專利名稱：發(fā)動機廢氣油霧分離裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機廢氣油霧分離裝置。
背景技術：
現有的發(fā)動機油氣分離裝置是在缸蓋罩上設有呼吸器，廢氣和油霧通過呼吸器上的單向閥分離，但分離的的效果不太理想，油氣分離不夠充分。尤其是對于靜音型發(fā)電機的發(fā)動機而言，由于這種發(fā)動機包裹在一個靜音機殼內，散熱條件較差，機油溫度較高，傳統(tǒng)的單純采用呼吸器的分離裝置很難達到理想的分離效果，長時間會造成燃燒室、火花塞、氣門積碳較多，甚至造成氣門漏氣發(fā)動機動力性能下降，縮短發(fā)動機壽命，機油損耗大，污染環(huán)境
發(fā)明內容
本發(fā)明目的是提供一種發(fā)動機廢氣油霧分離裝置，這種分離裝置能夠使得通過呼吸器的油氣混合物再次分離，并將分離后的機油回收至發(fā)動機曲軸箱，而分離后的廢氣則輸送至空濾器，與燃油混合物一起燃燒，以此達到進一步減小環(huán)境污染，減少發(fā)動機曲軸箱內機油的損耗，延長發(fā)動機壽命的目的。本發(fā)明的技術方案是一種發(fā)動機廢氣油霧分離裝置，包括設于發(fā)動機缸蓋罩上的單向閥式呼吸器，其特征在于還包括油氣分離器和空濾器，所述油氣分離器內部由隔離板隔成位于上方的離心分離腔和位于下方的集油腔，隔離板上設有回油孔；所述離心分離腔為圓筒形內腔，腔壁切向開有進氣口，經廢氣管與單向閥式呼吸器相連，同時所述油氣分離器的頂部設有出氣口，經空濾器通氣管與空濾器相連，而油氣分離器的底部設有回油口，經回油管與發(fā)動機曲軸箱相連。本發(fā)明在上述技術方案的基礎上，優(yōu)選將所述出氣口設置在離心分離腔(圓筒型內腔)圓心處。為了延長油氣分離的路徑，確保油氣分離的充分，優(yōu)選的，本發(fā)明中所述油氣分離器內頂部進一步固定或一體成型有向離心分離腔內延伸的內圓筒，所述內圓筒底部與隔離板之間留有通氣間隙，所述油氣分離器頂部的出氣口與內圓筒對應。進一步優(yōu)選的，本發(fā)明中上述內圓筒和離心分離腔(圓筒型內腔)同心。更為優(yōu)選的，本發(fā)明中在確保內圓筒和離心分離腔(圓筒型內腔)同心的前提下，使得所述出氣口位于離心分離腔(圓筒型內腔)圓心處。本發(fā)明中對于所述油氣分離器的外形可以不作限定，當然在具體實施時，考慮到加工的便利，所述油氣分離器整體優(yōu)選加工成圓筒狀。由于油氣分離器呈圓筒狀，故其自然就具備所述圓筒形內腔(也即離心分離腔)。進一步優(yōu)選的，本發(fā)明在確保油氣分離器呈圓筒狀的前提下，在所述圓筒狀的油氣分離器頂部圓心位置(也即離心分離腔圓心處)設置所述出氣口，而在油氣分離器底部偏心位置設置所述回油口。
為了方便內部殘余油潰的清理，本發(fā)明中所述的油氣分離器優(yōu)選為分體式結構，由分離器上體和分離器下體扣接固定而成，所述隔離板被夾在分離器上體和分離器下體之間。本發(fā)明中對于分離器上體和分離器下體的形狀可以不作限定，當然也可以與上述技術方案相呼應，將所述分離器上體和分離器下體均加工成圓筒狀，從而確保兩者扣合固定形成的整體也呈圓筒狀。本發(fā)明的工作原理如下
當發(fā)動機工作時，發(fā)動機氣缸內排出的油氣混合物首先通過設于發(fā)動機缸蓋罩上的單向閥式呼吸器，進行首次油氣分離，然后進入油氣分離器。由于油氣混合物是沿切向的進氣口進入油氣分離器的離心分離腔的，故它們沿著內圓筒作下行螺旋運動，此過程中油霧匯集在周邊的油氣分離器內壁表面，匯集一定重量時，沿著內壁往下流。當廢氣下行至內圓筒底部時由下行轉為上行，上行的廢氣中可能還含有少量的油霧但會附著在內圓筒內壁表面，匯集一定量也會沿著內圓筒內壁下流。
分離出油霧后的干凈廢氣會從油氣分離器頂部的出氣口排出，經空濾器通氣管流入空濾器與燃氣混合氣一起進入燃燒室燒盡。而在油氣分離器內壁及內圓筒內壁表面匯集的機油會通過隔離板上的回油孔流入集油腔。由于發(fā)動機缸蓋罩上設有的單向閥式呼吸器帶有單向閥，發(fā)動機活塞下行時，油氣分離器底部與發(fā)動機曲軸箱通過回油管相連的回油口能產生較大的負壓，順利的將集油腔內的機油吸回發(fā)動機曲軸箱內，補充發(fā)動機曲軸箱內的機油消耗,并以此循環(huán)運作。所述隔離板的作用是防止分離后的機油在發(fā)動機活塞上行時被吸至空濾器。本發(fā)明的優(yōu)點是
I.本發(fā)明提供的這種發(fā)動機廢氣油霧分離裝置，相比現有技術，能夠使得通過呼吸器的油氣混合物再次分離，并將分離后的機油回收至發(fā)動機曲軸箱，而分離后的廢氣則輸送至空濾器，與燃氣混合氣一起燃燒，從而進一步減小了油氣混合物排出對大氣造成的污染。2.本發(fā)明提供的這種發(fā)動機廢氣油霧分離裝置，由于能夠將分離后的機油回收至發(fā)動機曲軸箱，大大減少了發(fā)動機曲軸箱內機油的損耗，故達到了延長發(fā)動機壽命的目的。


下面結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述
圖I為本發(fā)明的立體裝配結構示意 圖2為圖I中油氣分離器的單獨分解結構示意 圖3為圖I的A — A劑視 圖4為本發(fā)明工作狀態(tài)結構示意 圖5為圖4中的B —B剖視圖。其中1、發(fā)動機缸蓋罩；2、單向閥式呼吸器；3、油氣分離器；3a、分離器上體；3b、分離器下體；4、空濾器；5、隔離板；5a、回油孔；6、進氣口 ；7、廢氣管；8、出氣口 ；9、空濾器通氣管；10、回油口 ；11、回油管；12、發(fā)動機曲軸箱；13、內圓筒;A、離心分離腔；B、集油腔。
具體實施例方式實施例結合圖I —圖5所示，本發(fā)明提供的這種發(fā)動機廢氣油霧分離裝置由設于發(fā)動機缸蓋罩I上的單向閥式呼吸器2、油氣分離器3、空濾器4、隔離板5、廢氣管7、空濾器通氣管9、回油管11、發(fā)動機曲軸箱12和內圓筒13共同組成。具體結合圖2所示，本實施例中所述油氣分離器3整體呈圓筒狀，但采用分體式結構，由分離器上體3a和分離器3b下體扣接固定而成，所述隔離板5被夾在分離器上體3a和分離器下體3b之間。再結合圖3、圖4所示，本實施例中整個油氣分離器3被隔離板5隔成位于上方的離心分離腔A和位于下方的集油腔B，隔離板5上設有兩個回油孔5a (見圖2)。所述離心分離腔A為圓筒形內腔，腔壁切向開有進氣口 6，經廢氣管7與單向閥式呼吸器2相連，同時所述圓筒狀的油氣分離器3頂部圓心位置(也即離心分離腔A圓心處)設有出氣口 8，經空濾器通氣管9與空濾器 4相連，而油氣分離器3底部偏心位置設置所述回油口 10，經回油管11與發(fā)動機曲軸箱12相連。依舊結合圖3所示，為了延長油氣分離的路徑，確保油氣分離的充分，本實施例中所述油氣分離器3內頂部一體成型有向離心分離腔A內延伸的內圓筒13，所述內圓筒13底部與隔離板5之間留有通氣間隙。并且所述內圓筒13和離心分離腔A同心(也即與油氣分離器3同心)。由于出氣口 8設置在油氣分離器3的頂部圓心位置，故該出氣口 8也同時位于內圓筒13的圓心位置。本發(fā)明的工作原理如下
具體結合圖4、圖5所示，當發(fā)動機工作時，發(fā)動機氣缸內排出的油氣混合物首先通過設于發(fā)動機缸蓋罩I上的單向閥式呼吸器2，進行首次油氣分離，然后進入油氣分離器3。由于油氣混合物是沿切向的進氣口 6進入油氣分離器3的離心分離腔A的，故它們沿著內圓筒13作下行螺旋運動，此過程中油霧匯集在周邊的油氣分離器3內壁表面，匯集一定重量時，沿著內壁往下流。當廢氣下行至內圓筒13底部時由下行轉為上行，上行的廢氣中可能還含有少量的油霧但會附著在內圓筒13內壁表面，匯集一定量也會沿著內圓筒13內壁下流。分離出油霧后的干凈廢氣會從油氣分離器3頂部的出氣口 8排出，經空濾器通氣管9流入空濾器4與燃氣混合氣一起進入燃燒室燒盡。而在油氣分離器3內壁及內圓筒13內壁表面匯集的機油會通過隔離板5上的回油孔5a流入集油腔B。由于發(fā)動機缸蓋罩I上設有的單向閥式呼吸器2帶有單向閥，發(fā)動機活塞下行時，油氣分離器3底部與發(fā)動機曲軸箱12通過回油管11相連的回油口 10能產生較大的負壓，順利的將集油腔B內的機油吸回發(fā)動機曲軸箱12內，補充發(fā)動機曲軸箱12內的機油消耗，并以此循環(huán)運作。所述隔離板5的作用是防止分離后的機油在發(fā)動機活塞上行時被吸至空濾器4。當然上述實施例只為說明本發(fā)明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人能夠了解本發(fā)明的內容并據以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據本發(fā)明主要技術方案的精神實質所做的修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種發(fā)動機廢氣油霧分離裝置，包括設于發(fā)動機缸蓋罩(I)上的單向閥式呼吸器(2)，其特征在于還包括油氣分離器(3)和空濾器(4)，所述油氣分離器(3)內部由隔離板(5)隔成位于上方的離心分離腔(A)和位于下方的集油腔(B)，隔離板(5)上設有回油孔(5a);所述離心分離腔(A)為圓筒形內腔，腔壁切向開有進氣ロ(6)，經廢氣管(7)與單向閥式呼吸器(2)相連，同時所述油氣分離器(3)的頂部設有出氣ロ(8)，經空濾器通氣管(9)與空濾器(4)相連，而油氣分離器(3)的底部設有回油ロ(10)，經回油管(11)與發(fā)動機曲軸箱(12)相連。
2.根據權利要求I所述的發(fā)動機廢氣油霧分離裝置，其特征在于所述油氣分離器(3)內頂部固定或一體成型有向離心分離腔(A)內延伸的內圓筒(13)，所述內圓筒(13)底部與隔離板(5)之間留有通氣間隙，所述油氣分離器(3)頂部的出氣ロ(8)與內圓筒(13)對應。
3.根據權利要求2所述的發(fā)動機廢氣油霧分離裝置，其特征在于所述內圓筒(13)和離心分離腔(A)同心。
4.根據權利要求I或3所述的發(fā)動機廢氣油霧分離裝置，其特征在于所述出氣ロ(8)位于離心分離腔(A)圓心處。
5.根據權利要求I所述的發(fā)動機廢氣油霧分離裝置，其特征在于所述油氣分離器(3)整體呈圓筒狀。
6.根據權利要求5所述的發(fā)動機廢氣油霧分離裝置，其特征在于所述圓筒狀的油氣分離器(3)頂部圓心位置設置所述出氣ロ(8)，而油氣分離器(3)底部偏心位置設置所述回油ロ(10)。
7.根據權利要求I或2或3或5或6所述的發(fā)動機廢氣油霧分離裝置，其特征在于所述油氣分離器(3)為分體式結構，由分離器上體(3a)和分離器(3b)下體扣接固定而成，所述隔離板(5)被夾在分離器上體(3a)和分離器下體(3b)之間。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種發(fā)動機廢氣油霧分離裝置，包括設于發(fā)動機缸蓋罩上的單向閥式呼吸器，還包括油氣分離器和空濾器，油氣分離器內部由隔離板隔成位于上方的離心分離腔和位于下方的集油腔，隔離板上設有回油孔；離心分離腔為圓筒形內腔，腔壁切向開有進氣口，經廢氣管與單向閥式呼吸器相連，同時油氣分離器的頂部設有出氣口，經空濾器通氣管與空濾器相連，而油氣分離器的底部設有回油口，經回油管與發(fā)動機曲軸箱相連。本發(fā)明能夠使得通過呼吸器的油氣混合物再次分離，并將分離后的機油回收至發(fā)動機曲軸箱，而分離后的廢氣則輸送至空濾器與燃油混合物一起燃燒，以此達到進一步減小環(huán)境污染，減少曲軸箱內機油的損耗，延長發(fā)動機壽命的目的。
文檔編號F01M11/08GK102852591SQ20121012236
公開日2013年1月2日 申請日期2012年4月24日 優(yōu)先權日2012年4月24日
發(fā)明者馬云峰, 吳世舟 申請人:蘇州市雙馬機電有限公司