專利名稱：擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種按獨(dú)立權(quán)利要求I所述的擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器(bchwenkmotorverstellerノ。
背景技術(shù)：
由 DE 3624827AUDE 102005014680AUDE 102006041918A1 和 US 6725817B2 公開
了用于調(diào)整兩件式凸輪軸的擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器。

DE 10045416B4已涉及一種擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器，其中，將殼體的栓塞插入中心的轉(zhuǎn)子凹部中。因此，擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器的轉(zhuǎn)子以能相對(duì)于與殼體固定的栓塞轉(zhuǎn)動(dòng)的方式來布置。油可以通過在殼體和栓塞中的通道從三位四通換向液壓閥導(dǎo)入擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器，因而轉(zhuǎn)子能相對(duì)于定子朝兩個(gè)相反的擺轉(zhuǎn)方向擺轉(zhuǎn)。未在先公布的DE 102011000650. 8涉及ー種如下的擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器，其中，油從
殼體出來徑向向外地導(dǎo)入擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器的定子中。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是，完成一種擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器，該擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器實(shí)現(xiàn)了對(duì)具有內(nèi)軸和外軸的兩件式凸輪軸的調(diào)整。按照本發(fā)明，所述任務(wù)憑借權(quán)利要求I的特征解決。按照本發(fā)明，兩個(gè)轉(zhuǎn)子彼此依次地布置。也就是說，第一轉(zhuǎn)子通過第一液壓傳カ段跟隨被曲軸驅(qū)動(dòng)的定子，第二轉(zhuǎn)子通過第二液壓傳カ段跟隨第一轉(zhuǎn)子。在此，第一轉(zhuǎn)子抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地(drehfest)與第一凸輪軸部件連接，與此相對(duì)照地，第二轉(zhuǎn)子則抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與第二凸輪軸部件連接。兩個(gè)凸輪軸部件彼此同軸地布置。按本發(fā)明的依次的擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器具有的優(yōu)點(diǎn)在于，第二轉(zhuǎn)子在其制造公差或其角度姿態(tài)方面直接依賴于第一轉(zhuǎn)子。因此，對(duì)于兩個(gè)轉(zhuǎn)子彼此間的相對(duì)角度姿態(tài)不用顧及兩個(gè)公差，而是僅顧及ー個(gè)公差。因此，能十分精確地調(diào)設(shè)兩個(gè)轉(zhuǎn)子彼此間的相對(duì)角度姿態(tài)。按照另ー種優(yōu)點(diǎn)，按本發(fā)明的依次的擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器實(shí)現(xiàn)了快速的調(diào)整。因此，內(nèi)轉(zhuǎn)子在給定的安裝條件下必定是很小的。很小的轉(zhuǎn)子則意味著壓カ室內(nèi)很小的油體積，隨之而來的是十分快速的調(diào)整。在現(xiàn)有技術(shù)中，伴隨很小的轉(zhuǎn)子而來的缺陷在于，摩擦的份額變大，但在按本發(fā)明的擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器中卻不起作用。即內(nèi)轉(zhuǎn)子具有很小的基本摩擦，這是因?yàn)橐徊糠终{(diào)整會(huì)對(duì)徑向在外的，也就是第一轉(zhuǎn)子產(chǎn)生負(fù)荷。兩個(gè)凸輪軸部件可以實(shí)施為空心軸和布置在該空心軸內(nèi)部的內(nèi)軸。在中心螺栓內(nèi)部沒有布置中心閥的情況下，中心螺栓的應(yīng)用使得中心螺栓在內(nèi)軸的很小的橫截面中受到如此強(qiáng)烈地緊合，從而可以充分傳遞扭矩。在一種特別有利的構(gòu)造方案中設(shè)置有如下的殼體，該殼體尤其可以是與氣缸蓋固定相連的殼體或是氣缸蓋頂殼部件或氣缸蓋本身。轉(zhuǎn)子以能轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在該殼體的殼體孔中。油可以通過定子外壁中的環(huán)形槽利用從這些環(huán)形槽出發(fā)的油孔或油通道而導(dǎo)入配設(shè)給相反擺轉(zhuǎn)方向的壓カ室中。在此，優(yōu)選的是，為每個(gè)壓カ室配設(shè)有自己的油孔或者說自己的將油導(dǎo)入的油通道。這實(shí)現(xiàn)了將否則在現(xiàn)有技術(shù)中分開實(shí)施的轉(zhuǎn)動(dòng)穿引部整合到定子中。擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器的徑向尺寸可以很小。軸向結(jié)構(gòu)空間也可以很短。因此擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器非常小。不必通過凸輪軸輸送油，從而凸輪軸不必被橫向孔所削弱。相對(duì)于通過凸輪軸或凸輪軸軸承進(jìn)行油供應(yīng)，液壓行程十分短，因而液壓損失也很小。這尤其在凸輪軸變換カ矩被用于更快地調(diào)整凸輪軸時(shí)是具有優(yōu)點(diǎn)的。轉(zhuǎn)子轂中另外的孔不一定是必要的。污物顆粒以特別有利的方式由于離心力而沿徑向向外被壓出壓力室。


本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)由其他的權(quán)利要求、說明書和附圖得出。接下來借助實(shí)施例詳細(xì)闡釋本發(fā)明。 在此圖I在沿?cái)[轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器縱軸線的剖面中示出了擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器；圖2在沿圖I中線II-II的剖面中示出了圖I中的擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器；以及圖3以不帶蓋片而且不帶殼體的視圖示出了圖I中的擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器。
具體實(shí)施例方式利用按圖I的擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器，可以在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行期間無級(jí)地改變?cè)趦杉酵馆嗇S2處相對(duì)于驅(qū)動(dòng)輪3的角位置。通過扭轉(zhuǎn)凸輪軸2，使換氣閥的打開時(shí)間點(diǎn)和關(guān)閉時(shí)間點(diǎn)被這樣推移，即使內(nèi)燃機(jī)在各相應(yīng)轉(zhuǎn)速下達(dá)到其最佳效率。在此，實(shí)施為空心軸14的徑向在外的凸輪軸部件17與第一凸輪19、20連接，以控制換氣閥。為此，凸輪19、20收縮到徑向在外的凸輪軸部件17上，其中，可以設(shè)置有附加的微型嚙合部。實(shí)施為實(shí)心軸21的徑向在內(nèi)的凸輪軸部件18也與未詳細(xì)示出的凸輪連接。但這些未詳細(xì)示出的凸輪通過銷連接件與徑向在內(nèi)的凸輪軸部件18連接，并且支承在徑向在外的凸輪軸部件17上。這種銷連接件已經(jīng)在DE 102005014680A1中示出，在此對(duì)其加以參引。擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器I具有抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與驅(qū)動(dòng)輪3連接的定子4。為此設(shè)置有螺栓擰合件，螺栓擰合件具有多個(gè)螺栓22。這些螺栓22將定子4緊合在蓋片23和驅(qū)動(dòng)輪3之間。驅(qū)動(dòng)輪3是帶有嚙合部33的鏈輪，未詳細(xì)示出的鏈條作為驅(qū)動(dòng)元件引導(dǎo)經(jīng)過驅(qū)動(dòng)輪3。定子4通過該驅(qū)動(dòng)元件及驅(qū)動(dòng)輪3與曲軸驅(qū)動(dòng)連接。定子4包括同樣在圖2中可以看到的圓柱形的定子外壁5，隔片8徑向向內(nèi)以相同的間距從定子外壁5的內(nèi)側(cè)突出。在相鄰的隔片8之間形成間隙，油作為壓カ介質(zhì)被送入這些間隙中。為此，設(shè)置有進(jìn)ー步在下文中闡釋的第一比例式三位四通換向液壓閥12，其相應(yīng)地控制壓カ介質(zhì)。翼片9伸入相鄰的隔片8之間，翼片9徑向向外地從中間轉(zhuǎn)子11的圓柱形殼體壁10突出。翼片9將在隔片8之間的間隙分別劃分成兩個(gè)壓力室31、32，在圖2和圖3中，壓力室32被減至最小。在第一比例式三位四通換向液壓閥12的圖2所示的姿態(tài)中，壓カ室31被以液壓壓カ加載，與此相對(duì)照地，壓カ室32則朝著儲(chǔ)箱24解除負(fù)荷。
隔片8以其端側(cè)密封地貼靠在殼體壁10的外殼面25上。翼片9本身則以其端側(cè)密封地貼靠在定子外壁5的圓柱形內(nèi)壁6上。中間轉(zhuǎn)子11對(duì)于內(nèi)轉(zhuǎn)子26承擔(dān)起內(nèi)定子27的功能。為此，徑向向內(nèi)的內(nèi)隔片28以相同的間距在殼體壁10的內(nèi)側(cè)上從中間轉(zhuǎn)子11的殼體壁10突出。在相鄰的內(nèi)隔片28之間形成間隙。內(nèi)轉(zhuǎn)子26將這些間隙分別分成第一壓カ室68和配設(shè)給相反的擺轉(zhuǎn)方向的第二壓カ室69。油作為壓カ介質(zhì)能夠被送入這兩個(gè)壓カ室68、69中或能從這兩個(gè)壓カ室68、69中導(dǎo)出。為此，設(shè)置有進(jìn)ー步在下文中闡釋的第二比例式三位四通換向液壓閥60，第ニ比例式三位四通換向液壓閥60相應(yīng)地控制作為壓カ介質(zhì)的油。內(nèi)轉(zhuǎn)子26能擺轉(zhuǎn)地布置在中間轉(zhuǎn)子11內(nèi)部并且借助在圖I中示出的中心螺栓34抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與凸輪軸2的內(nèi)凸輪軸部件18連接。為此，這個(gè)中心螺栓34穿過內(nèi)轉(zhuǎn)子26的轉(zhuǎn)子轂29的中心凹部35插入直至凸輪軸2中，并且與內(nèi)凸輪軸部件18的內(nèi)螺紋16擰合。在此，中心螺栓34的螺栓頭30貼靠在中心凹部35的底部36上，并且因而將驅(qū)動(dòng)輪3朝向空心軸14的端側(cè)37緊合，空心軸14形成外凸輪軸部件17。驅(qū)動(dòng)輪3通過螺栓22與定子4和蓋片23固定地?cái)Q合。其他的螺栓38建立起在中間轉(zhuǎn)子11與同軸地套裝在空心軸14上并且貼靠在驅(qū)動(dòng)輪3上的盤片39之間的固定的連接。因此螺栓38建立起與空心軸14的抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接。這種抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接是法蘭連接。內(nèi)凸輪軸部件18具有盲孔40，將內(nèi)螺紋16加工到該盲孔40中。在面朝擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器I的側(cè)上，內(nèi)凸輪軸部件18借助O形圈41相對(duì)于空心軸17密封。為了使摩擦最小化，內(nèi)凸輪軸部件18相對(duì)于空心軸14具有環(huán)形縫隙42。在凹部?jī)?nèi)部設(shè)置有以未詳細(xì)不出的方式壓入殼體15中的栓塞形構(gòu)件13,該栓塞形構(gòu)件13具有Al通道43，Al通道43將油導(dǎo)到一個(gè)壓カ室中。與這個(gè)Al通道43分開地，設(shè)置有BI通道44，BI通道44將油導(dǎo)到另ー個(gè)壓カ室。與殼體固定的栓塞形構(gòu)件13插入僅部分地示出的殼體15中，殼體15與未詳細(xì)示出的氣缸蓋不相對(duì)運(yùn)動(dòng)地(bewegungsfest)連接。栓塞形的構(gòu)件13具有兩個(gè)環(huán)形地圍繞這個(gè)構(gòu)件的環(huán)形通道45、46。Al通道43匯入一個(gè)環(huán)形通道45中。BI通道44則匯入另ー個(gè)環(huán)形通道46中。在軸向與兩個(gè)環(huán)形通道45、46相鄰地將密封圈裝入環(huán)形槽47、48、49中。在此，在軸向在兩個(gè)環(huán)形通道45、46之間僅將ー個(gè)共同的密封圈布置在環(huán)形槽48中。因?yàn)樵谶@些密封圈中，在各密封圈處發(fā)生持續(xù)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所以這些在附圖中沒有示出的密封圈相應(yīng)地對(duì)于滑動(dòng)摩擦不敏感地設(shè)計(jì)。栓塞形構(gòu)件13在面朝凸輪軸2的端側(cè)上實(shí)施有凹部50，螺栓頭30在該凹部50內(nèi)延伸，從而使擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器I可以構(gòu)造得十分短。定子4在它的外周上同樣具有兩個(gè)在軸向彼此相距的環(huán)形通道51、52。被蓋片23限定邊界的環(huán)形通道51配屬于A2通道53，A2通道53將油從殼體15導(dǎo)到ー個(gè)壓カ室中。與此相對(duì)照地，靠近驅(qū)動(dòng)輪3而置的環(huán)形通道52則配屬于B2通道54，B2通道54將油從殼體15導(dǎo)到另一個(gè)壓カ室。在翼片9中的一個(gè)翼片中設(shè)置有第一閂鎖件55，利用第一閂鎖件55可以將中間轉(zhuǎn)子11相對(duì)于定子4形狀鎖合地固定。內(nèi)轉(zhuǎn)子26的翼片57中的一個(gè)翼片具有第二閂鎖件58，利用第二閂鎖件58可以將內(nèi)轉(zhuǎn)子26相對(duì)于中間轉(zhuǎn)子11固定。、
蓋片23在其背對(duì)凸輪軸2的側(cè)上具有螺旋形的補(bǔ)償彈簧59。補(bǔ)償彈簧59カ求將內(nèi)轉(zhuǎn)子26相對(duì)于定子4保持在確定的角度姿態(tài)中。
因此，將A2通道53配屬于第一工作接ロ A，與此相對(duì)照地，將B2通道54配屬于第ニ工作接ロ B。殼體15具有很大的殼體孔61，定子4以能轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在該殼體孔61中。為了使泄漏損失保持在盡可能最小，設(shè)置有密封圈62、63、64。這些密封圈62、63、64被裝入環(huán)形槽65、66、67中，環(huán)形槽65、66、67在軸向與A2通道53和B2通道54相距地布置。在此，中間密封圈63在環(huán)形槽66中軸向布置在A2通道53和B2通道54之間。兩個(gè)軸向在外的密封圈62、64將環(huán)形通道51或環(huán)形通道52對(duì)外密封。兩個(gè)比例式三位四通換向液壓閥12、60具有截止-中間姿態(tài)(Sperr-Mittelstellung)。兩個(gè)比例式三位四通換向液壓閥12、60由共同的油泵供應(yīng)油壓。中間轉(zhuǎn)子11和內(nèi)轉(zhuǎn)子26的保持壓カ借助流出邊緣控制件(Ablaufkantensteuerung)來進(jìn)行，如已經(jīng)在DE 19823619A1中所說明的那樣。以電磁的方式來對(duì)三位四通換向液壓閥12、60進(jìn)行控制。兩個(gè)三位四通換向液壓閥12、60非中心地布置，也就是說不在擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器的旋轉(zhuǎn)軸線56上同軸布置。
在本發(fā)明ー種備選的構(gòu)造方案中同樣可行的是，配屬于內(nèi)轉(zhuǎn)子26的三位四通換向液壓閥作為中心閥布置在轉(zhuǎn)子轂29內(nèi)部。相應(yīng)的三位四通換向液壓閥12或60越靠近待調(diào)整的中間轉(zhuǎn)子11或轉(zhuǎn)子26地布置，那么越適合提供ー種在相應(yīng)三位四通換向液壓閥12或60內(nèi)利用凸輪軸變換カ矩的系統(tǒng)。這種利用凸輪軸變換カ矩的系統(tǒng)由DE 102006012733B4公開。在一種備選的實(shí)施形式中，驅(qū)動(dòng)輪是齒形皮帶輪，驅(qū)動(dòng)皮帶作為驅(qū)動(dòng)元件引導(dǎo)經(jīng)過該齒形皮帶輪。原則上考慮作為材料的有燒結(jié)鋼、鋼板、合成材料或輕質(zhì)金屬。合成材料可以尤其是有礦物屑?jí)|層和纖維墊層的熱固性塑料。輕質(zhì)金屬可以尤其是鋁或鎂。在本發(fā)明的一種備選的構(gòu)造方案中，油通過凸輪軸軸承和凸輪軸被引導(dǎo)至擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器內(nèi)的工作接ロ。這種由內(nèi)軸和外軸構(gòu)成的、帶有經(jīng)由凸輪軸軸承的液壓壓カ供應(yīng)和凸輪軸調(diào)整器內(nèi)中心閥的凸輪軸，已由在此加以參引的DE 102006024793A1公開。與之對(duì)照的是，在DE 10200602861 IAl中設(shè)置有一種非中心的閥，該閥通過凸輪軸軸承中的通道將液壓壓カ引入凸輪軸調(diào)整器。內(nèi)燃機(jī)既可以是汽油機(jī)也可以是柴油機(jī)。作為在栓塞形構(gòu)件13上或定子4上的密封圈可以設(shè)置有這樣密封圈，所述密封圈允許旋轉(zhuǎn)時(shí)持久的密封性。在此除合成材料外也提供金屬作為材料。栓塞形構(gòu)件13不必對(duì)旋轉(zhuǎn)的內(nèi)轉(zhuǎn)子11靜立。也可行的是，該構(gòu)件伴隨著轉(zhuǎn)子一起轉(zhuǎn)動(dòng)以及甚至可以與轉(zhuǎn)子一體構(gòu)造。在這種情況下，該構(gòu)件例如可以自轉(zhuǎn)子和凸輪軸延伸而來，并且以能轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在殼體15中。于是，油的轉(zhuǎn)送又通過布置在殼體15中或栓塞形構(gòu)件上的環(huán)形槽來進(jìn)行。環(huán)形槽布置在栓塞形構(gòu)件上的方案的優(yōu)點(diǎn)在干，外部加工要比從殼體15中的孔上車削出內(nèi)環(huán)形槽更為成本低廉。也可以設(shè)置有中心閥來替代栓塞形的構(gòu)件13。該中心閥可以從外側(cè)，也就是說從背對(duì)凸輪軸的側(cè)插入轉(zhuǎn)子轂中。這個(gè)中心閥也可以實(shí)施為中心螺栓并且因而承擔(dān)起中心螺栓34的功能。在附圖中示出的對(duì)內(nèi)轉(zhuǎn)子26的油的輸送方案也被稱為端側(cè)的油的供應(yīng)方案，這與外周上外轉(zhuǎn)子的油的供應(yīng)方案相對(duì)照。在實(shí)施例中實(shí)施為實(shí)心軸的內(nèi)凸輪軸部件也可以實(shí)施為空心軸。這種實(shí)施為空心軸的內(nèi)凸輪軸部件在DE 102006013829A1中示出。所述實(shí)施形式僅涉及示例性的構(gòu)造方案。不同實(shí)施形式的特征組合同樣是可行的。其他屬于本發(fā)明的設(shè)備部件的尤其是沒有說明的特征，可以從附圖所示的設(shè)備部件的幾何形狀獲悉。附圖標(biāo)記列表I 擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器2 凸輪軸
3 驅(qū)動(dòng)輪4 定子5 定子外壁6 內(nèi)壁78 隔片9 翼片10 殼體壁11 中間轉(zhuǎn)子12 三位四通換向液壓閥13 栓塞形構(gòu)件14 空心軸15 殼體16 內(nèi)螺紋17 徑向在外的凸輪軸部件18 徑向在內(nèi)的凸輪軸部件19 凸輪20 凸輪21 實(shí)心軸22 螺栓23 蓋片24 儲(chǔ)箱25 外殼面26 內(nèi)轉(zhuǎn)子27 內(nèi)定子28 內(nèi)隔片29 轉(zhuǎn)子轂30 螺栓頭31 壓カ室32 壓カ室
33嚙合部34中心螺栓35中心凹部36底部37端側(cè)38其他的螺栓
39盤片40盲孔41O 形圈42環(huán)形縫隙43Al 通道44BI 通道45環(huán)形通道46環(huán)形通道47環(huán)形槽48環(huán)形槽49環(huán)形槽50凹部51環(huán)形通道52環(huán)形通道53A2 通道54B2 通道55第一閂鎖件56旋轉(zhuǎn)軸線57翼片58第二閂鎖件59補(bǔ)償彈簧60三位四通換向液壓閥61殼體孔62密封圈63密封圈64密封圈65環(huán)形槽66環(huán)形槽67環(huán)形槽68壓カ室69壓カ室
權(quán)利要求
1.擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器(I)，具有被驅(qū)動(dòng)的定子(4)，第一轉(zhuǎn)子(11)通過第一液壓傳力段跟隨所述定子(4)，第二轉(zhuǎn)子(26)通過第二液壓傳力段跟隨所述第一轉(zhuǎn)子(11)，所述第二轉(zhuǎn)子(26)抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與第二凸輪軸部件(18)連接，所述第二凸輪軸部件(18)與第一凸輪軸部件(17)同軸地布置，所述第一凸輪軸部件(17)抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述第一轉(zhuǎn)子(11)連接。
2.按權(quán)利要求I所述的擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器，其特征在于，所述第二轉(zhuǎn)子(26)能夠依賴于所述第一轉(zhuǎn)子(11)地?cái)[轉(zhuǎn)。
3.按前述權(quán)利要求之一所述的擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器，其特征在于，為每個(gè)轉(zhuǎn)子(11、26)配設(shè)有自己的、能電磁調(diào)整的液壓閥(12、60)。
4.按前述權(quán)利要求之一所述的擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器，其特征在于，所述第二轉(zhuǎn)子(26)在所 述第一轉(zhuǎn)子(11)內(nèi)部布置在同一平面中。
5.按權(quán)利要求4所述的擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)子(11)實(shí)施為中間轉(zhuǎn)子，內(nèi)隔片(28)從所述中間轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)徑向向內(nèi)延伸。
6.按權(quán)利要求5所述的擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器，其特征在于，所述內(nèi)隔片(28)與所述中間轉(zhuǎn)子是一體的。
7.按前述權(quán)利要求之一所述的擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器，其特征在于，所述定子以能轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在殼體(15)的殼體孔￠1)中，其中，油能夠通過定子外壁(5)中的凹部導(dǎo)入配設(shè)給相反的擺轉(zhuǎn)方向的壓力室(31、32)中。
8.按權(quán)利要求5所述的擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器，其特征在于，所述定子(4)的與嚙合部(33)不相對(duì)運(yùn)動(dòng)地連接的區(qū)域從所述殼體孔￠1)中伸出。
9.按權(quán)利要求5所述的擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器，其特征在于，所述嚙合部(33)布置在所述擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器(I)的面朝凸輪軸(2)的側(cè)上。
10.按前述權(quán)利要求之一所述的擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器，其特征在于，從所述殼體(15)到所述凹部的油轉(zhuǎn)送通過環(huán)形繞行的通道(A2通道53、B2通道54)來進(jìn)行。
11.按前述權(quán)利要求之一所述的擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器，其特征在于，在所述第二轉(zhuǎn)子(26)的轉(zhuǎn)子轂內(nèi)部設(shè)置有構(gòu)件(13)，所述構(gòu)件(13)將來自殼體(15)的油導(dǎo)送至所述第二轉(zhuǎn)子(26)的壓力室(68,69)。
12.按權(quán)利要求11所述的擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器，其特征在于，所述構(gòu)件(13)是栓塞形的并且對(duì)所述第二轉(zhuǎn)子(26)靜立。
13.按前述權(quán)利要求之一所述的擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器，其特征在于，中心螺栓(34)在轉(zhuǎn)子轂(10)內(nèi)部將所述第二轉(zhuǎn)子(11)與凸輪軸(2)軸向緊合。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種擺轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整器(1)，其具有被驅(qū)動(dòng)的定子(4)，第一轉(zhuǎn)子(11)通過第一液壓傳力段跟隨定子(4)，第二轉(zhuǎn)子(26)通過第二液壓傳力段跟隨第一轉(zhuǎn)子(11)，第二轉(zhuǎn)子(26)抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與第二凸輪軸部件(18)連接，第二凸輪軸部件(18)與第一凸輪軸部件(17)同軸地布置，第一凸輪軸部件(17)抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與第一轉(zhuǎn)子(11)連接。通過兩個(gè)轉(zhuǎn)子(11、26)的這種依次的布置方案，能夠十分精確地調(diào)設(shè)兩個(gè)轉(zhuǎn)子彼此間的相對(duì)角度姿態(tài)。
文檔編號(hào)F01L1/344GK102678217SQ201210071189
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月16日
發(fā)明者安德烈亞·莫爾, 弗洛里安·亨奇, 迪爾克·波爾 申請(qǐng)人:德國(guó)海利特有限公司