一種發(fā)動機輔助氣門運動裝置制造方法
【專利摘要】一種發(fā)動機輔助氣門運動裝置，包括一個雙氣門致動器、一個單氣門致動器和一個輔助運動控制機構(gòu)。雙氣門致動器包括雙氣門驅(qū)動機構(gòu)，單氣門致動器包括單氣門驅(qū)動機構(gòu)，輔助運動控制機構(gòu)同時控制雙氣門驅(qū)動機構(gòu)和單氣門驅(qū)動機構(gòu)。當輔助運動控制機構(gòu)開通時，雙氣門驅(qū)動機構(gòu)從操作位置變?yōu)榉遣僮魑恢?，雙氣門致動器與發(fā)動機的兩個氣門之間的鏈接斷開，取消發(fā)動機的常規(guī)氣門運動；與此同時，單氣門驅(qū)動機構(gòu)從非操作位置變?yōu)椴僮魑恢茫瑔螝忾T致動器驅(qū)動兩個氣門中的一個，產(chǎn)生發(fā)動機的輔助氣門運動。本發(fā)明的發(fā)動機的輔助氣門運動與常規(guī)氣門運動互不干涉，可用于發(fā)動機制動，減小制動載荷，提高制動性能。
【專利說明】一種發(fā)動機輔助氣門運動裝置
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
本發(fā)明涉及機械領(lǐng)域，尤其涉及車輛發(fā)動機的氣門驅(qū)動領(lǐng)域，特別涉及用于產(chǎn)生發(fā)動機輔助氣門運動的裝置，具體的是一種發(fā)動機輔助氣門運動裝置。
[0002]【背景技術(shù)】:
已有技術(shù)中，車輛發(fā)動機的常規(guī)氣門致動器的技術(shù)為人共知，其應用已有一百多年的歷史。但由于對發(fā)動機排放與制動等其它需求，越來越多的發(fā)動機需要在常規(guī)氣門運動的基礎(chǔ)上，增加輔助氣門運動。事實上，采用發(fā)動機輔助氣門運動的發(fā)動機制動器已經(jīng)逐漸成為商用車(尤其是12噸以上重型卡車)發(fā)動機必配的裝置。
[0003]發(fā)動機制動技術(shù)也廣為人知。只需將發(fā)動機暫時轉(zhuǎn)換為壓縮機。轉(zhuǎn)換過程中切斷燃油，在發(fā)動機活塞壓縮行程接近結(jié)束時打開氣門，允許被壓縮氣體(制動時為空氣)被釋放，發(fā)動機在壓縮行程中壓縮氣體所吸收的能量，不能在隨后的膨脹行程返回到發(fā)動機的汽缸活塞和曲軸，而是通過發(fā)動機的排氣及散熱系統(tǒng)散發(fā)掉。最終的結(jié)果是有效的發(fā)動機制動和車輛速度的減緩。
[0004]在一百多年的車載發(fā)動機應用歷史中，常規(guī)氣門致動器采用的都是機械式或固鏈式(非液壓式)的連接與驅(qū)動，將發(fā)動機的凸輪運動傳遞給氣門，產(chǎn)生常規(guī)氣門運動。而目前世界上所應用的發(fā)動機氣門驅(qū)動裝置大都是采用液壓式的連接或驅(qū)動，產(chǎn)生制動氣門運動。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動機的輔助氣門運動過程中伴隨有發(fā)動機的常規(guī)氣門運動，因此，發(fā)動機的輔助氣門運動不獨立，性能受到限制。
[0006]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動機輔助氣門運動裝置，所述的這種發(fā)動機輔助氣門運動裝置要解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機的輔助氣門運動過程中伴隨有發(fā)動機的常規(guī)氣門運動、發(fā)動機的輔助氣門運動不獨立、性能有局限限的技術(shù)問題。
[0007]本發(fā)明的發(fā)動機輔助氣門運動裝置，包括一個雙氣門致動器、一個單氣門致動器和一個輔助運動控制機構(gòu)，所述雙氣門致動器包括一個雙氣門驅(qū)動機構(gòu)，所述單氣門致動器包括一個單氣門驅(qū)動機構(gòu)，所述輔助運動控制機構(gòu)同時控制雙氣門驅(qū)動機構(gòu)和單氣門驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于:當所述輔助運動控制機構(gòu)開通時，雙氣門驅(qū)動機構(gòu)從操作位置變?yōu)榉遣僮魑恢?，雙氣門致動器與發(fā)動機的兩個氣門之間的鏈接斷開，取消發(fā)動機的常規(guī)氣門運動；與此同時，單氣門驅(qū)動機構(gòu)從非操作位置變?yōu)椴僮魑恢?，單氣門致動器驅(qū)動所述兩個氣門中的一個，產(chǎn)生發(fā)動機的輔助氣門運動。
[0008]進一步的，所述的發(fā)動機輔助氣門運動裝置的雙氣門驅(qū)動機構(gòu)為液壓式驅(qū)動機構(gòu)或固鏈式驅(qū)動機構(gòu)。
[0009]進一步的，所述的發(fā)動機輔助氣門運動裝置的單氣門驅(qū)動機構(gòu)為液壓式驅(qū)動機構(gòu)或固鏈式驅(qū)動機構(gòu)。
[0010]進一步的，所述的發(fā)動機輔助氣門運動裝置的單氣門驅(qū)動機構(gòu)和雙氣門驅(qū)動機構(gòu)集成在發(fā)動機的氣門橋內(nèi)。[0011]進一步的，所述的發(fā)動機輔助氣門運動裝置的單氣門驅(qū)動機構(gòu)集成在發(fā)動機的搖臂內(nèi)。
[0012]進一步的，所述的發(fā)動機輔助氣門運動裝置的雙氣門致動器還包括發(fā)動機的常規(guī)凸輪和常規(guī)搖臂，當所述雙氣門驅(qū)動機構(gòu)處于操作位置時，所述常規(guī)凸輪的運動通過常規(guī)搖臂遞給發(fā)動機的兩個氣門，產(chǎn)生發(fā)動機的常規(guī)氣門運動。
[0013]進一步的，所述的發(fā)動機輔助氣門運動裝置的單氣門致動器還包括輔助凸輪和輔助搖臂，當所述單氣門驅(qū)動機構(gòu)處于操作位置時，所述輔助凸輪的運動通過輔助搖臂傳遞給所述兩個氣門中的一個，產(chǎn)生發(fā)動機的輔助氣門運動。
[0014]進一步的，所述的發(fā)動機輔助氣門運動裝置的輔助凸輪包括用于發(fā)動機制動的制動凸輪，所述輔助搖臂包括用于發(fā)動機制動的制動搖臂，所述輔助氣門運動包括用于發(fā)動機制動的氣門運動。
[0015]進一步的，所述的發(fā)動機輔助氣門運動裝置的制動凸輪含有壓縮釋放制動凸臺、廢氣再循環(huán)凸臺、排氣釋放制動凸臺和排氣反充凸臺。
[0016]進一步的，所述的發(fā)動機輔助氣門運動裝置的壓縮釋放制動凸臺位于發(fā)動機的壓縮上止點附近，所述廢氣再循環(huán)凸臺位于發(fā)動機的進氣下止點附近，所述排氣釋放制動凸臺位于發(fā)動機的排氣上止點附近，所述排氣反充凸臺位于壓縮釋放制動凸臺和排氣釋放制動凸臺之間。
[0017]本發(fā)明的工作原理是:當需要發(fā)動機從常規(guī)氣門運動轉(zhuǎn)換至輔助氣門運動時，發(fā)動機的輔助運動控制機構(gòu)開通，雙氣門驅(qū)動機構(gòu)從操作位置變?yōu)榉遣僮魑恢?，雙氣門致動器與發(fā)動機的兩個氣門之間的鏈接斷開，失去發(fā)動機的常規(guī)氣門運動；與此同時，單氣門驅(qū)動機構(gòu)從非操作位置變?yōu)椴僮魑恢?，單氣門致動器通過單氣門驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動兩個氣門中的一個氣門，產(chǎn)生發(fā)動機的輔助氣門運動。當不需要輔助氣門運動時，發(fā)動機的輔助運動控制機構(gòu)斷開，雙氣門驅(qū)動機構(gòu)從非操作位置變?yōu)椴僮魑恢?，雙氣門致動器通過雙氣門驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動發(fā)動機的兩個氣門，產(chǎn)生發(fā)動機的常規(guī)氣門運動；與此同時，單氣門驅(qū)動機構(gòu)從操作位置變?yōu)榉遣僮魑恢?，單氣門致動器與氣門之間的鏈接斷開，失去發(fā)動機的輔助氣門運動。
[0018]本發(fā)明和已有技術(shù)相比，其效果是積極和明顯的。本發(fā)明在產(chǎn)生發(fā)動機的輔助氣門運動的同時，消除了發(fā)動機的常規(guī)氣門運動，得到了獨立的、性能更好的輔助氣門運動。
[0019]【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1是本發(fā)明的發(fā)動機輔助氣門運動裝置中單氣門致動器和雙氣門致動器相互關(guān)系的示意圖。
[0020]圖2是本發(fā)明的發(fā)動機輔助氣門運動裝置的輔助運動控制機構(gòu)處于接通(供油)狀態(tài)的示意圖。
[0021]圖3是本發(fā)明的發(fā)動機輔助氣門運動裝置的輔助運動控制機構(gòu)處于斷開(排油)狀態(tài)的示意圖。
[0022]圖4是本發(fā)明的發(fā)動機輔助氣門運動裝置的一個實施例在輔助運動控制機構(gòu)處于斷開(排油)狀態(tài)時的示意圖。
[0023]圖5是本發(fā)明的發(fā)動機輔助氣門運動裝置的一個實施例在輔助運動控制機構(gòu)處于接通(供油)狀態(tài)時的示意圖。
[0024]圖6是本發(fā)明的發(fā)動機輔助氣門運動裝置的第二個實施例的結(jié)構(gòu)排列示意圖。[0025]【具體實施方式】:
實施例1:
圖1、圖2、圖3、圖4和圖5用于描述實施例一。
[0026]圖1描述了本發(fā)明的發(fā)動機輔助氣門運動裝置中單氣門致動器200b和雙氣門致動器200之間的相互關(guān)系。發(fā)動機的單氣門致動器200b可以用來驅(qū)動發(fā)動機的氣門一 301，產(chǎn)生發(fā)動機的輔助氣門運動10。發(fā)動機的雙氣門致動器200可以用來驅(qū)動發(fā)動機的氣門一301和氣門二 302，產(chǎn)生發(fā)動機的常規(guī)氣門運動20。為了使輔助氣門運動10和常規(guī)氣門運動20之間相互不受影響，本發(fā)明采用了發(fā)動機的輔助運動控制機構(gòu)50，同時控制雙氣門致動器200中的雙氣門驅(qū)動機構(gòu)100和單氣門致動器200b中的單氣門驅(qū)動機構(gòu)100b。
[0027]當需要發(fā)動機從常規(guī)氣門運動20轉(zhuǎn)換至輔助氣門運動10時，發(fā)動機的輔助運動控制機構(gòu)50開通，雙氣門驅(qū)動機構(gòu)100從操作位置變?yōu)榉遣僮魑恢?，雙氣門致動器200與發(fā)動機的兩個氣門301和302之間的鏈接斷開，取消發(fā)動機的常規(guī)氣門運動250 ;與此同時，單氣門驅(qū)動機構(gòu)IOOb從非操作位置變?yōu)椴僮魑恢茫瑔螝忾T致動器200b驅(qū)動發(fā)動機的兩個氣門中的一個氣門301，產(chǎn)生發(fā)動機的輔助氣門運動10。
[0028]當不需要輔助氣門運動10時，發(fā)動機的輔助運動控制機構(gòu)50斷開，雙氣門驅(qū)動機構(gòu)100從非操作位置變?yōu)椴僮魑恢?，雙氣門致動器200驅(qū)動發(fā)動機的兩個氣門301和302，產(chǎn)生發(fā)動機的常規(guī)氣門運動20 ;與此同時，單氣門驅(qū)動機構(gòu)IOOb從操作位置變?yōu)榉遣僮魑恢?，單氣門致動器200b與氣門301之間的鏈接斷開，取消發(fā)動機的輔助氣門運動10。
[0029]如圖2和圖3所示，本發(fā)明的發(fā)動機輔助氣門運動裝置的輔助運動控制機構(gòu)50處于接通(供油)和斷開(排油)的位置。圖中的電磁閥51為二位三通型。當制動控制機構(gòu)50的正負電極55和57接通時(圖2)，電磁閥51的閥體58向下打開供油口 111，同時關(guān)閉排油口 222，發(fā)動機的低壓機油(潤滑油)從流體通道流向單氣門驅(qū)動機構(gòu)IOOb和雙氣門驅(qū)動機構(gòu)100(圖5)。當制動控制機構(gòu)50的正負電極55和57斷開時(圖3)，電磁閥51的閥體58向上關(guān)閉供油口 111，同時打開卸油口 222，發(fā)動機的低壓機油(潤滑油)停止流向單氣門驅(qū)動機構(gòu)IOOb和雙氣門驅(qū)動機構(gòu)100 (圖4)，反而從流體通道和排油口 222排油。
[0030]如圖4所示，當輔助運動控制機構(gòu)50處于斷開(排油)位置時(圖3)，雙氣門致動器200的雙氣門驅(qū)動機構(gòu)100處于操作位置。圖4中的雙氣門致動器200包括常規(guī)凸輪230、凸輪滾輪235、常規(guī)搖臂210、常規(guī)閥隙調(diào)節(jié)系統(tǒng)、雙氣門驅(qū)動機構(gòu)100和氣門橋400。常規(guī)閥隙調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括調(diào)節(jié)螺釘110，固緊螺母105和象足墊114，發(fā)動機的兩個氣門301和302位于氣門橋400兩側(cè)的下面，由發(fā)動機的氣門彈簧311和312偏置在發(fā)動機缸體500的閥座320上，阻止氣體在發(fā)動機汽缸和排氣管600之間流動。常規(guī)搖臂210搖動式地安裝在常規(guī)搖臂軸205上，常規(guī)搖臂210的一端通過滾輪235與凸輪230相連，常規(guī)搖臂210的另一端與氣門橋400內(nèi)的雙氣門驅(qū)動機構(gòu)100相連。常規(guī)凸輪230在內(nèi)基圓225上有一常規(guī)凸臺220。
[0031]雙氣門驅(qū)動機構(gòu)100包括位于氣門橋400的中心孔290內(nèi)的活塞(或柱塞)260、活塞彈簧277、一個或多個鎖球270和鎖球彈簧271。鎖球彈簧271將位于氣門橋400的水平孔272內(nèi)的鎖球270向外推入活塞260上的環(huán)槽275內(nèi)，阻止了活塞260與氣門橋400之間的相對運動，形成了一種固體鏈接(或機械鏈接)。常規(guī)凸輪230的運動通過常規(guī)搖臂210、雙氣門驅(qū)動機構(gòu)100和氣門橋400傳遞給發(fā)動機的兩個氣門301和302，使其周期性地開閉，產(chǎn)生發(fā)動機的常規(guī)氣門運動20，用于發(fā)動機的常規(guī)(點火)運作。
[0032]與此同時，圖4中的單氣門致動器200b的單氣門驅(qū)動機構(gòu)IOOb處于非操作位置。單氣門致動器200b包括輔助凸輪230b、滾輪235b、輔助搖臂210b、輔助閥隙調(diào)節(jié)系統(tǒng)和單氣門驅(qū)動機構(gòu)100b。輔助閥隙調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括調(diào)節(jié)螺釘110b，固緊螺母105b和象足墊114b。輔助搖臂210b搖動式地安裝在輔助搖臂軸205b上，輔助彈簧198b將輔助搖臂210b的一端通過滾輪235b偏置在輔助凸輪230b上。輔助搖臂210b的另一端與氣門橋400內(nèi)的單氣門驅(qū)動機構(gòu)IOOb相鄰。輔助凸輪230b在內(nèi)基圓225b上有一個或多個(圖4中為兩個)輔助凸臺232和233。
[0033]單氣門驅(qū)動機構(gòu)IOOb包括位于氣門301上方的氣門橋400的一側(cè)開口向上的盲孔190內(nèi)的活塞(或柱塞)160、活塞彈簧177和單向閥170。活塞彈簧177將活塞160推入氣門橋400的盲孔190內(nèi)，形成了活塞160與輔助搖臂210b (象足墊114b)之間的間隙132，斷開了單氣門致動器200b與氣門301之間的鏈接，輔助凸輪230b的運動不會傳遞給氣門301 (取消或失去了發(fā)動機的輔助氣門運動10)?；钊?60上的油孔197用于泄油。
[0034]如圖5所示，當輔助運動控制機構(gòu)50處于“供油”位置(圖2)時，雙氣門致動器200的雙氣門驅(qū)動機構(gòu)100處于非操作位置。發(fā)動機的機油通過常規(guī)搖臂軸205中的油道211和212、常規(guī)搖臂210內(nèi)的油道213和214、閥隙調(diào)節(jié)螺釘110的油道115進入活塞260內(nèi)的油道215和環(huán)槽275，油壓克服鎖球彈簧271的作用力，將鎖球270推入氣門橋400的水平孔272內(nèi)，容許活塞260與氣門橋400之間的相對運動，斷開了雙氣門致動器200與發(fā)動機的兩個氣門301和302之間的鏈接，常規(guī)凸輪230的運動不會傳遞個兩個氣門301和302(取消或失去了發(fā)動機的常規(guī)氣門運動20)。安置在彈簧座278上面的活塞彈簧277將活塞260偏置向上，始終與常規(guī)搖臂210接觸，起到防飛脫的作用。
[0035]于此同時，圖5中的單氣門致動器200b的單氣門驅(qū)動機構(gòu)IOOb處于操作位置。發(fā)動機的機油從活塞260內(nèi)的環(huán)槽275通過單向閥進入盲孔190.油壓克服活塞彈簧177的作用力，將活塞160向上推出?；钊?60上面的間隙132被消除，與輔助搖臂210b(象足墊114b)相連，油孔197被堵塞密封，活塞160的下面與氣門橋400之間形成液壓鏈接，輔助凸輪230b的運動通過輔助搖臂210b、單氣門驅(qū)動機構(gòu)IOOb和氣門橋400傳遞給兩個氣門中的一個氣門301，產(chǎn)生發(fā)動機的輔助氣門運動10。
[0036]實施例2:
如圖6所示，本發(fā)明的發(fā)動機輔助氣門運動裝置中常規(guī)搖臂210與輔助搖臂210b的另一種排列方式。雙氣門致動器200的常規(guī)搖臂210和單氣門致動器200b的輔助搖臂210b并排地安裝在同一根搖臂軸，如常規(guī)搖臂軸205上面。本實施例的工作原理和操作方法與實施例一相同，在此不再詳述。
[0037]總之，本發(fā)明的發(fā)動機輔助氣門運動裝置通過一個輔助運動控制機構(gòu)50，同時控制雙氣門致動器200的雙氣門驅(qū)動機構(gòu)100和單氣門致動器200b的單氣門驅(qū)動機構(gòu)100b。當輔助運動控制機構(gòu)50處于斷開(排油)位置時(圖3)，雙氣門致動器200的雙氣門驅(qū)動機構(gòu)100處于操作位置，而單氣門致動器200b的單氣門驅(qū)動機構(gòu)IOOb處于非操作位置(圖4)，發(fā)動機的兩個氣門301和302只產(chǎn)生常規(guī)氣門運動，沒有輔助氣門運動。當輔助運動控制機構(gòu)50處于接通(供油)位置時(圖2)，雙氣門致動器200的雙氣門驅(qū)動機構(gòu)100處于非操作位置，而單氣門致動器200b的單氣門驅(qū)動機構(gòu)IOOb處于操作位置(圖5)，發(fā)動機的兩個氣門301和302失去常規(guī)氣門運動，而其中的一個氣門301產(chǎn)生輔助氣門運動。
[0038]還有，本發(fā)明的雙氣門致動器200的雙氣門驅(qū)動機構(gòu)100和單氣門致動器200b的單氣門驅(qū)動機構(gòu)IOOb都集成在發(fā)動機的氣門橋400內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡單，降低了成本，增加了可靠性，避免了發(fā)動機高度和重量的增加。
[0039]本發(fā)明的應用之一是發(fā)動機制動。雙氣門致動器200為排氣門致動器，常規(guī)凸輪230為排氣凸輪，常規(guī)搖臂210為排氣搖臂，兩個氣門301和302為排氣門；單氣門致動器200b為發(fā)動機制動器，輔助凸輪230b為制動凸輪，輔助搖臂210b為制動搖臂。其中制動凸輪230b可以含有壓縮釋放制動凸臺、廢氣再循環(huán)凸臺、排氣釋放制動凸臺和排氣反充凸臺。壓縮釋放制動凸臺位于發(fā)動機的壓縮上止點附近，廢氣再循環(huán)凸臺位于發(fā)動機的進氣下止點附近，排氣釋放制動凸臺位于發(fā)動機的排氣上止點附近，排氣反充凸臺位于壓縮釋放制動凸臺和排氣釋放制動凸臺之間。當發(fā)動機需要制動時，將輔助運動控制機構(gòu)50設(shè)置在接通(供油)位置(圖2)，雙氣門驅(qū)動機構(gòu)100從操作位置變?yōu)榉遣僮魑恢?圖5)，排氣門致動器200與兩個排氣門301和302之間的鏈接斷開，取消發(fā)動機的常規(guī)氣門運動。于此同時，單氣門驅(qū)動機構(gòu)100從非操作位置變?yōu)椴僮魑恢茫苿油馆?30b上面的四個凸臺所產(chǎn)生的運動，全部傳遞給兩個排氣門中的一個301，產(chǎn)生發(fā)動機制動運動。這種沒有常規(guī)氣門運動的獨立的制動氣門運動，有利于提高發(fā)動機制動性能，減小發(fā)動機制動載荷。
[0040]上述說明包含了很多具體的實施方式，這不應該被視為對本發(fā)明范圍的限制，而是作為代表本發(fā)明的一些具體例證，許多其他演變都有可能從中產(chǎn)生。舉例來說，這里顯示的發(fā)動機輔助氣門運動裝置，不但可以用于產(chǎn)生發(fā)動機制動的制動氣門運動，也可以用于產(chǎn)生廢氣再循環(huán)等其它氣門運動。
[0041]此外，這里顯示的發(fā)動機輔助氣門運動裝置，不但可用于頂置式凸輪發(fā)動機，也可用于推桿/推管式發(fā)動機；不但可以用來驅(qū)動排氣門，也可用來驅(qū)動進氣門。
[0042]還有，這里顯示的雙氣門致動器或單氣門致動器，不但可以是搖臂機構(gòu)，也可以是箱體結(jié)構(gòu)等；不但可以是液壓式，也可以是機械式(或固鏈式)。
[0043]此外，這里顯示的雙氣門驅(qū)動機構(gòu)不但可以是固鏈式驅(qū)動機構(gòu)，也可以是液壓式驅(qū)動機構(gòu)；同樣，單氣門驅(qū)動機構(gòu)不但可以是液壓式驅(qū)動機構(gòu)，也可以是固鏈式驅(qū)動機構(gòu)。雙氣門驅(qū)動機構(gòu)或單氣門驅(qū)動機構(gòu)不但可以集成在氣門橋內(nèi)，也可以集成在搖臂內(nèi)，或者置于箱體內(nèi)等。
[0044]還有，雙氣門驅(qū)動機構(gòu)或單氣門驅(qū)動機構(gòu)的種類和安裝方式可以多種多樣，其零部件也可以采用不同的形式，比如活塞(柱塞)的形狀、彈簧的形狀、環(huán)槽的形狀等，鎖球也可以是柱形的鎖柱。
[0045]因此，本發(fā)明的范圍不應由上述的具體例證來決定，而是由所附屬的權(quán)利要求及其法律相當?shù)臋?quán)利來決定。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機輔助氣門運動裝置，包括一個雙氣門致動器、一個單氣門致動器和一個輔助運動控制機構(gòu)，所述雙氣門致動器包括一個雙氣門驅(qū)動機構(gòu)，所述單氣門致動器包括一個單氣門驅(qū)動機構(gòu)，所述輔助運動控制機構(gòu)同時控制雙氣門驅(qū)動機構(gòu)和單氣門驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于:當所述輔助運動控制機構(gòu)開通時，雙氣門驅(qū)動機構(gòu)從操作位置變?yōu)榉遣僮魑恢?，雙氣門致動器與發(fā)動機的兩個氣門之間的鏈接斷開，取消發(fā)動機的常規(guī)氣門運動，與此同時，單氣門驅(qū)動機構(gòu)從非操作位置變?yōu)椴僮魑恢?，單氣門致動器驅(qū)動所述兩個氣門中的一個，產(chǎn)生發(fā)動機的輔助氣門運動。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機輔助氣門運動裝置，其特征在于:所述雙氣門驅(qū)動機構(gòu)為液壓式驅(qū)動機構(gòu)或固鏈式驅(qū)動機構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機輔助氣門運動裝置，其特征在于:所述單氣門驅(qū)動機構(gòu)為液壓式驅(qū)動機構(gòu)或固 鏈式驅(qū)動機構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機輔助氣門運動裝置，其特征在于:所述單氣門驅(qū)動機構(gòu)和雙氣門驅(qū)動機構(gòu)集成在發(fā)動機的氣門橋內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機輔助氣門運動裝置，其特征在于:所述單氣門驅(qū)動機構(gòu)集成在發(fā)動機的搖臂內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機輔助氣門運動裝置，其特征在于:所述雙氣門致動器還包括發(fā)動機的常規(guī)凸輪和常規(guī)搖臂，當所述雙氣門驅(qū)動機構(gòu)處于操作位置時，所述常規(guī)凸輪的運動通過常規(guī)搖臂遞給發(fā)動機的兩個氣門，產(chǎn)生發(fā)動機的常規(guī)氣門運動。
7.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機輔助氣門運動裝置，其特征在于:所述單氣門致動器還包括輔助凸輪和輔助搖臂，當所述單氣門驅(qū)動機構(gòu)處于操作位置時，所述輔助凸輪的運動通過輔助搖臂傳遞給所述兩個氣門中的一個，產(chǎn)生發(fā)動機的輔助氣門運動。
8.如權(quán)利要求7所述的發(fā)動機輔助氣門運動裝置，其特征在于:所述輔助凸輪包括用于發(fā)動機制動的制動凸輪，所述輔助搖臂包括用于發(fā)動機制動的制動搖臂，所述輔助氣門運動包括用于發(fā)動機制動的氣門運動。
9.如權(quán)利要求8所述的發(fā)動機輔助氣門運動裝置，其特征在于:所述制動凸輪含有壓縮釋放制動凸臺、廢氣再循環(huán)凸臺、排氣釋放制動凸臺和排氣反充凸臺。
10.如權(quán)利要求9所述的發(fā)動機輔助氣門運動裝置，其特征在于:所述壓縮釋放制動凸臺位于發(fā)動機的壓縮上止點附近，所述廢氣再循環(huán)凸臺位于發(fā)動機的進氣下止點附近，所述排氣釋放制動凸臺位于發(fā)動機的排氣上止點附近，所述排氣反充凸臺位于壓縮釋放制動凸臺和排氣釋放制動凸臺之間。
【文檔編號】F01L1/26GK103835780SQ201210485148
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月26日
【發(fā)明者】奚勇 申請人:上海尤順汽車部件有限公司