專利名稱：一種汽車消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)的零部件，具體涉及一種汽車消聲器。
背景技術(shù)：
汽車消聲器通常被安 裝在汽車發(fā)動機(jī)排氣管的后部，主要用來降低發(fā)動機(jī)的排氣噪聲，為了使暴露在汽車車體外部的消聲器尾部看起來更加美觀、大方，現(xiàn)有的消聲器尾部一般都連接有一個(gè)尾管，但是有些消聲器的尾管比較長，廢氣在通過兩級消聲器的消聲后，由于尾管過長容易在尾管內(nèi)形成駐波，產(chǎn)生二次噪聲，影響環(huán)境。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車消聲器，以減少尾管中產(chǎn)生的二次噪聲。本實(shí)用新型所述的汽車消聲器，包括消聲器筒體和與其連接的尾管，所述尾管在靠近出氣口處的管壁上開設(shè)有消聲通孔，尾管內(nèi)腔通過該消聲通孔與外界大氣連通。進(jìn)一步，所述消聲通孔沿尾管圓周均勻分布并沿軸向等間距排列，消聲通孔的直徑D為I. 5mnT5mm,軸向相鄰的消聲通孔之間的中心距a為4mnT8mm,尾管上每圈消聲通孔的數(shù)量為8 18個(gè)，尾管軸向排列的消聲通孔的圈數(shù)為Γ8圈；通過控制尾管上消聲通孔的直徑D、軸向相鄰的消聲通孔之間的中心距a和消聲通孔的數(shù)量等參數(shù)，從而控制聲抗以靈活消除相應(yīng)頻段噪聲。本實(shí)用新型中消聲器的尾管通過消聲通孔直接與外界大氣連通，使尾管在該段形成大氣諧振腔，使得該處氣體流動截面積突變，流動的抗性加強(qiáng)，流經(jīng)該處的氣體的部分噪聲被反射回后消聲器或者在尾管中干涉消除，從而減少了尾管中產(chǎn)生的二次噪聲；同時(shí)，該尾管結(jié)構(gòu)簡單、成本低、可靠性高、耐久性好。
以下結(jié)合附圖
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。圖I為本實(shí)用新型所述的汽車消聲器的主視圖。(圖中箭頭方向表示氣體流動的方向)圖2為圖I中A處放大后的剖視圖。(圖中箭頭方向表示氣體流動的方向)。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2所示的汽車消聲器，包括消聲器筒體I和與消聲器筒體I連接的尾管2，尾管2在靠近出氣口處的管壁上開設(shè)有六十個(gè)消聲通孔21，這六十個(gè)消聲通孔21在尾管2的圓周壁上等間距軸向排列六圈，每圈均勻分布十個(gè)消聲通孔21，尾管2內(nèi)腔通過這些消聲通孔21與外界大氣連通，形成大氣諧振腔；其中，消聲通孔21的直徑D為3_，軸向相鄰的消聲通孔之間的中心距a為5mm。本實(shí)用新型的工作原理如下[0012]發(fā)動機(jī)燃燒后的廢氣在經(jīng)過前兩級消聲器的消聲后，進(jìn)入尾管2，消聲通孔21將尾管2直接與外界大氣連通，形成了一個(gè)大氣諧振腔(該大氣諧振腔能對駐波起到打斷的作用，并能改變氣流的截面積，使氣流的聲抗增大，將流經(jīng)該處的氣體的部分噪聲反射回后消聲器或者在尾管中干涉消除)，在廢氣流過該處時(shí)，二次噪聲會由于聲抗的合理設(shè)計(jì)(即 尾管2上消聲通孔的直徑D、軸向相鄰的消聲通孔之間的中心距a和消聲通孔的數(shù)量等參數(shù)的設(shè)計(jì))而達(dá)到有效的控制。
權(quán)利要求1.一種汽車消聲器，包括消聲器筒體(I)和與其連接的尾管(2)，其特征是所述尾管在靠近出氣口處的管壁上開設(shè)有消聲通孔(21)，尾管內(nèi)腔通過該消聲通孔與外界大氣連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車消聲器，其特征是所述消聲通孔(21)沿尾管圓周均勻分布并沿軸向等間距排列，消聲通孔的直徑D為I. 5mnT5mm，軸向相鄰的消聲通孔之間的中心距a為4mnT8mm，尾管上每圈消聲通孔的數(shù)量為8 18個(gè)，尾管軸向排列的消聲通孔的圈數(shù)為41圈。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車消聲器，包括消聲器筒體和與其連接的尾管，所述尾管在靠近出氣口處的管壁上開設(shè)有消聲通孔，尾管通過該消聲通孔與外界大氣連通。該消聲器能減少尾管中產(chǎn)生的二次噪聲，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡單、成本低。
文檔編號F01N1/08GK202451243SQ20122006996
公開日2012年9月26日 申請日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者代居偉, 張程, 杜瀟, 蹇昱揚(yáng) 申請人:重慶長安汽車股份有限公司