專利名稱：燃料噴射裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于設(shè)有至少兩個(gè)進(jìn)氣閥的內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射裝置。
背景技術(shù)：
公知的用于具有兩個(gè)進(jìn)氣閥且每個(gè)進(jìn)氣閥配置給兩個(gè)燃燒汽缸之一的內(nèi)燃機(jī)的 燃料噴射裝置(DE 38 08 396 Al)具有一個(gè)包括兩個(gè)噴射孔的燃料噴射閥，其孔軸線相互夾持一個(gè)銳角，由此在燃料配給時(shí)得到兩個(gè)在不同方向上射出的燃料射束。燃料被噴射到將燃燒空氣引導(dǎo)到進(jìn)氣閥上的吸氣管中，該吸氣管在端部側(cè)分支出斜角叉管。斜角叉管的每個(gè)叉支連接到一個(gè)構(gòu)成在汽缸蓋中的進(jìn)入通道上，該進(jìn)入通道在端部側(cè)由兩個(gè)進(jìn)氣閥之一封閉。燃料噴射閥被置入在與斜角叉管對(duì)立的吸氣管的管壁中，以致噴射孔軸線大致與叉支的軸線對(duì)齊及由此燃料射束在叉支的方向上被噴射到流過吸氣管的空氣體積中。在一個(gè)也是公知的用于其每燃燒汽缸裝有兩個(gè)進(jìn)氣閥的內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射裝置(DE 101 08 541 Al)上燃料噴射閥被置入汽缸的汽缸蓋中。后者具有一個(gè)連接在吸氣管上的進(jìn)入通道，該進(jìn)入通道通過一個(gè)延伸在其中的隔墻向著燃燒汽缸的燃燒室具有兩個(gè)進(jìn)入孔。每個(gè)進(jìn)入孔由一個(gè)進(jìn)氣閥控制。燃料噴射閥被插入在一個(gè)汽缸蓋孔中，其孔軸線與進(jìn)入通道的通道軸線夾持一個(gè)銳角及通入進(jìn)入通道中。在此情況下這樣進(jìn)行燃料噴射閥的插入，即燃料噴射閥的噴射孔位于延伸在進(jìn)入通道中的隔墻前的一個(gè)距離上及燃料射束以一個(gè)大的噴射展開角向著隔墻對(duì)稱地定向。在燃料噴射閥打開時(shí)燃料在隔墻前面被噴射到進(jìn)入通道的混合容積中，在進(jìn)氣閥打開時(shí)燃料空氣混合物由那里被吸入。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明，提出一種用于具有至少兩個(gè)進(jìn)氣閥的內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射裝置，它具有一個(gè)用于對(duì)進(jìn)氣閥輸入燃燒空氣的空氣流動(dòng)路徑，該空氣流動(dòng)路徑至少在端部側(cè)具有兩個(gè)相互分開的、各通到一個(gè)進(jìn)氣閥的流體通道，及具有一個(gè)燃料噴射閥，該燃料噴射閥噴射出兩個(gè)相互偏移一角度的、各向著一個(gè)進(jìn)氣閥的燃料射束，其中這兩個(gè)燃料射束在分開的具有一個(gè)位于所述流體通道的各一個(gè)中的通道出口的噴射通道中被導(dǎo)向，所述空氣流動(dòng)路徑具有一個(gè)吸氣組件，該吸氣組件具有兩個(gè)相互分開的、各構(gòu)成一個(gè)流體通道的一個(gè)區(qū)段的吸氣通道，所述噴射通道的通到所述流體通道中的通道出口位于所述吸氣通道的通道壁中。根據(jù)本發(fā)明，還提出一種用于具有至少兩個(gè)進(jìn)氣閥的內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射裝置，具有一個(gè)用于對(duì)進(jìn)氣閥輸入燃燒空氣的空氣流動(dòng)路徑，該空氣流動(dòng)路徑至少在端部側(cè)具有兩個(gè)相互分開的、各通到一個(gè)進(jìn)氣閥的流體通道，及具有一個(gè)燃料噴射閥，該燃料噴射閥噴射出兩個(gè)相互偏移一角度的、各向著一個(gè)進(jìn)氣閥的燃料射束，其中這兩個(gè)燃料射束在分開的具有一個(gè)位于所述流體通道的各一個(gè)中的通道出口的噴射通道中被導(dǎo)向，所述兩個(gè)噴射通道用其背著所述通道出口的端部在用于所述燃料噴射閥的插接室中匯合，并且，噴射通道與插接室構(gòu)造在一個(gè)具有一個(gè)用于所述燃料噴射閥的插接孔的附件中，該附件被這樣地安裝到所述空氣流動(dòng)路徑中，以致該附件的包含所述通道出口的端面中心地支撐在一個(gè)使所述兩個(gè)流體通道分開的隔墻的窄面上并且所述插接室能被從所述空氣流動(dòng)路徑的外部達(dá)到。根據(jù)本發(fā)明的燃料噴射裝置具有其優(yōu)點(diǎn)，即通過在分開的噴射通道中將兩個(gè)由燃料噴射閥噴射出的燃料射束直接導(dǎo)入分開的流體通道中，使得在避免通向噴射閥的流體通道之間的氣流耦合的條件下使燃料位于噴射閥的前面。由此一方面可保證燃料量極其均勻地分配到兩個(gè)進(jìn)氣閥上并均勻地分配到兩個(gè)由進(jìn)氣閥控制的燃燒汽缸中及另一方面消除了 在公知的設(shè)有用于兩個(gè)進(jìn)氣閥的單個(gè)噴射閥的燃料噴射裝置上導(dǎo)致空氣及燃料不均勻地分配到兩個(gè)燃燒汽缸的原因，即通過兩個(gè)流體通道中空氣柱的振動(dòng)使流體通道之間的空氣串?dāng)_。每個(gè)燃料射束噴射到一個(gè)單獨(dú)的與另一流體通道氣密地分開的流體通道中，由此出現(xiàn)如同對(duì)一個(gè)進(jìn)氣閥配置一個(gè)噴射閥的情況下所達(dá)到的流體比例及噴射比例。因此盡管在成本上有利地對(duì)于一個(gè)多汽缸內(nèi)燃機(jī)的兩個(gè)燃燒汽缸使用了單個(gè)噴射閥，也可達(dá)到同樣 的內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性及同樣小的內(nèi)燃機(jī)有害氣體排放。通過其它措施可得到上述燃料噴射裝置的有利的進(jìn)一步構(gòu)型及改進(jìn)。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)有利的實(shí)施例，兩個(gè)噴射通道用其背著通道出口的端部匯合到用于燃料噴射閥的插接室中。插接室與噴射通道成型在包括一個(gè)用于燃料噴射閥的插接孔的附件中，及該附件被這樣地置入到空氣流動(dòng)路徑中，以致它的包含通道出口的端面中心地接觸在一個(gè)使兩個(gè)流體通道分開的隔墻的窄面上，以及可從空氣流動(dòng)路徑的外面進(jìn)入接收室。通過這樣一個(gè)附件可使對(duì)燃料噴射閥的精確度及對(duì)安裝位置的公差的不同要求分開及由此使制造優(yōu)化及使成本降低。附件在安裝位置上沉入直到通過該安裝位置使兩個(gè)流體通道之間的隔墻露出的區(qū)段的端面邊緣上，則附件在安裝后又使兩個(gè)流體通道完全地氣流分離及使兩個(gè)流體通道之間的空氣泄漏減小。優(yōu)選為圓柱形的附件可由塑料或金屬制造及既可安裝在吸氣管中相應(yīng)的預(yù)先提供的孔中也可安裝在汽缸蓋孔中。


在以下的說明中借助附圖中所示的實(shí)施例來詳細(xì)地描述本發(fā)明。附圖概要地表示圖I :一個(gè)內(nèi)燃機(jī)的兩個(gè)汽缸與兩個(gè)汽缸所共同的汽缸蓋及燃料噴射閥以及用于安裝燃料噴射閥的一個(gè)附件的縱截面圖，圖2 :區(qū)段地表示的沿圖I中線II-II的一個(gè)剖面，圖3 :去掉燃料噴射閥時(shí)的圖2中附件的俯視圖，圖4 :沿圖3中線IV-IV的附件的截面圖，圖5 :圖4中箭頭V方向上附件的底視圖，圖6 :連接在一個(gè)內(nèi)燃機(jī)的汽缸蓋上并設(shè)有一個(gè)用于該內(nèi)燃機(jī)的兩個(gè)汽缸的燃料噴射閥的吸氣組件的區(qū)域地表示的縱截面圖，
圖7 :實(shí)際實(shí)施例中的圖6中設(shè)有燃料噴射閥的吸氣組件的一個(gè)透視圖。
具體實(shí)施例方式這里示范地表示的用于機(jī)動(dòng)車的多汽缸內(nèi)燃機(jī)具有至少兩個(gè)汽缸11，其中一個(gè)汽缸區(qū)段地以縱截面表示在圖I中。每個(gè)汽缸11包括一個(gè)空心圓柱形的汽缸體12及一個(gè)在端部覆蓋汽缸體12的汽缸蓋13，其中汽缸蓋13為兩個(gè)汽缸所共有。在汽缸體12中軸向可移動(dòng)地引導(dǎo)一個(gè)活塞14，該活塞通過一個(gè)未示出的連桿與一個(gè)未示出的曲軸鉸接地連接。在每個(gè)汽缸11中活塞14與汽缸蓋13限定了一個(gè)燃燒室15, —個(gè)點(diǎn)火裝置16、例如一個(gè)火花塞伸入到該燃燒室中。在汽缸蓋13中對(duì)于每個(gè)汽缸11構(gòu)有一個(gè)進(jìn)入通道17及一個(gè)排出通道18，這些通道各通入相應(yīng)汽缸11的燃燒室15中。進(jìn)入通道17及排出通道由一個(gè)可控的進(jìn)氣閥19或可控的排氣閥20封閉，這些閥各根據(jù)其閉合件的行程，釋放進(jìn)氣閥17或 排氣閥18通往燃燒室15的一個(gè)或大或小的打開橫截面。兩個(gè)相繼布置的汽缸11的兩個(gè)進(jìn)入通道17分別連接在一個(gè)吸氣肘管21上，在該吸氣肘管中設(shè)置了一個(gè)空氣量控制機(jī)構(gòu)22，例如一個(gè)節(jié)氣門，該節(jié)氣門的位置確定了流入兩個(gè)進(jìn)入通道17的空氣量。如由圖2的截面圖可看到的。兩個(gè)進(jìn)入通道17構(gòu)成了兩個(gè)用于通過吸氣肘管21吸入的燃燒空氣的、從進(jìn)氣閥19直到吸氣肘管21的接入位置的完全分開的流體通道。汽缸11的排出通道18被連接在一個(gè)排氣肘管23上。用于對(duì)內(nèi)燃機(jī)配給燃料量的燃料噴射裝置具有一個(gè)為向兩個(gè)汽缸11中噴射燃料所共用的燃料噴射閥25，該燃料噴射閥噴射出兩個(gè)相互偏移一個(gè)角度的燃料射束26。這種燃料噴射閥25是公知的并例如被描述在DE 3808396 Al或DE 44 20 063 Al中。在圖I的實(shí)施例中燃料噴射閥25直接地被插入汽缸蓋13中。為了在噴射燃料時(shí)在兩個(gè)汽缸11的進(jìn)入通道17之間保持完全地分開及避免這些進(jìn)入通道17之間的空氣泄漏，如圖2中概示地，兩個(gè)燃料射束26通過分開的噴射通道27引導(dǎo)，這些噴射通道各通入一個(gè)進(jìn)入通道17。兩個(gè)噴射通道27在其背著通道出口 271的端部上匯合在用于燃料噴射閥25的一個(gè)插接室28中。插接室28具有一個(gè)向外張開的用于燃料噴射閥25的接收空間281及一個(gè)連接在該接收空間上的噴射空間282，在該噴射空間的底部設(shè)有與噴射通道27對(duì)準(zhǔn)的孔272。這些孔272被這樣地布置，以致由燃料噴射閥25的噴射孔噴射出的燃料射束26可直接到達(dá)噴射通道27中。噴射通道27從孔272到通道出口 271錐形地?cái)U(kuò)大。在圖I及2的實(shí)施例中噴射通道27與帶有接收空間281及噴射空間282的插接室28構(gòu)造在一個(gè)附件30中，該附件被形狀鎖合地裝入汽缸蓋13的汽缸蓋孔29中。為了導(dǎo)入附件30，汽缸蓋孔29在汽缸蓋13上可由外部進(jìn)入及結(jié)束在兩個(gè)進(jìn)入通道17中，其中通過汽缸蓋孔29建立了兩個(gè)進(jìn)入通道17之間的連接。在將附件30形狀鎖合地插入汽缸蓋孔29中后，該附件用其在孔區(qū)域中的端面放置在存在于汽缸蓋13中兩個(gè)進(jìn)入通道17之間的隔墻31的上側(cè)上及由此又建立了兩個(gè)進(jìn)入通道17之間的被汽缸蓋孔29消除了的氣流隔離。在圖3，4及5中以俯視圖，縱截面圖及底視圖所示的圓柱形附件30可由金屬或由塑料制造。在圖6及7中所示的實(shí)施例中，燃料噴射裝置的燃料噴射閥25不是被設(shè)置在汽缸蓋13中，而是被設(shè)置在一個(gè)裝在汽缸蓋13上的代替圖I中吸氣肘管21的吸氣組件32中，其中，吸氣組件32又覆蓋汽缸蓋13中兩個(gè)進(jìn)入通道17的孔。圖6中以縱截面及圖7中以實(shí)際實(shí)施例的透視圖概要表示的吸氣組件32具有兩個(gè)相互分開的吸氣通道33。在將吸氣組件32放置并固定-該固定乃借助一個(gè)成型在吸氣組件32下游側(cè)端部上的固定法蘭實(shí)現(xiàn)的-在汽缸蓋13上后，每個(gè)吸氣通道33與汽缸蓋13中的兩個(gè)進(jìn)入通道17之一對(duì)齊。因此從吸氣組件32的上游側(cè)端部直到進(jìn)氣閥19就形成了兩個(gè)相互完全分開的流體通道24。如同根據(jù)圖I及2中的實(shí)施例那樣，兩個(gè)由燃料噴射閥25發(fā)出的燃料射束26也被導(dǎo)入分開的噴射通道27中，噴射通道的在流體通道24中的通道出口 271現(xiàn)在位于每一個(gè)吸氣通道33的通道壁中。吸氣通道33以與以上所述的實(shí)施例中相同的方式匯合到一個(gè)插接室28中，其中噴射通道27及插接室28被組合在吸氣組件32中。在插接室28中也成型出用于燃料噴射閥25的接收空間281及噴射空間282與位于噴射空間282的底部的噴射通道27的孔272。該燃料噴射裝置的工作方式相應(yīng)地與圖I中所述的燃料噴射裝置相同。在吸氣組件32的上游端部還可連接一個(gè)吸氣肘管，在該吸氣肘管中兩個(gè)流體通道24相聚合及設(shè)有一個(gè)空氣量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)22。
當(dāng)然也可以是在吸氣組件32中設(shè)置一個(gè)壁孔來取代組合的插接室28及組合的噴射通道27，在該壁孔中置入如圖3至5地構(gòu)成的附件30。該孔則類似于汽缸蓋13中汽缸蓋孔29地構(gòu)成及附件30以相同的方式置入直到止擋在分隔兩個(gè)吸氣通道33的隔墻31上，以致通道出口 271中的一個(gè)分別位于一個(gè)吸氣通道33中。
權(quán)利要求
1.用于具有至少兩個(gè)進(jìn)氣閥(19)的內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射裝置，具有一個(gè)用于對(duì)進(jìn)氣閥(19)輸入燃燒空氣的空氣流動(dòng)路徑，該空氣流動(dòng)路徑至少在端部側(cè)具有兩個(gè)相互分開的、各通到一個(gè)進(jìn)氣閥(19)的流體通道(24)，及具有一個(gè)燃料噴射閥(25)，該燃料噴射閥噴射出兩個(gè)相互偏移一角度的、各向著一個(gè)進(jìn)氣閥(19)的燃料射束(26)，其特征在于這兩個(gè)燃料射束(26)在分開的具有一個(gè)位于所述流體通道(24)的各一個(gè)中的通道出口(271)的噴射通道(27 )中被導(dǎo)向，所述兩個(gè)噴射通道(27 )用其背著所述通道出口( 271)的端部在用于所述燃料噴射閥(25)的插接室(28)中匯合，并且，噴射通道(27)與插接室(28)構(gòu)造在一個(gè)具有一個(gè)用于所述燃料噴射閥(25)的插接孔的附件(30)中，該附件(30)被這樣地安裝到所述空氣流動(dòng)路徑中，以致該附件的包含所述通道出口(271)的端面中心地支撐在一個(gè)使所述兩個(gè)流體通道(24)分開的隔墻(31)的窄面上并且所述插接室(28)能被從所述空氣流動(dòng)路徑的外部達(dá)到。
2.根據(jù)權(quán)利要求I的燃料噴射裝置，其特征在于所述流體通道(24)由構(gòu)成在所述內(nèi)燃機(jī)的汽缸蓋(13)中的、各通向一個(gè)進(jìn)氣閥(19)的進(jìn)入通道(17)構(gòu)成，所述附件(30)安裝在一個(gè)汽缸蓋孔(29)中，該汽缸蓋孔通入兩個(gè)進(jìn)入通道(17)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求I的燃料噴射裝置，其特征在于所述空氣流動(dòng)路徑具有一個(gè)具有各構(gòu)成一流體通道(24)的一個(gè)通道區(qū)段的吸氣通道(33)的吸氣組件(32)，所述附件(30)安裝在一個(gè)開在所述吸氣組件(32)中的孔中，該孔通入兩個(gè)吸氣通道(33)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3之一的燃料噴射裝置，其特征在于所述兩個(gè)流體通道(24)在所述兩個(gè)噴射通道(27)的通道出口(271)的上游相互聚合，在聚合部位的上游設(shè)有一個(gè)空氣量控制機(jī)構(gòu)(22)。
5.根據(jù)權(quán)利要求5的燃料噴射裝置，其特征在于所述空氣量控制機(jī)構(gòu)是一個(gè)節(jié)氣門。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至3之一的燃料噴射裝置，其特征在于每個(gè)進(jìn)氣閥(19)被配置給所述內(nèi)燃機(jī)的多汽缸的一個(gè)單獨(dú)的汽缸。
全文摘要
提出用于具有至少兩個(gè)進(jìn)氣閥(19)的內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射裝置，具有一個(gè)用于對(duì)進(jìn)氣閥(19)輸入燃燒空氣的空氣流動(dòng)路徑，該空氣流動(dòng)路徑具有兩個(gè)相互分開的、各通到一個(gè)進(jìn)氣閥(19)的流體通道(24)，及具有一個(gè)燃料噴射閥(25)，該燃料噴射閥噴射出兩個(gè)相互偏移一角度的、各向著一個(gè)進(jìn)氣閥(19)的燃料射束(26)。為了在節(jié)約成本地使用僅一個(gè)用于兩個(gè)進(jìn)氣閥(19)的噴射閥的情況下，使燃料空氣混合物均勻分配到分別配置給多缸內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)汽缸(11)的兩個(gè)進(jìn)氣閥(19)，這兩個(gè)被噴射閥噴出的燃料射束(26)在分開的具有一個(gè)位于所述流體通道(24)的各一個(gè)中的通道出口(271)的噴射通道(27)中被導(dǎo)向。
文檔編號(hào)F02M69/46GK102966477SQ201210496260
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2008年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月23日
發(fā)明者A·波塞爾特, M·洛倫茨, H·科利 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司