專利名稱：具有新型進氣道的單缸柴油機的氣缸蓋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及單缸柴油機的技術領域，具體是一種具有新型進氣道的單缸柴油機的氣缸蓋。
背景技術：
目前，我國生產的小缸徑單缸柴油機，由于氣缸蓋進氣道不同，氣流運動和油氣混合都直接影響柴油機的燃燒性能?，F有單缸柴油機的噴射角度大都在21° -23°之間，使得油束的噴油錐角不易控制，造成燃料和空氣的混合效果降低，因燃料不能充分燃燒，柴油機排放性能不易達到國II環(huán)保要求。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、具有新型螺旋形進氣道以增大空氣流速比，使燃料充分燃燒，并使噴油器在工作中保持良好冷卻效果的具有新型進氣道的單缸柴油機的氣缸蓋。為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種具有新型進氣道的單缸柴油機的氣缸蓋，該氣缸蓋上的進氣道為渦流螺旋形；該氣缸蓋上的噴油器孔的噴射角度在17° -17.5°之間，噴油器孔的出口向排氣門方向偏移9mm。本實用新型具有的技術效果本實用新型通過改善柴油機進氣系統，噴油器孔的噴射角度在17° -17.5°之間，以此形成的可燃混合氣體能夠達到理想的燃燒效果，可讓排放性能達到國II環(huán)保要求。合理布置噴油器的位置，能進一步縮小了噴油器的噴射角度，油束的噴油錐角易控制，使油束與燃燒室的形狀匹配，油束在燃燒室內的空間霧化更加均勻。加之噴油器的噴射中心接近燃燒室的中心，這樣不僅使油氣混合更加理想，同時。也使空氣利用率得以提高，從而達到理想的低油耗、低排放的指標。本實用新型針對進氣道、排氣道與噴油器孔壁之間的三角地帶高溫現象，會影響到噴油器正常工作，因此對冷卻水腔進行改進，將冷卻水腔延伸至噴油器孔和排氣道之間的缸壁處，保證噴油器在工作中得到良好的冷卻效果。采用本實用新型的螺旋形進氣道的氣缸蓋，不僅能使柴油機污染物排放達到國II標準，而且節(jié)油，具有良好的社會效率和經濟效益。

為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據的具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的A-A剖視結構示意圖；圖3是圖2的B-B剖視結構示意圖；圖4是圖3的C-C剖視結構示意圖，其中1-缸體，2-安裝孔，3-噴油器孔，4-進氣道，5—排氣道，6-冷卻水腔。
具體實施方式

以下結合附圖及實施例對本實用新型進行詳細說明如圖1-4，本實施例的單缸柴油機的氣缸蓋，包括缸體1、設置在缸體1上用于安裝噴油器的噴油器孔3、位于噴油器孔3兩側的進氣道4和兩個排氣道5以及設置在缸體1內的冷卻水腔6，所述噴油器孔3的噴射角度α在17° -17.5°之間，噴油器孔3的出口向排氣門方向偏移9mm。所述兩個的排氣道5之間的冷卻水腔6內壁至噴油器孔3出口端面之間的距離c在35-40mm，并使冷卻水腔6與排氣道5之間的最小壁厚d在4_6mm。
權利要求1. 一種具有新型進氣道的單缸柴油機的氣缸蓋，其特征在于該氣缸蓋上的進氣道(4)為渦流螺旋形；該氣缸蓋上的噴油器孔(3)的噴射角度在17° -17.5°之間，噴油器孔(3)的出口向排氣門方向偏移9mm。
專利摘要本實用新型涉及一種具有新型進氣道的單缸柴油機的氣缸蓋，該氣缸蓋上的進氣道為渦流螺旋形；噴油器孔的噴射角度在17°-17.5°之間，噴油器孔的出口向排氣門方向偏移9mm。采用本實用新型的螺旋形進氣道的氣缸蓋，不僅能使柴油機污染物排放達到國II標準，而且節(jié)油，具有良好的社會效率和經濟效益。
文檔編號F02F1/42GK202170832SQ20112031698
公開日2012年3月21日 申請日期2011年8月27日 優(yōu)先權日2011年8月27日
發(fā)明者宋德伍 申請人:宋德伍