專利名稱：一種新型脈沖發(fā)動機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種噴氣發(fā)動機，具體涉及一種脈沖發(fā)動機。
背景技術：
目前，各種飛行汽車的設計都基于折疊機翼，由于折疊機翼所需的機械機構重量較大，不僅增加了對發(fā)動機推力的要求，而且增大了耗油量和技術難度；使飛行汽車不但鮮有出現(xiàn)，且已出現(xiàn)的少數(shù)型號也難以推廣。因此，設計一種更加適用于飛行汽車的發(fā)動機將具有重大的意義。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種適用于飛行汽車的新型的脈沖發(fā)動機。本實用新型解決該技術問題的技術方案為一種新型脈沖發(fā)動機，具有發(fā)動機殼體，發(fā)動機殼體內設有兼作燃燒室和噴氣管的縱向氣道，該氣道的一個端口為進氣口，另一個端口為推進噴口，其中，進氣口上設有旋轉式單向閥門，推進噴口上設有推進噴口氣門；所述氣道的底部設有起降噴口，該起降噴口上設有單向氣門；所述氣道的上方設置油箱，油箱底部在靠近進氣口的一端設有伸入氣道內的噴油管，噴油管上設有噴嘴；所述噴油管與推進噴口之間的氣道內設有橫向的機翼。本實用新型所述的脈沖發(fā)動機，其中，所述的單向氣門由氣門塞和氣門控制彈簧構成。本實用新型的脈沖發(fā)動機的工作原理如下發(fā)動機工作前，旋轉式單向閥門處于打開狀態(tài)；工作開始時，旋轉式單向閥門和推進噴口氣門關閉，噴油嘴噴出的油與氣道內的空氣混合，并由火花塞點燃；高壓燃氣從起降噴口向下噴出；高壓燃氣噴出后，由于燃氣流的慣性作用，雖然氣道內的壓強同外面大氣的壓強相等，仍會繼續(xù)向外噴，所以在氣道內造成空氣稀薄的現(xiàn)象，使壓強顯著降低到小于大氣壓，于是空氣再次從打開的旋轉式單向閥門流入氣道，噴油點火燃燒，開始第二個循環(huán)；從而完成自啟動過程。上述的噴氣過程中，可以通過控制高壓燃氣從起降噴口或推進噴口中噴出來實現(xiàn)豎直升降或前進。由于本實用新型的發(fā)動機將機翼作為發(fā)動機的一部分設置于氣道內，使得氣流流過機翼間空隙時會由于空間減小而受到壓縮，當應用該發(fā)動機的汽車運動的速度達到一定值時，該機翼便能產(chǎn)生足夠的升力，使得汽車處于飛行狀態(tài)。由上面的描述可知，本實用新型的脈沖發(fā)動機既可實現(xiàn)豎直方向的推動，也可以實現(xiàn)水平方向的推動，同時將機翼與發(fā)動機結合在一起，應用在飛行汽車上能夠減輕汽車的重量，其應用在飛行汽車上所能產(chǎn)生的有益效果是顯而易見的。

圖1 圖7為本實用新型所述的脈沖發(fā)動機的一個具體實施方式
的結構示意圖， 其中，圖1為主視圖，圖2為俯視圖；圖3為圖1的A-A剖視圖，圖4為圖1的B-B剖視圖；圖5為圖2的C-C剖視圖；圖6為圖4的I處局部放大圖；圖7為軸測圖。
具體實施方式
參見圖1 圖7，本實用新型的脈沖發(fā)動機，具有發(fā)動機殼體1，發(fā)動機殼體1內設有縱向的氣道2，該氣道2既作為發(fā)動機的燃燒室，也作為噴氣管。氣道2的兩端設置開口， 其中一個端口為進氣口 3，另一個端口為推進噴口 4 ；進氣口 3上設有旋轉式單向閥門5，該旋轉式單向閥門5的轉軸設在進氣口 3的中部；推進噴口 4上設有推進噴口氣門6，該推進噴口氣門6由氣門板7以及控制該氣門板7開啟力矩的控制件8構成，該控制件8為一線圈，通過控制線圈的通電來控制氣門板7的開啟力矩。參見圖1 圖5，氣道2的底部設有四個起降噴口 16，每個起降噴口 16上設有單向閥門9，該單向閥門9由氣門塞10和氣門控制彈簧11構成。參見圖1 圖7，氣道2的上方設置油箱12，該油箱12的底部設有九個伸入氣道 2內的噴油管13，這些噴油管13并排地設在靠近進氣口 3的位置，每一個噴油管13上設有多個噴嘴14。參見圖1、圖3 圖5，氣道2內在位于推進噴口 4與噴油管13之間的部分設有多個橫向的機翼15。當將本實用新型的發(fā)動機裝入飛行汽車內時，發(fā)動機首先通過起降噴口 16向車體下部的氣墊排出高壓氣體，從而使車體離開地面；之后推進噴口 4打開，車輛向前運動， 至一定速度時汽車可以從機翼15處得到足夠的升力使汽車進入飛行狀態(tài)。當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例， 本技術領域的技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種新型脈沖發(fā)動機，具有發(fā)動機殼體(1)，其特征在于，發(fā)動機殼體(1)內設有兼作燃燒室和噴氣管的縱向氣道0)，該氣道O)的一個端口為進氣口(3)，另一個端口為推進噴口 G)，其中，進氣口( 上設有旋轉式單向閥門(5)，推進噴口(4)上設有推進噴口氣門(6)；所述氣道O)的底部設有起降噴口(16)，該起降噴口(16)上設有單向氣門(9)；所述氣道O)的上方設置油箱(12)，油箱(1 底部在靠近進氣口( 的一端設有伸入氣道 (2)內的噴油管(13)，噴油管(13)上設有噴嘴(14)；所述噴油管(13)與推進噴口(4)之間的氣道O)內設有橫向的機翼(15)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型脈沖發(fā)動機，其特征在于，所述的單向氣門(9)由氣門塞(10)和氣門控制彈簧(11)構成。
專利摘要本實用新型公開了一種新型脈沖發(fā)動機，具有發(fā)動機殼體(1)，發(fā)動機殼體(1)內設有兼作燃燒室和噴氣管的縱向氣道(2)，該氣道(2)的一個端口為進氣口(3)，另一個端口為推進噴口(4)，進氣口(3)上設有旋轉式單向閥門(5)，推進噴口(4)上設有推進噴口氣門(6)；所述氣道(2)的底部設有起降噴口(16)，該起降噴口(16)上設有單向氣門(9)；所述氣道(2)的上方設置油箱(12)，油箱(12)底部在靠近進氣口(3)的一端設有伸入氣道(2)內的噴油管(13)，噴油管(13)上設有噴嘴(14)；所述氣道(2)內設有橫向的機翼(15)。本實用新型的發(fā)動機尤其適用于飛行汽車上。
文檔編號F02K1/00GK202338414SQ20112048345
公開日2012年7月18日 申請日期2011年11月29日 優(yōu)先權日2011年11月29日
發(fā)明者張祚煒 申請人:山東科技大學