專利名稱：一種垂直軸風力發(fā)電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及風カ發(fā)電機，尤其是垂直軸的風カ發(fā)電機。
背景技術(shù)：
眾所周知，風カ發(fā)電機包括水平軸和垂直軸兩種，其發(fā)電原理基本一致，發(fā)電效率均跟風速和風輪有效風能利用面積有關(guān)，簡單的說就是風輪越大越高其發(fā)電效率就越高。 經(jīng)過多年的發(fā)展，水平軸風カ發(fā)電機得到了比垂直軸風カ發(fā)電機更好的發(fā)展，其原因在干， 在水平軸風カ發(fā)電機和垂直軸風カ發(fā)電機的塔柱所能承載的極限高度下，水平軸風カ發(fā)電機的風輪對風能的利用率要比垂直軸風カ發(fā)電的風輪高。水平軸風カ發(fā)電機經(jīng)過多年的研究，可以說已經(jīng)到達了技術(shù)的瓶頸，很難再有重大的突破，由于水平軸風カ發(fā)電機的風輪對塔柱的橫向剪切カ較大，這就限制了塔柱的高度，從而限制了風輪所能達到的高度以及有效風能利用面積；但是垂直軸風カ發(fā)電機則不同，其風輪對塔柱的橫向剪切カ較小，也就是說，在塔柱承載允許的情況下，垂直軸風カ發(fā)電機的風輪能夠做得更高更大來提升其發(fā)電效率，所以說垂直軸風カ發(fā)電機更具有發(fā)展前景。目前已經(jīng)有諸多的垂直軸風カ發(fā)電機在發(fā)展，如本申請人在先有對垂直軸風カ發(fā)電機進行專利申請，公開號為CN101545457的一種垂直風カ發(fā)電機，包括中心塔柱、位于中心塔柱上的ー個以上的垂直風カ發(fā)電單元，所述垂直風カ發(fā)電單元包括第一軸承、發(fā)電機、第二軸承、第三軸承、葉片。所述發(fā)電機下方設(shè)有連接法蘭，所述連接法蘭與發(fā)電機轉(zhuǎn)子下端固定連接，所述發(fā)電機轉(zhuǎn)子上端與第二軸承外圈連接。所述連接法蘭下方設(shè)有勵磁機，所述勵磁機包括轉(zhuǎn)子、定子，所述勵磁機轉(zhuǎn)子上端與連接法蘭連接，下端與第一軸承外圈連接，所述葉片下端與第二軸承外圈固定連接，葉片上端與第三軸承外圈固定連接。該種結(jié)構(gòu)的發(fā)電機為外轉(zhuǎn)子發(fā)電機，而內(nèi)定子環(huán)抱中心塔柱，為了結(jié)構(gòu)的堅固，中心塔柱直徑一般做得比較大，因此，發(fā)電機的直徑也相應(yīng)需要做得非常大，相應(yīng)的勵磁機也要做得比較大，如此龐大的發(fā)電機啟動難，而且大電機的制造成本高，而且對如此龐大的電機維修檢修也不方便；另外，該種設(shè)計的垂直軸風カ發(fā)電機，原理上適合在中心塔柱上放置多個風カ發(fā)電單元以增加其發(fā)電量，但是實際上，往往由于條件不足而難以達到要求，主要原因是由于每臺發(fā)電單元的葉片和發(fā)電機重量較大，而中心塔柱的承受能夠達不到要求，因此現(xiàn)有狀況，中心塔柱上只能放置兩臺發(fā)電單元，這樣ー來限制了垂直軸風カ發(fā)電機向高功率發(fā)展。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供ー種垂直軸風カ發(fā)電機，風輪的負載小， 啟動風速更小；每臺發(fā)電單元的成本低，將發(fā)電機尺寸大大縮小，降低維修檢修難度；中心塔柱上可安裝的發(fā)電單元數(shù)量更多，増加垂直軸風カ發(fā)電機的整體發(fā)電功率。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是ー種垂直軸風カ發(fā)電機，包括中心塔柱，所述中心塔柱上設(shè)有兩個以上的發(fā)電單元；所述發(fā)電単元包括風輪、限制風輪轉(zhuǎn)速的剎車裝置、主齒輪、兩個以上的發(fā)電機、用于安裝發(fā)電機的安裝平臺；所述風輪為の形風輪，所述風輪至少包括兩片均勻分布的葉片，所述風輪上端設(shè)有第一軸承，所述第一軸承的內(nèi)圈固定套在所述中心塔柱上，所述第一軸承的外圈與所述風輪上端固定連接，所述風輪下端設(shè)有第二軸承，所述第二軸承的內(nèi)圈固定套在所述中心塔柱上，所述第二軸承的外圈與所述風輪下端固定連接，所述風輪通過第一軸承和第二軸承與所述中心塔柱樞接；所述第一軸承與第二軸承之間設(shè)有兩根以上均勻分布在同一圓周上的連接管，所述連接管上端與第一軸承的外圈連接，下端與第二軸承的外圈連接；所述主齒輪套在所述中心塔柱上，所述主齒輪與所述第二軸承的外圈連接，風輪通過第二軸承帶動主齒輪旋轉(zhuǎn)，所述主齒輪分別通過一套齒輪傳動系統(tǒng)與所述發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸聯(lián)接；所述中心塔柱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，所述中心塔柱的中心設(shè)有從底部直通頂部的通道，所述安裝平臺環(huán)抱所述中心塔柱，所述安裝平臺與所述中心塔柱一體灌漿成型，所述安裝平臺上設(shè)有安裝螺孔，所述發(fā)電機通過螺栓固定在所述安裝平臺上。風輪受風力作用旋轉(zhuǎn)，其動カ依次通過主齒輪、齒輪傳動系統(tǒng)傳遞到每臺發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸，為每一臺發(fā)電機提供機械能，從而進行發(fā)電。通過齒輪傳動系統(tǒng)可以改變主齒輪與發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速比，盡管風輪的轉(zhuǎn)速較低，但是經(jīng)過齒輪傳動系統(tǒng)的調(diào)整后，同樣可以輸出較大的轉(zhuǎn)速到發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸上，從而可以利用高轉(zhuǎn)速的發(fā)電機，高轉(zhuǎn)速的發(fā)電機與現(xiàn)有技術(shù)低轉(zhuǎn)速發(fā)電機相比，在同樣的發(fā)電功率下，高轉(zhuǎn)速的發(fā)電機體積更小。本實用新型中，風輪的負載減小，啟動風速更小，有利于風カ發(fā)電機在低風速時也能夠發(fā)電；每臺發(fā)電單元中的發(fā)電機體積較小，其制造成本低，且降低維修檢修難度。鋼筋混凝土的中心塔柱相對于現(xiàn)有的鋼結(jié)構(gòu)的中心塔柱來說，具有施工方便，價格成本低，強度高， 穩(wěn)定性好的優(yōu)點；由于中心塔柱上的安裝平臺與鋼筋混凝土的中心塔柱為一體化結(jié)構(gòu)，具有足夠的強度，可承載發(fā)電機、控制柜等設(shè)備，將整套發(fā)電設(shè)備安裝在安裝平臺上，改變了發(fā)電機的安裝方式，而且發(fā)電機的安裝也更方便簡單了 ；該種具有多安裝平臺的中心塔柱結(jié)構(gòu)適合在垂直軸風カ發(fā)電機上布設(shè)多層發(fā)電裝置，這些發(fā)電裝置能夠互不干擾，能夠獨立發(fā)電，因此，本實用新型的中心塔柱結(jié)構(gòu)打破垂直軸風カ發(fā)電機向高功率發(fā)展的瓶頸，中心塔柱上可安裝的發(fā)電單元數(shù)量更多，可以進ー步提高了垂直軸風カ發(fā)電機整體的發(fā)電功率。作為改進，所述齒輪傳動系統(tǒng)為ー個錐齒輪，所述錐齒輪套在所述發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸上，所述錐齒輪與所述主齒輪嚙合。作為改進,所述齒輪傳動系統(tǒng)包括小齒輪、蝸輪蝸桿,所述主齒輪與所述小齒輪嚙合，所述小齒輪的轉(zhuǎn)軸通過所述蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)與所述發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸連接。作為改進，所述主齒輪與所述齒輪傳動系統(tǒng)之間設(shè)有控制齒輪傳動系統(tǒng)與主齒輪連接的離合器。離合器控制齒輪傳動系統(tǒng)是否需要與主齒輪連接，出現(xiàn)某臺發(fā)電機出現(xiàn)故障時，對應(yīng)的離合器斷開該發(fā)電機的連接；當發(fā)電機轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速時，通過離合器斷開發(fā)電機與主齒輪的連接，以保護發(fā)電機免受損壞。作為改進，所述風輪及發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有速度傳感器，所述速度傳感器與所述離合器電連接。當速度傳感器檢測到風輪或發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速超過預(yù)設(shè)值時，發(fā)送信號至離合器，使離合器斷開齒輪傳動系統(tǒng)與主齒輪的連接；當速度傳感器檢測到風輪轉(zhuǎn)速回到預(yù)設(shè)值內(nèi)時，發(fā)送信號至離合器，使離合器重新連接齒輪傳動系統(tǒng)與主齒輪。作為改進，所述安裝平臺內(nèi)部設(shè)有鋼構(gòu)件，所述鋼構(gòu)件水平設(shè)置且貫穿所述中心塔柱形成網(wǎng)格狀分布，使安裝平臺的強度更高，承載能力更強。[0010]作為改進，所述中心塔柱內(nèi)部設(shè)有建筑構(gòu)造用鋼筋，所述鋼筋延伸至所述安裝平臺內(nèi)，進ー步増加安裝平臺的強度和承載能力。作為改進，所述安裝平臺上設(shè)有防護罩，所述發(fā)電機和齒輪傳動系統(tǒng)設(shè)置在所述防護罩內(nèi)。防護罩的作用是保護發(fā)電機和齒輪傳動系統(tǒng)免受外界環(huán)境干擾，保證其運行的安全性，増加其壽命。作為改進，所述中心塔柱頂部設(shè)有起重機，所述起重機上設(shè)有吊鉤；所述葉片呈弓形，由弦及對應(yīng)的弧所構(gòu)成，所述弧與弦之間設(shè)有一根以上的支臂，所述支臂上設(shè)有若干供吊鉤吊掛的吊耳，所述弦上設(shè)有兩個以上的滑輪；每個發(fā)電單元中的第一軸承與第二軸承之間設(shè)有數(shù)量與葉片數(shù)量相同的軌道，所述軌道上端與第一軸承的外圈固定，軌道下端與第二軸承的外圈固定；所述弦和滑輪組成滑行機構(gòu)與所述軌道滑動配合；所述葉片上、下兩端均設(shè)有公連接機構(gòu)，所述軌道上對應(yīng)葉片上、下兩端處設(shè)有母連接機構(gòu)，所述公連接機構(gòu)與所述母連接機構(gòu)配合；所述安裝平臺上設(shè)有供葉片通過的過道，所述過道垂直貫穿所述安裝平臺。在遭遇強風時，通過起重機將葉片吊放到地面，起重機吊放葉片的具體步驟如下起重機通過吊鉤掛葉片支臂上的吊耳；然后將葉片上、下兩端的連接打開使葉片脫離塔柱；起重機將葉片往下吊放，且葉片在下放過程中，葉片始終沿著軌道滑行。作為改進，所述公連接機構(gòu)為具有安裝孔的兩片并排設(shè)置的第一安裝耳，所述母連接機構(gòu)為具有安裝孔的一片第二安裝耳，所述第二安裝耳插在兩片第一安裝耳之間，第一安裝耳與第二安裝耳之間通過銷軸連接固定。作為改進，所述風輪和連接管下端通過聯(lián)軸器與所述第二軸承外圈固定連接，所述剎車裝置設(shè)于所述聯(lián)軸器上。所述剎車裝置包括設(shè)于所述聯(lián)軸器上的環(huán)形剎車盤和固定在所述塔柱上的ー個以上的制動裝置，所述制動裝置包括制動器和驅(qū)動制動器的動カ源， 所述制動器與所述剎車盤配合。當需要對發(fā)電機進行制動時，動カ源驅(qū)動制動器，使制動器抱緊所述剎車盤，依靠制動器與剎車盤之間的摩擦力，消耗發(fā)電機的動能，使發(fā)電機轉(zhuǎn)子速度下降，從而達到制動發(fā)電機的目的。作為改進，所述聯(lián)軸器為彈性聯(lián)軸器，所述制動裝置包括制動器墊板、減振器、減振器墊板，所述塔柱上延伸設(shè)有凸臺，所述減振器墊板設(shè)在所述凸臺上，所述減振器設(shè)在所述減振器墊板上，所述制動器墊板設(shè)在所述減振器上，所述制動器設(shè)在所述制動器墊板上。 剎車時制動器抱緊剎車盤，依靠摩擦カ進行制動，制動時會產(chǎn)生振動，減振器的作用是吸收剎車時所產(chǎn)生的振動，從而保護整個剎車裝置及風カ發(fā)電機的機構(gòu)。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所帯來的有益效果是I、通過齒輪傳動系統(tǒng)可以改變主齒輪與發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速比，盡管風輪的轉(zhuǎn)速較低，但是經(jīng)過齒輪傳動系統(tǒng)的調(diào)整后，同樣可以輸出較大的轉(zhuǎn)速到發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸上，從而可以利用高轉(zhuǎn)速的發(fā)電機，高轉(zhuǎn)速的發(fā)電機與現(xiàn)有技術(shù)低轉(zhuǎn)速發(fā)電機相比，在同樣的發(fā)電功率下，高轉(zhuǎn)速的發(fā)電機體積更小；2、由于發(fā)電機體積大大減小，發(fā)電機轉(zhuǎn)子的重量也相應(yīng)減小，風輪所承受的負載減小，因此風輪的啟動風速更小，有利于風カ發(fā)電機在低風速時也能夠發(fā)電；3、發(fā)電機體積大大減小，制造成本及運輸成本大大降低；且降低維修檢修難度；4、主齒輪與齒輪傳動系統(tǒng)之間設(shè)有離合器，離合器控制齒輪傳動系統(tǒng)是否需要與主齒輪連接，出現(xiàn)某臺發(fā)電機出現(xiàn)故障時，對應(yīng)的離合器斷開該發(fā)電機的連接；當發(fā)電機轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速時，通過離合器斷開發(fā)電機與主齒輪的連接，以保護發(fā)電機免受損壞；5、鋼筋混凝土的中心塔柱可以做得更高，在中心塔柱上可以設(shè)置多個安裝平臺， 安裝平臺上可以設(shè)置發(fā)電設(shè)備，在加上對應(yīng)的風輪組成ー個獨立的發(fā)電單元，一臺中心塔柱上設(shè)置多個發(fā)電單元能夠增加整個垂直軸風カ發(fā)電機的發(fā)電功率；6、由起重機、可拆裝的葉片及軌道組成的規(guī)避強風引起失速的裝置，該結(jié)構(gòu)簡單， 能夠解決在風カ特別強カ或者臺風時，發(fā)電機組失速及葉片折斷的問題，確保了發(fā)電機組的安全；另外，起重機能夠起到很好的裝配葉片的作用，尤其適合使用在高度較高的垂直軸風カ發(fā)電機中；7、剎車裝置對聯(lián)軸器的制動，可以起到降低垂直軸風カ發(fā)電機的風輪及主齒輪的速度，不僅可以保護風輪不會因失速而損壞，而且保護發(fā)電機不會因發(fā)電功率過高而燒毀； 該種剎車裝置與垂直軸風カ發(fā)電機相互配合，而且結(jié)構(gòu)簡單，制動效果顯著。

[0024]圖I為本實用新型實施例I結(jié)構(gòu)示意圖。[0025]圖2為本實用新型實施例2結(jié)構(gòu)示意圖。[0026]圖3為圖I的A處放大圖。[0027]圖4為圖I的B處放大圖。[0028]圖5為安裝平臺結(jié)構(gòu)示意圖。[0029]圖6為安裝平臺縱向剖面圖。[0030]圖7為安裝平臺橫向剖面圖。[0031]圖8為葉片結(jié)構(gòu)意圖。[0032]圖9為實施例I葉片與軌道的連接方式。[0033]圖10為實施例2葉片與軌道的連接方式。[0034]圖11為起重機結(jié)構(gòu)示意圖。[0035]圖12為起重機吊裝葉片的示意圖。[0036]圖13為剎車裝置結(jié)構(gòu)示意圖。[0037]圖14為鼠籠結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型作進ー步說明。實施例I如圖I所示，ー種垂直軸風カ發(fā)電機，包括中心塔柱1，所述中心塔柱I上設(shè)有兩個以上的發(fā)電單元，本實施例中，所述中心塔柱I為空心的鋼筋混凝土中心塔柱I,所述中心塔柱I上設(shè)有兩個呈上下設(shè)置的發(fā)電單元。所述發(fā)電単元包括風輪2、主齒輪10、兩個以上的發(fā)電機4 ;本實施例中，在主齒輪10周邊對稱設(shè)有兩個發(fā)電機4 ;所述風輪2為の形風輪，所述風輪2由兩片對稱設(shè)置的葉片21組成。如圖3、4所示，所述風輪2上端設(shè)有第 ー樞接裝置8，所述風輪2下端設(shè)有第二樞接裝置9，本實施例中，所述第一樞接裝置8包括環(huán)繞中心塔柱I設(shè)置的第一環(huán)形軸承座81、82，以及設(shè)于第一軸承座上的第一軸承83、85 ； 所述第二樞接裝置9包括環(huán)繞中心塔柱I設(shè)置的第二環(huán)形軸承座91、92，以及設(shè)于第二軸承座上的第二軸承93、95 ;第一軸承和第二軸承均為雙排球轉(zhuǎn)盤軸承。所述軸承座包括承托板82、92和支撐板81、91，所述承托板82、92水平設(shè)置，且環(huán)繞所述中心塔柱1，所述支撐板81、91 一端與所述承托板82、92固定，另一端與所述中心塔柱I固定；所述第一、ニ軸承的內(nèi)圈85、95環(huán)抱中心塔柱I，且安裝在軸承座的承托板82、92上，且與中心塔柱I之間設(shè)有減振墊86、96。第一樞接裝置8的第一軸承的外圈83通過第一連接法蘭84與葉片21上端連接；第二樞接裝置9的第二軸承的外圈93通過第二連接法蘭94與葉片21下端和主齒輪10連接。其中本實施例所述雙排球轉(zhuǎn)盤軸承為現(xiàn)有技術(shù)，在這里不再詳細描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當知曉其結(jié)構(gòu)和工作原理。所述風輪2通過第一樞接裝置8的第一軸承和第二樞接裝置9的第二軸承與所述中心塔柱I樞接，所述風輪2通過所述第二樞接裝置9的第 ニ軸承與所述主齒輪10聯(lián)動。如圖3所示，所述主齒輪10分別通過一套齒輪傳動系統(tǒng)與所述發(fā)電機4的轉(zhuǎn)軸連接，本實施例中，所述齒輪傳動系統(tǒng)為ー錐齒輪11，主齒輪10與所述錐齒輪11嚙合,且所述錐齒輪11套在水平放置的發(fā)電機4的轉(zhuǎn)軸上，因此，風輪2通過主齒輪10和錐齒輪11與所述發(fā)電機4的轉(zhuǎn)軸聯(lián)動，實現(xiàn)由風輪2的垂直旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變成發(fā)電機4的水平旋轉(zhuǎn)，對于垂直軸風カ發(fā)電機4來說，發(fā)電機4的安裝更簡單方便了。如圖3、4、14所示，所述第一樞接裝置8與第二樞接裝置9之間設(shè)有兩根以上均勻分布在同一圓周上的連接管7，連接管7上端通過第一連接法蘭84與第一軸承的外圈83 固定連接，連接管7的下端通過第三連接法蘭97、聯(lián)軸器6及第ニ連接法蘭94與第二軸承的外圈93固定連接，第一軸承的外圈83通過所述連接管7與所述第二軸承的外圈93聯(lián)動同歩。所述連接管7的分布構(gòu)成ー個鼠籠71結(jié)構(gòu)，由于葉片21上端的風速與下端的風速往往不一樣，上端的風速一般比下端的風速大，從而會造成葉片21在旋轉(zhuǎn)時上端的速度比下端的速度快，但是由于葉片21是ー個整個結(jié)構(gòu)，葉片21的上端和下端必須具有同步的轉(zhuǎn)速，這樣ー來葉片21有可能會發(fā)生扭曲，從而破壞葉片21的最佳迎風面積，降低葉片21對的風能的利用率。鼠籠的設(shè)計正是為了傳遞葉片21上端的カ矩到葉片21下端，使葉片21 在旋轉(zhuǎn)過程中，盡可能的降低葉片21的扭曲程度。所述主齒輪10與錐齒輪11之間設(shè)有控制齒輪傳動系統(tǒng)與主齒輪10連接的離合器(未標示)，所述風輪2及發(fā)電機4的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有速度傳感器(未標示)，所述速度傳感器與所述離合器電連接。當速度傳感器檢測到風輪2或發(fā)電機4的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速超過預(yù)設(shè)值時， 發(fā)送信號至離合器，使離合器斷開齒輪傳動系統(tǒng)與主齒輪10的連接；當速度傳感器檢測到風輪2轉(zhuǎn)速回到預(yù)設(shè)值內(nèi)時，發(fā)送信號至離合器，使離合器重新連接齒輪傳動系統(tǒng)與主齒輪10。如圖5至7所示，所述發(fā)電単元包括安裝平臺3，所述中心塔柱I為中空的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，所述安裝平臺3環(huán)抱所述中心塔柱1，所述安裝平臺3與所述中心塔柱I 一體灌漿成型。所述安裝平臺3內(nèi)部設(shè)有エ字鋼31，所述エ字鋼31水平設(shè)置且貫穿所述中心塔柱 1，相互垂直交錯形成網(wǎng)格狀分布，且中心塔柱I內(nèi)的建筑構(gòu)造用鋼筋15延伸至所述安裝平臺3內(nèi)。所述安裝平臺3上設(shè)有安裝螺孔，發(fā)電機4、控制柜等發(fā)電設(shè)備通過螺栓固定在所述安裝平臺3上。所述安裝平臺3上設(shè)有防護墻12，所述防護墻12環(huán)繞所述安裝平臺3，所述防護墻12上設(shè)有門窗形成防風雨的房屋，所述發(fā)電機4設(shè)于所述房屋內(nèi)，用于保護發(fā)電機
4、控制柜13、傳動系統(tǒng)等發(fā)電設(shè)備免受外界環(huán)境影響，確認其運行在安全的環(huán)境，能夠增加發(fā)電設(shè)備的使用壽命。所述相鄰兩個安裝平臺3之間的距離用于安裝所述垂直軸風カ發(fā)電機4的風輪2。為了以后的維修方便,中心塔柱I上可以設(shè)置維修ロ通往中心塔柱I內(nèi)的通道16，維修人員就可以通過維修ロ進入到中心塔柱I的通道16內(nèi)，在通道16內(nèi)設(shè)置吊籠， 維修人員通過吊籠到達中心塔柱I的不同高度，對具有多層發(fā)電単元的垂直軸風カ發(fā)電機 4來說是十分方便的；另外上層的發(fā)電單元的電纜線還可以通過該通道16進行布線。如圖8所示，所述中心塔柱I頂部設(shè)有起重機5，所述起重機5上設(shè)有吊鉤52 ;所述葉片21呈弓形，由弦212及對應(yīng)的弧211所構(gòu)成，所述弧211與弦212之間設(shè)有ー根以上的支臂22，所述支臂22上設(shè)有若干供吊鉤52吊掛的吊耳24，所述弦212上設(shè)有兩個以上的滑輪26 ;每個發(fā)電單元中的第一樞接裝置8與第二樞接裝置9之間設(shè)有數(shù)量與葉片21 數(shù)量相同的軌道7，所述軌道7上端與第一軸承的外圈83固定，軌道7下端與第二軸承的外圈93固定；所述弦212和滑輪26組成滑行機構(gòu)與所述軌道7滑動配合；所述葉片21上、下兩端均設(shè)有公連接機構(gòu)25，所述軌道7上對應(yīng)葉片21上、下兩端處設(shè)有母連接機構(gòu)141，所述公連接機構(gòu)25與所述母連接機構(gòu)141配合；所述安裝平臺3上設(shè)有供葉片21通過的過道32，所述過道32垂直貫穿所述安裝平臺3。如圖9所示，本實施例中，所述公連接機構(gòu)25為具有安裝孔的兩片并排設(shè)置的第一安裝耳251，所述母連接機構(gòu)141為具有安裝孔的一片第二安裝耳，所述第二安裝耳插在兩片第一安裝耳251之間，第一安裝耳251與第二安裝耳之間通過銷軸連接固定。葉片21 與軌道7之間為可拆卸，方便起重機5吊裝葉片21。如圖11所示，所述起重機5包括回轉(zhuǎn)塔架57、起重臂54、平衡臂55、平衡重56、起重小車53、小車行走機構(gòu)、吊鉤52、拉索51、起升機構(gòu)58和控制系統(tǒng)；所述起重臂54和平衡臂55安裝在回轉(zhuǎn)塔架57上，平衡重56安裝在平衡臂55的一端，小車行走機構(gòu)設(shè)置在起重臂54上，起重小車53設(shè)置在小車行走機構(gòu)上，吊鉤52設(shè)置在起重小車53下方，吊鉤52 與所述拉索51 —端連接,拉索51的另一端與起升機構(gòu)58連接。如圖12所示，在遭遇強風時，通過起重機5將葉片21吊放到地面，起重機5吊放葉片21的具體步驟如下起重機5通過吊鉤52鉤掛住葉片支臂22的吊耳24 ;然后將葉片 21上、下兩端的連接打開使葉片21脫離塔柱；起重機5將葉片21往下吊放，且葉片21在下放過程中，葉片21始終沿著軌道7滑行。由起重機5、可拆裝的葉片21及軌道7組成的規(guī)避強風引起失速的裝置，該結(jié)構(gòu)簡單，能夠解決在風カ特別強カ或者臺風時，發(fā)電機4失速及葉片21折斷的問題，確保了發(fā)電機4的安全；另外，起重機5能夠起到很好的裝配葉片21的作用，尤其適合使用在高度較高的垂直軸風カ發(fā)電機4中。如圖13所示，所述風輪2與所述第二樞接裝置9之間的聯(lián)軸器6為彈性聯(lián)軸器， 聯(lián)軸器6上端通過第三連接法蘭97與風輪2下端連接，聯(lián)軸器6下端通過第二連接法蘭94 與主齒輪10連接，主齒輪10固定在第二軸承的外圈93上，從而使風輪2、聯(lián)軸器6、主齒輪 10能夠同歩。所述聯(lián)軸器6內(nèi)設(shè)有剎車裝置，所述剎車裝置包括環(huán)形剎車盤61和ー個以上的制動裝置62。所述剎車盤61包括固定部611和摩擦部612，所述固定部611與摩擦部 612之間設(shè)有斜面過渡，所述固定部611固定在聯(lián)軸器6上；所述摩擦部612上、下表面沿半徑方向設(shè)有防滑條紋，防滑條紋呈放射狀，増大制動器與剎車盤之間的摩擦力，從而增強其制動效果。所述制動裝置62包括制動器墊板64、減振器65、減振器墊板66、制動器67和驅(qū)動制動器的動カ源63。所述中心塔柱I上延伸設(shè)有環(huán)形凸臺68，所述減振器墊板66設(shè)在所述凸臺68上，所述減振器65設(shè)在所述減振器墊板66上，所述制動器墊板64設(shè)在所述減振器65上，所述制動器67設(shè)在所述制動器墊板64上，且所述制動器67均勻分布在所述塔柱周邊形成多點制動；所述制動器67包括設(shè)置在剎車盤上、下兩側(cè)的剎車片，所述剎車片與剎車盤的摩擦部配合；所述制動裝置中的動カ源63為液壓驅(qū)動系統(tǒng)，提供可靠且強而有力的動力。制動時，實際是剎車裝置對聯(lián)軸器6的制動，但由于聯(lián)軸器6將風輪2與主齒輪10 連成一體，就可以起到降低垂直軸風カ發(fā)電機4的風輪2及主齒輪10的速度，這樣ー來不僅可以保護風輪2不會因失速而損壞，而且保護發(fā)電機4不會因發(fā)電功率過高而燒毀。該種剎車裝置與垂直軸風カ發(fā)電機4相互配合，而且結(jié)構(gòu)簡單，制動效果顯著。風輪2受風力作用旋轉(zhuǎn)，其動カ依次通過主齒輪10、齒輪傳動系統(tǒng)傳遞到每臺發(fā)電機4的轉(zhuǎn)軸，為每一臺發(fā)電機4提供機械能，從而進行發(fā)電。通過齒輪傳動系統(tǒng)可以改變主齒輪10與發(fā)電機4的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速比，盡管風輪2的轉(zhuǎn)速較低，但是經(jīng)過齒輪傳動系統(tǒng)的調(diào)整后，同樣可以輸出較大的轉(zhuǎn)速到發(fā)電機4的轉(zhuǎn)軸上，從而可以利用高轉(zhuǎn)速的發(fā)電機43， 高轉(zhuǎn)速的發(fā)電機4與現(xiàn)有技術(shù)低轉(zhuǎn)速發(fā)電機4相比，在同樣的發(fā)電功率下，高轉(zhuǎn)速的發(fā)電機 4體積更小。本實用新型中，風輪2的負載減小，啟動風速更小，有利于風カ發(fā)電機4在低風速時也能夠發(fā)電；每臺發(fā)電單元中的發(fā)電機4體積較小，其制造成本低，且降低維修檢修難度；中心塔柱I上可安裝的發(fā)電單元數(shù)量更多，進ー步提高了垂直軸風カ發(fā)電機整體的發(fā)電功率。實施例2如圖2所示，ー種垂直軸風カ發(fā)電機4，包括中心塔柱1，所述中心塔柱I上設(shè)有兩個以上的發(fā)電單元，本實施例中，所述中心塔柱I為空心的鋼筋混凝土中心塔柱I,所述中心塔柱I上設(shè)有三個呈上下設(shè)置的發(fā)電單元。所述發(fā)電単元包括風輪2、主齒輪10、兩個以上的發(fā)電機4 ;本實施例中，主齒輪10周邊設(shè)有兩個對稱設(shè)置的發(fā)電機4 ;所述風輪2為 O形風輪，所述風輪2由兩片對稱設(shè)置的葉片21組成。如圖3、4所示，所述風輪2上端設(shè)有第一樞接裝置8，所述風輪2下端設(shè)有第二樞接裝置9，本實施例中，所述第一樞接裝置8 包括環(huán)繞中心塔柱I設(shè)置的第一環(huán)形軸承座81、82，以及設(shè)于第一軸承座上的第一軸承83、 85 ;所述第二樞接裝置9包括環(huán)繞中心塔柱I設(shè)置的第二環(huán)形軸承座91、92，以及設(shè)于第二軸承座上的第二軸承93、95 ;第一軸承和第二軸承均為雙排球轉(zhuǎn)盤軸承。所述軸承座包括承托板82、92和支撐板81、91，所述承托板82、92水平設(shè)置，且環(huán)繞所述中心塔柱1，所述支撐板81、91 一端與所述承托板82、92固定，另一端與所述中心塔柱I固定；所述第一、ニ軸承的內(nèi)圈85、95環(huán)抱中心塔柱I，且安裝在軸承座的承托板82、92上，且與中心塔柱I之間設(shè)有減振墊86、96。第一樞接裝置8的第一軸承的外圈83通過第一連接法蘭84與葉片21 上端連接；第二樞接裝置9的第二軸承的外圈93通過第二連接法蘭94與葉片21下端和主齒輪10連接。其中本實施例所述雙排球轉(zhuǎn)盤軸承為現(xiàn)有技術(shù)，在這里不再詳細描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當知曉其結(jié)構(gòu)和工作原理。所述風輪2通過第一樞接裝置8的第一軸承和第 ニ樞接裝置9的第二軸承與所述中心塔柱I樞接，所述風輪2通過所述第二樞接裝置9的第二軸承與所述主齒輪10聯(lián)動。如圖3所示，所述主齒輪10分別通過一套齒輪傳動系統(tǒng)與所述發(fā)電機4的轉(zhuǎn)軸連接，本實施例中，所述齒輪傳動系統(tǒng)為ー錐齒輪11，主齒輪10與所述錐齒輪11嚙合,且所述錐齒輪11套在水平放置的發(fā)電機4的轉(zhuǎn)軸上，因此，風輪2通過主齒輪10和錐齒輪11與所述發(fā)電機4的轉(zhuǎn)軸聯(lián)動，實現(xiàn)由風輪2的垂直旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變成發(fā)電機4的水平旋轉(zhuǎn)，對于垂直軸風カ發(fā)電機4來說，發(fā)電機4的安裝更簡單方便了。如圖3、4、14所示，所述第一樞接裝置8與第二樞接裝置9之間設(shè)有兩根以上均勻分布在同一圓周上的連接管7，連接管7上端通過第一連接法蘭84與第一軸承的外圈83固定連接，連接管7的下端通過第三連接法蘭97、聯(lián)軸器66及第ニ連接法蘭94與第二軸承的外圈93固定連接，第一軸承的外圈83通過所述連接管7與所述第二軸承的旋外圈93聯(lián)動同歩。所述連接管7的分布構(gòu)成ー個鼠籠71結(jié)構(gòu)，由于葉片21上端的風速與下端的風速往往不一樣，上端的風速一般比下端的風速大，從而會造成葉片21在旋轉(zhuǎn)時上端的速度比下端的速度快，但是由于葉片21是ー個整個結(jié)構(gòu)，葉片21的上端和下端必須具有同步的轉(zhuǎn)速，這樣ー來葉片21有可能會發(fā)生扭曲，從而破壞葉片21的最佳迎風面積，降低葉片21對的風能的利用率。鼠籠的設(shè)計正是為了傳遞葉片21上端的カ矩到葉片21下端，使葉片21 在旋轉(zhuǎn)過程中，盡可能的降低葉片21的扭曲程度。所述主齒輪10與錐齒輪11之間設(shè)有控制齒輪傳動系統(tǒng)與主齒輪10連接的離合器，所述風輪2及發(fā)電機4的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有速度傳感器，所述速度傳感器與所述離合器電連接。當速度傳感器檢測到風輪2或發(fā)電機4的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速超過預(yù)設(shè)值時，發(fā)送信號至離合器， 使離合器斷開齒輪傳動系統(tǒng)與主齒輪10的連接；當速度傳感器檢測到風輪2轉(zhuǎn)速回到預(yù)設(shè)值內(nèi)時，發(fā)送信號至離合器，使離合器重新連接齒輪傳動系統(tǒng)與主齒輪10。如圖5至7所示，所述發(fā)電単元包括安裝平臺3，所述中心塔柱I為中空的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，所述安裝平臺3環(huán)抱所述中心塔柱1，所述安裝平臺3與所述中心塔柱I 一體灌漿成型。所述安裝平臺3內(nèi)部設(shè)有エ字鋼31，所述エ字鋼31水平設(shè)置且貫穿所述中心塔柱1，相互垂直交錯形成網(wǎng)格狀分布，且中心塔柱I內(nèi)的建筑構(gòu)造用鋼筋15延伸至所述安裝平臺3內(nèi)。所述安裝平臺3上設(shè)有安裝螺孔，發(fā)電機4、控制柜13等發(fā)電設(shè)備通過螺栓固定在所述安裝平臺3上。所述安裝平臺3上設(shè)有防護墻12，所述防護墻12環(huán)繞所述安裝平臺3，所述防護墻12上設(shè)有門窗形成防風雨的房屋，所述發(fā)電機4設(shè)于所述房屋內(nèi)，用于保護發(fā)電機4、控制柜13、傳動系統(tǒng)等發(fā)電設(shè)備免受外界環(huán)境影響，確認其運行在安全的環(huán)境，能夠增加發(fā)電設(shè)備的使用壽命。所述相鄰兩個安裝平臺3之間的距離用于安裝所述垂直軸風カ發(fā)電機4的風輪2。為了以后的維修方便，中心塔柱I上可以設(shè)置維修ロ通往中心塔柱I內(nèi)的通道16，維修人員就可以通過維修ロ進入到中心塔柱I的通道16內(nèi)，在通道16內(nèi)設(shè)置吊籠，維修人員通過吊籠到達中心塔柱I的不同高度，對具有多層發(fā)電単元的垂直軸風カ發(fā)電機4來說是十分方便的；另外上層的發(fā)電單元的電纜線還可以通過該通道 16進行布線。如圖8所示，所述中心塔柱I頂部設(shè)有起重機5，所述起重機5上設(shè)有吊鉤52 ;所述葉片21呈弓形，由弦212及對應(yīng)的弧211所構(gòu)成，所述弧211與弦212之間設(shè)有ー根以上的支臂22，所述支臂22上設(shè)有若干供吊鉤52吊掛的吊耳24，所述弦212上設(shè)有兩個以上的滑輪26 ;每個發(fā)電單元中的第一樞接裝置8與第二樞接裝置9之間設(shè)有數(shù)量與葉片21 數(shù)量相同的軌道7，所述軌道7上端與第一軸承的外圈固定，軌道7下端與第二軸承的外圈固定；所述弦212和滑輪26組成滑行機構(gòu)與所述軌道7滑動配合；所述葉片21上、下兩端均設(shè)有公連接機構(gòu)25，所述軌道7上對應(yīng)葉片21上、下兩端處設(shè)有母連接機構(gòu)141，所述公連接機構(gòu)25與所述母連接機構(gòu)141配合；所述安裝平臺3上設(shè)有供葉片21通過的過道，所述過道垂直貫穿所述安裝平臺3。如圖10所示，本實施例中，所述公連接機構(gòu)25包括滑塊、與滑塊連接的動カ機構(gòu)， 所述母連接機構(gòu)142為具有插槽143為安裝座，所述滑塊與所述插槽143配合。葉片21與軌道7之間為可拆卸，方便起重機5吊裝葉片21。如圖11所示，所述起重機5包括回轉(zhuǎn)塔架57、起重臂54、平衡臂55、平衡重56、起重小車53、小車行走機構(gòu)、吊鉤52、拉索51、起升機構(gòu)58和控制系統(tǒng)；所述起重臂54和平衡臂55安裝在回轉(zhuǎn)塔架57上，平衡重56安裝在平衡臂55的一端，小車行走機構(gòu)設(shè)置在起重臂54上，起重小車53設(shè)置在小車行走機構(gòu)上，吊鉤52設(shè)置在起重小車53下方，吊鉤52 與所述拉索51 —端連接,拉索51的另一端與起升機構(gòu)58連接。如圖12所示，在遭遇強風時，通過起重機5將葉片21吊放到地面，起重機5吊放葉片21的具體步驟如下起重機5通過吊鉤52鉤掛住葉片支臂22的吊耳24 ;然后將葉片 21上、下兩端的連接打開使葉片21脫離塔柱；起重機5將葉片21往下吊放，且葉片21在下放過程中，葉片21始終沿著軌道7滑行。由起重機5、可拆裝的葉片21及軌道7組成的規(guī)避強風引起失速的裝置，該結(jié)構(gòu)簡單，能夠解決在風カ特別強カ或者臺風時，發(fā)電機4失速及葉片21折斷的問題，確保了發(fā)電機4的安全；另外，起重機5能夠起到很好的裝配葉片21的作用，尤其適合使用在高度較高的垂直軸風カ發(fā)電機4中。如圖13所示，所述風輪2與所述第二樞接裝置9之間的聯(lián)軸器6為彈性聯(lián)軸器， 聯(lián)軸器6上端通過第三連接法蘭97與風輪2下端連接，聯(lián)軸器6下端通過第二連接法蘭94 與主齒輪10連接，主齒輪10固定在第二軸承的旋轉(zhuǎn)部93上，從而使風輪2、聯(lián)軸器6、主齒輪10能夠同歩。所述聯(lián)軸器6內(nèi)設(shè)有剎車裝置，所述剎車裝置包括環(huán)形剎車盤61和ー個以上的制動裝置62。所述剎車盤61包括固定部611和摩擦部612，所述固定部611與摩擦部612之間設(shè)有斜面過渡，所述固定部611固定在聯(lián)軸器6上；所述摩擦部612上、下表面沿半徑方向設(shè)有防滑條紋，防滑條紋呈放射狀，増大制動器與剎車盤之間的摩擦力，從而增強其制動效果。所述制動裝置62包括制動器墊板64、減振器65、減振器墊板66、制動器67 和驅(qū)動制動器的動カ源63。所述中心塔柱I上延伸設(shè)有環(huán)形凸臺68，所述減振器墊板66 設(shè)在所述凸臺68上，所述減振器65設(shè)在所述減振器墊板66上，所述制動器墊板64設(shè)在所述減振器65上，所述制動器67設(shè)在所述制動器墊板64上，且所述制動器67均勻分布在所述塔柱周邊形成多點制動；所述制動器67包括設(shè)置在剎車盤上、下兩側(cè)的剎車片，所述剎車片與剎車盤的摩擦部配合；所述制動裝置中的動カ源63為液壓驅(qū)動系統(tǒng)，提供可靠且強而有力的動力。制動時，實際是剎車裝置對聯(lián)軸器6的制動，但由于聯(lián)軸器6將風輪2與主齒輪10 連成一體，就可以起到降低垂直軸風カ發(fā)電機4的風輪2及主齒輪10的速度，這樣ー來不僅可以保護風輪2不會因失速而損壞，而且保護發(fā)電機4不會因發(fā)電功率過高而燒毀。該種剎車裝置與垂直軸風カ發(fā)電機4相互配合，而且結(jié)構(gòu)簡單，制動效果顯著。風輪2受風力作用旋轉(zhuǎn)，其動カ依次通過主齒輪10、齒輪傳動系統(tǒng)傳遞到每臺發(fā)電機4的轉(zhuǎn)軸，為每一臺發(fā)電機4提供機械能，從而進行發(fā)電。通過齒輪傳動系統(tǒng)可以改變
12主齒輪10與發(fā)電機4的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速比，盡管風輪2的轉(zhuǎn)速較低，但是經(jīng)過齒輪傳動系統(tǒng)的調(diào)整后，同樣可以輸出較大的轉(zhuǎn)速到發(fā)電機4的轉(zhuǎn)軸上，從而可以利用高轉(zhuǎn)速的發(fā)電機4， 高轉(zhuǎn)速的發(fā)電機4與現(xiàn)有技術(shù)低轉(zhuǎn)速發(fā)電機4相比，在同樣的發(fā)電功率下，高轉(zhuǎn)速的發(fā)電機 4體積更小。本實用新型中，風輪2的負載減小，啟動風速更小，有利于風カ發(fā)電機4在低風速時也能夠發(fā)電；每臺發(fā)電單元中的發(fā)電機4體積較小，其制造成本低，且降低維修檢修難度；中心塔柱I上可安裝的發(fā)電單元數(shù)量更多，進ー步提高了垂直軸風カ發(fā)電機整體的發(fā)電功率。另外，上述實施例I和2中，所述齒輪傳動系統(tǒng)還可以是其他任意能夠起到傳動作用的齒輪組合，例如所述齒輪傳動系統(tǒng)包括小齒輪、蝸輪蝸桿，所述主齒輪10與所述小齒輪嚙合，所述小齒輪的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有蝸輪，水平放置的發(fā)電機4的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有蝸桿，小齒輪通過所述蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)與所述發(fā)電機4的轉(zhuǎn)軸連接，最后實現(xiàn)由風輪2的垂直旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變成發(fā)電機4的水平旋轉(zhuǎn)，對于垂直軸風カ發(fā)電機4來說，發(fā)電機4的安裝更簡單方便了。關(guān)于風輪2通過第二樞接裝置9帶動主齒輪10的事實方案也不僅限于上述實施例I和2中所述， 例如所述第二樞接裝置9包括第三軸承和第四軸承，所述第三軸承和第四軸承的內(nèi)圈固定套在所述中心塔柱I上，所述風輪2下端與所述第三軸承的外圈固定連接；所述主齒輪10 固定套在所述第四軸承的外圈，所述第三軸承的外圈通過連接件或或焊接與所述第四軸承的外圈聯(lián)動。
權(quán)利要求1.ー種垂直軸風カ發(fā)電機，包括中心塔柱，所述中心塔柱上設(shè)有兩個以上的發(fā)電單元； 其特征在于所述發(fā)電単元包括風輪、限制風輪轉(zhuǎn)速的剎車裝置、主齒輪、兩個以上的發(fā)電機、用于安裝發(fā)電機的安裝平臺；所述風輪為の形風輪，所述風輪至少包括兩片均勻分布的葉片，所述風輪上端設(shè)有第一軸承，所述第一軸承的內(nèi)圈固定套在所述中心塔柱上，所述第一軸承的外圈與所述風輪上端固定連接，所述風輪下端設(shè)有第二軸承，所述第二軸承的內(nèi)圈固定套在所述中心塔柱上，所述第二軸承的外圈與所述風輪下端固定連接，所述風輪通過第一軸承和第二軸承與所述中心塔柱樞接；所述第一軸承與第二軸承之間設(shè)有兩根以上均勻分布在同一圓周上的連接管，所述連接管上端與第一軸承的外圈連接，下端與第二軸承的外圈連接；所述主齒輪套在所述中心塔柱上，所述主齒輪與所述第二軸承的外圈連接，風輪通過第二軸承帶動主齒輪旋轉(zhuǎn)，所述主齒輪分別通過ー套齒輪傳動系統(tǒng)與所述發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸聯(lián)接；所述中心塔柱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，所述中心塔柱的中心設(shè)有從底部直通頂部的通道，所述安裝平臺環(huán)抱所述中心塔柱，所述安裝平臺與所述中心塔柱一體灌漿成型，所述安裝平臺上設(shè)有安裝螺孔，所述發(fā)電機通過螺栓固定在所述安裝平臺上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種垂直軸風カ發(fā)電機，其特征在于所述齒輪傳動系統(tǒng)為 ー個錐齒輪，所述錐齒輪套在所述發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸上，所述錐齒輪與所述主齒輪嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種垂直軸風カ發(fā)電機，其特征在于所述齒輪傳動系統(tǒng)包括小齒輪、蝸輪蝸桿，所述主齒輪與所述小齒輪嚙合，所述小齒輪的轉(zhuǎn)軸通過所述蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)與所述發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種垂直軸風カ發(fā)電機，其特征在于所述主齒輪與所述齒輪傳動系統(tǒng)之間設(shè)有控制齒輪傳動系統(tǒng)與主齒輪連接的離合器；所述風輪及發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有速度傳感器，所述速度傳感器與所述離合器電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種垂直軸風カ發(fā)電機，其特征在于所述安裝平臺內(nèi)部設(shè)有鋼構(gòu)件，所述鋼構(gòu)件水平設(shè)置且貫穿所述中心塔柱形成網(wǎng)格狀分布；所述中心塔柱內(nèi)部設(shè)有建筑構(gòu)造用鋼筋，所述鋼筋延伸至所述安裝平臺內(nèi)；所述安裝平臺上設(shè)有防護罩，所述發(fā)電機和齒輪傳動系統(tǒng)設(shè)置在所述防護罩內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種垂直軸風カ發(fā)電機，其特征在于所述中心塔柱頂部設(shè)有起重機，所述起重機上設(shè)有吊鉤；所述葉片呈弓形，由弦及對應(yīng)的弧所構(gòu)成，所述弧與弦之間設(shè)有一根以上的支臂，所述支臂上設(shè)有若干供吊鉤吊掛的吊耳，所述弦上設(shè)有兩個以上的滑輪；每個發(fā)電單元中的第一軸承與第二軸承之間設(shè)有數(shù)量與葉片數(shù)量相同的軌道， 所述軌道上端與第一軸承的外圈固定，軌道下端與第二軸承的外圈固定；所述弦和滑輪組成滑行機構(gòu)與所述軌道滑動配合；所述葉片上、下兩端均設(shè)有公連接機構(gòu)，所述軌道上對應(yīng)葉片上、下兩端處設(shè)有母連接機構(gòu)，所述公連接機構(gòu)與所述母連接機構(gòu)配合；所述安裝平臺上設(shè)有供葉片通過的過道，所述過道垂直貫穿所述安裝平臺。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的ー種垂直軸風カ發(fā)電機，其特征在于所述公連接機構(gòu)為具有安裝孔的兩片并排設(shè)置的第一安裝耳，所述母連接機構(gòu)為具有安裝孔的一片第二安裝耳，所述第二安裝耳插在兩片第一安裝耳之間，第一安裝耳與第二安裝耳之間通過銷軸連接固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種垂直軸風カ發(fā)電機，其特征在于所述風輪和連接管下端通過聯(lián)軸器與所述第二軸承外圈固定連接，所述剎車裝置設(shè)于所述聯(lián)軸器上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的ー種垂直軸風カ發(fā)電機，其特征在于所述剎車裝置包括設(shè)于所述聯(lián)軸器上的環(huán)形剎車盤和固定在所述塔柱上的ー個以上的制動裝置，所述制動裝置包括制動器和驅(qū)動制動器的動カ源，所述制動器與所述剎車盤配合。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的ー種垂直軸風カ發(fā)電機，其特征在于所述聯(lián)軸器為彈性聯(lián)軸器，所述制動裝置包括制動器墊板、減振器、減振器墊板，所述塔柱上延伸設(shè)有凸臺，所述減振器墊板設(shè)在所述凸臺上，所述減振器設(shè)在所述減振器墊板上，所述制動器墊板設(shè)在所述減振器上，所述制動器設(shè)在所述制動器墊板上。
專利摘要一種垂直軸風力發(fā)電機，包括塔柱，塔柱上設(shè)有兩個以上的發(fā)電單元；發(fā)電單元包括風輪、主齒輪、發(fā)電機和安裝平臺，風輪通過第一軸承和第二軸承與塔柱樞接；主齒輪套在所述塔柱上，風輪通過所述第二軸承與所述主齒輪聯(lián)動，主齒輪分別通過一套齒輪傳動系統(tǒng)與發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸連接。本實用新型的設(shè)計思路是將一個風輪帶動多個發(fā)電機同時發(fā)電，通過齒輪傳動系統(tǒng)可以改變主齒輪與發(fā)電機轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速比，可以輸出較大的轉(zhuǎn)速到發(fā)電機轉(zhuǎn)軸上，從而可以利用高轉(zhuǎn)速的發(fā)電機，高轉(zhuǎn)速的發(fā)電機與現(xiàn)有技術(shù)低轉(zhuǎn)速發(fā)電機相比，在同樣的發(fā)電功率下，高轉(zhuǎn)速的發(fā)電機體積更??；中心塔柱上可安裝的發(fā)電單元數(shù)量更多，增加垂直軸風力發(fā)電機的整體發(fā)電功率。
文檔編號F03D11/02GK202348569SQ201120395850
公開日2012年7月25日 申請日期2011年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月11日
發(fā)明者鄧允河 申請人:鄧允河