專利名稱：機動車尾氣催化凈化器用載體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機動車尾氣催化凈化器用載體。
背景技術(shù)：
機動車尾氣對人類和環(huán)境危害巨大，已成為大氣污染的主要來源之一。催化轉(zhuǎn)化技術(shù)是目前機動車尾氣控制最為有效的方式，而這一技術(shù)的核心便是催化凈化器。催化凈化器的主要組成部分為載體和催化涂層，通過在載體上涂覆活性材料實現(xiàn)機動車尾氣的催化凈化。作為催化凈化器的關(guān)鍵組成部分之一，載體的材質(zhì)主要有陶瓷和金屬兩種。金屬載體因其壁薄、開孔率高、熱導(dǎo)率高，可有效的降低排氣阻力，提高催化涂層的凈化效率并延長催化凈化器的使用壽命。近年來，金屬載體逐漸得到了更為廣泛的應(yīng)用。金屬載體由 外殼和芯體組成，其芯體通常由金屬制成的平板和波紋板卷繞制成。其中，金屬載體中的波紋板多為單一線性波紋，在使用過程中催化涂層與氣流接觸時間短，接觸面積小，很難實現(xiàn)催化涂層的高效催化轉(zhuǎn)化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問題是提供機動車尾氣催化凈化器用載體，可有效的增大催化涂層與尾氣的接觸時間與接觸面積，顯著提高催化凈化器的工作效率。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案機動車尾氣催化凈化器用載體，包括筒體和設(shè)在筒體內(nèi)的芯體，所述芯體包括若干平行的第一板體和若干平行的第二板體，所述第一板體與所述第二板體交叉設(shè)置并形成供氣流流過的菱形通道，所述第一板體與所述第二板體的側(cè)壁上均設(shè)有凹陷。改進的，所述凹陷設(shè)在第一板體和第二板體交叉隔成的菱形通道側(cè)壁上。改進的，所述凹陷均勻分布在菱形通道的側(cè)壁上。改進的，所述凹陷為圓形或方形或長孔形或波形或錐形。改進的，所述菱形通道的橫截面的銳角設(shè)為60°。改進的，若干平行的第一板體等間距設(shè)置，若干平行的第二板體等間距設(shè)置。使得菱形通道均勻分布在筒體內(nèi)，且各個通道大小形狀一致，從而從各個菱形通道流過的尾氣能夠凈化干凈、凈化干凈程度均勻。改進的，所述第一板體與所述第二板體交叉處通過釬焊連接。保證芯體內(nèi)部結(jié)構(gòu)不會變形影響催化凈化效果。改進的，所述芯體與所述筒體交接處通過釬焊連接。使得芯體不會在筒體中竄動。有益效果采用上述技術(shù)方案后，該發(fā)明機動車尾氣催化凈化器用載體通過交叉的板體形成菱形通道并在菱形通道側(cè)壁上設(shè)置凹陷，加工簡單，可有效的增大催化涂層與尾氣的接觸時間與接觸面積，顯著提高催化凈化器的工作效率。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
作進一步說明圖I為本發(fā)明的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為為圖I中芯體的第一板體與第二板體的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式如圖I和圖2所示，機動車尾氣催化凈化器用載體，包括筒體I和設(shè)在筒體內(nèi)的芯體2，其特征在于所述芯體2包括若干平行的第一板體21和若干平行的第二板體22，所述第一板體與所述第二板體交叉設(shè)置并形成供尾氣流過的菱形通道3，所述第一板體與所述第二板體的側(cè)壁上均設(shè)有凹陷4。所述凹陷設(shè)在第一板體和第二板體交叉隔成的菱形通道側(cè)壁上，所述凹陷均勻分布在菱形通道的側(cè)壁上，所述凹陷為圓形或方形或長孔形或波形或錐形，所述凹陷通過沖壓形成。所述菱形通道的橫截面的銳角設(shè)為60°。若干平行的第一板體等間距設(shè)置，若干平行的第二板體等間距設(shè)置。所述第一板體與所述第二板體交叉處通過釬焊連接，所述芯體與所述筒體交接處通過釬焊連接。所述芯體采用厚度較小的不銹鋼板體制作。除上述優(yōu)選實施例外，本發(fā)明還有其他的實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本發(fā)明作出各種改變和變形，只要不脫離本發(fā)明的精神，均應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求所定 義的范圍。
權(quán)利要求
1.機動車尾氣催化凈化器用載體，包括筒體(I)和設(shè)在筒體內(nèi)的芯體(2)，其特征在于所述芯體(2)包括若干平行的第一板體(21)和若干平行的第二板體(22)，所述第一板體與所述第二板體交叉設(shè)置并形成供尾氣流過的菱形通道(3)，所述第一板體與所述第二板體的側(cè)壁上均設(shè)有凹陷(4 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機動車尾氣催化凈化器用載體，其特征在于所述凹陷設(shè)在第一板體和第二板體交叉隔成的菱形通道側(cè)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機動車尾氣催化凈化器用載體，其特征在于所述凹陷均勻分布在菱形通道的側(cè)壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機動車尾氣催化凈化器用載體，其特征在于所述凹陷為圓形或方形或長孔形或波形或錐形。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4任一項所述的機動車尾氣催化凈化器用載體，其特征在于所述菱形通道的橫截面的銳角設(shè)為60°。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至4任一項所述的機動車尾氣催化凈化器用載體，其特征在于所述若干平行的第一板體等間距設(shè)置，所述若干平行的第二板體等間距設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至4任一項所述的機動車尾氣催化凈化器用載體，其特征在于所述第一板體與所述第二板體交叉處通過釬焊連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至4任一項所述的機動車尾氣催化凈化器用載體，其特征在于所述芯體與所述筒體交接處通過釬焊連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了機動車尾氣催化凈化器用載體，包括筒體(1)和設(shè)在筒體內(nèi)的芯體(2)，其特征在于所述芯體(2)包括若干平行的第一板體(21)和若干平行的第二板體(22)，所述第一板體與所述第二板體交叉設(shè)置并形成供尾氣流過的菱形通道(3)，所述第一板體與所述第二板體的側(cè)壁上均設(shè)有凹陷(4)。該機動車尾氣催化凈化器用載體通過交叉的板體形成菱形通道并在菱形通道側(cè)壁上設(shè)置凹陷，加工簡單，可有效的增大催化涂層與尾氣的接觸時間與接觸面積，顯著提高催化凈化器的工作效率。
文檔編號F01N3/28GK102877920SQ20121038111
公開日2013年1月16日 申請日期2012年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月9日
發(fā)明者王秋艷, 張宇鵬, 王磊 申請人:浙江達峰汽車技術(shù)有限公司