專利名稱：一種發(fā)動機啟動裝置及動力系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種發(fā)動機啟動裝置以及包含該發(fā)動機啟動裝置的動力系統(tǒng)。
技術(shù)背景 發(fā)動機啟動時需要外部能量輔助才能發(fā)動，通常是在發(fā)動機上設(shè)置啟動裝置。常用發(fā)動機主要采用電啟動方式，即在飛輪殼上安裝啟動馬達，由電信號給啟動馬達提供能量，啟動馬達啟動后帶動飛輪齒圈啟動發(fā)動機。目前國內(nèi)工程車輛一般在同一動力系統(tǒng)中只需一個發(fā)動機提供動力源，通常也只需一個啟動裝置。但是，隨著工程車輛噸位的增加，對于超大噸位的車輛，同一動力系統(tǒng)內(nèi)有兩個或兩個以上的發(fā)動機提供動力源，這就需要設(shè)置多個啟動裝置。然而，由于同一動力系統(tǒng)一般只有一組電瓶，如果多發(fā)動機因誤操作同時啟動，電瓶就會受到損壞，啟動裝置無法啟動發(fā)動機，從而造成整車無法工作。目前工程車輛不能消除因誤操作發(fā)動機同時啟動而帶來發(fā)動機無法工作的影響，尤其是不能確保各個發(fā)動機啟動的電氣控制互鎖，保護電瓶不受損壞。綜上所述，防止多發(fā)動機誤操作同時啟動，各個發(fā)動機之間的啟動互鎖是本技術(shù)領(lǐng)域亟需解決的技術(shù)問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供了一種發(fā)動機啟動裝置及動力系統(tǒng)，主要用于解決多發(fā)動機因誤操作而導致同時啟動的問題。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種發(fā)動機啟動裝置，該發(fā)動機啟動裝置包括啟動信號源、第一啟動開關(guān)、第二啟動開關(guān)、第一互鎖開關(guān)、第二互鎖開關(guān)、第一啟動模塊及第二啟動模塊，其中啟動信號源經(jīng)第一啟動開關(guān)和第一互鎖開關(guān)提供第一啟動信號到第一啟動模塊，并經(jīng)第二啟動開關(guān)和第二互鎖開關(guān)提供第二啟動信號到第二啟動模塊，第一互鎖開關(guān)和第二互鎖開關(guān)為常閉型開關(guān)，且在第二啟動開關(guān)閉合時第一互鎖開關(guān)斷開，在第一啟動開關(guān)閉合時第二互鎖開關(guān)斷開。其中，發(fā)動機啟動裝置進一步包括設(shè)置于啟動信號源與第一啟動開關(guān)之間的第一熔斷器以及設(shè)置于啟動信號源與第二啟動開關(guān)之間的第二熔斷器。其中，第一啟動開關(guān)的第一端與啟動信號源連接，第一啟動開關(guān)的第二端與第一互鎖開關(guān)的第一端連接，第一互鎖開關(guān)的第二端與第一啟動模塊連接，第二啟動開關(guān)的第一端與啟動信號源連接，第二啟動開關(guān)的第二端與第二互鎖開關(guān)的第一端連接，第二互鎖開關(guān)的第二端與第二啟動模塊連接，第一互鎖開關(guān)的第三端與第二啟動開關(guān)的第二端連接，第一互鎖開關(guān)的第一端和第二端處于常閉狀態(tài)，并在第一互鎖開關(guān)的第三端接收到經(jīng)第二啟動開關(guān)的第一端和第二端提供的第二啟動信號時處于斷開狀態(tài)，第二互鎖開關(guān)的第三端與第一啟動開關(guān)的第二端連接，第二互鎖開關(guān)的第一端和第二端處于常閉狀態(tài)，并在第二互鎖開關(guān)的第三端接收到經(jīng)第一啟動開關(guān)的第一端和第二端提供的第一啟動信號時處于斷開狀態(tài)。其中，第一互鎖開關(guān)為第一繼電器，第二互鎖開關(guān)為第二繼電器。其中，第一互鎖開關(guān)的第一端為第一繼電器的開關(guān)的常閉觸點或動觸點中的一個，第一互鎖開關(guān)的第二端為第一繼電器的開關(guān)的常閉觸點或動觸點中的另一個，第一互鎖開關(guān)的第三端為第一繼電器的電磁線圈的一端，第一繼電器的電磁線圈的另一端接地，第二互鎖開關(guān)的第一端為第二繼電器的開關(guān)的常閉觸點或動觸點中的一個，第二互鎖開關(guān)的第二端為第二繼電器的開關(guān)的常閉觸點或動觸點中的另一個，第二互鎖開關(guān)的第三端為第二繼電器的電磁線圈的一端，第二繼電器的電磁線圈的另一端接地。其中，第一啟動模塊包括電瓶、第一電子控制器以及第一啟動馬達，第一電子控制器與第一互鎖開關(guān)和第一啟動馬達連接，電瓶與第一啟動馬達連接，第二啟動模塊包括所述電瓶、第二電子控制器以及第二啟動馬達，第二電子控制器與第二互鎖開關(guān)和第二啟動馬達連接，所述電瓶與第二啟動馬達連接。其中，所述電瓶為24V蓄電池組。其中，第一啟動模塊進一步包括第一發(fā)電機，第一發(fā)電機與電瓶連接，第二啟動模塊進一步包括第二發(fā)電機，第二發(fā)電機與電瓶連接。此外，本實用新型還提供一種動力系統(tǒng)，該動力系統(tǒng)包括上述的發(fā)動機啟動裝置，能夠防止多發(fā)動機誤操作同時啟動。其中，該動力系統(tǒng)進一步包括第一發(fā)動機和第二發(fā)動機，第一發(fā)動機與第一啟動模塊連接，第二發(fā)動機與第二啟動模塊連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型通過設(shè)置了啟動互鎖裝置實現(xiàn)在同一動力系統(tǒng)存在多發(fā)動機的情況下啟動裝置之間的互鎖，即只有單個發(fā)動機啟動裝置工作才能正常啟動相應發(fā)動機，避免了因誤操作而導致的多個發(fā)動機同時啟動，避免了電瓶損壞、發(fā)動機無法啟動或其他問題的產(chǎn)生。

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖，其中圖I是本實用新型的發(fā)動機啟動裝置的一實施例的示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參照圖1，圖I是本實用新型的發(fā)動機啟動裝置的一實施例的示意圖。本實施例的發(fā)動機啟動裝置包括啟動信號源S、第一啟動開關(guān)SI、第二啟動開關(guān)S2、第一互鎖開關(guān)K1、第二互鎖開關(guān)K2、第一啟動模塊Al及第二啟動模塊A2。啟動信號源S經(jīng)第一啟動開關(guān)、SI和第一互鎖開關(guān)Kl提供第一啟動信號到第一啟動模塊Al，并經(jīng)第二啟動開關(guān)S2和第二互鎖開關(guān)K2提供第二啟動信號到第二啟動模塊A2。在本實施例中，第一互鎖開關(guān)Kl和第二互鎖開關(guān)K2為常閉型開關(guān)，且在第二啟動開關(guān)S2閉合時第一互鎖開關(guān)Kl斷開，在第一啟動開關(guān)SI閉合時第二互鎖開關(guān)K2斷開。[0020]具體來說，第一啟動開關(guān)SI的第一端SlO與啟動信號源S連接,第一啟動開關(guān)SI的第二端Sll與第一互鎖開關(guān)Kl的第一端KlOO連接，第一互鎖開關(guān)Kl的第二端KlOl與第一啟動模塊Al連接，第二啟動開關(guān)S2的第一端S20與啟動信號源S連接，第二啟動開關(guān)S2的第二端S21與第二互鎖開關(guān)K2的第一端K200連接，第二互鎖開關(guān)K2的第二端K201與第二啟動模塊A2連接。第一互鎖開關(guān)Kl的第三端KllO與第二啟動開關(guān)S2的第二端S21連接，第一互鎖開關(guān)Kl的第一端KlOO和第二端KlOl處于常閉狀態(tài)，并在第一互鎖開關(guān)Kl的第三端KllO接收到經(jīng)第二啟動開關(guān)S2的第一端S20和第二端S21提供的第二啟動信號時處于斷開狀態(tài)。第二互鎖開關(guān)K2的第三端K210與第一啟動開關(guān)SI的第二端Sll連接，第二互鎖開關(guān)K2的第一端K200和第二端K201處于常閉狀態(tài)，并在第二互鎖開關(guān)K2的第三端K210接收到經(jīng)第一啟動開關(guān)SI的第一端SlO和第二端Sll提供的第一啟動信號時處于斷開狀態(tài)。其中，第一互鎖開關(guān)Kl為第一繼電器，第二互鎖開關(guān)K2為第二繼電器，具體的說就是兩個通用直流常閉型固態(tài)繼電器。其中，第一互鎖開關(guān)Kl的第一端KlOO為第一繼電器的開關(guān)KlO的常閉觸點或動觸點中的一個，第一互鎖開關(guān)Kl的第二端KlOl為第一繼電器的開關(guān)KlO的常閉觸點或動觸點中的另一個，第一互鎖開關(guān)Kl的第三端KllO為第一繼電器的電磁線圈Kll的一端,第一繼電器的電磁線圈Kll的另一端Klll接地,第二互鎖開關(guān)K2的第一端K200為第二繼電器的開關(guān)K20的常閉觸點或動觸點中的一個，第二互鎖開關(guān)K2的第二端K201為第二繼電器的開關(guān)K20的常閉觸點或動觸點中的另一個，第二互鎖開關(guān)K2的第三端K210為第二繼電器的電磁線圈K21的一端，第二繼電器的電磁線圈K21的另一端K211接地。在其他實施例中，第一互鎖開關(guān)Kl和第二互鎖開關(guān)K2可以是基于三極管等半導體器件形成的其他常閉型可控開關(guān)。進一步，第一啟動模塊Al包括電瓶VCC、第一電子控制器BI以及第一啟動馬達M1，第一電子控制器BI與第一互鎖開關(guān)Kl和第一啟動馬達Ml連接，電瓶VCC與第一啟動馬達Ml連接，第二啟動模塊包括電瓶VCC、第二電子控制器B2以及第二啟動馬達M2，第二電子控制器B2與第二互鎖開關(guān)K2和第二啟動馬達M2連接，電瓶VCC與第二啟動馬達M2連接。進一步,第一啟動模塊Al進一步包括第一發(fā)電機Gl,第一發(fā)電機Gl與電瓶VCC連接，第二啟動模塊Al進一步包括第二發(fā)電機G2，第二發(fā)電機G2與電瓶VCC連接。該電瓶VCC為24V蓄電池組,在第一發(fā)電機Gl或第二發(fā)電機G2未啟動前用于給整車各個電氣系統(tǒng)供電，當?shù)谝话l(fā)動機Gl或第二發(fā)電機G2啟動后,第一發(fā)電機Gl或第二發(fā)電機G2取代電瓶VCC為整車供電，并給電瓶VCC充電。此外，發(fā)動機啟動裝置進一步包括設(shè)置于啟動信號源S與第一啟動開關(guān)SI之間的第一熔斷器Fl以及設(shè)置于啟動信號源S與第二啟動開關(guān)S2之間的第二熔斷器F2，用于保證電路安全運行，防止短路或過載。本實用新型實施例具體工作流程如下[0026]如圖I所示，當按下第一啟動開關(guān)SI時，第一啟動開關(guān)SI閉合，啟動信號源S經(jīng)第一熔斷器F1、第一啟動開關(guān)SI、第一互鎖開關(guān)Kl提供第一啟動信號到第一電子控制器BI。第一電子控制器BI啟動第一啟動馬達M1，第一啟動馬達Ml帶動飛輪齒圈轉(zhuǎn)動，進而帶動曲軸和活塞運動，氣缸火花塞進行放電引燃，第一發(fā)動機(未圖示)啟動，進入怠速空轉(zhuǎn)狀態(tài)。第一發(fā)電機Gl在曲軸的帶動下開始工作，取代電瓶VCC為全車供電。同時，啟動信號源S經(jīng)第一熔斷器F1、第一啟動開關(guān)SI提供第一啟動信號到第二互鎖開關(guān)K2的第三端K210，第二互鎖開關(guān)K2的第一端K200和第二端K201斷開，啟動信號源S無法經(jīng)第二熔斷器F2、第二啟動開關(guān)S2、第二互鎖開關(guān)K2為第二電子控制器B2提供第二啟動信號，無法啟動第二啟動馬達M2,進而無法啟動第二發(fā)動機(未圖示)。此時，如果在操作第一啟動開關(guān)SI閉合的過程中同時誤操作第二啟動開關(guān)S2，使第二啟動開關(guān)S2閉合，啟動信號源S經(jīng)第二熔斷器F2、第二啟動開關(guān)S2提供第二啟動信號到第一互鎖開關(guān)Kl的第三端K110,第一互鎖開關(guān)K的第一端KlOO和第一端KlOl斷開。啟動信號源S無法經(jīng)第一熔斷器F1、第一啟動開關(guān)SI、第一互鎖開關(guān)K提供第一啟動信號到第一電子控制器BI，進而無法啟動第一發(fā)動機啟動馬達M1，則第一發(fā)動機停止啟動。同理，如果在操作第二啟動開關(guān)S2閉合的同時誤操作第一啟動開關(guān)SI閉合，該啟動裝置會通過電氣互鎖控制使得第一發(fā)動機和第二發(fā)動機均不能啟動，互鎖原理如前所述。所以，只有當?shù)谝粏娱_關(guān)SI或者第二啟動開關(guān)S2單個閉合時才能正常啟動相應發(fā)動機，如果誤操作同時閉合第一啟動開關(guān)SI和第二啟動開關(guān)S2，該啟動裝置會自動確保發(fā)動機啟動互鎖，發(fā)動機均不能正常啟動，這樣就保護了電瓶VCC不受損壞，也不影響整車正常工作。此外，本實用新型還提供一種動力系統(tǒng)，該動力系統(tǒng)包括上述的發(fā)動機啟動裝置，能夠防止多發(fā)動機誤操作同時啟動。 其中，該動力系統(tǒng)進一步包括第一發(fā)動機和第二發(fā)動機，第一發(fā)動機與第一啟動模塊Al連接，第二發(fā)動機與第二啟動模塊A2連接。綜上所述，根據(jù)本實用新型的啟動裝置，對于同一動力系統(tǒng)存在多發(fā)動機的發(fā)動機啟動系統(tǒng)實現(xiàn)了可實現(xiàn)啟動裝置之間的互鎖，即只有單個發(fā)動機啟動裝置工作才能正常啟動相應發(fā)動機，避免了因誤操作而導致的多個發(fā)動機同時啟動，避免了電瓶損壞、發(fā)動機無法啟動或其他問題的產(chǎn)生。需要指出的是，在本實用新型一實施例中提到的“第一”、“第二”等用語僅是根據(jù)需要采用的文字符號，在實務中并不限于此，并且該文字符號可以互換使用。以上僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機啟動裝置，其特征在于，所述發(fā)動機啟動裝置包括啟動信號源、第一啟動開關(guān)、第二啟動開關(guān)、第一互鎖開關(guān)、第二互鎖開關(guān)、第一啟動模塊及第二啟動模塊，其中所述啟動信號源經(jīng)所述第一啟動開關(guān)和所述第一互鎖開關(guān)提供第一啟動信號到所述第一啟動模塊，并經(jīng)所述第二啟動開關(guān)和所述第二互鎖開關(guān)提供第二啟動信號到所述第二啟動模塊，所述第一互鎖開關(guān)和所述第二互鎖開關(guān)為常閉型開關(guān)，且在所述第二啟動開關(guān)閉合時所述第一互鎖開關(guān)斷開，在所述第一啟動開關(guān)閉合時所述第二互鎖開關(guān)斷開。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機啟動裝置，其特征在于，所述發(fā)動機啟動裝置進一步包括設(shè)置于所述啟動信號源與所述第一啟動開關(guān)之間的第一熔斷器以及設(shè)置于所述啟動信號源與所述第二啟動開關(guān)之間的第二熔斷器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機啟動裝置，其特征在于，所述第一啟動開關(guān)的第一端與所述啟動信號源連接，所述第一啟動開關(guān)的第二端與所述第一互鎖開關(guān)的第一端連接，所述第一互鎖開關(guān)的第二端與所述第一啟動模塊連接，所述第二啟動開關(guān)的第一端與所述啟動信號源連接，所述第二啟動開關(guān)的第二端與所述第二互鎖開關(guān)的第一端連接，所述第二互鎖開關(guān)的第二端與所述第二啟動模塊連接，所述第一互鎖開關(guān)的第三端與所述第二啟動開關(guān)的第二端連接，所述第一互鎖開關(guān)的第一端和第二端處于常閉狀態(tài)，并在所述第一互鎖開關(guān)的第三端接收到經(jīng)所述第二啟動開關(guān)的第一端和第二端提供的所述第二啟動信號時處于斷開狀態(tài)，所述第二互鎖開關(guān)的第三端與所述第一啟動開關(guān)的第二端連接，所述第二互鎖開關(guān)的第一端和第二端處于常閉狀態(tài)，并在所述第二互鎖開關(guān)的第三端接收到經(jīng)所述第一啟動開關(guān)的第一端和第二端提供的所述第一啟動信號時處于斷開狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機啟動裝置，其特征在于，所述第一互鎖開關(guān)為第一繼電器，所述第二互鎖開關(guān)為第二繼電器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機啟動裝置，其特征在于，所述第一互鎖開關(guān)的第一端為所述第一繼電器的開關(guān)的常閉觸點或動觸點中的一個，所述第一互鎖開關(guān)的第二端為所述第一繼電器的開關(guān)的常閉觸點或動觸點中的另一個，所述第一互鎖開關(guān)的第三端為所述第一繼電器的電磁線圈的一端，所述第一繼電器的電磁線圈的另一端接地，所述第二互鎖開關(guān)的第一端為所述第二繼電器的開關(guān)的常閉觸點或動觸點中的一個，所述第二互鎖開關(guān)的第二端為所述第二繼電器的開關(guān)的常閉觸點或動觸點中的另一個，所述第二互鎖開關(guān)的第三端為所述第二繼電器的電磁線圈的一端，所述第二繼電器的電磁線圈的另一端接地。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機啟動裝置，其特征在于，所述第一啟動模塊包括電瓶、第一電子控制器以及第一啟動馬達，所述第一電子控制器與所述第一互鎖開關(guān)和所述第一啟動馬達連接，所述電瓶與所述第一啟動馬達連接，所述第二啟動模塊包括所述電瓶、第二電子控制器以及第二啟動馬達，所述第二電子控制器與所述第二互鎖開關(guān)和所述第二啟動馬達連接，所述電瓶與所述第二啟動馬達連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機啟動裝置，其特征在于，所述電瓶為24V蓄電池組。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機啟動裝置，其特征在于，所述第一啟動模塊進一步包括第一發(fā)電機，所述第一發(fā)電機與所述電瓶連接，所述第二啟動模塊進一步包括第二發(fā)電機，所述第二發(fā)電機與所述電瓶連接。
9.一種動力系統(tǒng)，其特征在于，所述動力系統(tǒng)包括權(quán)利要求1-8中任意一項所述的發(fā)動機啟動裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的動力系統(tǒng)，其特征在于，所述動力系統(tǒng)進一步包括第一發(fā)動機和第二發(fā)動機，所述第一發(fā)動機與所述第一啟動模塊連接，所述第二發(fā)動機與所述第二啟動模塊連接。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機啟動裝置，包括啟動信號源、第一啟動開關(guān)、第二啟動開關(guān)、第一互鎖開關(guān)、第二互鎖開關(guān)、第一啟動模塊及第二啟動模塊，其中啟動信號源經(jīng)第一啟動開關(guān)和第一互鎖開關(guān)提供第一啟動信號到第一啟動模塊，并經(jīng)第二啟動開關(guān)和第二互鎖開關(guān)提供第二啟動信號到第二啟動模塊。第一互鎖開關(guān)和第二互鎖開關(guān)為常閉型開關(guān)，且在第二啟動開關(guān)閉合時第一互鎖開關(guān)斷開，在第一啟動開關(guān)閉合時第二互鎖開關(guān)斷開。本實用新型還提供了一種包含該發(fā)動機啟動裝置的動力系統(tǒng)。本實用新型通過設(shè)置互鎖開關(guān)能夠避免因誤操作而導致的多個發(fā)動機同時啟動，避免了電瓶損壞、發(fā)動機無法啟動或其他問題的產(chǎn)生。
文檔編號F02N11/08GK202370724SQ201120541718
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者宋宏偉, 張圣, 滕宏珍, 高一平 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司