專利名稱：一種齒輪箱及包括該齒輪箱的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種齒輪箱。此外，本發(fā)明還涉及一種包括上述齒輪箱的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
增速機(jī)齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的一個(gè)重要組成部分，隨著單臺(tái)裝機(jī)容量的增加，齒輪箱中的齒輪副之間的嚙合、軸承之間的摩擦產(chǎn)生的熱量也隨之增多，為此，增速齒輪箱中的潤(rùn)滑油油量也隨之增多。這些潤(rùn)滑油除了起到潤(rùn)滑作用外，還用于各個(gè)摩擦副、嚙合副的散熱，以免軸承的摩擦副因高溫發(fā)生咬合現(xiàn)象、或者齒輪的嚙合副因高溫產(chǎn)生齒面膠合現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)齒輪箱失效。在增加潤(rùn)滑油量的同時(shí)，也隨之帶來(lái)另一個(gè)問題，就是隨著氣溫下降到一定溫度， 特別是應(yīng)用于海上、高原或北方地區(qū)，冬季的氣溫很低，有時(shí)甚至達(dá)到零下30 40度，這樣的環(huán)境下齒輪箱停機(jī)一端時(shí)間后，潤(rùn)滑油會(huì)凝固，因此，在下一次開機(jī)前一定要對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行加熱。請(qǐng)參考圖1，圖I為現(xiàn)有技術(shù)中的齒輪箱的結(jié)構(gòu)剖視圖；下面結(jié)合該圖簡(jiǎn)要介紹這種結(jié)構(gòu)的齒輪箱在工作中存在的缺陷。現(xiàn)有技術(shù)中，如圖I所示，該齒輪箱包括箱體I和箱體I圍成的密封腔2，密封腔2 內(nèi)設(shè)置有與齒輪箱型號(hào)相配的加熱器4，該加熱器4與潤(rùn)滑油3直接接觸，通過給加熱器4 通電起到加熱潤(rùn)滑油3的作用。為了縮短潤(rùn)滑油3的加熱時(shí)間以便快速開機(jī)，諸多廠家采用了加大單個(gè)加熱器功率、增加加熱器數(shù)量的方法。然而，功率增大的加熱器4在通電后溫度迅速升高，使得其周圍的潤(rùn)滑油3溫度也迅速升高，由于齒輪箱潤(rùn)滑油3的熱傳導(dǎo)率很低，不能迅速將加熱器4產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)出去，導(dǎo)致加熱器4周圍的潤(rùn)滑油3在高溫下容易發(fā)生品質(zhì)變差的現(xiàn)象，特別是在潤(rùn)滑油3經(jīng)多次加熱后，潤(rùn)滑油3品質(zhì)變差的速度會(huì)加快。例如容易發(fā)生氧化變質(zhì)、潤(rùn)滑油3顏色變黑、 產(chǎn)生沉淀物等現(xiàn)象，加速了機(jī)件的磨損。為了保證機(jī)件不受嚴(yán)重的磨損，工作人員不得不縮短潤(rùn)滑油3的使用時(shí)間，增加潤(rùn)滑油3的更換次數(shù)，導(dǎo)致齒輪箱的運(yùn)營(yíng)成本的增加。有鑒于此，亟待針對(duì)現(xiàn)有齒輪箱的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其對(duì)齒輪箱的密封腔內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行均勻加熱，避免加熱器周圍的潤(rùn)滑油由于溫度過高而發(fā)生品質(zhì)變差的現(xiàn)象， 延長(zhǎng)潤(rùn)滑油的使用壽命，減小齒輪箱的運(yùn)營(yíng)成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題為提供一種齒輪箱，使其能夠?qū)γ芊馇粌?nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行均勻加熱，避免密封腔內(nèi)的潤(rùn)滑油由于局部過熱而導(dǎo)致品質(zhì)變差現(xiàn)象的發(fā)生。本發(fā)明要解決的另一個(gè)技術(shù)問題為提供一種包括上述齒輪箱的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種齒輪箱，包括由箱體圍成的密封腔和設(shè)于所述密封腔內(nèi)的潤(rùn)滑油，所述密封腔的底部還設(shè)有用于加熱所述潤(rùn)滑油的加熱器；所述密封腔內(nèi)還設(shè)有將靠近所述加熱器的潤(rùn)滑油抽離并輸送至遠(yuǎn)離所述加熱器的潤(rùn)滑油循環(huán)裝置。優(yōu)選地，所述潤(rùn)滑油循環(huán)裝置包括殼體和設(shè)于所述殼體內(nèi)的螺桿，所述殼體與所述箱體連接，所述螺桿與所述殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述螺桿連接有驅(qū)動(dòng)所述螺桿旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力裝置；所述殼體在靠近所述加熱器的位置設(shè)有進(jìn)油口，所述殼體在遠(yuǎn)離所述加熱器的位置頂部設(shè)有出油口。優(yōu)選地，還包括出油管路，所述出油管路連接于所述出油口的外部。優(yōu)選地，所述進(jìn)油口的數(shù)目與所述加熱器的數(shù)目相等，且每個(gè)進(jìn)油口與每個(gè)加熱器對(duì)應(yīng)設(shè)置。優(yōu)選地，所述螺桿前端部通過第一軸承與所述殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述螺桿后端部通過第二軸承與所述殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接。優(yōu)選地，所述殼體的前端部設(shè)有溝槽，所述溝槽內(nèi)設(shè)有孔用彈性擋圈，用以限制所述第一軸承的軸向位移。優(yōu)選地，所述螺桿后端部套裝有軸承座，所述第二軸承設(shè)于所述軸承座內(nèi)，所述第二軸承外側(cè)還設(shè)有軸承壓蓋，所述軸承壓蓋通過第一螺釘組件與所述軸承座連接。優(yōu)選地，所述殼體前端部與所述孔用彈性擋圈之間設(shè)有第一密封圈，所述殼體后端部與所述軸承座之間設(shè)有第二密封圈，所述軸承座與所述軸承擋圈之間設(shè)有第三密封圈。優(yōu)選地，所述動(dòng)力裝置為減速發(fā)電機(jī)，所述減速發(fā)電機(jī)與所述螺桿之間設(shè)有聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器的兩側(cè)分別與所述螺桿的后端部、所述減速發(fā)電機(jī)通過鍵連接。本發(fā)明提供一種齒輪箱，其密封腔的底部還設(shè)有用于加熱潤(rùn)滑油的加熱器；密封腔內(nèi)還設(shè)有將靠近加熱器的潤(rùn)滑油抽離并輸送至遠(yuǎn)離加熱器的潤(rùn)滑油循環(huán)裝置。在一種具體實(shí)施方式
中，潤(rùn)滑油循環(huán)裝置包括設(shè)于加熱器附近的殼體和設(shè)于殼體內(nèi)的螺桿，殼體與箱體連接，螺桿與殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且螺桿連接有驅(qū)動(dòng)螺桿旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力裝置；殼體在靠近加熱器的位置設(shè)有進(jìn)油口，殼體在遠(yuǎn)離加熱器的位置設(shè)有出油口。采用這種結(jié)構(gòu)形式，在氣溫較低的情況下，采用加熱器對(duì)密封腔內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行加熱，當(dāng)加熱器已經(jīng)將其周圍的潤(rùn)滑油加熱至較高溫度時(shí)，啟動(dòng)潤(rùn)滑油循環(huán)裝置，動(dòng)力裝置帶動(dòng)螺桿在殼體內(nèi)部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，將靠近加熱器的溫度較高的潤(rùn)滑油通過殼體的進(jìn)油口吸收至殼體內(nèi)部，隨著螺桿的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，殼體內(nèi)部的潤(rùn)滑油也隨之在殼體內(nèi)移動(dòng)，然后經(jīng)殼體的出油口流出。與此同時(shí)，加熱器周圍的溫度較高的潤(rùn)滑油吸收進(jìn)殼體后，這些潤(rùn)滑油周圍的溫度較低的潤(rùn)滑油向加熱器流動(dòng)，加熱器對(duì)這些溫度較低的潤(rùn)滑油進(jìn)行加熱，隨后這
些潤(rùn)滑油又被潤(rùn)滑油循環(huán)裝置吸收至殼體內(nèi)......依次類推，密封腔內(nèi)的潤(rùn)滑油如此循
環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。由上述工作過程可以看出，采用上述潤(rùn)滑油循環(huán)裝置后，使得潤(rùn)滑油在齒輪箱密封腔內(nèi)形成循環(huán)流動(dòng)的狀態(tài)，即密封腔內(nèi)的加熱器始終對(duì)流動(dòng)的潤(rùn)滑油進(jìn)行加熱，相比現(xiàn)有技術(shù)的齒輪箱，本發(fā)明所提供齒輪箱的密封腔內(nèi)的潤(rùn)滑油受熱均勻，避免了加熱器周圍的潤(rùn)滑油溫度過高而發(fā)生品質(zhì)變差的現(xiàn)象，大大延長(zhǎng)了潤(rùn)滑油的使用壽命，減小了齒輪箱的運(yùn)營(yíng)成本。本發(fā)明還提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括增速機(jī)齒輪箱；該增速齒輪箱采用如上所述的齒輪箱。由于上述齒輪箱具有上述技術(shù)效果，因此，包括該齒輪箱的風(fēng)力發(fā)電機(jī)也應(yīng)當(dāng)具有相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。


圖I為現(xiàn)有技術(shù)中的齒輪箱的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2為本發(fā)明所提供齒輪箱的一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的外部輪廓圖；圖4為圖2中的潤(rùn)滑油循環(huán)裝置安裝處的局部放大圖；圖5為圖2中的潤(rùn)滑油循環(huán)裝置的爆炸圖；圖6為圖2中的殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖2中的螺桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖2中的出油管路的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，圖I至圖8中的部件名稱與附圖標(biāo)記之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為箱體I ;密封腔2 ;潤(rùn)滑油3 ;加熱器4 ；潤(rùn)滑油循環(huán)裝置5 ;進(jìn)油口 501 ;出油口 502 ;殼體503 ;螺桿504 ;動(dòng)力裝置505 ;出油管路506 ;第一軸承507 ;孔用彈性擋圈508 ;第一密封圈509 ;第二軸承510 ;軸承座511 軸承壓蓋512 ;第一螺釘組件513 ;第二密封圈514 ;第三密封圈515 ;聯(lián)軸器516 ;溝槽517 油封518 ;彈性圓柱銷519 ;第一管夾520 ;止動(dòng)墊片521 ;第二管夾522。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的核心為提供一種齒輪箱，該齒輪箱能夠?qū)γ芊馇粌?nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行均勻加熱，避免密封腔內(nèi)的潤(rùn)滑油由于局部過熱而導(dǎo)致品質(zhì)變差現(xiàn)象的發(fā)生。本發(fā)明要解決的另一個(gè)技術(shù)問題為提供一種包括上述齒輪箱的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參考圖2、圖3和圖4，圖2為本發(fā)明所提供齒輪箱的一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的外部輪廓圖；圖4為圖2中的潤(rùn)滑油循環(huán)裝置安裝處的局部放大圖。在一種具體實(shí)施方式
中，本發(fā)明所提供的一種齒輪箱，包括由箱體I圍成的密封腔2，密封腔2內(nèi)設(shè)有用于潤(rùn)滑和吸收熱量的潤(rùn)滑油3，密封腔2的底部還設(shè)有用于加熱潤(rùn)滑油3的加熱器4 ;密封腔2內(nèi)還設(shè)有將靠近加熱器4的潤(rùn)滑油3輸送至遠(yuǎn)離加熱器4的潤(rùn)滑油循環(huán)裝置5。在一種具體實(shí)施方式
中，如圖2至圖4所示，潤(rùn)滑油循環(huán)裝置5包括設(shè)于加熱器4 附近的殼體503和設(shè)于殼體503內(nèi)的螺桿504，殼體503與箱體I連接，螺桿504與殼體503 轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且螺桿504連接有驅(qū)動(dòng)螺桿504旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力裝置505 ;殼體503在靠近加熱器4 的位置設(shè)有進(jìn)油口 501，殼體503在遠(yuǎn)離加熱器4的位置設(shè)有出油口 502。采用這種結(jié)構(gòu)形式，在氣溫較低的情況下，采用加熱器4對(duì)密封腔2內(nèi)的潤(rùn)滑油3 進(jìn)行加熱，當(dāng)加熱器4已經(jīng)將其周圍的潤(rùn)滑油3加熱至較高溫度時(shí)，啟動(dòng)潤(rùn)滑油循環(huán)裝置 5，動(dòng)力裝置505帶動(dòng)螺桿504在殼體503內(nèi)部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，將靠近加熱器4的溫度較高的潤(rùn)滑油通過殼體503的進(jìn)油口 501吸收至殼體503內(nèi)部，隨著螺桿504的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，殼體 503內(nèi)部的潤(rùn)滑油也隨之在殼體503內(nèi)移動(dòng)，然后經(jīng)殼體503的出油口 502流出。與此同時(shí)，加熱器4周圍的溫度較高的潤(rùn)滑油吸收進(jìn)殼體503后，這些潤(rùn)滑油周圍的溫度較低的潤(rùn)滑油向加熱器4流動(dòng)，加熱器4對(duì)這些溫度較低的潤(rùn)滑油進(jìn)行加熱，隨后這些潤(rùn)滑油又被潤(rùn)
滑油循環(huán)裝置5吸收至殼體503內(nèi)......依次類推，密封腔2內(nèi)的潤(rùn)滑油3如此循環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。由上述工作過程可以看出，采用上述潤(rùn)滑油循環(huán)裝置5后，使得潤(rùn)滑油3在齒輪箱密封腔2內(nèi)形成循環(huán)流動(dòng)的狀態(tài)，即密封腔2內(nèi)的加熱器4始終對(duì)流動(dòng)的潤(rùn)滑油進(jìn)行加熱， 相比現(xiàn)有技術(shù)的齒輪箱，本發(fā)明所提供齒輪箱的密封腔2內(nèi)的潤(rùn)滑油3受熱均勻，避免了加熱器4周圍的潤(rùn)滑油溫度過高而發(fā)生品質(zhì)變差的現(xiàn)象，大大延長(zhǎng)了潤(rùn)滑油3的使用壽命，減小了齒輪箱的運(yùn)營(yíng)成本。需要說(shuō)明的是，上述僅以包括螺桿504和殼體503的潤(rùn)滑油循環(huán)裝置5為例介紹了上述齒輪箱的技術(shù)效果，事實(shí)上，上述潤(rùn)滑油循環(huán)裝置5并不僅限于這種結(jié)構(gòu)形式，還可以采用小型螺桿泵等其他結(jié)構(gòu)形式的潤(rùn)滑油循環(huán)裝置。在進(jìn)一步的方案中，一并參考圖4、圖5和圖8，圖5為圖2中的潤(rùn)滑油循環(huán)裝置的爆炸圖；圖8為圖2中的出油管路的結(jié)構(gòu)示意圖；上述潤(rùn)滑油循環(huán)裝置5還可以包括出油管路506，出油管路506連接于出油口 502的外部。采用這種結(jié)構(gòu)形式，通過出油管路506將殼體503內(nèi)部的潤(rùn)滑油3的輸送距離加長(zhǎng)，使得被輸送的溫度較高的潤(rùn)滑油更遠(yuǎn)離加熱器4，即密封腔2內(nèi)潤(rùn)滑油3的循環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的距離加大，更進(jìn)一步加強(qiáng)潤(rùn)滑油3受熱的均勻性。更具體地，如圖5所示，還可以采用第一管夾520對(duì)出油管路506進(jìn)行定位，第一管夾520包括第一夾體和第二夾體，第一夾體設(shè)有第一管槽，第二夾體設(shè)有第二管槽，兩個(gè)夾體合并后形成的管槽槽口略大于出油管路的橫截面。這樣，第一管夾能夠?qū)Τ鲇凸苈?06 進(jìn)行定位，第一夾體和第二夾體可以采用螺栓進(jìn)行連接，為進(jìn)一步增大第一管夾連接的穩(wěn)定性，還可以在螺栓與第一夾體之間設(shè)置制動(dòng)墊片521。此外，如圖4和圖8所示，出油管路506下端還可以設(shè)有第二管夾522，出油管路 506通過第二管夾522與殼體503連接，這樣能夠簡(jiǎn)單方便地將出油管路506固定于殼體 503上，保證潤(rùn)滑油在出油管路506中順暢地流動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)潤(rùn)滑油循環(huán)裝置的工作穩(wěn)定性。當(dāng)然，上述出油管路506還可以采用其他方式與殼體503連接。當(dāng)然，上述具體實(shí)施方式
中并未限定出油管路506的具體長(zhǎng)度，凡是在出油口 502 的外部連接出油管路506的潤(rùn)滑油循環(huán)裝置5均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)，用戶可以根據(jù)實(shí)際需要自行設(shè)置出油管路506的長(zhǎng)度。更具體地，如圖6所示，圖6為圖2中的殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；上述殼體503開設(shè)的進(jìn)油口 501的數(shù)目與加熱器4的數(shù)目相等，且每個(gè)進(jìn)油口 501與每個(gè)加熱器4對(duì)應(yīng)設(shè)置。例如，上述齒輪箱可以設(shè)有三個(gè)加熱器4，上述潤(rùn)滑油循環(huán)裝置5可以設(shè)有三個(gè)進(jìn)油口 501，每個(gè)進(jìn)油口 501設(shè)于每個(gè)加熱器4的上方。當(dāng)然，上述進(jìn)油口 501和加熱器4還可以采用其他數(shù)目，用戶可以根據(jù)實(shí)際需要自行選擇。當(dāng)然，上述殼體503的進(jìn)油口 501并不僅限設(shè)于加熱器4的上方，還可以設(shè)于加熱器4的下方、左側(cè)或右側(cè)等位置，事實(shí)上，凡是將殼體503 的進(jìn)油口 501設(shè)于加熱器4的附近，將加熱器4附近的溫度較高的潤(rùn)滑油吸收至殼體503
6內(nèi)部的潤(rùn)滑油循環(huán)裝置5均應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。還可以進(jìn)一步設(shè)置上述潤(rùn)滑油循環(huán)裝置5的其他具體結(jié)構(gòu)形式。在另一種具體實(shí)施方式
中，如圖4和圖5所示，上述螺桿504前端部通過第一軸承 507與殼體503轉(zhuǎn)動(dòng)連接，螺桿504后端部通過第二軸承510與殼體503轉(zhuǎn)動(dòng)連接。采用軸承連接螺桿504和殼體503，可以簡(jiǎn)單方便地實(shí)現(xiàn)螺桿504相對(duì)殼體503轉(zhuǎn)動(dòng)，具體的方案中，上述第一軸承507可以具體為圓柱滾子軸承，上述第二軸承510可以具體為雙列球軸承，當(dāng)然，還可以采用其他的軸承。還可以進(jìn)一步設(shè)置上述潤(rùn)滑油循環(huán)裝置5中螺桿504前端部與殼體503的具體連接方式。結(jié)合圖5和圖6，上述殼體503的前端部可以設(shè)有溝槽517，溝槽517內(nèi)設(shè)有孔用彈性擋圈508，用以限制第一軸承507的軸向位移。采用這種結(jié)構(gòu)形式，利用孔用彈性擋圈 508的彈性能夠簡(jiǎn)單方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)第一軸承507的限位，避免其在前后方向進(jìn)行移動(dòng)。當(dāng)然，除了采用溝槽517和孔用彈性擋圈508結(jié)合的方式對(duì)第一軸承507進(jìn)行軸向限位，這里還可以采用其他限位部件對(duì)第一軸承507進(jìn)行限位。更進(jìn)一步地，上述殼體503前端部與孔用彈性擋圈508之間還可以設(shè)有第一密封圈509。這樣，能夠加強(qiáng)螺桿504前端部與殼體503的密封性，避免殼體503內(nèi)的潤(rùn)滑油3 從殼體503前端泄漏，進(jìn)一步加強(qiáng)潤(rùn)滑油循環(huán)裝置5的工作穩(wěn)定性。需要說(shuō)明的是，本文中的方位詞“前”指的是圖4中從左至右的方向，方位詞“后” 指的是圖4中從右至左的方向，應(yīng)當(dāng)理解，這些方位詞的出現(xiàn)是以附圖為基準(zhǔn)而設(shè)立的，它們的出現(xiàn)不應(yīng)當(dāng)影響本發(fā)明的保護(hù)范圍。還可以進(jìn)一步設(shè)置上述潤(rùn)滑油循環(huán)裝置5中螺桿504后端部與殼體503的具體連接方式。在另一種具體實(shí)施方式
中，上述螺桿504后端部套裝有軸承座511，第二軸承510 設(shè)于軸承座511內(nèi)，第二軸承510外側(cè)還設(shè)有軸承壓蓋512,軸承壓蓋512通過第一螺釘組件513與軸承座511固定連接。采用這種結(jié)構(gòu)形式，軸承座511與軸承壓蓋512實(shí)現(xiàn)了對(duì)第二軸承510的位置的固定，保證第二軸承510不會(huì)在螺桿504的軸向發(fā)生移動(dòng)。當(dāng)然，軸承壓蓋512與軸承座 511除了采用第一螺釘組件513連接，還可以采用其他方式連接。更進(jìn)一步地，上述殼體503后端部與軸承座511之間可以設(shè)有第二密封圈514，軸承座511與軸承擋圈之間可以設(shè)有第三密封圈515。與上述第一密封圈509的作用類似，這樣，能夠加強(qiáng)螺桿504后端部與軸承座511、 軸承壓蓋512與軸承座511的密封性，避免殼體503內(nèi)的潤(rùn)滑油3從殼體503后端泄漏，進(jìn)一步加強(qiáng)潤(rùn)滑油循環(huán)裝置5的工作穩(wěn)定性。上述軸承壓蓋512與第二軸承510之間還可以設(shè)有兩個(gè)雙作用油封518。采用油封518可以防止灰塵、水氣等由外向內(nèi)侵入第二軸承510中，也可以限制軸承中的潤(rùn)滑油3 泄漏，進(jìn)一步增強(qiáng)第二軸承510的工作穩(wěn)定性。當(dāng)然，這里還可以設(shè)置其他數(shù)目的油封，用戶可以根據(jù)實(shí)際需要自行選擇。還可以進(jìn)一步設(shè)置上述潤(rùn)滑油循環(huán)裝置5的其他具體結(jié)構(gòu)。在另一種具體實(shí)施方式
中，上述動(dòng)力裝置505可以為減速發(fā)電機(jī)，減速發(fā)電機(jī)與螺桿504之間設(shè)有聯(lián)軸器516，聯(lián)軸器516的兩端部分別與螺桿504的后端部、減速發(fā)電機(jī)通過鍵連接。采用這種結(jié)構(gòu)，啟動(dòng)減速發(fā)電機(jī)，減速發(fā)電機(jī)能夠通過聯(lián)軸器516帶動(dòng)螺桿504旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油3循環(huán)流動(dòng)的功能。具體地，如圖7所示，圖7為圖2中的螺桿的結(jié)構(gòu)示意圖；上述螺桿504后端部、減速發(fā)電機(jī)的輸出軸可以均設(shè)有外花鍵，聯(lián)軸器516的前端部和后端部可以均設(shè)有與外花鍵配合的內(nèi)花鍵，安裝時(shí)將聯(lián)軸器516的兩端部分別于螺桿504 的后端部、減速發(fā)電機(jī)通過花鍵連接，從而實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油循環(huán)裝置5的動(dòng)力傳遞。當(dāng)然，還可以采用其他種類的鍵連接。更具體地，上述聯(lián)軸器516還可以在螺桿504安裝處與減速發(fā)電機(jī)安裝處之間設(shè)有第一通孔，該第一通孔沿聯(lián)軸器516的徑向設(shè)置，該第一通孔內(nèi)設(shè)有彈性圓柱銷519。這樣，彈性圓柱銷519可以起到定位的作用，防止聯(lián)軸器516在軸向發(fā)生滑移，保證動(dòng)力傳遞的穩(wěn)定性。本發(fā)明還提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括增速齒輪箱；增速齒輪箱采用如上的齒輪箱。由于上述齒輪箱具有上述技術(shù)效果，因此，包括該齒輪箱的風(fēng)力發(fā)電機(jī)也應(yīng)當(dāng)具有相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。以上對(duì)本發(fā)明所提供的一種齒輪箱及包括該齒輪箱的風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種齒輪箱，包括由箱體⑴圍成的密封腔⑵和設(shè)于所述密封腔⑵內(nèi)的潤(rùn)滑油(3)，所述密封腔(2)的底部還設(shè)有用于加熱所述潤(rùn)滑油(3)的加熱器(4);其特征在于，所述密封腔(2)內(nèi)還設(shè)有將靠近所述加熱器(4)的潤(rùn)滑油(3)抽離并輸送至遠(yuǎn)離所述加熱器(4)的潤(rùn)滑油循環(huán)裝置(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的齒輪箱，其特征在于，所述潤(rùn)滑油循環(huán)裝置(5)包括殼體 (503)和設(shè)于所述殼體(503)內(nèi)的螺桿(504)，所述殼體(503)與所述箱體(I)連接，所述螺桿(504)與所述殼體(503)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述螺桿(504)連接有驅(qū)動(dòng)所述螺桿(504)旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力裝置(505);所述殼體(503)在靠近所述加熱器(4)的位置設(shè)有進(jìn)油口(501)，所述殼體(503)在遠(yuǎn)離所述加熱器(4)的位置頂部設(shè)有出油口(502)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪箱，其特征在于，還包括出油管路(506)，所述出油管路 (506)連接于所述出油口 (502)的外部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪箱，其特征在于，所述進(jìn)油口(501)的數(shù)目與所述加熱器(4)的數(shù)目相等，且每個(gè)進(jìn)油口(501)與每個(gè)加熱器(4)對(duì)應(yīng)設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的齒輪箱，其特征在于，所述螺桿(504)前端部通過第一軸承(507)與所述殼體(503)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述螺桿(504)后端部通過第二軸承(510)與所述殼體(503)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的齒輪箱，其特征在于，所述殼體(503)的前端部設(shè)有溝槽，所述溝槽內(nèi)設(shè)有孔用彈性擋圈(508)，用以限制所述第一軸承(507)的軸向位移。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的齒輪箱，其特征在于，所述螺桿(504)后端部套裝有軸承座 (511)，所述第二軸承(510)設(shè)于所述軸承座(511)內(nèi)，所述第二軸承(510)外側(cè)還設(shè)有軸承壓蓋(512)，所述軸承壓蓋(512)通過第一螺釘組件(513)與所述軸承座(511)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的齒輪箱，其特征在于，所述殼體(503)前端部與所述孔用彈性擋圈(508)之間設(shè)有第一密封圈(509)，所述殼體(503)后端部與所述軸承座(511)之間設(shè)有第二密封圈(514)，所述軸承座(511)與所述軸承擋圈之間設(shè)有第三密封圈(515)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的齒輪箱，其特征在于，所述動(dòng)力裝置(505)為減速發(fā)電機(jī)，所述減速發(fā)電機(jī)與所述螺桿(504)之間設(shè)有聯(lián)軸器(516)，所述聯(lián)軸器(516)的兩側(cè)分別與所述螺桿(504)的后端部、所述減速發(fā)電機(jī)通過鍵連接。
10.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括增速機(jī)齒輪箱；其特征在于，所述增速齒輪箱采用如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的齒輪箱。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種齒輪箱，包括由箱體(1)圍成的密封腔(2)和設(shè)于所述密封腔(2)內(nèi)的潤(rùn)滑油(3)，所述密封腔(2)的底部還設(shè)有用于加熱所述潤(rùn)滑油(3)的加熱器(4)；所述密封腔(2)內(nèi)還設(shè)有將靠近所述加熱器(4)的潤(rùn)滑油(3)抽離并輸送至遠(yuǎn)離所述加熱器(4)的潤(rùn)滑油循環(huán)裝置(5)。采用上述潤(rùn)滑油循環(huán)裝置后，使得密封腔內(nèi)的潤(rùn)滑油受熱均勻，避免了加熱器周圍的潤(rùn)滑油溫度過高而發(fā)生品質(zhì)變差的現(xiàn)象，大大延長(zhǎng)了潤(rùn)滑油的使用壽命，減小了齒輪箱的運(yùn)營(yíng)成本。本發(fā)明還提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括增速機(jī)齒輪箱；該增速齒輪箱采用如上所述的齒輪箱，具有相同的技術(shù)效果。
文檔編號(hào)F03D11/02GK102536686SQ20121000645
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2012年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月10日
發(fā)明者尹素格, 王初亮, 王洪濤 申請(qǐng)人:三一電氣有限責(zé)任公司