送進(jìn)氣的進(jìn)氣輸送通道16,在進(jìn)氣輸送通道16中設(shè)有由致動(dòng)器17a驅(qū)動(dòng)的截氣閥17。壓縮機(jī)下游通道18連接于第I增壓器壓縮機(jī)7a的排出部，壓縮機(jī)下游通道18在截氣閥17的下游側(cè)連接于進(jìn)氣輸送通道16。如圖I 圖3、圖5所示，發(fā)動(dòng)機(jī)I的排氣系統(tǒng)具備從各排氣口導(dǎo)出廢氣并集合到一處的排氣歧管11、由廢氣能量驅(qū)動(dòng)的第I渦輪增壓器7的第I增壓器渦輪7b、同樣由 廢氣能量驅(qū)動(dòng)的第2渦輪增壓器8的第2增壓器渦輪Sb、廢氣凈化裝置12以及用于使一部分廢氣回流到進(jìn)氣歧管10的EGR通道13等。在發(fā)動(dòng)機(jī)I的排氣系統(tǒng)中，設(shè)有從第I渦輪7b的排出部延伸到第2渦輪Sb的渦輪間通道41、可將來自排氣歧管11的排氣導(dǎo)入到第I渦輪7b的導(dǎo)入部的導(dǎo)入通道42、連接導(dǎo)入通道42與渦輪間通道41的第I旁通通道43以及由致動(dòng)器44a驅(qū)動(dòng)來開閉第I旁通通道43而可調(diào)節(jié)流量的調(diào)節(jié)閥44等。而且，設(shè)有從第2渦輪Sb的排出部向廢氣凈化裝置12延伸的渦輪下游通道45、連接渦輪間通道41與渦輪下游通道45的第2旁通通道46以及由致動(dòng)器47a驅(qū)動(dòng)來開閉第2旁通通道45而可調(diào)節(jié)流量的廢氣減壓閥47。另外，EGR通道13具有第IEGR通道13a和從第IEGR通道13a分支的第2EGR通道13b，在第IEGR通道13a內(nèi)設(shè)有EGR控制閥48和EGR冷卻器49。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制中，根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)來設(shè)定低速模式Ml、中速模式M2、中高速模式M3、高速模式M4，對(duì)應(yīng)于包括啟動(dòng)時(shí)模式MO在內(nèi)的五種運(yùn)轉(zhuǎn)模式MO M4，發(fā)動(dòng)機(jī)I的吸排氣經(jīng)由截氣閥17、調(diào)節(jié)閥44、廢氣減壓閥47、EGR控制閥48而受到控制。接下來，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)I的竄漏氣回流裝置50進(jìn)行說明。如圖3 圖11所示,竄漏氣回流裝置50具有使發(fā)動(dòng)機(jī)I的竄漏氣回流到發(fā)動(dòng)機(jī)I的進(jìn)氣通道(進(jìn)氣流入通道14、壓縮機(jī)連接通道15、進(jìn)氣輸送通道16等)中比第2渦輪增壓器8(第2壓縮機(jī)8a)更上游側(cè)的通道部亦即進(jìn)氣流入通道14中的回流通道51。回流通道51的上游端連接于發(fā)動(dòng)機(jī)I的氣缸體2內(nèi)的曲軸箱，下游端連接于進(jìn)氣流入通道14中的相對(duì)較靠近第2壓縮機(jī)8a的通道部。進(jìn)氣流入通道14的大部分由金屬制的進(jìn)氣流入管60形成，進(jìn)氣流入通道14由該進(jìn)氣流入管60、將進(jìn)氣流入管60連接于第2壓縮機(jī)8a的第2壓縮機(jī)外殼31的橡膠制的連接管61 (相當(dāng)于連接部)等形成。連接管61的兩端側(cè)部分分別外嵌于進(jìn)氣流入管60和第2壓縮機(jī)外殼31的導(dǎo)入筒部31a,并通過結(jié)合件61b、61c而固定。形成回流通道51的回流管52連接于連接管61。如圖10所示，進(jìn)氣流入通道14中的連接管61近傍的進(jìn)氣通道部分形成于大致水平地朝左右方向延伸的直線通道部分14a，直線通道部分14a直接連接于第2壓縮機(jī)8a。且設(shè)有設(shè)置在進(jìn)氣流入通道14中的直線通道部分14a上游側(cè)的彎曲進(jìn)氣通道部分14b。該彎曲進(jìn)氣通道部分14b構(gòu)成使該進(jìn)氣流入通道14中的至少在連接有回流通道51的連接管61中的進(jìn)氣流入通道14內(nèi)的空氣流生成與第2壓縮機(jī)8a的葉輪的旋轉(zhuǎn)方向同方向的回旋流的回旋流生成機(jī)構(gòu)。例如，第2壓縮機(jī)8a的葉輪在左側(cè)面觀察時(shí)朝順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)(參照?qǐng)D8)，為了能夠使至少在連接管61中的進(jìn)氣流入通道14內(nèi)的空氣流生成同方向的回旋流，彎曲進(jìn)氣通道部分14b從上游側(cè)部分朝下方彎曲且朝右方彎曲而連通于直線通道部分14a(參照?qǐng)D10)?；亓鞴?2包括形成其大部分的主回流管53、將主回流管53連接于連接管61的合成樹脂制的回流下游管54以及呈內(nèi)嵌狀固定于回流下游管54的銅制的回流內(nèi)管55等，回流內(nèi)管55相當(dāng)于形成回流通道51下游部分的內(nèi)周壁部?；亓鲀?nèi)管55從回流下游管54朝下游側(cè)稍許突出。在連接管61上一體形成有連接管部61a，該連接管部61a外嵌于回流下游管54的 一端側(cè)部分，并通過結(jié)合件54a而固定。主回流管53外嵌于回流下游管54的另一端側(cè)部分，并通過結(jié)合件54b而固定。在回流下游管54上，在其長度方向中央部分從外周外側(cè)安裝有加熱器56 (參照?qǐng)D9)，并插入有用于對(duì)該加熱器56供應(yīng)工作電力的插頭部件57。通過該加熱器56來加熱回流內(nèi)管55?；亓鲀?nèi)管55具備突出部55a。該突出部55a從連接管61中的形成進(jìn)氣流入通道14(連接通道14c)的內(nèi)壁面61d朝斜下方(例如，相對(duì)于鉛垂方向傾斜約30度的方向)，且相對(duì)于內(nèi)壁面61d向連接通道14c中的進(jìn)氣通道軸線al側(cè)突出。另外，突出部55a的遠(yuǎn)端部分相對(duì)于與所述回流通道51的下游部分的軸線a2正交的面傾斜，該突出部55a的遠(yuǎn)端部分的最遠(yuǎn)部55b比最后部55c更位于所述回旋流(圖8、圖9中箭頭b所示)的上游側(cè)且位于最后部55c的下方。具體而言，回流內(nèi)管55的突出部55a具有連接管61的內(nèi)徑的約1/4的長度，突出部55a的遠(yuǎn)端部分相對(duì)于與軸線a2正交的面傾斜約30度。并且，以突出部55a的遠(yuǎn)端部分的最遠(yuǎn)部55b和最后部55c位于與進(jìn)氣通道軸線al大致正交的同一面內(nèi)，且最遠(yuǎn)部55b比最后部55c更位于所述回旋流的上游側(cè)的方式，在該突出部55a的遠(yuǎn)端部分，使最遠(yuǎn)部55b位于最下端且使最后部55c位于最上端。另外，回流下游管54也相對(duì)于內(nèi)壁面61d稍向進(jìn)氣通道軸線al側(cè)突出(參照?qǐng)D9)?；亓鲀?nèi)管55具有平坦壁部55d和局部圓筒壁部55e (參照?qǐng)D11)，剖面開口形狀形成為局部圓形狀。平坦壁部55d的遠(yuǎn)端整體形成最后部55c,局部圓筒壁部55e的遠(yuǎn)端的周方向中央部形成最遠(yuǎn)部55b。平坦壁部55d以隔著回流下游管54而與電子陶瓷式的加熱器56相向的方式設(shè)置。此外，回流內(nèi)管55的遠(yuǎn)端部分相對(duì)于與軸線a2正交的面傾斜地形成，在該回流內(nèi)管55的遠(yuǎn)端部分,平坦壁部55d的遠(yuǎn)端部位于最上端,局部圓筒壁部55e的遠(yuǎn)端部的周方向中央部位于最下端。回流內(nèi)管55具有以該回流通道51的下游部分的與該下游部分的軸線a2正交的截面的截面開口面積越往遠(yuǎn)端側(cè)越小的方式而形成的節(jié)流部55f。該節(jié)流部55f在回流內(nèi)管55的遠(yuǎn)端側(cè)部分，以局部圓筒壁部55e越往遠(yuǎn)端側(cè)直徑越小且整體越靠近軸線a2的方式而形成為傾斜狀。[0054]接下來，對(duì)竄漏氣回流裝置50的作用、效果進(jìn)行說明。形成回流通道51下游部分的回流內(nèi)管55的突出部55a相對(duì)于連接管61中的形成進(jìn)氣流入通道14的內(nèi)壁面61向進(jìn)氣通道軸線側(cè)al突出，且越往遠(yuǎn)端側(cè)越位于下方，因此附著于回流內(nèi)管55的竄漏氣的水分便在進(jìn)氣流入通道14內(nèi)順著突出部55a向遠(yuǎn)端側(cè)(下方)流動(dòng)，從而難以立即釋放到進(jìn)氣流入通道14內(nèi)。而且，回流內(nèi)管55的突出部55a的遠(yuǎn)端部分相對(duì)于與所述回流通道51的下游部分的軸線a2正交的面傾斜地形成，而且該突出部55a的遠(yuǎn)端部分的最遠(yuǎn)部55b位于最后部55c下方，因此順著突出部55a流動(dòng)的水分凝聚而易于變成水滴。由于借助所述回旋流生成機(jī)構(gòu)來使進(jìn)氣流入通道14中至少在連接管61中的進(jìn)氣流入通道14內(nèi)的空氣流生成與渦輪增壓器8的葉輪的旋轉(zhuǎn)方向同方向的回旋流，因此渦輪增壓器8的工作負(fù)載得以減輕而使增壓效率提高。并且，回流內(nèi)管55的突出部55a遠(yuǎn)端部 分的最遠(yuǎn)部55b比最后部55c更位于所述回旋流的上游側(cè)，因此借助該回旋流，附著于突出部55a的水分難以以相對(duì)較小的水滴的狀態(tài)在內(nèi)壁面61d附近釋放到進(jìn)氣流入通道14內(nèi)，即，利用回旋流，在突出部55a遠(yuǎn)端部分的最遠(yuǎn)部55b附近成為相對(duì)較大的水滴，并且該水滴靠進(jìn)氣通道軸線al地被釋放到進(jìn)氣流入通道14內(nèi)?？窟M(jìn)氣通道軸線al地被釋放的水滴難以附著于形成進(jìn)氣流入通道14的內(nèi)壁面，其通過靠近進(jìn)氣通道軸線al的流速較快的空氣流導(dǎo)入渦輪增壓器8內(nèi)，但該水滴不會(huì)導(dǎo)致葉輪受損。即，由于能夠抑制冰塊在內(nèi)壁面61d上的生成，因此能夠防止因從內(nèi)壁面61d剝離的冰塊被導(dǎo)入渦輪增壓器8內(nèi)造成的葉輪的損傷。并且，突出部55a遠(yuǎn)端部分的最遠(yuǎn)部55b比最后部55c更位于所述回旋流的上游偵牝因此能夠減小突出部55a的與進(jìn)氣通道軸線al正交的面上的剖視形狀的面積，即，能夠盡可能避免突出部55a對(duì)進(jìn)氣流入通道14內(nèi)的空氣流造成妨礙并且使突出部55a的最遠(yuǎn)部55b靠近進(jìn)氣通道軸線al地設(shè)置突出部55a。由于突出部55a從連接管61中的形成進(jìn)氣流入通道14的內(nèi)壁面61d朝斜下方突出，因此水分易于順著突出部55a流動(dòng)并凝聚而成為相對(duì)較大的水滴，能夠使該水分以相對(duì)較大的水滴確實(shí)地釋放到進(jìn)氣導(dǎo)入通道14內(nèi)。由于使連接管61近傍的進(jìn)氣通道部分14a形成于大致水平地延伸的直線通道部分14a，且使回旋流生成機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于比直線通道部分14a更上游側(cè)的彎曲進(jìn)氣通道部分14b，因此能夠確實(shí)地生成所述回旋流，且能夠通過精細(xì)加工進(jìn)氣流入通道14的通道形狀而容易地實(shí)現(xiàn)該回旋流的生成。由于使直線通道部分14a直接連接于渦輪增壓器8，因此能夠利用所述回旋流來兼顧渦輪增壓器8的增壓效率的提高和所述結(jié)冰抑制效果。由于設(shè)有對(duì)形成回流通道51的下游部分的回流內(nèi)管55進(jìn)行加熱的電子陶瓷式的加熱器56，因此能夠確實(shí)地防止竄漏氣的水分在該回流內(nèi)管55上結(jié)冰，而且，能夠使水分確實(shí)地附著于該回流內(nèi)管55，能夠抑制因使霧狀的水分釋放到進(jìn)氣流入通道14內(nèi)造成的水分結(jié)冰。由于形成回流通道14的下游部分的回流內(nèi)管55具有以該回流通道51的下游部分的與該下游部分的軸線a2正交的截面的截面開口面積越往遠(yuǎn)端側(cè)越小的方式形成的節(jié)流部55f，因此能夠通過該節(jié)流部55f來加快竄漏氣的流速，能夠使所述水滴更確實(shí)地更靠進(jìn)氣通道軸線al地被釋放，從而能夠進(jìn)一步抑制進(jìn)氣導(dǎo)入通道14的內(nèi)壁面61d上的冰塊化。[0062]上述實(shí)施例也可作如下變更。也可不使回流內(nèi)管55的突出部55a從連接管61的內(nèi)壁面61d朝斜下方突出，而使回流內(nèi)管55呈鉛垂姿勢(shì)而從內(nèi)壁面61d朝下方突出。而且，也可在突出部55a的遠(yuǎn)端部分不使最遠(yuǎn)部55b位于回旋流的最上游側(cè)，而是位于將空氣流也算在內(nèi)的螺旋流的最上游側(cè)。對(duì)于本實(shí)用新型，在不脫離本實(shí)用新型主旨的范圍內(nèi)，是能夠以對(duì)所述實(shí)施例附加各種變更的形態(tài)來實(shí)施的。在上述實(shí)施例中，將本實(shí)用新型應(yīng)用于附設(shè)有第I、第2渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)的竄漏氣回流裝置，但是對(duì)于附設(shè)有一個(gè)渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，本實(shí)用新型也可適用于使竄漏氣回流到該渦輪增壓器上游側(cè)的進(jìn)氣通道部的竄漏氣回流裝置等各種發(fā)動(dòng)機(jī)的竄漏氣回流裝置。實(shí)施方式的總結(jié)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)的竄漏氣回流裝置包括回流通道(51)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的竄漏氣 回流到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣通道(14、15、16)中比渦輪增壓器(8)更上游側(cè)的通道部；回旋流生成機(jī)構(gòu)(14b)，使所述進(jìn)氣通道(14、15、16)中至少在連接有所述回流通道(51)的連接部(61)中的進(jìn)氣通道內(nèi)的空氣流生成與所述渦輪增壓器(8)的葉輪的旋轉(zhuǎn)方向同方向的回旋流(b);其中，形成所述回流通道(51)的下游部分的內(nèi)周壁部(55)具有相對(duì)于所述連接部(61)中的形成進(jìn)氣通道(14、15、16)的內(nèi)壁面(61d)向進(jìn)氣通道軸線(al)側(cè)突出的突出部(55a)，所述突出部(55a)的遠(yuǎn)端部分相對(duì)于與所述回流通道(51)的下游部分的軸線(a2)正交的平面傾斜，所述遠(yuǎn)端部分的最遠(yuǎn)部(55b)比最后部(55c)更位于所述回旋流(b)的上游側(cè)，且位于比所述最后部(55c)更下方。上述竄漏氣回流裝置中，由于形成回流通道的下游部分的內(nèi)周壁部的突出部相對(duì)于所述連接部中的形成進(jìn)氣通道的內(nèi)壁面向進(jìn)氣通道軸線側(cè)突出，而且越往遠(yuǎn)端側(cè)越位于下方，因此，附著于所述內(nèi)周壁部的竄漏氣的水分便在進(jìn)氣通道內(nèi)順著內(nèi)周壁部的突出部向遠(yuǎn)端側(cè)流動(dòng)，從而難以立即釋放到進(jìn)氣通道內(nèi)。而且，所述突出部的遠(yuǎn)端部分以相對(duì)于與所述回流通道(51)的下游部分的軸線(a2)正交的面傾斜的方式形成，而且該突出部的遠(yuǎn)端部分的最遠(yuǎn)部位于最后部下方，因此順著突出部流動(dòng)的水分凝聚而易于變成水滴。由于借助回旋流生成機(jī)構(gòu)來使進(jìn)氣通道中至少在所述連接部中的進(jìn)氣通道內(nèi)的空氣流生成與渦輪增壓器的葉輪的旋轉(zhuǎn)方向同方向的回旋流，因此，渦輪增壓器的工作負(fù)載得以減輕從而使增壓效率提高。并且，所述突出部的遠(yuǎn)端部分的最遠(yuǎn)部比最后部更位于所述回旋流的上游側(cè)，因此借助該回旋流，附著于突出部的水分難以以相對(duì)較小的水滴的狀態(tài)在所述內(nèi)壁面附近釋放到進(jìn)氣通道內(nèi)。即，利用回旋流，在突出部的遠(yuǎn)端部分的最遠(yuǎn)部附近成為相對(duì)較大的水滴，并且該水滴靠進(jìn)氣通道軸線地被釋放到進(jìn)氣通道內(nèi)。因此，釋放到進(jìn)氣通道內(nèi)的水分(水滴)難以附著于形成進(jìn)氣通道的內(nèi)壁面并結(jié)冰。根據(jù)上述的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，所述突出部的遠(yuǎn)端部分相對(duì)于與所述回流通道(51)的下游部分的軸線(a2)正交的面傾斜，該突出部的遠(yuǎn)端部分的最遠(yuǎn)部比最后部更位于由回旋流生成機(jī)構(gòu)生成的回旋流的上游側(cè)且位于下方，因此利用該回旋流，能夠使竄漏氣中的水分成為相對(duì)較大的水滴，并使該水滴靠進(jìn)氣通道軸線地釋放到進(jìn)氣通道內(nèi)。因此，能夠抑制釋放到進(jìn)氣通道內(nèi)的水分(水滴)附著于形成進(jìn)氣通道的內(nèi)壁面并結(jié)冰的情況，即能夠抑制冰塊在所述內(nèi)壁面上的生成，因此能夠防止因從該內(nèi)壁面上剝離的冰塊被導(dǎo)入渦輪增壓器中而造成的葉輪的損傷。上述發(fā)動(dòng)機(jī)的竄漏氣回流裝置中較為理想的是，所述突出部(55a)從所述連接部
(61)中的形成進(jìn)氣通道的所述內(nèi)壁面(61d)向斜下方突出。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于所述突出部從所述連接部中的形成進(jìn)氣通道的內(nèi)壁面朝斜下方突出，因此水分易于順著突出部流動(dòng)并凝聚而成為相對(duì)較大的水滴，能夠使該水分以相對(duì)較大的水滴確實(shí)地釋放到進(jìn)氣通道內(nèi)。上述發(fā)動(dòng)機(jī)的竄漏氣回流裝置中較為理想的是，所述連接部￠1)的近傍的進(jìn)氣通道部分形成于大致水平地延伸的直線通道部分(14a)，所述回旋流生成機(jī)構(gòu)(14b)包括設(shè)置在比所述直線通道部分(14a)更上游側(cè)的彎曲進(jìn)氣通道部分(14b)。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于使所述連接部近傍的進(jìn)氣通道部分形成于大致水平地延伸的直 線通道部分，且使所述回旋流生成機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于比所述直線通道部分更上游側(cè)的彎曲進(jìn)氣通道部分，因此能夠確實(shí)地生成所述回旋流，且能夠通過精細(xì)加工進(jìn)氣通道的通道形狀而容易地實(shí)現(xiàn)該回旋流的生成。上述發(fā)動(dòng)機(jī)的竄漏氣回流裝置中較為理想的是，所述直線通道部分(14a)直接連接于所述渦輪增壓器(8)。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于使所述直線通道部分直接連接于渦輪增壓器，因此能夠利用所述回旋流來兼顧渦輪增壓器的增壓效率的提高和所述結(jié)冰抑制效果。上述發(fā)動(dòng)機(jī)的竄漏氣回流裝置中可包括電子加熱器(56)，將形成所述回流通道
(51)的下游部分的所述內(nèi)周壁部(55)加熱。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于設(shè)有對(duì)形成所述回流通道的下游部分的內(nèi)周壁部進(jìn)行加熱的電子加熱器，因此能夠確實(shí)地防止竄漏氣的水分在該內(nèi)周壁部上結(jié)冰，而且，能夠使水分確實(shí)地附著于該內(nèi)周壁部，能夠抑制因使霧狀的水分釋放到進(jìn)氣通道內(nèi)造成的水分結(jié)冰。此外，上述發(fā)動(dòng)機(jī)的竄漏氣回流裝置中也可為形成所述回流通道(51)的下游部分的所述內(nèi)周壁部(55)具有節(jié)流部(55f)，該節(jié)流部(55f)以所述回流通道(51)的下游部分的與該下游部分的軸線(a2)正交的截面的開口面積越往遠(yuǎn)端側(cè)越小的方式形成。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于形成所述回流通道的下游部分的內(nèi)周壁部具有以其剖面開口面積越往遠(yuǎn)端側(cè)越小的方式形成的節(jié)流部，因此能夠通過該節(jié)流部來加快竄漏氣的流速，能夠使所述水滴更確實(shí)地更靠進(jìn)氣通道軸線地放出，從而能夠進(jìn)一步抑制進(jìn)氣通道的內(nèi)壁面上的冰塊化。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的竄漏氣回流裝置，其特征在于包括 回流通道，使發(fā)動(dòng)機(jī)的竄漏氣回流到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣通道中比渦輪增壓器更上游側(cè)的通道部； 回旋流生成機(jī)構(gòu)，使所述進(jìn)氣通道中至少在連接有所述回流通道的連接部中的進(jìn)氣通道內(nèi)的空氣流生成與所述渦輪增壓器的葉輪的旋轉(zhuǎn)方向同方向的回旋流；其中， 形成所述回流通道的下游部分的內(nèi)周壁部具有相對(duì)于所述連接部中的形成進(jìn)氣通道的內(nèi)壁面向進(jìn)氣通道軸線側(cè)突出的突出部， 所述突出部的遠(yuǎn)端部分相對(duì)于與所述回流通道的下游部分的軸線正交的平面傾斜， 所述遠(yuǎn)端部分的最遠(yuǎn)部比最后部更位于所述回旋流的上游側(cè)，且位于比所述最后部更下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的竄漏氣回流裝置，其特征在于 所述突出部從所述連接部中的形成進(jìn)氣通道的所述內(nèi)壁面向斜下方突出。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的竄漏氣回流裝置，其特征在于 所述連接部的近傍的進(jìn)氣通道部分形成于水平地延伸的直線通道部分， 所述回旋流生成機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在比所述直線通道部分更上游側(cè)的彎曲進(jìn)氣通道部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的竄漏氣回流裝置，其特征在于 所述直線通道部分直接連接于所述渦輪增壓器。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的竄漏氣回流裝置，其特征在于還包括 電子加熱器，將形成所述回流通道的下游部分的所述內(nèi)周壁部加熱。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的竄漏氣回流裝置，其特征在于 形成所述回流通道的下游部分的所述內(nèi)周壁部具有節(jié)流部，該節(jié)流部以所述回流通道的下游部分的與該下游部分的軸線正交的截面的開ロ面積越往遠(yuǎn)端側(cè)越小的方式形成。
專利摘要一種發(fā)動(dòng)機(jī)的竄漏氣回流裝置，包括回流通道，使發(fā)動(dòng)機(jī)的竄漏氣回流到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣通道中比渦輪增壓器更上游側(cè)的通道部；回旋流生成機(jī)構(gòu)，使所述進(jìn)氣通道中至少在連接有所述回流通道的連接部中的進(jìn)氣通道內(nèi)的空氣流生成與渦輪增壓器的葉輪的旋轉(zhuǎn)方向同方向的回旋流；其中，形成回流通道的下游部分的內(nèi)周壁部具有相對(duì)于連接部中的形成進(jìn)氣通道的內(nèi)壁面向進(jìn)氣通道軸線側(cè)突出的突出部，突出部的遠(yuǎn)端部分相對(duì)于與回流通道的下游部分的軸線正交的面傾斜，遠(yuǎn)端部分的最遠(yuǎn)部比最后部更位于回旋流的上游側(cè)，且位于比最后部更下方。由此，能夠抑制竄漏氣中所含的水分附著于形成進(jìn)氣通道的內(nèi)壁面并結(jié)冰的情況。
文檔編號(hào)F02M35/10GK202578837SQ20122011916
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月1日
發(fā)明者西田智宣, 吉岡和真 申請(qǐng)人:馬自達(dá)汽車株式會(huì)社