專利名稱：電子油門的反饋處理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電子技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電子油門的反饋處理方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在對于汽車等交通工具而言，在需要保證精確控制的場合下，往往采用的是電子油門系統(tǒng)控制運(yùn)行，電子油門經(jīng)由電子系統(tǒng)，驅(qū)動電動機(jī)從而達(dá)到打開節(jié)氣門的效果，并能有效減少油耗，控制排放，但是由于搭載了一系列計(jì)算芯片同電動機(jī)系統(tǒng)，導(dǎo)致油門反應(yīng)不同程度的發(fā)生滯后現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種電子油門的反饋處理方法，經(jīng)由當(dāng)電子油門系統(tǒng)開始工作時(shí)，驅(qū)動電子油門反饋數(shù)據(jù)緩存使能化由附加DSP數(shù)據(jù)處理芯片操縱激活到通信轉(zhuǎn)換連接器，接著實(shí)現(xiàn)電子油門并發(fā)執(zhí)行器經(jīng)由電子油門同步并行電路完成同步運(yùn)行。不會出現(xiàn)油門反應(yīng)不同程度的發(fā)生滯后現(xiàn)象。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為
一種電子油門的反饋處理方法，先設(shè)置內(nèi)含附加DSP數(shù)據(jù)處理芯片2的電子油門反饋數(shù)據(jù)緩存I，導(dǎo)通式導(dǎo)通電子油門并發(fā)執(zhí)行器3同并行激活引腳4的電子油門同步并行電路5，電子油門反饋數(shù)據(jù)緩存I的附加DSP數(shù)據(jù)處理芯片2同電子油門同步并行電路5的電子油門并發(fā)執(zhí)行器3間隔處通信轉(zhuǎn)換連接器6導(dǎo)通。經(jīng)由當(dāng)電子油門系統(tǒng)開始工作時(shí)，驅(qū)動電子油門反饋數(shù)據(jù)緩存I使能化由附加DSP數(shù)據(jù)處理芯片2操縱激活到通信轉(zhuǎn)換連接器6，接著實(shí)現(xiàn)電子油門并發(fā)執(zhí)行器3經(jīng)由電子油門同步并行電路5完成同步運(yùn)行。不會出現(xiàn)油門反應(yīng)不同程度的發(fā)生滯后現(xiàn)象。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面經(jīng)由附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明
如附圖I所示，電子油門的反饋處理方法，先設(shè)置內(nèi)含附加DSP數(shù)據(jù)處理芯片2的電子油門反饋數(shù)據(jù)緩存1，導(dǎo)通式導(dǎo)通電子油門并發(fā)執(zhí)行器3同并行激活引腳4的電子油門同步并行電路5，電子油門反饋數(shù)據(jù)緩存I的附加DSP數(shù)據(jù)處理芯片2同電子油門同步并行電路5的電子油門并發(fā)執(zhí)行器3間隔處通信轉(zhuǎn)換連接器6導(dǎo)通。當(dāng)電子油門系統(tǒng)開始工作時(shí)，驅(qū)動電子油門反饋數(shù)據(jù)緩存I使能化由附加DSP數(shù)據(jù)處理芯片2操縱激活到通信轉(zhuǎn)換連接器6，接著實(shí)現(xiàn)電子油門并發(fā)執(zhí)行器3經(jīng)由電子油門同步并行電路5完成同步運(yùn)行。經(jīng)由當(dāng)電子油門系統(tǒng)開始工作時(shí)，驅(qū)動電子油門反饋數(shù)據(jù)緩存I使能化由附加DSP數(shù)據(jù)處理芯片2操縱激活到通信轉(zhuǎn)換連接器6，接著實(shí)現(xiàn)電子油門并發(fā)執(zhí)行器3經(jīng)由電子油門同步并行電路5完成同步運(yùn)行。不會出現(xiàn)油門反應(yīng)不同程度的發(fā)生 滯后現(xiàn)象。
權(quán)利要求
1. 一種電子油門的反饋處理方法，其特征在于先設(shè)置內(nèi)含附加DSP數(shù)據(jù)處理芯片(2)的電子油門反饋數(shù)據(jù)緩存(1)，導(dǎo)通式導(dǎo)通電子油門并發(fā)執(zhí)行器(3)同并行激活引腳(4)的電子油門同步并行電路(5)，電子油門反饋數(shù)據(jù)緩存(I)的附加DSP數(shù)據(jù)處理芯片(2)同電子油門同步并行電路(5)的電子油門并發(fā)執(zhí)行器(3)間隔處通信轉(zhuǎn)換連接器(6)導(dǎo)通；當(dāng)電子油門系統(tǒng)開始工作時(shí)，驅(qū)動電子油門反饋數(shù)據(jù)緩存(I)使能化由附加DSP數(shù)據(jù)處理芯片(2)操縱激活到通信轉(zhuǎn)換連接器￠)，接著實(shí)現(xiàn)電子油門并發(fā)執(zhí)行器(3)經(jīng)由電子油門同步并行電路(5)完成同步運(yùn)行。
全文摘要
一種電子油門的反饋處理方法，經(jīng)由當(dāng)電子油門系統(tǒng)開始工作時(shí)，驅(qū)動電子油門反饋數(shù)據(jù)緩存使能化由附加DSP數(shù)據(jù)處理芯片操縱激活到通信轉(zhuǎn)換連接器，接著實(shí)現(xiàn)電子油門并發(fā)執(zhí)行器經(jīng)由電子油門同步并行電路完成同步運(yùn)行。不會出現(xiàn)油門反應(yīng)不同程度的發(fā)生滯后現(xiàn)象。
文檔編號F02D11/10GK102900545SQ201210403779
公開日2013年1月30日 申請日期2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月22日
發(fā)明者許婷 申請人:西安中科麥特電子技術(shù)設(shè)備有限公司