專利名稱：用于風(fēng)力渦輪機轉(zhuǎn)子的葉片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種用于具有基本水平轉(zhuǎn)子軸的風(fēng)カ渦輪機轉(zhuǎn)子的葉片，所述轉(zhuǎn)子包括轂，安裝時葉片從所述轂基本上徑向伸出，所述葉片具有在所述葉片的前緣和后緣之間延伸的翼弦面，所述葉片包括最靠近轂的根部區(qū)域、距轂最遠的翼面區(qū)域和在根部區(qū)域和翼面區(qū)域之間的過渡區(qū)域，并且所述葉片包括基本上沿著整個翼面區(qū)域的單一翼面。
背景技術(shù)：
理想地，翼面式葉片成形為類似于一般的飛機機翼的形狀，隨著與轂的距離的減少，這種葉片的翼弦面寬度以及它的ー階導(dǎo)數(shù)不斷増加。這就導(dǎo)致所述葉片理想地在轂附近變得相當(dāng)寬。這又導(dǎo)致在將葉片安裝到轂上時會出現(xiàn)問題，此外，由于葉片表面積較大， 這會導(dǎo)致安裝葉片時的顯著載荷，例如風(fēng)暴載荷。因此，在過去數(shù)年里，葉片的結(jié)構(gòu)已經(jīng)朝著ー種形狀改進，在這種形狀中，葉片包含最靠近轂的根部區(qū)域，距轂最遠的翼面區(qū)域，和在根部區(qū)域和翼面區(qū)域之間的過渡區(qū)域。 所述翼面區(qū)域具有理想的或者近乎理想的葉片形狀，而根部區(qū)域具有基本上圓形的截面， 其能夠減少風(fēng)暴載荷并使得更容易和更安全地把葉片安裝到轂上。優(yōu)選所述根部區(qū)域直徑是沿著所述整個根部區(qū)域恒定的。由于所述圓形截面，所述根部區(qū)域并沒有提高風(fēng)カ渦輪機的發(fā)電量，而事實上，由于風(fēng)阻降低了一些發(fā)電量。顧名思義，所述過渡區(qū)域具有從根部區(qū)域的圓形形狀逐漸變化到翼面區(qū)域的翼型的形狀。一般地，過渡區(qū)域的寬度隨著與轂的距離的增加而基本上線性增加。眾所周知，在飛機行業(yè)，帶有兩個機翼的飛機即通常所說的雙翼飛機，通常比只有一個機翼的飛機更容易升空。這允許在不增加機翼寬度的情況下增大飛機機翼的總升力。結(jié)合風(fēng)力渦輪機的葉片，也就是通過制造帶有兩個或更多轉(zhuǎn)子的風(fēng)カ渦輪機也可獲知這個原理。CA 2395612描述了帶有兩個同軸轉(zhuǎn)子的風(fēng)カ渦輪機，其中一個轉(zhuǎn)子比另ー 個轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)更快。GB 758628描述了帶有兩個在相反方向上旋轉(zhuǎn)的同軸轉(zhuǎn)子的風(fēng)カ渦輪機。W098/31934掲示了類似于雙翼機設(shè)計的葉片。所述葉片由通過橫拉條相互連接的兩個平行的翼梁構(gòu)造而成。在每個翼梁上安裝兩個流線型的元件，所述元件分別包括共同構(gòu)成翼面的前緣和后緣。US5161952掲示了一種用于風(fēng)カ渦輪機轉(zhuǎn)子的雙平面結(jié)構(gòu)。所述風(fēng)カ渦輪機設(shè)計成使得兩個直葉片彼此以一定距離與所述轉(zhuǎn)子的轂連接。所述兩個葉片的末端互相聯(lián)接。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供ー種新的改進的葉片結(jié)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明，通過所述葉片和具有翼型的根部部分中的至少ー個根部部分實現(xiàn)這個目的，所述葉片包括基本上沿整個根部區(qū)域的至少第一根部部分和第二根部部分，所述部分布置成具有橫向于翼弦面的相互間距。以這樣的方式，所述帶有翼型的根部部分有助于提高風(fēng)カ渦輪機的發(fā)電量。根據(jù)本發(fā)明葉片的優(yōu)選實施例，葉片的所述翼弦面在葉片的縱向上是扭曲的，其中所述扭曲可能在葉片的縱向上達到80度。一般地，所述扭曲在60和70度之間。通常情況下，所述扭曲的ー階導(dǎo)數(shù)隨著與轂的距離的遞減而増大，這就意味著，翼弦面Kl在根部區(qū)域2的扭曲優(yōu)選相對較高。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例，至少ー個帶有翼型的根部部分的翼弦面基本上平行于最靠近輪轂的區(qū)域內(nèi)的葉片本身的翼弦面。更適宜地，葉片的翼弦面在葉片的縱向上是扭曲的，以補償葉片隨著與轂的距離的增加而增加的局部速度，這表明葉片根據(jù)距離轂的半徑不同地“看到”風(fēng)向。這表明在該實施例中，翼弦面在根部區(qū)域的縱向上的路徑是翼弦面在翼面區(qū)域和/或過渡區(qū)域的縱向上的路徑的延續(xù)。根據(jù)本發(fā)明的具體實施例，第一和第二根部部分都具有翼型。這樣，兩個根部部分都有助于提高風(fēng)カ渦輪機的發(fā)電量，也可以這樣設(shè)計使兩部分的總貢獻量與理想葉片的寬闊部分的貢獻量相當(dāng)。根據(jù)優(yōu)選實施例，至少ー個帶有翼型的根部部分的翼弦面具有基本上恒定的寬度，過渡區(qū)域的翼弦面隨著與轂的距離的增加而變寬，翼面區(qū)域的翼弦面隨著與轂的距離的増加而變窄。這樣，本發(fā)明的葉片就具有與常規(guī)葉片相當(dāng)?shù)男螤睿@樣現(xiàn)有的葉片的模具可以被相對簡易地修改以便能夠制造新型葉片。根據(jù)具體實施例，過渡區(qū)域包括至少第一過渡部分和第二過渡部分，在橫向于翼弦面看去時，所述部分布置成具有一定的相互距離，其中過渡部分中的至少ー個過渡部分具有翼型。更適宜地，在過渡區(qū)域和翼面區(qū)域之間的過渡處，至少ー個帶有翼型的過渡部分的翼弦面平行于葉片本身的翼弦面，并且優(yōu)選兩個過渡部分都具有翼型。通常情況下，根部區(qū)域和過渡區(qū)域的總長度在葉片總長度的5%和35%之間，并且經(jīng)常是在葉片總長度5%和25%之間，甚至是葉片總長度的5%和15%之間。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例，第一和第二根部部分在過渡區(qū)域最靠近轂的部分處連接。這樣，過渡區(qū)域可以具有與常規(guī)葉片相當(dāng)?shù)男螤?，而只有根部區(qū)域具有雙葉型。根據(jù)葉片的另ー個實施例，第一和第二根部部分合并成為第一和第二過渡部分， 而第一和第二過渡部分與距轂最遠的過渡區(qū)域的部分相連。這樣，過渡區(qū)域也具有雙重結(jié)構(gòu)并且具有潛在的更大升力。根據(jù)優(yōu)選實施例，在最靠近轂的根部區(qū)域的部分，第一和第二根部部分相連形成共同的安裝區(qū)域。更適宜地，這個安裝區(qū)域具有基本圓形的橫截面。這樣，根據(jù)本發(fā)明的葉片可以具有與常規(guī)葉片相應(yīng)的安裝法蘭，以便這些新式葉片裝入到現(xiàn)有的轂中。根據(jù)優(yōu)選實施例，葉片由用殼體構(gòu)成，所述殼體由玻璃纖維或者碳纖維加強的聚合物材料制成。更適宜地，葉片設(shè)計成為單ー的整體殼體?？晒┻x擇的，至少ー個帶有翼型的根部部分可以有被分開安裝的部分。這個實施例的優(yōu)越性在于，所述部分可以無需更換葉片而被用于現(xiàn)有的風(fēng)カ渦輪機，例如通過將這些部分安裝到已安裝葉片的根部部分。也很顯然，不是所有根部部分都需要固定到轂上。


下面參考附圖詳細地說明本發(fā)明，其中圖I顯示了理想翼面式葉片的俯視圖；圖2顯示了常規(guī)翼面式葉片的透視圖；和圖3-9顯示根據(jù)本發(fā)明的葉片的不同實施例。
具體實施例方式圖I顯示了理想翼面式葉片20的實施例。所述葉片具有適合固定到風(fēng)カ渦輪機的轂上的根部部件21。所述理想的葉片20設(shè)計成葉片20的寬度隨著與轂之間距離L的增加而減少。此外，葉片20的寬度的ー階導(dǎo)數(shù)也隨著與轂20的距離的增加而減少，這意味著，理想狀態(tài)下，葉片20在根部區(qū)域21是很寬的。這就引起如何將葉片20固定到轂上的問題。此外，安裝吋，由于所述葉片20的表面面積很大，葉片20以很大的風(fēng)暴載荷沖擊所述轂。因此，在過去數(shù)年里，葉片的結(jié)構(gòu)已經(jīng)朝著ー種形狀改進，其中，葉片的外部部分對應(yīng)理想的葉片20，而根部區(qū)域的表面面積與理想的葉片相比被顯著縮小。這個實施例在圖I中以虛線示出，其透視圖顯示在圖2中。從圖2可以看出，所述常規(guī)葉片I包括最靠近所述轂的根部區(qū)域2、距所述轂最遠的翼面區(qū)域4和在根部區(qū)域2和翼面區(qū)域4之間的過渡區(qū)域3。葉片I包括當(dāng)葉片安裝到轂上時朝向葉片I的旋轉(zhuǎn)方向的前緣5，和面向前緣5的相反方向的后緣6。所述翼面區(qū)域 4具有理想的或者近乎理想的葉片形狀，而根部區(qū)域2具有基本上圓形的截面，其能夠減少風(fēng)暴載荷并且使得更容易和更安全地將葉片I安裝到轂上。更適宜地，根部區(qū)域2的直徑沿著整個根部區(qū)域2是恒定的。所述過渡區(qū)域3具有一個逐漸從根部區(qū)域2的圓形形狀轉(zhuǎn)換到翼面區(qū)域4的翼型的形狀。過渡區(qū)域3的寬度隨著與所述轂的距離L的増加基本上線性增加。所述翼面區(qū)域4具有翼型，該翼型帶有在葉片I的前緣5和后緣6之間延伸的翼弦面K。所述翼弦面的寬度隨著與所述轂的距離L的增加而減少。應(yīng)該注意，所述翼弦面沒有必要在其整個區(qū)域上直線延伸，因為葉片可能扭曲和/或彎曲，由此為翼弦面提供對應(yīng)扭曲和/或彎曲的路線，這是最常出現(xiàn)的情形，以便補償取決于距離轂的半徑的所述葉片的局部速度。由于圓形截面，根部區(qū)域2并沒有促進風(fēng)カ渦輪機的發(fā)電量，事實上卻由于風(fēng)阻而降低少許發(fā)電量。因此，本發(fā)明的想法是把所述根部區(qū)域2和可選的過渡區(qū)域3分成為兩個或更多部分，這樣這些部分中的至少ー個部分具有為葉片I的這一部分提供升力的葉型，從而有助于提高風(fēng)カ渦輪機的發(fā)電量。圖3A顯示了根據(jù)本發(fā)明的葉片的第一個實施例，其中朝向前緣5觀察所述葉片， 而圖3B顯示沿著線BB的截面，圖3C顯示沿著圖3A的線CC的截面，其中截面CC位于根部區(qū)域2和過渡區(qū)域3之間的過渡部分。根據(jù)該實施例，根部區(qū)域2被分成第一根部部分7 和第二根部部分8，而過渡區(qū)域3被分成第一過渡部分9和第二的過渡部分10。所述兩個過渡部分9和10在過渡區(qū)域3和翼面區(qū)域4之間的過渡部分連接起來。結(jié)果，在所述各個部分之間就形成了縫隙17。另外，這些部分可以通過安裝在所述部分之間的縫隙17內(nèi)的加強裝置相互連接。這些加強裝置可以例如被設(shè)置成如鋼制的格子結(jié)構(gòu)，還可以提供有例如所謂的降阻葉型，其中該葉型的橫截面具有対稱的下降形狀。這樣，減小了加強裝置的風(fēng)阻，并且可以降低噪音的進入。圖3B顯示該葉片的安裝區(qū)域。在這個區(qū)域的葉片部分的葉型形成使得所述葉型位于帶有圓形根部部分(用虛線12示出)的相應(yīng)的常規(guī)葉片之內(nèi)。第一根部部分7在包括翼弦面Kl的安裝區(qū)域內(nèi)具有翼型，而第二個根部部分8具有能夠減少該部分風(fēng)阻的葉型，其對風(fēng)カ渦輪機的發(fā)電量不必起到促進作用。第一根部部分7合并成也具有包括翼弦面K3的翼型的第一過渡部分9。第二根部部分8合并成為第二過渡部分10，并且從安裝區(qū)域的已降低風(fēng)阻的葉型逐漸轉(zhuǎn)變成為在第二過渡部分10包括翼弦面K4的實際翼型。該葉片的翼弦面K通常沿著葉片的縱向扭曲以補償葉片的局部速度。因此，翼弦面K1、K3和K4 的路線是葉片在翼面區(qū)域4的翼弦面K的路線的延續(xù)。葉片的翼弦面K可以沿葉片縱向扭曲到75-80度，但是通常情況下是在60和70 度之間。通常，該扭曲的一階導(dǎo)數(shù)會隨著與轂的距離的遞減而增加，這表明在根部區(qū)域2的翼弦面Kl的扭曲更適宜相對較高。第一根部部分7和第二根部部分8在安裝區(qū)域具有許多安裝孔11。這些孔11的位置與帶有圓形根部部分12的常規(guī)葉片上的位置相同。這樣根據(jù)本發(fā)明的新葉片可以安裝在常規(guī)的轂上，并以簡易的方式在更換期間替換現(xiàn)有的葉片。圖4和5分別顯示了本發(fā)明的第二和第三實施例，它們是圖3所示實施例的變型。 因此，這里只論述差異之處。如圖4顯示的第二實施例，第二根部部分81在安裝區(qū)域內(nèi)同樣具有包括翼弦面K2的翼型。此外，如圖4B清楚示出的，所述根部部分81的葉型延伸到根部部件12的常規(guī)圓形葉型以外。該附圖也顯示了兩個部分的翼弦面可以相互呈一定角度。根據(jù)附圖5顯示的第三個實施例，第一和第二根部部分72，82以及第一和第二過渡部分92，IO2都有対稱的葉型。示出所述葉型具有與葉片旋轉(zhuǎn)方向平行的翼弦面，然而所述葉型可更適宜與旋轉(zhuǎn)方向成一定的角度，該角度的選取決定于使升力增大到最大值。如附圖5B所示，第一根部部分I2和第二根部部分82都延伸到常規(guī)根部部分12的圓形葉型以外。最后，應(yīng)當(dāng)指出附圖4和5以及附圖3顯示的實施例的根部部分的每ー個都并入相應(yīng)的過渡部分(92，93，IO2, IO3)，所述部分在過渡區(qū)域3和翼面區(qū)域4之間的過渡處連接形成公共的葉型。附圖6顯示了葉片的第四實施例，其中第一根部部分73和第二根部部分83在安裝區(qū)域22連接在一起。如附圖6B所示，安裝區(qū)域22是圓形的并包含安裝孔11，該葉片通過所述孔被螺栓固定到轂上。該葉片適用于常規(guī)的轂，這樣也可以在更新期間替換已安裝在風(fēng)カ渦輪機上的現(xiàn)有葉片。附圖7顯示了葉片的第五實施例，其中第一根部部分74和第二根部部分84在安裝區(qū)域22相連，但是這兩個部分并沒有在距轂的一定距離處連接，而是作為具有不同長度的兩個分離葉片部件出現(xiàn)。顯然如附圖7所示，不同的根部部分不必具有同樣的厚度。附圖8顯示了葉片的第六實施例，其中第一、第二、和第三根部部分75，85，13分別合并成為第一、第二和第三過渡部分95，IO5,14。在這里顯示出第一和第二根部部分75，85以及第一和第二過渡部分95，IO5具有減少這些部分的風(fēng)阻的形狀，同時第三根部部分13和第三過渡部分14具有現(xiàn)有的翼型。然而，這些葉型可都具有増加相應(yīng)區(qū)域的升力的葉型，從
7而也增加風(fēng)カ渦輪機的發(fā)電量。當(dāng)然，所述三個根部部分75，85，13可如附圖6和7所示那樣在安裝區(qū)域連接。附圖9顯示了與附圖6的實施例相對應(yīng)的實施例，但是其中葉片額外具有第一分開安裝的葉片部件15和第二分開安裝的葉片部件16。所述分開安裝的葉片部件15，16通過許多保持裝置18被分別地安裝在第一和第二根部部分73，83上。所述葉片部件15和16 沿著根部區(qū)域2延伸，也可以選擇沿著葉片的過渡區(qū)域3延伸。葉片本身不一定要有兩個根部部分和/或過渡部分，但是可以有這樣的形狀，即其中沒有縫隙17，沒有根部部分和/ 或過渡部分，在這種情況下，葉片的根部區(qū)域和過渡區(qū)域相當(dāng)于常規(guī)的葉片。這個實施例的優(yōu)越性在于分開安裝的葉片部件15，16能夠被安裝，而不需更換在已安裝的風(fēng)カ渦輪機上的葉片。所述保持裝置可形成具有例如用于降低風(fēng)阻和噪聲進入的降阻葉型。本發(fā)明已經(jīng)對優(yōu)選方案進行了描述。由此也可以想到?jīng)]有偏離本發(fā)明的范圍的許多改進。對本領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見的改進和變化被認為落入本發(fā)明的范圍之內(nèi)。例如， 附圖9顯示的實施例可只有單個分開安裝的葉片部件。也可以想到這樣的實施例其中各個部分具有単獨的葉片角調(diào)節(jié)。附圖標記列表
I葉片
2根部區(qū)域
3過渡區(qū)域
4翼面區(qū)域
5前緣
6后緣
7第一根部部分
8第二根部部分
9第一過渡部分
10第二過渡部分
11安裝孔
12圓形根部部分
13第三根部部分
14第四根部部分
15第一分開安裝的葉片部件
16第二分開安裝的葉片部件
17縫隙
18保持裝置
20葉片
21根部部分
22安裝區(qū)域
Kx翼弦面
L縱向
權(quán)利要求
1.一種用于具有基本水平轉(zhuǎn)子軸的風(fēng)力渦輪機轉(zhuǎn)子的葉片(1)，所述轉(zhuǎn)子包括轂，安裝時葉片⑴從所述轂基本上徑向伸出，所述葉片⑴具有在所述葉片的前緣(5)和后緣 (6)之間延伸的翼弦面(K)，并且所述葉片(I)包括最靠近轂的根部區(qū)域(2)、距轂最遠的翼面區(qū)域(4)和在根部區(qū)域(2)和翼面區(qū)域(4)之間的過渡區(qū)域(3)，并且所述葉片(I)包括基本上沿著整個翼面區(qū)域(4)的單一翼面，其特征在于，被分開安裝的葉片部分(15，16) 被安裝到所述葉片上，所述被分開安裝的葉片部分(15，16)具有翼型且布置成橫向于翼弦面(K)具有一定的相互距離，其中所述被分開安裝的葉片部分(15，16)沿著所述葉片的根部區(qū)域⑵進行延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的葉片(I)，其特征在于，所述被分開安裝的葉片部分(15，16) 沿著所述葉片的過渡區(qū)域(3)進一步延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的葉片(I)，其特征在于，所述葉片的根部區(qū)域(2)具有基本圓形的截面且所述葉片的過渡區(qū)域(3)具有從根部區(qū)域(2)的圓形形狀逐漸變化到所述葉片的翼面區(qū)域(4)的翼型的形狀。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的葉片(I)，其特征在于，所述葉片(I)包括基本上沿著整個根部區(qū)域(2)的至少第一根部部分(7)和第二根部部分(8)，所述部分布置成橫向于翼弦面(K)具有一定的相互距離，而且根部部分(7，8)中的至少一個具有翼型。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的葉片(I)，其特征在于，葉片的翼弦面(K)沿葉片的縱向(L)是扭曲的，其中所述扭曲在葉片的縱向(L)上可達80度。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的葉片(I)，其特征在于，至少一個帶有翼型的根部部分(7，8)的翼弦面(K1，K2)基本上平行于最靠近轂的區(qū)域內(nèi)的葉片本身的翼弦面(K)。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的葉片(I)，其特征在于，第一和第二根部部分(7， 8)都具有翼型。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的葉片(I)，其特征在于，至少一個帶有翼型的根部部分(7，8)的翼弦面(Kl，Κ2)具有基本上恒定的寬度，過渡區(qū)域(3)的翼弦面(Κ3，Κ4) 隨著與轂的距離的增加而變寬，并且翼面區(qū)域(4)的翼弦面(K)隨著與轂的距離的增加而變窄。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的葉片(I)，其特征在于，過渡區(qū)域(3)包括至少第一過渡部分(9)和第二過渡部分(10)，在橫向于翼弦面(K)看去時，所述部分布置成具有一定的相互距離，其中過渡部分(9，10)中的至少一個具有翼型。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的葉片(I)，其特征在于，至少一個帶有翼型的過渡部分(9， 10)的翼弦面(Κ1，Κ2)基本上平行于過渡區(qū)域(3)和翼面區(qū)域(4)之間的過渡處的葉片本身的翼弦面(K)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項所述的葉片(I)，其特征在于，第一和第二根部部分(7，8)在過渡區(qū)域(3)最靠近轂的部分處相連。
12.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的葉片(I)，其特征在于，第一和第二根部部分(7，8)合并成為第一和第二過渡部分(9，10)，其中第一和第二過渡部分(9，10)與過渡區(qū)域(3)距轂最遠的部分相連。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的葉片(I)，其特征在于，第一和第二根部部分 (7,8)在根部區(qū)域(2)的部分處相連形成公共的安裝區(qū)域，所述區(qū)域優(yōu)選具有基本圓形的截面。
14.一種用于具有基本水平轉(zhuǎn)子軸的風(fēng)力渦輪機轉(zhuǎn)子的葉片(1)，所述轉(zhuǎn)子包括轂，安裝時葉片(I)從所述轂基本上徑向伸出，所述葉片(I)具有在所述葉片的前緣(5)和后緣 (6)之間延伸的翼弦面(K)，并且所述葉片(I)包括最靠近轂的根部區(qū)域(2)、距轂最遠的翼面區(qū)域(4)和在根部區(qū)域(2)和翼面區(qū)域(4)之間的過渡區(qū)域(3)，并且所述葉片(I)包括基本上沿著整個翼面區(qū)域(4)的單一翼面，其特征在于，葉片(I)包括基本上沿著整個根部區(qū)域(2)的至少第一根部部分(7)和第二根部部分(8)，所述部分布置成橫向于翼弦面 (K)具有一定的相互距離，而且根部部分(7，8)中的至少一個具有翼型，其中至少一個帶有翼型的根部部分(7，8)是被分開安裝的部分(15，16)。
全文摘要
一種用于風(fēng)力渦輪機轉(zhuǎn)子的葉片(1)，所述轉(zhuǎn)子具有基本水平的轉(zhuǎn)子軸，所述轉(zhuǎn)子包括轂，安裝時葉片從所述轂基本上自所述轉(zhuǎn)子徑向伸出。葉片(1)具有在葉片(1)的前緣(5)和后緣(S)之間延伸的翼弦面(K)。葉片(1)包括最靠近轂的根部區(qū)域(2)、距轂最遠的翼面區(qū)域(4)和在根部區(qū)域(2)和翼面區(qū)域(4)之間的過渡區(qū)域(3)，并且包括基本上沿著整個翼面區(qū)域(4)的單一翼面。葉片(1)包括基本上沿著整個根部區(qū)域(2)的至少第一根部部分(7)和第二根部部分(8)，在橫向于翼弦面(K)看去時，所述部分布置成具有一定的相互距離。根部部分(7，8)中的至少一個具有翼型。
文檔編號F03D1/06GK102588206SQ20121007576
公開日2012年7月18日 申請日期2006年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月17日
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