專利名稱：一種汽車用消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車排氣系統(tǒng)，尤其是涉及一種用于降低汽車噪聲的消聲器。
背景技術(shù)：
排氣噪聲是整車主要噪聲源之一，隨著人們對整車NVH性能的要求提高，對排氣噪聲的控制也變得越來越重要，人們對車輛的怠速噪聲的印象是對該車定位的重要標準。但怠速噪聲中低頻成分往往占主導(dǎo)作用，如果有ー個好的低頻共振消聲器，排氣中的怠速噪聲將有很大的降低，車的定位也會有ー個質(zhì)的飛躍。但一般的亥姆霍茲共振腔都有消聲所需容積大，消聲頻帶窄，且共振頻率附近消聲量低的缺點。同吋，由于底盤空間限制，由此也使得亥姆霍茲共振腔的設(shè)計有很多的局限性
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題提供一種汽車用消聲器，其目的是降低怠速基頻及其諧頻成分的噪聲，使其達到怠速車內(nèi)無異響，車內(nèi)乘坐舒適的標準。本實用新型的技術(shù)方案是該種汽車用消聲器包括設(shè)置在進氣管外圓周上的消聲器殼體，位于消聲器殼體的內(nèi)部設(shè)有套筒，套筒套裝在進氣管的外圓周上，位于套筒內(nèi)部的進氣管上設(shè)有小孔，套筒上設(shè)有大孔。所述的小孔均勻的分布在進氣管的至少ー圈圓周上。所述的大孔均勻的分布在套管的至少ー圈圓周上。所述的小孔和大孔相對的分布在套管的兩端。所述的聲音從進氣管的內(nèi)部透過小孔和大孔進入消聲器殼體內(nèi)。具有上述結(jié)構(gòu)的一種汽車用消聲器具有以下優(yōu)點I.該種汽車用消聲器通過將透向腔體的孔上套上定長定徑的套管，并在套管上打一定的孔，使得聲音從進氣管的內(nèi)部透過小孔和大孔進入消聲器殼體內(nèi)，實現(xiàn)了消除低頻的作用，降低怠速基頻及其諧頻成分的噪聲，使其達到怠速車內(nèi)無異響，車內(nèi)乘坐舒適的標準。2.該種汽車用消聲器該消聲器在體積只有7L的前提下，將50-60HZ的消聲量達到30分貝以上，且消聲頻帶較寬，在40-75HZ傳遞損失能達到10分貝以上。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型作進ー步說明圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的傳遞損失示意圖。圖3為采用了本實用新型的試驗車的怠速尾氣噪聲示意圖一。圖4為采用了本實用新型的試驗車的怠速尾氣噪聲示意圖ニ。[0017]圖5為采用了本實用新型的試驗車的怠速車內(nèi)前排噪聲示意圖一。圖6為采用了本實用新型的試驗車的怠速車內(nèi)前排噪聲示意圖ニ。圖7為采用了本實用新型的試驗車的怠速車內(nèi)后排噪聲示意圖一。圖8為采用了本實用新型的試驗車的怠速車內(nèi)后排噪聲示意圖ニ。在圖ト8中，I :進氣管；2 :套筒；3 :消聲器殼體；4 :小孔；5 :大孔。
具體實施方式
圖I為本實用新型消聲器的結(jié)構(gòu)示意圖，該種汽車用消聲器包括設(shè)置在進氣管I外圓周上的消聲器殼體3，位于消聲器殼體3的內(nèi)部設(shè)有套筒2，套筒2套裝在進氣管I的外圓周上，位于套筒3內(nèi)部的進氣管I上設(shè)有小孔5，套筒3上設(shè)有大孔5。小孔4均勻的分布在進氣管I的至少ー圈圓周上，大孔5均勻的分布在套管2的至少ー圈圓周上，且小孔4和大孔5相対的分布在套管2的兩端，兩段穿孔的穿孔率均較高。聲音從進氣管I的內(nèi)部透過小孔4和大孔5進入消聲器殼體3內(nèi)。通過此類似的隔柵式共振消聲器將低頻消除，使怠速噪聲降低，共振頻率可通過調(diào)試穿孔率、套筒直徑和長度調(diào)節(jié)。圖2為本實用新型的傳遞損失示意圖。通過專業(yè)的聲學(xué)分析軟件得到的傳遞損失結(jié)果，從分析結(jié)果看，該種共振腔ー改亥姆霍茲共振腔體積小低頻難調(diào)，且消聲頻帶窄的缺點。該共振腔消聲頻帶寬，在40-75HZ均能達到10分貝以上的消聲量，在共振頻率左右能達到到30分貝以上的消聲量，且在其他頻段也有不同的消聲效果。圖3和圖4為采用了本實用新型的試驗車的怠速尾氣噪聲示意圖，圖5和圖6為采用了本實用新型的試驗車的怠速車內(nèi)前排噪聲示意圖，圖7和圖8為采用了本實用新型的試驗車的怠速車內(nèi)后排噪聲示意圖。通過對比可以看出，裝載該種消聲器的車輛尾管噪聲能降低5分貝，通過頻譜分析可以看出尾管在75Hz降低最高，達到14分貝，其他基頻和諧頻均有不同程度的降低。車內(nèi)前排降低2分貝，后排降低3分貝.由此可見該種格柵式共振腔能夠很好的降低車輛怠速噪聲，使得整車有ー個很好的聲品質(zhì)。權(quán)利要求1.一種汽車用消聲器，包括設(shè)置在進氣管(1)外圓周上的消聲器殼體(3)，其特征在于位于消聲器殼體(3)的內(nèi)部設(shè)有套筒(2)，套筒(2)套裝在進氣管(1)的外圓周上，位于套筒⑵內(nèi)部的進氣管⑴上設(shè)有小孔(4)，套筒⑵上設(shè)有大孔(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車用消聲器，其特征在于所述的小孔(4)均勻的分布在進氣管(1)的至少ー圈圓周上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種汽車用消聲器，其特征在于所述的大孔(5)均勻的分布在套管(2)的至少ー圈圓周上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種汽車用消聲器，其特征在于所述的小孔(4)和大孔(5)相対的分布在套管(2)的兩端。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車用消聲器，包括設(shè)置在進氣管外圓周上的消聲器殼體，位于消聲器殼體的內(nèi)部設(shè)有套筒，套筒套裝在進氣管的外圓周上，位于套筒內(nèi)部的進氣管上設(shè)有小孔，套筒上設(shè)有大孔，小孔均勻的分布在進氣管的至少一圈圓周上，大孔均勻的分布在套管的至少一圈圓周上，小孔和大孔相對的分布在套管的兩端，聲音從進氣管的內(nèi)部透過小孔和大孔進入消聲器殼體內(nèi)。具有上述特殊結(jié)構(gòu)的該種汽車用消聲器通過將透向腔體的孔上套上定長定徑的套管，并在套管上打一定的孔，使得聲音從進氣管的內(nèi)部透過小孔和大孔進入消聲器殼體內(nèi)，實現(xiàn)了消除低頻的作用，降低怠速基頻及其諧頻成分的噪聲，使其達到怠速車內(nèi)無異響，車內(nèi)乘坐舒適的標準。
文檔編號F01N1/08GK202417653SQ20112035566
公開日2012年9月5日 申請日期2011年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月21日
發(fā)明者嚴清梅, 姜倩, 張佳偉, 李后良, 范禮 申請人:蕪湖杰鋒汽車動力系統(tǒng)有限公司