專利名稱：消音器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于特別是機動車輛的內(nèi)燃機排氣系統(tǒng)的消音器。
背景技術(shù)：
通常消音器包括消音器殼體，該殼體封閉殼體內(nèi)部，其中在所述殼體內(nèi)部設(shè)置至少一個例如管形式的排氣中空體，特別是偏轉(zhuǎn)管形式或X型或Y型管形式。制造這樣的中空體存在不同的可能性。例如，它們可以是深沖或由包裝生產(chǎn)的。半殼體設(shè)計同樣是可能的，其中中空體的兩個半殼體在分離平面的區(qū)域中彼此緊固。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及說明關(guān)于這樣的消音器的改進實施方案的問題，其特征在于特別是通過特別具有成本效益的可生產(chǎn)性。根據(jù)本發(fā)明，該問題是通過獨立權(quán)利要求的主題解決的。有利的實施方案是從屬權(quán)利要求的主題。本發(fā)明基于以下總體思路，S卩，在半殼體的設(shè)計中，在中空體情況下直接機械地將半殼體彼此固定，無需為此使用額外的固定裝置。為此，本發(fā)明提出直接形成，即，在半殼體上整體形成固定區(qū)域或緊固元件，其相互作用以用于機械地連接兩個半殼體。這些固定區(qū)域或緊固元件在這種情況下可以插頭連接或?qū)A連接或嚙合連接或通過組合上述連接技術(shù)的方式相互作用以彼此固定兩個半殼體。這將產(chǎn)生特別簡單的中空體組裝加工，因為所有必要的緊固元件都是直接形成在半殼體上，因此可以省略額外單獨的緊固元件。特別的，可以省略精細的螺紋連接或精細的焊接連接。很顯然，原則上不排除除了在半殼體上整體地形成緊固元件之外，可采用單獨的緊固元件例如夾子或螺釘或點焊或焊縫以完成中空體的組裝。然而，這里介紹的本發(fā)明特別的優(yōu)勢被認為是兩個半殼體的相互固定可通過已經(jīng)直接存在于半殼體上的緊固元件來專門實現(xiàn)。因此，在優(yōu)選的實施方案中，其中兩個半殼體相互緊固而不需要單獨的緊固裝置，即除半殼體之外的裝置。因此，中空體可特別容易地組裝，并且實現(xiàn)成本效益。特別有利的實施方案中，其中分離平面區(qū)域中的兩個半殼體各自具有在彼此遠離的兩側(cè)上向外突出的套環(huán)(collar)，其中在該套環(huán)上形成有緊固元件，其中所述兩個半殼體相互鄰接，并在這些套環(huán)上彼此緊固。該套環(huán)限定了兩個半殼體之間的相對位置，并適合以特定的方式來設(shè)置緊固元件，因為它們位于由中空體包圍的中空空間外側(cè)，因此不會損害中空體內(nèi)的排氣操作。根據(jù)有利的實施方案，一個半殼體的至少一個套環(huán)可包括與分離平面隔開的條帶而作為緊固元件，其平行于各自的套環(huán)的縱向上的分離平面延伸，并在此過程中，在作為互補緊固元件的套環(huán)部分內(nèi)與另一個半殼體的相關(guān)聯(lián)套環(huán)接合。對于相關(guān)聯(lián)的套環(huán)部分，其接合該條帶形成了剛性連接，它牢固地將兩個半殼體彼此固定。正因為如此，在可實現(xiàn)的實施方案中，特別是其中該條帶以及相關(guān)聯(lián)的套環(huán)部分以卡口封閉的方式相互作用，其特征在于要進行兩個不同方向的運動以將兩個半殼體彼此固定和/或拆開。緊固時，兩個半殼體在相對于彼此的第一方向上安裝，以便將一個套環(huán)的條帶直接在相關(guān)聯(lián)的套環(huán)部分上對齊。在這之后，兩個半殼體在彼此相對的第二方向上移動以便所述條帶可接合相關(guān)聯(lián)的套環(huán)部分。在優(yōu)選的實施方案中，其中與另一個半殼體相關(guān)的套環(huán)包括至少一個中斷，在組裝中空體的過程中，通過該中斷可引導(dǎo)該條帶垂直通過分離平面，即平行于各自的套環(huán)的縱向方向。正因為如此，能實現(xiàn)一種插件滑動耦合，其中兩個半殼體必須在第一相對位置內(nèi)垂直于分離平面一起移動，從而使各自的條帶可穿過相關(guān)的中斷。在這種情況下，該第一相對運動或插件運動垂直于分離平面進行。一旦兩個半殼體在分離平面中通過它們的套環(huán)彼此鄰接，在分離平面中的各自的套環(huán)的縱向上發(fā)生第二相對運動，從而使各自的條帶可在相關(guān)的套環(huán)部分之后接合。該第二相對運動或推進運動將兩個半殼體轉(zhuǎn)到彼此進一步相對的位置，這相當(dāng)于裝配好的結(jié)束狀態(tài)。在這種情況下，在制造特別簡單的實施方案中，其中各自的中斷在遠離的面向中空體的排氣內(nèi)部的外側(cè)上是橫向打開的。在這種情況下，例如可設(shè)置相對粗略的制造公差。根據(jù)進一步的實施方案，各自的條帶相對于各自的套環(huán)的縱向可接合另一個半殼體相關(guān)的套環(huán)的起始區(qū)域或端部區(qū)域。根據(jù)套環(huán)的尺寸，因此需要不含中斷的套環(huán)，所述條帶可通過該套環(huán)穿過，與包括條帶的套環(huán)相比，被縮短的套環(huán)也能在起始區(qū)域或端部區(qū)域上提供足夠的可用空間，通過它在裝配操作過程中，可引導(dǎo)各自的條帶通過接合的套環(huán)部分，以便隨后在推進操作過程中接合所述套環(huán)部分。根據(jù)優(yōu)選的實施方案，它可設(shè)置是各自的條帶在縱向上接合相關(guān)聯(lián)的縱向部分。優(yōu)選地，各自的條帶專門在縱向上接合相關(guān)聯(lián)的縱向部分。通過這樣的設(shè)計簡化了組裝，因為最初該兩個半殼體都必須只橫向于套環(huán)的縱向安裝以便在另一套環(huán)的相關(guān)聯(lián)的縱向部分的前面直接定位一個套環(huán)的條帶，其中所述條帶特別穿過另一套環(huán)的相關(guān)中斷。此后，兩個半殼體在套環(huán)的縱向上彼此背對移動，使條帶推到相關(guān)聯(lián)的縱向部分上以便在縱向上與這些部分相接合。在此特別有利的是，如果各自的條帶僅是非剛性和/或剛性地固定在相關(guān)聯(lián)的縱向部分上，那么可省略額外的單獨緊固裝置。正因為如此，空心體變得易于組裝且實現(xiàn)成本效益。根據(jù)另一實施方案，在套環(huán)部分內(nèi)通過條帶接合的另一個半殼體的相關(guān)聯(lián)的套環(huán)可包括至少一個在條帶垂直于分離平面方向上突出的突起。在該突起的幫助下，可形成或加強夾持效應(yīng)，其增加了條帶和接合的套環(huán)部分之間的摩擦。正因為如此，可改進兩個半殼體彼此之間的固定。例如，上面提到的突起可通過沖壓操作整體形成在各自的套環(huán)上，從而簡化了突起或半殼體的生產(chǎn)。現(xiàn)在特別有利的是，如果各自的條帶包括接合輪廓，其與各自的突起接合。通過條帶和突起之間的接合，也在推進方向上，即在條帶的縱向上實現(xiàn)位于分離平面內(nèi)的剛性連接，從而兩個半殼體之間的裝配端位置固定。另一 有利實施方案中，各自的條帶可從各自的套環(huán)打開。換句話說，各自的條帶由自由切割或自由沖壓直接或整體地形成并通過條帶的一部分打開，從而簡化了各自半殼體的生產(chǎn)。特別有利的實施方案中，其中多個條帶布置在相同的套環(huán)上，在套環(huán)的縱向上彼此間隔開。正因為如此，可實現(xiàn)多個固定點或固定位置，其沿著在套環(huán)的縱向上彼此鄰接的套環(huán)而相互間隔開。這就導(dǎo)致了兩個半殼體特別有效的相互固定。根據(jù)另一有利實施方案，一個半殼體的每個套環(huán)可包括至少一個條帶。這將導(dǎo)致另一個半殼體的每個套環(huán)包括至少一個套環(huán)部分，其可通過各自的條帶接合。通過這樣的設(shè)計，簡化了中空體的組裝，因為降低了混淆半殼體的風(fēng)險。一個半殼體具有所有條帶，而另一個半殼體沒有條帶。正因為如此，兩個半殼體的手動以及機械組裝都簡化了。根據(jù)另一實施方案，一個半殼體的每個套環(huán)可包括至少兩個條帶，而另一個半殼體的每個套環(huán)具有至少一 個中斷。當(dāng)各自的第一條帶隨后與各自的中斷相互作用時，各自的第二條帶隨后可與另外的中斷或各自條帶的起始區(qū)域或端部區(qū)域相互作用。根據(jù)另一個實施方案，中空體可包括至少一個排氣入口和至少一個排氣出口，其中每一個從分離平面分離，即優(yōu)選為成半的。特別的，排氣入口和排氣出口分別位于垂直于分離平面的平面上。在各自的半殼體上，分別實際形成排氣入口和排氣出口的邊緣部分，在圓周方向上，排氣入口和排氣出口分別以約180°接合。如果兩個半殼體直接形成或限定各自的排氣入口和各自的排氣出口，可得到特別簡單的結(jié)構(gòu)，以便可省略額外的組件，如端底部或端板，其包含開口以形成入口或出口。優(yōu)選地，所述中空體可以是直管或彎曲的偏轉(zhuǎn)管或Y型管。簡單的管道恰好包括一個入口和一個出口，而Y型管或者包括兩個入口和一個出口，或者包括一個入口和兩個出口。原則上，X型管也可形成這樣的具有兩個入口和兩個出口的中空體。至少一個半殼體可配備穿孔，因此消音器內(nèi)的各自中空體例如可被引導(dǎo)通過吸收腔或通過諧振腔或通過膨脹腔，以便產(chǎn)生一定的聲阻尼效果?？蓮膹膶贆?quán)利、附圖，并通過相關(guān)的


獲得本發(fā)明另外的重要特征和優(yōu)點。應(yīng)當(dāng)理解的是，如上所述的特征仍然在以下進行說明，不僅可用于規(guī)定的各自組合，也可用于其它組合或由他們自己的組合而不脫離本發(fā)明的范圍。在附圖中示出了本發(fā)明的優(yōu)選示例性實施方案，并在以下的說明中更詳細地解釋，其中相同的附圖標(biāo)記涉及相同或相似的或功能相同的組件。

每個示意圖表示:圖1是具有中空體的消音器的高度簡化示意圖，圖2是配置為Y型管的中空體的簡化俯視圖，圖3是中空體的第一半殼體的俯視圖，圖4是中空體的第二半殼體的俯視圖，圖5是在條帶區(qū)域內(nèi)的第一半殼體的俯視圖，圖6是中空體在不同組裝狀態(tài)a到c的組裝過程中的側(cè)視圖，圖7和圖8是在不同的其它實施方案的條帶區(qū)域內(nèi)的中空體的進一步側(cè)視圖。
具體實施方式
根據(jù)圖1，排氣系統(tǒng)2的消音器1，在此僅示出了消音器I的區(qū)域，其用于排出在此處未示出的內(nèi)燃機的廢氣，連同排氣系統(tǒng)2、消音器殼體3和至少一個中空體4可設(shè)置在機動車內(nèi)。該消音器殼體3封閉殼體內(nèi)部5,其例如可劃分成多個腔室6、7、8。中空體4布置在所述殼體內(nèi)部5內(nèi)并用于引導(dǎo)排氣。例如但通常不限于，入口管9可連接到消音器殼體3上，通過它廢氣按箭頭10進入作為入口腔或偏轉(zhuǎn)腔的殼體內(nèi)部5的第一腔室6，并通過中空體4到達作為出口腔或偏轉(zhuǎn)腔的殼體內(nèi)部5的第三腔室8，從那里廢氣通過出口管11排出。在本實施例中，中空體4作為路徑通過作為吸收腔的殼體內(nèi)部5的第二腔室7，其通過中間壁12與另兩個腔室6、8分離。中空體4在第二腔室7的區(qū)域中可配備為能滲透空氣載聲，例如通過穿孔13。中空體4以半殼體設(shè)計生產(chǎn)，因此它包括兩個半殼體14，15，其在分離平面16的區(qū)域中相互鄰接并相互緊固。根據(jù)圖2至圖4，中空體4例如可以是Y型管?？蛇x擇地，它也可以是X型管?？蛇x擇地，中空體4也可以是彎曲的偏轉(zhuǎn)管或不彎曲的或直管。在圖3和圖4中，參考圖1說明的穿孔13也是顯而易見的。根據(jù)圖2至圖8，半殼體14、15在緊固元件17、18的幫助下相互緊固，其中這些緊固元件17、18直接形成在半殼體14、15上。特別的，緊固元件17、18整體地形成在各自的半殼體14、15上。優(yōu)選地，兩個半殼體14、15只通過這些直接形成在其上的緊固元件17、18相互緊固。例如，半殼體14、15由鈑金件形成，其每一個由具有緊固元件17、18的鈑金構(gòu)件制成。

為了實現(xiàn)這些集成的緊固元件17、18，每個半殼體14、15包括套環(huán)21和套環(huán)22，其各在彼此遠離的側(cè)面19、20上突出于分離平面16區(qū)域的外側(cè)，也就是在一個或第一半殼體14上的各第一套環(huán)21和在另一或第二半殼體15上的各第二套環(huán)22。在這些套環(huán)21、22上形成緊固元件17、18。上述側(cè)面19、20實際上橫向于中空體4的由圖2的箭頭表示的流動方向23并彼此遠離。因此，中空體4包括至少一個排氣入口 24和至少一個排氣出口
25。在圖示的實施例中，中空體4形成為Y型管，因為這里假設(shè)流動方向為23，獲得單獨的入口開口 24和確定的兩個出口開口 25。原則上還可以想到相反的流動方向。此外，入口開口 24和兩個出口開口 25各布置在實施例的平面中，其垂直于分離平面16。實際上，該分離平面16將各自的排氣入口 24和各自的排氣出口 25對半分開。前面提到的套環(huán)21、22，兩個半殼體14、15相互鄰接，這特別是從圖6至圖8中是顯而易見的。此外，通過這些套環(huán)21、22緊固半殼體14，15是有效的，從而使套環(huán)21、22相
互緊固。通過圖3至圖8，將更詳細地解釋緊固元件17、18的優(yōu)選實施方案。很顯然，原則上也可以采用其它緊固元件17、18，在此過程中這能機械地固定和管理兩個半殼體14、15，而無需額外的進一步緊固裝置例如夾子、螺釘、焊接連接。根據(jù)圖3至圖8，第一半殼體14的兩個套環(huán)21的各包括至少一個條帶26。在所示的優(yōu)選實施例中，各套環(huán)21均包括兩個這樣的條帶26，這樣在本實施例中的第一半殼體14包括四個這樣的條帶26。各條帶26表示第一半殼體14的各自的緊固元件17，各條帶26平行于分離平面16延伸，并在由箭頭27表示的各自的套環(huán)21的縱向上間隔開。根據(jù)圖4，第二半殼體15在其兩個套環(huán)22上包括套環(huán)部分28用于第一半殼體14的各條帶26，它代表第二緊固元件18，即與條帶26或第一緊固元件17互補。在組裝狀態(tài)下，這在圖6c、圖7和圖8中是顯而易見的，各自的條帶26與相關(guān)聯(lián)的套環(huán)部分28接合。為了使各自的條帶26能夠與相關(guān)聯(lián)的套環(huán)部分28接合，例如第二半殼體15的各自的套環(huán)22包括至少一個中斷29，其在套環(huán)的縱向27上中斷各自的套環(huán)22并具有以下尺寸，其使得各自的條帶26可通過各自的中斷29并垂直于分離平面16，從而橫向于各自的套環(huán)21和套環(huán)22的縱向27。在圖4所示的實施方案中，每個套環(huán)22示出了了一個這樣的中斷29，其分別與一個套環(huán)部分28鄰接。相反，兩個其它套環(huán)部分28形成在各自的套環(huán)22的起始區(qū)域30上或取決于縱向27的方向，其形成在各自的套環(huán)22的端部區(qū)域上。因此，相關(guān)聯(lián)的條帶26同樣可垂直于分離平面16移動經(jīng)過相關(guān)聯(lián)的套環(huán)部分28。圖2至圖4因此示出了該實施方案，其中在相同套環(huán)21上設(shè)置了多個條帶26，相同套環(huán)在套環(huán)21的縱向27上彼此間隔開。在該實施例中，每個套環(huán)21恰好有兩個條帶26，其在套環(huán)的縱向27上相互隔開。此外，根據(jù)圖3和圖4，在這里條帶26僅形成在第一半殼體16上，而與條帶26相關(guān)聯(lián)的套環(huán)部分28專門形成在第二半殼體15上。中斷29可輕易通過沖壓或切割各自的套環(huán)22的對應(yīng)部分實現(xiàn)。相反，條帶26例如可在各自的套環(huán)21的縱向部分內(nèi)被自由切割或自由沖壓實現(xiàn)，并隨后打開以便條帶26形成套環(huán)21的整體部分。圖5示出了在這樣的自由切割的條帶26區(qū)域中的第一半殼體14。根據(jù)圖6c，各自的條帶26可從分離平面16間隔開，以至于相關(guān)聯(lián)的套環(huán)部分28可被夾緊或夾持在垂直于分離平面16的預(yù)壓取向中。連同粘著摩擦一起，平行于分離平面16的夾持力可以這種方式產(chǎn)生，這就保證了半殼體14、15在組裝狀態(tài)下彼此組裝。 為了增強這種固定夾持力，根據(jù)圖7和圖8，為各自的套環(huán)部分28設(shè)置至少一個在條帶26的方向上垂直于分離平·面16突出的凸部31。以這種方式，當(dāng)條帶26移動經(jīng)過套環(huán)部分28時，由于凸部31，條帶26向遠離分離平面16的方向移動，這增加了條帶26支撐在套環(huán)部分28上或凸部31上的預(yù)壓力，后者垂直于分離平面16。利用沖壓操作，這種凸部31例如可整體地形成在各自的套環(huán)部分28上。根據(jù)圖8，根據(jù)特別有利的實施方案，各自的條帶26可配置接合輪廓32，它的形成使得兩個半殼體14、15到達它們的裝配位置就可與各自的凸部31接合。例如，接合輪廓32可在分離平面16的方向上從相關(guān)聯(lián)的條帶26突出，由此該接合輪廓32可在各自的凸部31之后接合。這將在平行于分離平面16的方向上形成剛性連接。另外地或可選地，各自的凸部31和/或各自的接合輪廓32可具有至少一個插入斜面35，在圖7和圖8的實施例中形成在條帶26的各自的自由端上，以簡化將各自的條帶26到相關(guān)聯(lián)的套環(huán)部分28上的安裝過程。通過組裝操作,兩個半殼體14、15彼此固定以形成中空體4,通過圖6a至圖6c將在下面更詳細地解釋。根據(jù)圖6a，兩個半殼體14、15的初始位置是彼此相對的以調(diào)整起動位置，使各自的條帶26的方向垂直于分離平面16并與相關(guān)聯(lián)的中斷29對齊。然后，兩個半殼體14、15沿著垂直于分離平面16的箭頭33方向彼此移動。在這里，各自的條帶26可穿過相關(guān)聯(lián)的中斷29，由此到達如圖6b所示的中間位置。在該中間位置，套環(huán)21、22在分離平面16內(nèi)相互鄰接。根據(jù)箭頭33的第一調(diào)節(jié)運動表示裝配操作。此裝配操作之后是推進操作，在此期間，兩個半殼體14、15根據(jù)箭頭34平行于分離平面16朝向彼此移動，以便使各自的條帶26可與相關(guān)聯(lián)的套環(huán)部分28接合。根據(jù)箭頭34的推進運動結(jié)束時，獲得根據(jù)圖6c的相對位置，這代表 端位置或完成組裝狀態(tài)。
權(quán)利要求
1.一種用于內(nèi)燃機、特別是機動車輛的排氣系統(tǒng)(2)的消音器， 具有封閉殼體內(nèi)部(5)的消音器殼體(3), 具有至少一個排氣中空體(4)，以半殼體設(shè)計設(shè)置在所述殼體內(nèi)部(5)內(nèi)， 其中所述中空體(4)的兩個半殼體(14、15)在分離平面(16)的區(qū)域中相互緊固，其中所述兩個半殼體(14、15)通過直接在半殼體(14、15)上形成的緊固元件(17、18)相互緊固。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消音器，其特征在于: 所述兩個半殼體(14、15)無需單獨的緊固裝置而相互緊固。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的消音器，其特征在于: 所述兩個半殼體(14、15)各包括套環(huán)(21、22)，其在彼此遠離的側(cè)面(19、20)上突出于分離平面(16)的外側(cè)，在該側(cè)面上形成緊固元件(17、18)， 所述兩個半殼體(14、15)在這些套環(huán)(21、22)上彼此鄰接并緊固。
4.根據(jù)權(quán) 利要求3所述的消音器，其特征在于: 至少一個套環(huán)(21)包括條帶(26)，其與分離平面(16)分離作為緊固元件(17)，其在各自的套環(huán)(21)的縱向(27)上平行于分離平面(16)延伸，在此過程中與在作為互補緊固元件(18)的套環(huán)部分(28)中的另一個半殼體(15)的相關(guān)聯(lián)的套環(huán)(22)接合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的消音器，其特征在于: 一個套環(huán)(21)的各條帶(26)與另一個套環(huán)(22)的相關(guān)聯(lián)的套環(huán)部分(28)形成卡口封閉。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的消音器，其特征在于: 另一個半殼體(15)的相關(guān)聯(lián)的套環(huán)(22)包括至少一個中斷(29)，通過它組裝中空體(4)時的條帶(26)可橫向于套環(huán)(22)的縱向(27)通過。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的消音器，其特征在于: 各中斷(29)在面向遠離中空體(4)的排氣內(nèi)部的外側(cè)上是橫向打開的。
8.根據(jù)權(quán)利要求3至7中任一項所述的消音器，其特征在于: 相對于各套環(huán)(22)縱向(27)的各條帶(26)與另一個半殼體(15)的相關(guān)聯(lián)的套環(huán)(22)的起始區(qū)域(30)或端部區(qū)域接合。
9.根據(jù)權(quán)利要求3至8中任一項所述的消音器，其特征在于: 所述各條帶(26)在縱向(27)上與相關(guān)聯(lián)的縱向部分(28)接合。
10.根據(jù)權(quán)利要求3至9中任一項所述的消音器，其特征在于: 所述各條帶(26)僅在縱向(27)上與相關(guān)聯(lián)的縱向部分(28)接合。
11.根據(jù)權(quán)利要求3至10中任一項所述的消音器，其特征在于: 所述各條帶(26)與相關(guān)聯(lián)的縱向部分(28)非剛性和/或剛性固定。
12.根據(jù)權(quán)利要求3至11中任一項所述的消音器，其特征在于: 在套環(huán)部分(28)中通過條帶(26)接合的另一個半殼體(15)的相關(guān)聯(lián)的套環(huán)(22)包括凸部(31)，其在條帶(26)的方向上垂直于分離平面(16)突出。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的消音器，其特征在于: 所述凸部(31)通過沖壓操作形成于各套環(huán)(22)上。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的消音器，其特征在于:所述各條帶(26 )包括接合輪廓(32 )，其與相應(yīng)的凸部(31)接合。
15.根據(jù)權(quán)利要求3至14中任一項所述的消音器，其特征在于: 所述各條帶(26)從各自的套環(huán)(21)打開。
16.根據(jù)權(quán)利要求3至15中任一項所述的消音器，其特征在于: 多個條帶(26)在套環(huán)(21)的縱向(27)上彼此間隔的設(shè)置在相同的套環(huán)(21)上。
17.根據(jù)權(quán)利要求3至16中任一項所述的消音器，其特征在于: 一個半殼體(14)的各套環(huán)(21)包括至少一個條帶(26)。
18.根據(jù)權(quán)利要求3至17中任一項所述的消音器，其特征在于: 一個半殼體(14)的各套環(huán)(21)包括至少兩個條帶(26)，而另一個半殼體(15)的各套環(huán)(22)包括至少一個中斷(29)。
19.根據(jù)權(quán)利要求1至18中的任一項所述的消音器，其特征在于: 所述中空體(4)包括至少一個排氣入口(24)和至少一個排氣出口(25)，其中每一個由分離平面(16)分離，優(yōu)選為成半分離。
20.根據(jù)權(quán)利要求1至19中任 一項所述的消音器，其特征在于: 所述兩個半殼體(14、15)直接限定各自的排氣入口(24)和各自的排氣出口(25)。
21.根據(jù)權(quán)利要求1至20中任一項所述的消音器，其特征在于: 所述各中空體(4)是直管或彎曲的偏轉(zhuǎn)管或Y型管或X型管。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種消音器(1)，其用于內(nèi)燃機、特別是機動車輛的排氣系統(tǒng)(2)，且包括封閉殼體內(nèi)部(5)的消音器殼體(3)，及至少一個中空體(4)，其在半殼體的結(jié)構(gòu)中設(shè)置在所述殼體內(nèi)部(5)內(nèi)用于進行排氣，所述中空體(4)的兩個半殼體(14、15)在分離平面(16)的區(qū)域中相互緊固。如果使用緊固元件(17、18)相互緊固所述兩個半殼體(14、15)，那么將會簡化消音器(1)和中空體(4)的組裝，所述緊固元件(17、18)直接設(shè)計在半殼體(14、15)上。
文檔編號F01N1/00GK103249925SQ201180056381
公開日2013年8月14日 申請日期2011年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月26日
發(fā)明者托馬斯·萊因海默, 邁克爾·施密特 申請人:埃貝斯佩歇廢氣技術(shù)合資公司