專利名稱:舷外機(jī)用丙烷化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種化油器,具體為一種舷外機(jī)用丙烷化油器。
背景技術(shù):
化油器的作用是將外界空氣引入化油器內(nèi)與燃油混合為油氣,再輸入引擎內(nèi)利用點(diǎn)火裝置點(diǎn)火產(chǎn)生燃爆,而能推動(dòng)氣缸的活塞產(chǎn)生動(dòng)力,來推動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn),達(dá)到前進(jìn)的目的,其工作過程為化油器浮子室的燃油經(jīng)過主量孔通過噴口進(jìn)入喉管,與喉管高速氣流混合,霧化進(jìn)入汽油機(jī);其工作原理為當(dāng)汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生負(fù)壓時(shí),吸引高速氣流通過喉管,主噴口的壓力低于浮子室的壓力時(shí),燃油就會從噴油孔噴出油來,然后和高速流動(dòng)的空氣混合、膨脹、霧化,混合成比較均勻的可燃?xì)怏w,進(jìn)入汽油機(jī)?,F(xiàn)在的舷外機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)是以汽油為原料,而汽油化油器的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,為了達(dá)到節(jié)能環(huán)保的要求,現(xiàn)在越來越重視綠色原料的利用,而丙烷作為一種新的能源,舷外機(jī)用丙烷化油器就應(yīng)運(yùn)而生。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題,本發(fā)明的目的在于提供一種舷外機(jī)用丙烷化油器的技術(shù)方案。所述的舷外機(jī)用丙烷化油器,其特征在于包括進(jìn)氣管、由三級減壓系統(tǒng)構(gòu)成的化油器本體、主噴管和喉管,進(jìn)氣管在化油器本體底部,主噴管和喉管設(shè)置在化油器本體上方;所述進(jìn)氣管內(nèi)的丙烷經(jīng)三級減壓系統(tǒng)減壓后送至主噴管,再經(jīng)喉管內(nèi)的節(jié)氣門、節(jié)氣門針閥和怠速調(diào)整螺釘?shù)南嗷ヅ浜蠈⒈榕c空氣構(gòu)成的混合氣體送入燃燒室內(nèi)。所述的舷外機(jī)用丙烷化油器,其特征在于所述的三級減壓系統(tǒng)即由第一級減壓系統(tǒng)、第二級減壓系統(tǒng)和第三級減壓系統(tǒng)構(gòu)成,第一級減壓系統(tǒng)由第一級減壓活門、第一級調(diào)壓彈簧、第一級活門頂桿和第一級彈性薄膜裝置構(gòu)成,第一級減壓活門設(shè)置在第一級減壓系統(tǒng)的入口處,第一級減壓活門一端與第一級活門頂桿相連,第一級調(diào)壓彈簧一端經(jīng)第一級彈性薄膜裝置與第一級活門頂桿相連,第一級調(diào)壓彈簧另一端與化油器本體頂接;第二級減壓系統(tǒng)由第二級減壓活門、第二級調(diào)壓彈簧、第二級活門頂桿和第二級彈性薄膜裝置構(gòu)成,第二級減壓活門設(shè)置在第二級減壓系統(tǒng)的入口處,第二級減壓活門一端與第二級活門頂桿相連,第二級調(diào)壓彈簧一端經(jīng)第二級彈性薄膜裝置與第二級活門頂桿相連,第二級調(diào)壓彈簧另一端與化油器本體頂接;第三級減壓系統(tǒng)由限位針閥、第三級調(diào)壓彈簧、第三級彈性薄膜裝置、金屬片、活門頂柱和翹起裝置構(gòu)成,限位針閥設(shè)置在第三級減壓系統(tǒng)的入口處,限位針閥一端連接起翹裝置一端,起翹裝置另一端與活門頂柱相連,活門頂柱與第三級彈性薄膜裝置、金屬片相連,金屬片設(shè)置在第三級彈性薄膜裝置外側(cè),且金屬片與第三級調(diào)壓彈簧一端相連,第三級調(diào)壓彈簧另一端與化油器本體頂接。所述的舷外機(jī)用丙烷化油器,其特征在于所述的第一級減壓系統(tǒng)的入口設(shè)置有金
屬濾清器。
所述的舷外機(jī)用丙烷化油器,其特征在于所述的起翹裝置的中部設(shè)置有復(fù)位彈簧。所述的舷外機(jī)用丙烷化油器,其特征在于所述的進(jìn)氣管外側(cè)設(shè)置冷卻水加熱裝置,該冷卻水加熱裝置上方設(shè)置進(jìn)水口,下方設(shè)置出水口。本發(fā)明的舷外機(jī)用丙烷化油器與汽油化油器相比,省去了汽油化油器的浮子室、加濃系統(tǒng)和進(jìn)油針閥的整套機(jī)構(gòu),結(jié)構(gòu)簡單、綠色環(huán)保、性價(jià)比高。本發(fā)明大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命、減少積炭,同等轉(zhuǎn)速下、功率提升百分之五,由于零件相對精煉,丙烷化油器出錯(cuò)率較低,容易檢修,操作性絕佳,在更換燃料時(shí),由于是罐裝燃料,只要旋開氣接頭,換上滿罐燃料,然后旋緊氣接頭,安全可靠。
圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖中I-進(jìn)氣管,2-冷卻水加熱裝置,3-進(jìn)水口,4-出水口,5-金屬濾清器,6-第一級減壓活門,7-第一級活門頂桿,8-第一級調(diào)壓彈簧,9-第一級彈性薄膜裝置,10-第一級減壓活門,11-第二級調(diào)壓彈簧,12-第二級彈性薄膜裝置,13-第二級活門頂桿,14-起翹裝置,15-復(fù)位彈簧,16-第三級調(diào)壓彈簧,17-第三級彈性薄膜裝置,18-金屬片,19-限位針閥,20-主噴管,21-怠速調(diào)整螺釘,22-節(jié)氣門針閥,23-喉管。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明
舷外機(jī)用丙烷化油器,包括進(jìn)氣管、由三級減壓系統(tǒng)構(gòu)成的化油器本體、主噴管和喉管,進(jìn)氣管在化油器本體底部,主噴管和喉管設(shè)置在化油器本體上方;進(jìn)氣管內(nèi)的丙烷經(jīng)三級減壓系統(tǒng)減壓后送至主噴管,再經(jīng)喉管內(nèi)的節(jié)氣門、節(jié)氣門針閥和怠速調(diào)整螺釘?shù)南嗷ヅ浜蠈⒈榕c空氣構(gòu)成的混合氣體送入燃燒室內(nèi)。上述三級減壓系統(tǒng)即由第一級減壓系統(tǒng)、第二級減壓系統(tǒng)和第三級減壓系統(tǒng)構(gòu)成,第一級減壓系統(tǒng)由第一級減壓活門、第一級調(diào)壓彈簧、第一級活門頂桿和第一級彈性薄膜裝置構(gòu)成,第一級減壓活門設(shè)置在第一級減壓系統(tǒng)的入口處,第一級減壓活門一端與第一級活門頂桿相連,第一級調(diào)壓彈簧一端經(jīng)第一級彈性薄膜裝置與第一級活門頂桿相連,第一級調(diào)壓彈簧另一端與化油器本體頂接;第二級減壓系統(tǒng)由第二級減壓活門、第二級調(diào)壓彈簧、第二級活門頂桿和第二級彈性薄膜裝置構(gòu)成,第二級減壓活門設(shè)置在第二級減壓系統(tǒng)的入口處,第二級減壓活門一端與第二級活門頂桿相連,第二級調(diào)壓彈簧一端經(jīng)第二級彈性薄膜裝置與第二級活門頂桿相連,第二級調(diào)壓彈簧另一端與化油器本體頂接;第三級減壓系統(tǒng)由限位針閥、第三級調(diào)壓彈簧、第三級彈性薄膜裝置、金屬片、活門頂柱和翹起裝置構(gòu)成,限位針閥設(shè)置在第三級減壓系統(tǒng)的入口處,限位針閥一端連接起翹裝置一端,起翹裝置另一端與活門頂柱相連,在起翹裝置中部還設(shè)置復(fù)位彈簧,當(dāng)起翹裝置在活門頂柱帶動(dòng)下繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)后,靠復(fù)位彈簧的彈力復(fù)位,活門頂柱與第三級彈性薄膜裝置、金屬片相連,金屬片設(shè)置在第三級彈性薄膜裝置外側(cè),且金屬片與第三級調(diào)壓彈簧一端相連,第三級調(diào)壓彈簧另一端與化油器本體頂接。在第一級減壓系統(tǒng)的入口設(shè)置有金屬濾清器,進(jìn)氣管外側(cè)設(shè)置冷卻水加熱裝置,該冷卻水加熱裝置上方設(shè)置進(jìn)水口,下方設(shè)置出水口,確?;推髟诘蜏丨h(huán)境下能夠正常的操作和運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí),節(jié)氣門調(diào)制微開,曲軸被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)后,在節(jié)氣門后面形成很高的真空度,此時(shí)怠速調(diào)整螺釘隨時(shí)調(diào)整節(jié)氣門開度的大小,進(jìn)入喉管的混合氣也隨著改變,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的轉(zhuǎn)速越快,節(jié)氣門后面的真空度也就越高,為防止混合氣過濃,必須抑制喉管內(nèi)氣體的增長,使混合氣(丙烷與空氣)濃度在85%-95%之間,因此對舷外機(jī)用丙烷化油器的構(gòu)造、減壓裝置要求較高。第一級減壓系統(tǒng)主要用于將氣罐內(nèi)高壓氣體通過化油器自動(dòng)降為中壓氣體,降壓至2MPa(通過第一級調(diào)壓彈簧、第一級彈 性薄膜裝置及第一級活門頂桿,使第一級減壓活門作不同程度的開啟和關(guān)閉,以用來調(diào)節(jié)第一減壓系統(tǒng)的丙烷通過量孔送入第二級減壓系統(tǒng));第二級減壓系統(tǒng)是將第一級的氣體通過舷外機(jī)用丙烷化油器的量孔,自動(dòng)降為低壓氣體,降壓為I. 2MPa(通過第二級調(diào)壓彈簧、第二級彈性薄膜裝置及第二級活門頂桿,使第二級減壓活門作不同程度的開啟和關(guān)閉,以用來調(diào)節(jié)第二減壓系統(tǒng)的丙烷通過量孔送入第三級減壓系統(tǒng));第三級減壓系統(tǒng)是將第二級的氣體自動(dòng)降為穩(wěn)壓氣體,降壓為O. SMPa(通過第三級調(diào)壓彈簧、第三級彈性薄膜裝置、金屬片、活門頂柱、限位針閥、起翹裝置來控制氣體的流量,使限位針閥作有限的開啟和關(guān)閉)。主噴管流量最高控制在76ML/min,送入喉管和空氣混合,然后被吸入燃燒室。本發(fā)明的化油器采用新燃料丙烷,丙烷來源于天然氣,它燃燒后生產(chǎn)水蒸氣和二氧化碳,不會對環(huán)境造成污染,是一種清潔燃料。本發(fā)明在原有汽油化油器的基礎(chǔ)上對其進(jìn)行改進(jìn)和簡化,既降低了成本,又優(yōu)化了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu),同時(shí)提高了產(chǎn)品的性能,倡導(dǎo)“綠色環(huán)?!保帽樽魅剂系南贤鈾C(jī),能在_40°C的海面上自由運(yùn)行。本發(fā)明大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命、減少積炭,同等轉(zhuǎn)速下、功率提升百分之五,由于零件相對精煉,丙烷化油器出錯(cuò)率較低,容易檢修,操作性絕佳,在更換燃料時(shí),由于是罐裝燃料,只要旋開氣接頭,換上滿罐燃料,然后旋緊氣接頭,安全可靠(汽油舷外機(jī)在水上更換燃料時(shí),由于處于動(dòng)態(tài)位置,汽油容易飛濺至人臉和眼睛、造成傷害)。
權(quán)利要求
1.舷外機(jī)用丙烷化油器,其特征在于包括進(jìn)氣管、由三級減壓系統(tǒng)構(gòu)成的化油器本體、主噴管和喉管,進(jìn)氣管在化油器本體底部,主噴管和喉管設(shè)置在化油器本體上方;所述進(jìn)氣管內(nèi)的丙烷經(jīng)三級減壓系統(tǒng)減壓后送至主噴管,再經(jīng)喉管內(nèi)的節(jié)氣門、節(jié)氣門針閥和怠速調(diào)整螺釘?shù)南嗷ヅ浜蠈⒈榕c空氣構(gòu)成的混合氣體送入燃燒室內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的舷外機(jī)用丙烷化油器,其特征在于所述的三級減壓系統(tǒng)即由第一級減壓系統(tǒng)、第二級減壓系統(tǒng)和第三級減壓系統(tǒng)構(gòu)成,第一級減壓系統(tǒng)由第一級減壓活門、第一級調(diào)壓彈簧、第一級活門頂桿和第一級彈性薄膜裝置構(gòu)成,第一級減壓活門設(shè)置在第一級減壓系統(tǒng)的入口處,第一級減壓活門一端與第一級活門頂桿相連,第一級調(diào)壓彈簧一端經(jīng)第一級彈性薄膜裝置與第一級活門頂桿相連,第一級調(diào)壓彈簧另一端與化油器本體頂接;第二級減壓系統(tǒng)由第二級減壓活門、第二級調(diào)壓彈簧、第二級活門頂桿和第二級彈性薄膜裝置構(gòu)成,第二級減壓活門設(shè)置在第二級減壓系統(tǒng)的入口處,第二級減壓活門一端與第二級活門頂桿相連,第二級調(diào)壓彈簧一端經(jīng)第二級彈性薄膜裝置與第二級活門頂桿相連,第二級調(diào)壓彈簧另一端與化油器本體頂接;第三級減壓系統(tǒng)由限位針閥、第三級調(diào)壓彈簧、第三級彈性薄膜裝置、金屬片、活門頂柱和翹起裝置構(gòu)成,限位針閥設(shè)置在第三級減壓系統(tǒng)的入口處,限位針閥一端連接起翹裝置一端,起翹裝置另一端與活門頂柱相連,活門頂柱與第三級彈性薄膜裝置、金屬片相連,金屬片設(shè)置在第三級彈性薄膜裝置外側(cè),且金屬片與第三級調(diào)壓彈簧一端相連,第三級調(diào)壓彈簧另一端與化油器本體頂接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的舷外機(jī)用丙烷化油器,其特征在于所述的第一級減壓系統(tǒng)的入口設(shè)置有金屬濾清器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的舷外機(jī)用丙烷化油器,其特征在于所述的起翹裝置的中部設(shè)置有復(fù)位彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的舷外機(jī)用丙烷化油器,其特征在于所述的進(jìn)氣管外側(cè)設(shè)置冷卻水加熱裝置,該冷卻水加熱裝置上方設(shè)置進(jìn)水口,下方設(shè)置出水口。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種化油器,具體為一種舷外機(jī)用丙烷化油器舷外機(jī)。其特征在于包括進(jìn)氣管、由三級減壓系統(tǒng)構(gòu)成的化油器本體、主噴管和喉管,進(jìn)氣管在化油器本體底部,主噴管和喉管設(shè)置在化油器本體上方;所述進(jìn)氣管內(nèi)的丙烷經(jīng)三級減壓系統(tǒng)減壓后送至主噴管,再經(jīng)喉管內(nèi)的節(jié)氣門、節(jié)氣門針閥和怠速調(diào)整螺釘?shù)南嗷ヅ浜蠈⒈榕c空氣構(gòu)成的混合氣體送入燃燒室內(nèi)。本發(fā)明的舷外機(jī)用丙烷化油器與汽油化油器相比,省去了汽油化油器的浮子室、加濃系統(tǒng)和進(jìn)油針閥的整套機(jī)構(gòu),結(jié)構(gòu)簡單、綠色環(huán)保、性價(jià)比高。本發(fā)明大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命、減少積炭,同等轉(zhuǎn)速下、功率提升百分之五。
文檔編號F02M15/02GK102661215SQ20121014159
公開日2012年9月12日 申請日期2012年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月9日
發(fā)明者張華杰, 陸劍青 申請人:杭州海的動(dòng)力機(jī)械有限公司