專利名稱：一種egr冷卻器的冷卻管結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車零部件領域，具體是ー種EGR冷卻器的冷卻管結構。
背景技術：
EGR,即排氣再循環(huán)(Exhaust Gas Recirculation)為汽車用小型內燃機在燃燒后將排出氣體的一部分分離出、并導入進氣側使其再度燃燒的技術，主要目的為降低排出氣體中的氮氧化物與分擔部分負荷時可提高燃料消費率。EGR冷卻器是汽車排氣再循環(huán)的裝置之一，普通的冷卻器是單管通氣，外層通水，冷卻面積小，冷卻效果差，中心熱量無法冷卻，而且是方管通氣，易產生焦炭，堵塞通氣管，増大背壓，而且普通冷卻器冷卻管的間隙不一致，排列不當，水路產生背壓，或局部無法冷卻
實用新型內容
為了解決上述技術問題，本實用新型提供了ー種EGR冷卻器的冷卻管結構。ー種EGR冷卻器的冷卻管結構，其特征在于其包括至少2根冷卻管，所述冷卻管在冷卻器中平行排列，所述冷卻管的橫截面是圓形的，冷卻管的外側表面設置有螺旋槽紋。所述的冷卻管結構，其特征在于所述冷卻管在冷卻器中呈蜂窩式排列。所述的冷卻管結構，其特征在于所述冷卻管有24根。本實用新型的EGR冷卻器的冷卻管結構，采用多管通氣，增大冷卻面積，增大冷卻效果，采用螺旋槽紋管，一定程度上増加了散熱面積且管內不易積炭，水流順每根管壁旋轉通過，提高冷卻效果的同時也使得冷卻均勻，不留產熱死角，冷卻管蜂窩式排列，冷卻管間隙統一，易涂焊膏，焊接強度高，密封性強，冷卻均勻，不易產生背壓。

圖I是本實用新型的ー種EGR冷卻器的冷卻管結構的冷卻管示意圖；圖2是本實用新型的ー種EGR冷卻器的冷卻管結構的冷卻管排列示意圖；圖中，I一冷卻管；2—螺旋槽紋。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型進行詳細說明。如圖I和圖2所示，本實用新型的ー種EGR冷卻器的冷卻管結構，包括至少2根冷卻管1，冷卻管I在冷卻器中平行排列，冷卻管I的橫截面是圓形的，冷卻管I的外側表面設置有螺旋槽紋2。冷卻管I在冷卻器中呈蜂窩式排列。冷卻管I的數量可以根據需要設置，如本實用新型的如圖2所示的ー種實施例是24根冷卻管I呈蜂窩式排列。使用這種冷卻管結構進行冷卻時，由于冷卻管有螺旋槽紋，増加了散熱面積且管內不易積炭，水流順每根管壁旋轉通過，提高冷卻效果的同時也使得冷卻均勻，不留產熱死角。冷卻管蜂窩式排列，冷卻管間隙統一，易涂焊膏，焊接強度高，密封性強，冷卻均勻，不易產生背壓。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改 、等同替換和改進等，均包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.ー種EGR冷卻器的冷卻管結構，其特征在于其包括至少2根冷卻管(I )，所述冷卻管(I)在冷卻器中平行排列，所述冷卻管(I)的橫截面是圓形的，冷卻管(I)的外側表面設置有螺旋槽紋(2)。
2.如權利要求I所述的冷卻管結構，其特征在于所述冷卻管(I)在冷卻器中呈蜂窩式排列。
3.如權利要求2所述的冷卻管結構，其特征 在于所述冷卻管(I)有24根。
專利摘要本實用新型提供了一種EGR冷卻器的冷卻管結構，包括至少2根冷卻管，所述冷卻管在冷卻器中平行排列，所述冷卻管的橫截面是圓形的，冷卻管的外側表面設置有螺旋槽紋。本實用新型的EGR冷卻器的冷卻管結構，采用多管通氣，增大冷卻面積，增大冷卻效果，采用螺旋槽紋管，一定程度上增加了散熱面積且管內不易積炭，水流順每根管壁旋轉通過，提高冷卻效果的同時也使得冷卻均勻，不留產熱死角，冷卻管蜂窩式排列，冷卻管間隙統一，易涂焊膏，焊接強度高，密封性強，冷卻均勻，不易產生背壓。
文檔編號F02M25/07GK202483752SQ20112041985
公開日2012年10月10日 申請日期2011年10月30日 優(yōu)先權日2011年10月30日
發(fā)明者張學東 申請人:臨海市偉達汽車部件有限公司