專利名稱：蓄增勢能動力機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種利用地球引力能源，取得重力勢能并產(chǎn)生持久旋轉(zhuǎn)動力的機械，它所屬新能源動力機械領域。蓄能勢能動力機一 ‘蓄’放勢能，(使得能量緩慢、平穩(wěn)釋放)‘增，大勢能產(chǎn)生的動力(使得較小重量的勢能產(chǎn)生的動力倍增)。
背景技術：
關于利用地球引力取得重力勢能，以及由控制重力勢能運動產(chǎn)生持久旋轉(zhuǎn)動力的機械，在現(xiàn)實中還未實用。專利查詢結果顯示，有關“勢能動力機”的申請不少，但是關于利用現(xiàn)有“起重”和“泵送”、“帶送”、“螺旋機”輸送以及水道引水人造落差等提升技術，人為造成循環(huán)重力勢能，再對重力勢能進行多倍增強，并將重力勢能轉(zhuǎn)變成旋轉(zhuǎn)動力，再限速控制旋轉(zhuǎn)動力，使之穩(wěn)定持久，并將限速的旋轉(zhuǎn)動力再增速后輸出的技術，還未見有相似的申請?！?br>
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為社會提供一種潔能高效的動力機械，即蓄增勢能動力機。它要解決的技術問題，以及采用的技術方案和帶來的有益效果如下I、因為地球引力的作用，物體的質(zhì)量越大，位置越高，它具有的重力勢能就越大。如何取得可利用的重力勢能呢？這是勢能動力機要解決的第一個技術問題，既然重物處在高處就有重力勢能，那么采用現(xiàn)有的“卷揚起重”、“泵送”、“帶送”、“螺旋機”輸送以及水道引水人造落差等起重或提升技術和機械，將待定重物(以下簡稱“配重”)牽引提升、機泵輸送或水道引水至一定高處，就可使得所需的重力勢能。這是蓄增勢能動力機的基本功能和特征。2、處在高處的配重只具有垂直向下的作用力，如何將用途較少的垂直下行重力轉(zhuǎn)換成具有廣泛用途的旋轉(zhuǎn)動力呢？這是蓄增勢能動力機要解決的第二個技術問題，傳統(tǒng)技術中“輪軸機構”就是一種將旋轉(zhuǎn)動力轉(zhuǎn)換成垂直或水平牽引拉力的機械，那么相反，“輪軸機構”也可以將垂直重力轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)動力。采用類似于“風車”和“摩天輪”的輪軸機構，或采用“輪軸機構”工作原理設置類似卷揚機的“配重牽引機”，將配重的垂直重力轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)動力，這是蓄增勢能動力機的第二個主要功能和特征。3、配重具有了向下的運動空間(即重力行程)，可以運動就有了動力(即下行動力)，但是對產(chǎn)生(或提供)這個動力的配重要進行控制，否則配重就會被引力快速地拉回地面，從而喪失了重力勢能，致使大量的=動力能無法在短時間內(nèi)被有效利用。如何讓重力勢能穩(wěn)定、持久地產(chǎn)生下行動力呢？也就是如何控制配重的啟動、制動和下行速度？這是蓄增勢能動力機中要解決的第三個技術問題，采用“蝸桿齒輪減速”技術和機械，與蓄增勢能動力機中的“輪軸機構”結合，限制“輪軸機構”的轉(zhuǎn)速，就能對與“輪軸機構”相連的配重的下行速度進行控制，使配重以較慢的速度穩(wěn)定下行。(這樣就能在一定時間內(nèi)蓄存能量，使重力勢能緩慢穩(wěn)定釋放)這是勢能動力機的第三個主要功能和特征。
4、被限速控制的配重以較慢的速度下行，傳遞到輪軸機構所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)動力的轉(zhuǎn)速就同樣慢，(低轉(zhuǎn)速的動力用途較少)。如何提高輪軸機構的輸出轉(zhuǎn)速呢？這是蓄增勢能動力機要解決的第四個技術問題，在輪軸機構旋轉(zhuǎn)動力輸出的傳動過程中，可以進行不斷地增速。采用增速機技術進行增速傳動，就可以理想地將低轉(zhuǎn)速逐步增加到較高轉(zhuǎn)速。這是蓄增勢能動力機的第四個主要功能和特征。5、將低轉(zhuǎn)速逐步增速的同時，對傳遞的動力也有很大影響，齒輪傳動技術往往是在減速的同時增大了輸出動力，相反，在增速的同時也減弱了動力，所以會造成速度快了動力卻不足的情況。如何使增速機構輸出高轉(zhuǎn)速的同時還有足夠的動力呢？這是蓄增勢能動力機要解決的第五個技術問題，在不增加額外動力和不再傳動中另設增力機構的情況下，增大勢能產(chǎn)生的初始動力，彌補增速傳動中被減弱的動力?！拜嗇S增力”是一項自古以來就被人類廣泛利用的技術。根據(jù)杠桿和輪軸原理大輪的直徑比軸的直徑大幾倍就能省幾倍的力?！芭渲貭縿訖C”等輪軸機構同時可以作為增力機械使用，按實際需求將“配重牽動機”卷繩輪的直徑(或?qū)ⅰ帮L車”和“摩天輪”形輪軸機構的大臂長度)增加若干倍，(省幾倍的力就等于增加幾倍的力)，這樣增速后會減弱幾倍的力，就將卷繩輪的直徑(或?qū)ⅰ帮L車”和“摩天輪”形輪軸機構的大臂長度)增加幾倍，多出幾倍的力供增速時消耗。采用“輪軸增力”技術簡單高效地解決了增速后動力不足的問題。“輪軸增力”是蓄增勢能動力機的第五個主要功能和特征。將以上的技術和構造組成一體配合工作產(chǎn)生持久旋轉(zhuǎn)動力，就是蓄增勢能動力機的主要特征和機能。對上述機構進行不同的組合可產(chǎn)生(I)塔架形(如風車形、水車形或摩天輪形等)，
(2)門架形，(3)斜架軌道形等多種具有不同優(yōu)點和形態(tài)的蓄增勢能動力機。



圖I門架往復起重蓄增勢能動力機機組前視圖。圖中①架頂水箱(配重倉)上水管；③起重定滑輪；④門形高架；⑤起重鋼繩；⑥配重箱；⑦水泵儲水池；⑨泄流閥。圖2門架往復起重蓄增勢能動力機局部傳動機構前視放大圖。圖中I主軸承座；2渦輪；3離合器；4主軸；5配重牽動輪；6同步連動機構；7傳動增速機；8發(fā)電機飛輪及離合器；9電機；10蝸桿軸承座；11減速機；12散熱器；13傳動軸；14離合器；15傳動增速機機座；16減速機；17電機；18發(fā)電機；19蝸桿。圖3門架往復起重蓄增勢能動力機側視圖。圖中①一⑧同圖I ;⑩后置鋼繩定滑輪(加寬鋼繩間距)。圖中 1、2、4、5、6、7、8、9、10、11、16、17、18、19 同圖 2.圖4塔架輪軸送重式蓄增勢能動力機前視圖。圖中①配重箱；②長臂分水管；④塔架； 儲水池輪盤及分配倉；⑦排水(沙)活門。圖5塔架輪軸送重式蓄增勢能動力機左側視圖。圖中①②③④⑤⑥⑦與圖4相同。圖中14上水管；16水泵。圖6塔架輪軸送重式蓄增勢能動力機傳動機構(左)側視局部放大圖。
圖7塔架輪軸送重式蓄增勢能動力機傳動機構(右)側視局部放大圖。圖中①②③④⑥與圖4相同。圖中I滾輪；2頂桿；3半圓凸軌；4軸承；5空心主軸；6主被動齒；7渦輪；8上水管；9軸承座；10電機；11減速機；12發(fā)電機；13飛輪及離合器；14傳動增速機箱；15散熱器。圖8塔架輪軸送重式蓄增勢能動力機分配倉局部放大圖。圖中②長臂；③分水管；④塔架；⑥輪盤。圖中1、2、3、4、5、9、10 同圖 8。
圖中20分配倉；21水閥外殼；22閥桿；23閘閥；24水道孔；25空心主軸壁；26主軸空心水道；27分水室。
具體實施例方式本發(fā)明目的的措施有多種，主要說明下述三種工作形式門架往復“起”重式蓄增勢能動力機的組成和工作形式它主要由門架(或斜架)結構、起重提升機構、配重牽動機構、限速制動機構以及傳動增速機構組成。提升配重時首先由發(fā)動機或電動機提供動力，經(jīng)過減速機減速增力后，將扭力傳給起重提升機構的卷揚機變?yōu)殇摻z繩牽引力，將配重提升到門架高處上止點時動力即停止工作，并通過離合器將動力與減速機構分離，到此成功取得可利用重力勢能。配重下行的動力拖拽另一根最終纏繞在處于地面的配重牽動輪上的鋼絲繩形成牽引拉力，由于鋼絲繩拉動牽動輪順著鋼絲繩拉力的方向轉(zhuǎn)動，使牽動輪產(chǎn)生了旋轉(zhuǎn)動力。與此同時，位于牽動機的一端與牽動輪同軸相連的蝸桿減速機限制牽動輪的轉(zhuǎn)動，因此起到了對牽動輪限速和制動的作用。蝸桿的一端設有輪軸機構的手柄結構用于手動啟動渦輪轉(zhuǎn)動。配重牽動機構發(fā)出動力時，首先要使限速制動機構中的電動機轉(zhuǎn)動，驅(qū)動減速機后帶動蝸桿轉(zhuǎn)動繼而使渦輪轉(zhuǎn)動，也就逐漸放松對(與渦輪相連的)牽動輪的限制，使配重下行動力牽拉的鋼絲繩拉動牽動輪轉(zhuǎn)動。牽動輪被迫轉(zhuǎn)動的同時，向同軸聯(lián)接在另一端的傳動增速機構輸出動力，傳動增速機構在傳輸動力的過程中，逐級將轉(zhuǎn)速提高，并最終將高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)動力輸入其他機械做功。門架往復“起”重式蓄增勢能動力機的特點是(I)具有獨立的能提升較大重量的起重機構，(2)配重實物的質(zhì)量較大而且上下固定不變。(3)配重上下往復循環(huán)工作。2門架往復“送”重式蓄增勢能動力機的組成和工作形式它主要由門架(或斜架)結構(如圖I中④)、輸送重物機構(如圖I中⑦、⑧、①、②等)、配重箱提升及牽動機構(如圖3中17、16、6、5及⑤、⑨、③、⑥等)、限速制動機構(如圖3中2、9、10、11、19等)以及傳動增速機構(如圖3中7)等組成。輸送重物時，由水泵(如圖I中⑦)(以及其它輸送機械)將(水)或其它特定重物機泵輸送或水道引水至處在門架高處的配重倉內(nèi)(如圖I中①)，到此成功取得可利用重力勢能。提升配重箱(如圖I中⑥)時，由發(fā)動機或電動機(如圖3中17)提供動力，經(jīng)過減速機(如圖3中16)減速增力后，將扭力傳給同步連動機構(如圖3中6)最后帶動提升及牽動機構的配重牽動輪(如圖3中5)變?yōu)殇摻z繩(如圖3中⑤)牽引力，將配重箱(空)提升到門架高處上止點時動力即停止工作，此時配重箱上口與配重倉下端泄流閥(如圖I中⑨)結合并頂開泄流閥，使得配重倉內(nèi)的重物泄流到配重箱內(nèi)，這樣配重箱就產(chǎn)生了較大的重力。
配重箱下行的重力拖拽這根纏繞在配重牽動輪上的鋼絲繩形成牽引拉力，由于鋼絲繩拉動牽動輪順著鋼絲繩拉力的方向轉(zhuǎn)動,使牽動輪產(chǎn)生了旋轉(zhuǎn)動力。與此同時，位于牽動輪同軸相聯(lián)的蝸桿減速機(如圖3中2、9、10、11、19)限制牽動輪的轉(zhuǎn)動，因此起到了對牽動輪限速和制動的作用。蝸桿的一端設有輪軸機構的手柄結構用于手動啟動。配重牽動輪發(fā)出動力時，首先要使限速制動機構中的電動機(如圖3中9)轉(zhuǎn)動，驅(qū)動減速機(如圖3中11)后帶動蝸桿(如圖3中19)轉(zhuǎn)動繼而使渦輪(如圖3中2)轉(zhuǎn)動，也就逐漸放松對(與渦輪相連的)牽動輪的限制，使配重下行動力牽拉的鋼絲繩拉動牽動輪轉(zhuǎn)動。牽動輪被迫轉(zhuǎn)動的同時，向同軸聯(lián)接在另一端的傳動增速機構(如圖2、圖3中7)輸出動力，傳動增速機構在傳輸動力的過程中，逐級將轉(zhuǎn)速提高，并最終將高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)動力輸入其它機械做功。配重箱運轉(zhuǎn)下降到地面的儲水池上方時排卸水、沙的活門被迫打開，向儲水池卸 放水，待配重箱循環(huán)運動再次上升時此活門自動關閉。門架往復“送”重式蓄增勢能動力機的特點是(1)具有輸送及存儲重物機構，(2)配重空箱在上載下卸的流程中重量變化較大，(3)配重箱提升與配重牽動是同一機構。
3塔架輪軸送重式(如風車形、水車形或摩天輪形等)蓄增勢能動力機的組成和工作形式它主要由塔架結構(如圖4中④)、輪軸勢動機構(如圖4中①、②、⑥，圖7中4、5、9)、輸送(重物)機構(如圖5、圖6中⑤、③、⑦、16、14)、限速制動機構(如圖I中7、10、11)及傳動增速機構(如圖8中12、13、14、15)組成。提升輸送配重重物時首先由水泵(如圖5、圖6中16、14、③)或傳輸帶、螺旋機等輸送機械，(或用水道引水人造落差等)將水或沙等配重介質(zhì)輸送到塔架頂上(“風車”或“摩天輪”及“水車”等形式)的輪軸機構長臂(如圖5、圖6中②)末端的配重箱(如圖5、圖6中①)內(nèi)。輪盤分配倉(如圖8中⑥、20)的工作形式
水泵將水經(jīng)上水管(如圖5中14)輸送到主軸空心水道，到達分配倉中的分水室(如圖
8中27)，當某一長臂運行到塔架上最高點時，(如圖5、圖6中②)，位于此長臂根部下面輪盤后面的一個滾輪(如圖7中1)，頂上了位于主軸前軸承前上部的半圓凸軌(如圖7中3)，滾輪被凸軌頂起，從而將通過與頂桿(如圖7中2)連接的閘閥(如圖8中23)頂開，使處在分水室的水進入這支長臂的分水管(如圖8中③)，再向上最后到達長臂末端的配重箱(如圖5、圖6中①)內(nèi)。另外，也可在塔架一側設置用于固定管路、水泵、水箱及鶴管(燃油庫房給油罐車輸裝油料的設施)的高架，鶴管在一定的高度和角度與配重箱接觸，在短時間將水注滿配重箱。長臂下行的動力來自于輪軸機構長臂末端配重箱的重力，當配重箱被充滿水或沙等重物后，重力增加并向下運動，從而帶動長臂下行驅(qū)動輪軸機構中的輪盤(如圖4中⑥)轉(zhuǎn)動，處在輪軸機構中心與輪盤連接的空心主軸(圖7中5)也被迫轉(zhuǎn)動。此時，位于主軸一端與主軸同心相連的蝸桿減速機的渦輪(圖7中7)被蝸桿限制轉(zhuǎn)動，從而起到了對主軸限速的作用。輪軸勢動機構發(fā)出動力時，首先要使限速制動機構中的電動機(圖7中10)轉(zhuǎn)動驅(qū)動相聯(lián)的減速機(圖7中11)后，帶動蝸桿轉(zhuǎn)動繼而使渦輪轉(zhuǎn)動，也就逐漸放松對主軸的限制，使配重下行動力驅(qū)動長臂和主軸轉(zhuǎn)動。主軸轉(zhuǎn)動的同時向與主動齒(圖8中6)齒合在自身一側的傳動增速機構(圖8中14)輸出動力，最終將高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)動力輸入其它機械(如圖8中12的發(fā)電機)做功。配重箱運轉(zhuǎn)下降到地面時排卸水、沙活門(如圖4中⑦)被迫打開，待配重箱循環(huán)運動到特定高處時此活門自動關閉。塔架輪軸送重式蓄增勢能動力機的特點是(1)塔架輪軸機構產(chǎn)生勢能動力，(2)長臂(或大輪)旋轉(zhuǎn)配重箱循環(huán)工作，(3)蝸桿的一端設有輪軸機構的手柄結構啟動渦輪轉(zhuǎn)動。本發(fā)明的優(yōu)點是組合現(xiàn)有技術，結構合理，易于實施，潔能高效，用途廣泛。所帶來的有益效果是為社會增添了一種以引力為能源，以重力勢能為動力的實用高效的動力機械，因此可減少有污染能源的使用。權利要求
1.蓄增勢能動力機，其特征在于蓄增勢能動力機的工作形態(tài)有塔架型(如風車形、摩天輪形或水車形)、門架型和斜架軌道型等，工作形態(tài)確定了配重的下行狀態(tài)。
2.如權利要求I所述的蓄增勢能動力機，其特征在于重力勢能的取得是以泵送、傳送、輸送、絞送(螺旋機)以及水道引水形成人造落差、及卷揚機和滑輪組等揚升、提升或起重的形式和技術來實現(xiàn)的。
3.如權利要求2所述的蓄增勢能動力機，其特征在于各形蓄增勢能動力機都是由(I)、門架(或斜架軌道、或塔架結構)結構，(2)、起重(或提升)機構(或輸送揚升重物機構)，(3)、配重牽動(輪)機構(或輪軸勢動機構)(4)、限速制動機構，(5)、傳動增速機構等構成，將這些技術和構造組成一體配合工作，上下往復循環(huán)產(chǎn)生持久旋轉(zhuǎn)動力，就是蓄增勢能動力機的主要特征和機能。
4.如權利要求2所述的各型蓄增勢能動力機，其特征在于配重下行的啟動、制動和速度是以(輪軸機構的主軸或配重牽動輪)與蝸桿減速機相結合的來控制的，蝸桿減速機的啟動和速度是以與蝸桿的一端相連的齒輪減速機及電機來控制的，控制蝸桿減速機的蝸桿轉(zhuǎn) 動的齒輪減速機和電機均可進行正、反轉(zhuǎn)，蝸桿的一端設有輪軸機構的手柄結構，蝸桿減速機構中的渦輪直徑與配重牽動輪(或輪軸勢動機構的主軸)的直徑相近(相同)或大于它，各蝸桿限速機構是與輪軸勢動機構主軸(或與配重牽動輪)緊密結合或同步聯(lián)動的，也可將蝸桿限速機構與主軸分開采用齒輪傳動或鏈傳動來對主軸進行限速，或是與輪軸機構中的大輪(或配重牽動輪)結合一體，這樣可以使渦輪機構受力降低減少磨損，從而可以使渦輪機構體積縮小。
5.如權利要求2所述的蓄增勢能動力機，其特征在于各種形態(tài)的蓄增勢能動力機，所具有的輪軸機構中的配重牽動(大)輪的直徑(或長臂的長度)均比主軸的直徑大數(shù)倍或幾十倍，各形式蓄增勢能動力機，是以按需增加長臂的長度或增加配重牽動(大)輪的直徑來增強勢能動力的。
6.如權利要求2所述的風車形(摩天輪形、水車形)蓄增勢能動力機，其特征在于蓄增勢能動力機的配重介質(zhì)(水)的提升方式，可選擇泵送，也可以根據(jù)地形高低選擇河流、溪流等水源進行水渠、管道引水至一定高度，形成人造落差取得重力勢能，配重物泵送方式中，水泵及上水管安置在主軸后端時，主軸須制成空心的，使水從主軸中的空心中通過進入位于主軸前端的分配倉中的分配室，水泵及上水管道也可以安置在此類蓄增勢能動力機的前部(即輪盤及分配倉的前端)，或在塔架一側設置用于固定管路、水泵、水箱及鶴管(燃油庫房給油罐車輸裝油料的設施)的高架，鶴管在一定的高度和角度與配重箱接觸，在短時間內(nèi)將水注滿處在每支長臂的末端的配重箱，配重箱可制成方形空箱體、空心球體、空心圓柱體、空心斗狀體，配重箱的一側有分水管與分配室相通，在配重箱特定位置還有排水閥或排水、排沙活門，配重箱運轉(zhuǎn)下降到地面時排卸水、沙活門被迫打開，待配重箱循環(huán)運動再次上升時此活門自動關閉，此類蓄增勢能動力機的長臂必須為偶數(shù)(即2、4、6……)也可以將所有長臂相連制成一個大輪(變?yōu)槟μ燧喰?，長臂的底端固定于輪盤及分配倉的外圍，分配倉大于分配室，分配室位于分配倉的中心位置，分配室外圍與每支長臂對應分設分配閘閥和分水管，分配閥開閉機構可制成頂桿式、搖臂式或輪軸式。
7.如權利要求2所述的門架形蓄增勢能動力機，其特征在于門架天梁的上方設置用于改變提升配重箱鋼繩方向的定滑輪，并將儲重箱也設置在天梁上方的兩側，可以(根據(jù)需要)將滑輪組中的動滑輪設置在天梁的下方，在門架后部頂端設置用于加寬鋼繩與門架間距的定滑輪，一個門架可以設置一套蓄增勢能動力機構，也可以將門架加寬同時設置兩套或兩套以上蓄增勢能動力機組，使多套配重上下往復循環(huán)工作，門架兩側與門柱并立的上水管的上端通入架頂水箱(配重倉)，下端與水泵相接，水泵位于儲水池上方，儲水池位于門架立柱的內(nèi)側，配重箱垂直的下方，或?qū)λ卦O置在其他地方，但必須在配重箱的下方設置接水槽和引水槽，引水槽與儲水池連通一體。
8.如權利要求2所述的蓄增勢能動力機，其特征是在門架形、斜架軌道形蓄增勢能動力機構造中，設置配重牽動輪軸機構，它是由配重牽動輪、中心主軸、兩邊支架和軸承及底座組成，配重牽動輪是扁圓形輪，可呈立式或臥式設置，位于配重牽動輪一側的動力同步聯(lián)動機構的鏈動盤(齒圈或齒輪)的大小直徑，要與牽動輪的直徑相近或稍大，這樣可以節(jié)省驅(qū)動牽動輪(反方向收卷鋼繩時)轉(zhuǎn)動的電機的功率。
9.如權利要求2所述的門架形、斜架軌道形蓄增勢能動力機，其特征在于它是由以下、機件組合構造的架頂水箱(配重倉)、上水管、起重定滑輪、門形高架、(或斜架軌道)起重鋼繩、配重箱、水泵、儲水池、泄流閥、后置鋼繩定滑輪，主軸承座、渦輪、離合器、主軸、配重牽動輪、同步連動機構、傳動增速機、發(fā)電機飛輪及離合器、電機、蝸桿軸承座、減速機、散熱器、傳動軸、離合器、傳動增速機機座、減速機、電機、發(fā)電機、蝸桿。
10.如權利要求2所述的風車形(摩天輪形、水車形)蓄增勢能動力機，其特征在于它是由以下機件組合構造的配重箱、長臂、分水管、塔架、儲水池、輪盤及分配倉、排水(沙)活門、滾輪、頂桿、半圓凸軌、軸承、空心主軸、主被動齒、渦輪、上水管、軸承座、電機、減速機、發(fā)電機、飛輪及離合器、傳動增速機箱、散熱器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種利用地球引力能源，取得重力勢能并產(chǎn)生持久旋轉(zhuǎn)動力的機械，它所屬新能源動力機械領域。它解決了利用地球引力取得重力勢能，以及由控制重力勢能的運動產(chǎn)生持久旋轉(zhuǎn)動力的問題。技術方案是利用高架和輪軸機械人為取得循環(huán)重力勢能，再加大輪軸中“輪”的直徑來對重力勢能進行多倍增強，并將重力勢能轉(zhuǎn)變成旋轉(zhuǎn)動力，再用蝸桿減速機械限速控制旋轉(zhuǎn)動力，使之穩(wěn)定持久，最后以增速機將旋轉(zhuǎn)動力再增速達到特定轉(zhuǎn)速后輸出給其它機械(如發(fā)電機、碎石機)做功。
文檔編號F03G3/00GK102748251SQ20121003500
公開日2012年10月24日 申請日期2012年2月16日 優(yōu)先權日2012年2月16日
發(fā)明者孫云海 申請人:孫云海