專利名稱：用于蒸汽動力裝置缸體與汽封體之間的密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及蒸汽動力裝置，尤其涉及一種用于蒸汽動力裝置缸體與汽封體之間的密封裝置。
背景技術(shù)：
目前的蒸汽動力裝置中，如汽輪機等機器，必須要設(shè)有汽封裝置，安裝轉(zhuǎn)子的兩端要設(shè)有軸端汽封，通常軸端汽封中的汽封體固定在缸體的洼窩中，汽封體的外周面與缸體的內(nèi)壁是緊靠在一起的，致使汽封體受熱膨脹時會產(chǎn)生以下幾個缺點( 1)汽封體先受熱，向外膨脹會受到缸體的限制，則膨脹值必然向內(nèi)釋放，容易造成其內(nèi)孔變形，改變了汽封間隙，汽封齒與轉(zhuǎn)子容易產(chǎn)生碰撞，并產(chǎn)生漏氣；( 2 )汽封體膨脹后會弓丨起外張口，從而引發(fā)缸體中分面內(nèi)張口，也會在此處造成漏氣。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于蒸汽動力裝置缸體與汽封體之間的密封裝置，它既能夠使汽封體與缸體之間密封，又能夠使汽封體在受熱時有自由膨脹的空間不與缸體之間產(chǎn)生相互作用力。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是一種用于蒸汽動力裝置缸體與汽封體之間的密封裝置，所述缸體與汽封體之間設(shè)有徑向間隙，所述缸體與汽封體之間設(shè)有密封環(huán)，所述缸體上在徑向方向上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述汽封體在沿軸向方向上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述密封環(huán)約束安裝于所述缸體的凹槽和汽封體的凹槽內(nèi)，所述密封環(huán)的一端面頂靠在所述缸體的凹槽內(nèi)壁上，另一端面與所述缸體的凹槽內(nèi)壁之間設(shè)有軸向間隙，所述密封環(huán)與所述缸體的凹槽內(nèi)壁之間設(shè)有徑向間隙，所述密封環(huán)與所述汽封體的凹槽的兩側(cè)壁相貼靠在一起，所述密封環(huán)與所述汽封體之間設(shè)有軸向間隙。作為一種改進，所述汽封體上設(shè)有突起，所述汽封體的凹槽設(shè)置在所述突起上。作為一種改進，所述密封環(huán)包括徑向相對設(shè)置的兩個密封環(huán)半體。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是(1)所述缸體與汽封體之間設(shè)有徑向間隙，因此汽封體受熱膨脹時有自由膨脹的空間，在間隙的范圍內(nèi)不會和缸體之間發(fā)生相互作用力，從而防止汽封體的膨脹對缸體產(chǎn)生一個向外的張力，造成缸體的中分面內(nèi)張口漏氣，所述缸體與汽封體的凹槽內(nèi)限制安裝有密封環(huán)，由于密封環(huán)的一端面頂靠在所述缸體的凹槽內(nèi)壁上，因此密封環(huán)與缸體之間密封，由于密封環(huán)與所述汽封體的凹槽的兩側(cè)壁相貼靠在一起，因此密封環(huán)與汽封體之間密封，這樣汽封體與缸體之間就會密封，又由于密封環(huán)的另一端面與所述缸體的凹槽內(nèi)壁之間設(shè)有軸向間隙，密封環(huán)與所述缸體的凹槽內(nèi)壁之間設(shè)有徑向間隙，密封環(huán)與所述汽封體之間設(shè)有軸向間隙，因此，密封環(huán)的膨脹不受缸體的制約，密封環(huán)也不會限制汽封體的膨脹，這樣就可以防止汽封體的膨脹值向內(nèi)釋放，從而導(dǎo)致內(nèi)孔受到的擠壓使內(nèi)孔變形，防止汽封環(huán)的汽封齒與轉(zhuǎn)子碰撞損壞，導(dǎo)致密封效果不好，進而防止由此處漏氣，可以防止蒸汽從缸體與汽封體之間的徑向間隙流出，密封環(huán)與汽封體和缸體之間的密封也不會因為膨脹而漏氣。(2)汽封體上設(shè)有突起，密封環(huán)安裝在突起上，這樣可以減少制造汽封體所用的材料，節(jié)省材料，減輕汽封體的重量，同時也方便凹槽的加工，以及密封環(huán)的安裝。(3)由于密封環(huán)包括徑向相對設(shè)置的兩個密封環(huán)半體，可以方便密封環(huán)的安裝。
以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型進一步說明。附圖是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖中1，缸體；2，密封環(huán)；3，汽封體；31，突起；4，汽封環(huán)；5，轉(zhuǎn)子。
具體實施方式
如附圖所示，一種用于蒸汽動力裝置缸體1與汽封體3之間的密封裝置，所述缸體 1與汽封體3之間設(shè)有徑向間隙，所述缸體1與汽封體3之間設(shè)有密封環(huán)2，所述缸體1上在徑向方向上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述汽封體3在沿軸向方向上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述汽封體3上設(shè)有突起31，所述汽封體3的凹槽設(shè)置在所述突起31上，所述密封環(huán)2約束安裝于所述缸體1的凹槽和汽封體3的突起31的凹槽內(nèi)，所述密封環(huán)2沿其內(nèi)側(cè)面軸向延伸出一環(huán)形凸塊，所述凸塊插入所述汽封體3的突起31的凹槽內(nèi)，所述密封環(huán)2的一端面頂靠在所述缸體1的凹槽內(nèi)壁上，另一端面與所述缸體1的凹槽內(nèi)壁之間設(shè)有軸向間隙，所述密封環(huán)2與所述缸體1的凹槽內(nèi)壁之間設(shè)有徑向間隙，所述密封環(huán)2與所述汽封體3的凹槽的兩側(cè)壁相貼靠在一起，為了更好的密封，所述密封環(huán)2的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有若干環(huán)形凹槽，所述密封環(huán) 2與所述汽封體3之間設(shè)有軸向間隙，所述密封環(huán)2包括徑向相對設(shè)置的兩個密封環(huán)半體。這樣在汽封體3受熱膨脹時，可以有足夠的自由膨脹的空間，不會受到缸體1的限制而使其內(nèi)孔變形，使安裝在內(nèi)孔的汽封環(huán)4上的汽封齒與轉(zhuǎn)子5碰撞，從而破壞汽封齒， 使其在此處漏氣，同時也使缸體1與汽封體3體之間密封，不會有氣體泄漏，也保護了缸體 1不會受到汽封體3膨脹產(chǎn)生的力從而中分面產(chǎn)生內(nèi)張口，保證了缸體1的整體的密封。本實用新型不局限于上述具體的實施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.用于蒸汽動力裝置缸體與汽封體之間的密封裝置，其特征在于所述缸體與汽封體之間設(shè)有徑向間隙，所述缸體與汽封體之間設(shè)有密封環(huán)，所述缸體上在徑向方向上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述汽封體在沿軸向方向上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述密封環(huán)約束安裝于所述缸體的凹槽和汽封體的凹槽內(nèi)，所述密封環(huán)的一端面頂靠在所述缸體的凹槽內(nèi)壁上，另一端面與所述缸體的凹槽內(nèi)壁之間設(shè)有軸向間隙，所述密封環(huán)與所述缸體的凹槽內(nèi)壁之間設(shè)有徑向間隙，所述密封環(huán)與所述汽封體的凹槽的兩側(cè)壁相貼靠在一起，所述密封環(huán)與所述汽封體之間設(shè)有軸向間隙。
2.如權(quán)利要求1所述的用于蒸汽動力裝置缸體與汽封體之間的密封裝置，其特征在于所述汽封體上設(shè)有突起，所述汽封體的凹槽設(shè)置在所述突起上。
3.如權(quán)利要求2所述的用于蒸汽動力裝置缸體與汽封體之間的密封裝置，其特征在于所述密封環(huán)包括徑向相對設(shè)置的兩個密封環(huán)半體。
專利摘要本實用新型公開了一種用于蒸汽動力裝置缸體與汽封體之間的密封裝置，屬于蒸汽動力裝置技術(shù)領(lǐng)域，缸體與汽封體之間設(shè)有徑向間隙，缸體與汽封體之間設(shè)有密封環(huán)，缸體與汽封體上設(shè)有環(huán)形凹槽，密封環(huán)約束安裝于所述缸體的凹槽和汽封體的凹槽內(nèi)，密封環(huán)的一端面頂靠在缸體的凹槽內(nèi)壁上，另一端面與所述缸體之間設(shè)有間隙，密封環(huán)與缸體之間設(shè)有徑向間隙，密封環(huán)與汽封體的凹槽的兩側(cè)壁相貼靠在一起，密封環(huán)與汽封體之間設(shè)有軸向間隙，采用這樣結(jié)構(gòu)既可以使缸體與汽封體體之間密封，也可以使汽封體受熱膨脹時，有足夠的自由膨脹的空間，不會受到缸體的限制而使其內(nèi)孔變形，或使缸體產(chǎn)生內(nèi)張口，從而破壞密封。
文檔編號F01D11/00GK202170998SQ20112024102
公開日2012年3月21日 申請日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月17日
發(fā)明者徐化斌, 王立君 申請人:濰坊雷諾特動力設(shè)備有限公司