專利名稱：帶有容積腔的排氣再循環(huán)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種內(nèi)燃機領(lǐng)域的排氣再循環(huán)系統(tǒng)，特別是一種帶有容積腔的排氣再循環(huán)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
發(fā)動機的有害排放物是造成大氣污染的一個主要來源，隨著環(huán)境保護問題的重要性日趨增加，降低發(fā)動機有害排放物這一目標成為當今世界上發(fā)動機發(fā)展的一個重要方向。隨著世界石油制品的消耗量逐年上升，國際油價居高不下，柴油車的經(jīng)濟性日漸突出， 這使得柴油機在車用動力中占據(jù)著越來越重要的地位。所以開展柴油機有害排放物控制方法的研究，是從事柴油機設計者的首要任務。排氣再循環(huán)系統(tǒng)是將柴油機產(chǎn)生的廢氣的一小部分再送回氣缸。再循環(huán)排氣由于具有惰性將會延緩燃燒過程，也就是說燃燒速度將會放慢從而導致燃燒室中的壓力形成過程放慢，這就是氮氧化合物會減少的主要原因。另外， 提高廢氣再循環(huán)率會使總的排氣流量減少，因此廢氣排放中總的污染物輸出量將會相對減少。經(jīng)過對現(xiàn)有技術(shù)文獻的檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利號ZL200410063439. 5，專利名稱電子式排氣再循環(huán)氣體控制裝置，該專利技術(shù)提供了一種控制發(fā)動機排氣再循環(huán)率的裝置， 能較好地兼顧發(fā)動機的高低轉(zhuǎn)速工況；但是其排氣再循環(huán)率的的變化是通過專門的控制結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)的，從而使控制系統(tǒng)變的比較復雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種帶有容積腔的排氣再循環(huán)系統(tǒng)，使其排氣再循環(huán)率可以自我調(diào)節(jié)，較好地兼顧發(fā)動機的高低轉(zhuǎn)速工況，而且結(jié)構(gòu)簡單，不需要專門的控制機構(gòu)。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，本發(fā)明包括包括進氣管、發(fā)動機、排氣管、 第一連接管、第二連接管、容積腔、容積腔上壁面、容積腔下壁面、容積腔左壁面、容積腔右壁面、容積腔前壁面、容積腔后壁面、彈性部件和移動體，進氣管的出氣口與發(fā)動機的進氣口相連接，發(fā)動機的出氣口與排氣管的進氣口相連接，容積腔上壁面、容積腔下壁面、容積腔左壁面、容積腔右壁面、容積腔前壁面、容積腔后壁面固接為一體，第一連接管安裝在進氣管與容積腔左壁面之間，第二連接管安裝在排氣管與容積腔右壁面之間，容積腔的橫截面為長方形，移動體安裝在容積腔內(nèi)并與容積腔的內(nèi)壁面密封接觸，移動體通過彈性部件與容積腔上壁面相連接。彈性部件為彈簧。在本發(fā)明的工作過程中，移動體可以在容積腔內(nèi)上下移動。當發(fā)動機處于高速工況時，排氣管內(nèi)排氣壓力較高，移動體在容積腔內(nèi)向上移動，彈性部件被壓縮，排氣再循環(huán)率增大，排溫降低，發(fā)動機整機性能較優(yōu)；當發(fā)動機處于低速工況時，排氣管內(nèi)排氣壓力較低，在彈性部件的彈性作用下，移動體在容積腔內(nèi)向下移動，排氣再循環(huán)率減小，發(fā)動機進氣量增大，發(fā)動機整機性能較優(yōu)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果本發(fā)明設計合理，結(jié)構(gòu)簡単，適用于發(fā)動機的排氣再循環(huán)系統(tǒng)，既能兼顧發(fā)動機的高低轉(zhuǎn)速エ況，又能使排氣再循環(huán)系統(tǒng)不需要專門的排氣再循環(huán)率控制機構(gòu)。


圖1為本發(fā)明帶有容積腔的排氣再循環(huán)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；其中1、進氣管，2、發(fā)動機，3、排氣管，4、第一連接管，5、第二連接管，6、容積腔， 7、容積腔上壁面，8、容積腔下壁面，9、容積腔左壁面，10、容積腔右壁面，11、容積腔前壁面， 12、容積腔后壁面，13、弾性部件，14、移動體。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細說明，本實施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。實施例如圖1和圖2所示，本發(fā)明包括進氣管1、發(fā)動機2、排氣管3、第一連接管4、第二連接管5、容積腔6、容積腔上壁面7、容積腔下壁面8、容積腔左壁面9、容積腔右壁面10、容積腔前壁面11、容積腔后壁面12、弾性部件13和移動體14，進氣管1的出氣ロ與發(fā)動機2 的進氣ロ相連接，發(fā)動機2的出氣ロ與排氣管3的進氣ロ相連接，容積腔上壁面7、容積腔下壁面8、容積腔左壁面9、容積腔右壁面10、容積腔前壁面11、容積腔后壁面12固接為一體， 第一連接管4安裝在進氣管1與容積腔左壁面9之間，第二連接管5安裝在排氣管3與容積腔右壁面10之間，容積腔6的橫截面為長方形，移動體14安裝在容積腔6內(nèi)并與容積腔 6的內(nèi)壁面密封接觸，移動體14通過彈性部件13與容積腔上壁面7相連接，弾性部件13為彈簧。在本發(fā)明的工作過程中，移動體14可以在容積腔6內(nèi)上下移動。當發(fā)動機處于高速エ況時，排氣管3內(nèi)排氣壓カ較高，移動體14在容積腔6內(nèi)向上移動，彈性部件13被壓縮，排氣再循環(huán)率増大，排溫降低，發(fā)動機整機性能較優(yōu)；當發(fā)動機處于低速エ況時，排氣管 3內(nèi)排氣壓カ較低，在弾性部件13的弾性作用下，移動體14在容積腔6內(nèi)向下移動，排氣再循環(huán)率減小，發(fā)動機進氣量増大，發(fā)動機整機性能較優(yōu)。因此，本發(fā)明可以較好的兼顧發(fā)動機的高低轉(zhuǎn)速ェ況。
權(quán)利要求
1.一種帶有容積腔的排氣再循環(huán)系統(tǒng)，包括進氣管(1)、發(fā)動機( 和排氣管(3)，進氣管(1)的出氣口與發(fā)動機O)的進氣口相連接，發(fā)動機O)的出氣口與排氣管(3)的進氣口相連接，其特征在于還包括第一連接管G)、第二連接管(5)、容積腔(6)、容積腔上壁面 (7)、容積腔下壁面⑶、容積腔左壁面(9)、容積腔右壁面(10)、容積腔前壁面(11)、容積腔后壁面(12)、彈性部件(1 和移動體(14)，容積腔上壁面(7)、容積腔下壁面(8)、容積腔左壁面(9)、容積腔右壁面(10)、容積腔前壁面(11)、容積腔后壁面(1 固接為一體，第一連接管(4)安裝在進氣管(1)與容積腔左壁面(9)之間，第二連接管(5)安裝在排氣管(3) 與容積腔右壁面(10)之間，容積腔(6)的橫截面為長方形，移動體(14)安裝在容積腔(6) 內(nèi)并與容積腔(6)的內(nèi)壁面密封接觸，移動體(14)通過彈性部件(1 與容積腔上壁面(7) 相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有容積腔的排氣再循環(huán)系統(tǒng)，其特征是所述彈性部件(13) 為彈簧。
全文摘要
一種內(nèi)燃機技術(shù)領(lǐng)域的帶有容積腔的排氣再循環(huán)系統(tǒng)，包括進氣管、發(fā)動機、排氣管、連接管、容積腔、移動體和彈性部件，容積腔的橫截面為長方形，移動體安裝在容積腔內(nèi)并與容積腔的內(nèi)壁面密封接觸，移動體通過彈性部件與容積腔上壁面相連接。當發(fā)動機處于高速工況時，移動體在容積腔內(nèi)向上移動，排氣再循環(huán)率較大，排溫較低，發(fā)動機整機性能較優(yōu)；當發(fā)動機處于低速工況時，移動體在容積腔內(nèi)向下移動，排氣再循環(huán)率較小，進氣量較大，發(fā)動機整機性能較優(yōu)。本發(fā)明設計合理，結(jié)構(gòu)簡單，適用于發(fā)動機的排氣再循環(huán)系統(tǒng)。
文檔編號F02M25/07GK102536523SQ20121002663
公開日2012年7月4日 申請日期2012年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月7日
發(fā)明者呂興才, 楊崢, 韓東, 黃震 申請人:上海交通大學