專利名稱：助力車人體顛簸重力勢能回收利用裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車、助力自行車、助力三輪的人體顛簸重力勢能的回收利用裝置。
技術(shù)背景目前，單人低價(jià)位的交通代步工具主要為自行車、電動(dòng)自行車和摩托車，按車輪可分為二輪車和三輪車，5 10公里路途的代步工具普遍使用的是電動(dòng)助力車，簡稱電動(dòng)自行車，電動(dòng)自行車無需人們用腳蹬踏就能快速行走，且充電較為方便，得到公眾的認(rèn)可。近年來，電動(dòng)自行車得到了快速發(fā)展，它已成為中小城鎮(zhèn)人們中短途出行的首選代步工具。人們在使用電動(dòng)自行車的過程中，由于路面不平整，在行駛的過程中，人們坐在座凳上必然會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則的上下顛簸，在上下顛簸過程中蘊(yùn)藏了大量的重力勢能，由于沒有相應(yīng)的回收利用裝置，這些重力勢能都被白白地浪費(fèi)了，沒有得到回收再利用，非?？上?。申請人經(jīng)過長期的研究，設(shè)計(jì)出電動(dòng)自行車彈力儲(chǔ)存裝置，它能將電動(dòng)車自行車在行駛過程中因人體上下顛簸而產(chǎn)生的重力勢能轉(zhuǎn)化為彈力勢能，并能作為驅(qū)動(dòng)助力自行車的彈力動(dòng)力
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種助力車人體顛簸重力勢能回收利用裝置，它能將助力車在行駛過程中因人體上下顛簸而產(chǎn)生的重力勢能轉(zhuǎn)化為彈力勢能，并能作為驅(qū)動(dòng)助力車的彈力動(dòng)力。一種助力車人體顛簸重力勢能回收利用裝置，其特征是，包括座凳部件、杠桿、傳動(dòng)箱部件、拉簧、短連桿、單向撥動(dòng)部件、長連桿、拉力滑輪組和車架，所述傳動(dòng)箱部件包括發(fā)條軸、過渡軸、輸出軸、發(fā)條、發(fā)條殼、輸出鏈輪、單向轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪、箱體、支撐銷、齒輪A、齒輪 B、齒輪C和齒輪D，發(fā)條的內(nèi)端固定在發(fā)條軸上，發(fā)條的外端固定在發(fā)條殼上，發(fā)條殼和齒輪A都套裝在發(fā)條軸上，發(fā)條殼和齒輪A端面固定連為一體，發(fā)條軸、過渡軸和輸出軸均通過一對軸承可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在箱體上，齒輪B和齒輪C固定安裝在過渡軸上，齒輪D、輸出鏈輪和單向轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪都安裝在輸出軸上；所述杠桿的施壓端與座凳桿的下端鉸連接，拉繩端與牽引繩索的末端固定連接，杠桿的支撐點(diǎn)設(shè)置在施壓端與拉繩端之間，杠桿的支撐點(diǎn)與支撐銷鉸連接；所述單向撥動(dòng)部件包括軸承座、單向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承和撥桿，單向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的內(nèi)圈過盈地安裝在發(fā)條軸上，外圈安裝在軸承座上，撥桿與軸承座固定連接，撥桿的上端分別與短連桿和長連桿鉸連接，短連桿的另一端與拉簧的上端鉸連接，拉簧的下端固定在箱體外側(cè)面的銷釘上，長連桿的另一端與拉力滑輪組中的動(dòng)滑輪鉸連接；所述拉力滑輪組包括固定銷、動(dòng)滑輪、定滑輪和牽引繩索，牽引繩索的始端固定在固定銷上，牽引繩索的末端固定在杠桿的拉繩端上，中間繞經(jīng)動(dòng)滑輪和定滑輪。進(jìn)一步，所述座凳部件包括座凳、座凳桿、座凳彈簧、導(dǎo)向銷和調(diào)節(jié)螺母，座凳固定安裝在座凳桿的上端，在座凳桿的上段設(shè)有外螺紋，在座凳桿的中間部位設(shè)有導(dǎo)向槽，調(diào)節(jié)螺母旋接在座凳桿的上段的外螺紋上，座凳彈簧套裝在座凳桿上，座凳桿套裝在凳桿導(dǎo)向套中，凳桿導(dǎo)向套與車架固定連接，導(dǎo)向銷穿插在導(dǎo)向槽中并與凳桿導(dǎo)向套固定配合。更進(jìn)一步，在凳桿導(dǎo)向套與座凳桿之間設(shè)有滑動(dòng)軸承。
進(jìn)一步，在撥桿的外端設(shè)有端面滾輪架和端面滾輪，端面滾輪架通過芯軸安裝在撥桿上，端面滾輪安裝在端面滾輪架上，在箱體的外側(cè)面固定有端面導(dǎo)軌，端面滾輪沿端面導(dǎo)軌轉(zhuǎn)動(dòng)，確保撥桿在同一平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)一步，發(fā)條殼和齒輪A都通過軸承套裝在發(fā)條軸上。當(dāng)人體壓迫座凳桿向下加壓時(shí)，迫使杠桿的施壓端向下移動(dòng)，杠桿以支撐點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)， 迫使拉繩端向上移，此時(shí)，繞在三只定滑輪和一只動(dòng)滑輪上的牽引繩索處于受力狀態(tài)，迫使動(dòng)滑輪向上移動(dòng)，從而帶動(dòng)撥桿轉(zhuǎn)動(dòng)，由于撥桿與軸承座固定連接，在軸承座內(nèi)裝有單向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，因此帶動(dòng)發(fā)條軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)條儲(chǔ)存彈力勢能；當(dāng)人體向上顛簸時(shí)，杠桿的施壓端向上移，拉繩端向下移，牽引繩索處于松馳狀態(tài)，此時(shí)，撥桿在拉簧的作用下快速復(fù)位。這種機(jī)構(gòu)能將助力車在行走過程中因人體上下顛簸而產(chǎn)生的重力勢能轉(zhuǎn)化為彈力勢能，并不斷儲(chǔ)存到發(fā)條中，儲(chǔ)存在發(fā)條中的彈力勢能又迫使發(fā)條殼轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)齒輪A轉(zhuǎn)動(dòng)，通過齒輪 A、齒輪B、齒輪C、齒輪D帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過輸出鏈輪帶動(dòng)助力車后輪旋轉(zhuǎn)，單向轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪由助力車的腳踏實(shí)花盤帶動(dòng)；使之成為驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)的輔助彈力動(dòng)力，充分利用了自行車在行走過程中因人體上下顛簸而產(chǎn)生的重力勢能。實(shí)踐證明，在電動(dòng)助力自行車上配備本實(shí)用新型，可節(jié)能5% 10%。

圖1為本實(shí)用新型的傳動(dòng)示意圖；圖2為傳動(dòng)箱部件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為單向撥動(dòng)部件與傳動(dòng)箱部件之間連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為座凳部件的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為定滑輪的一種安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為杠桿的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為拉力滑輪組的一種分布結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1_座凳部件；2-杠桿；3-傳動(dòng)箱部件；4-拉簧；5-短連桿；6_單向撥動(dòng)部件；7-長連桿；8-拉力滑輪組；11-座凳；12-座凳桿；13-座凳彈簧；14-導(dǎo)向銷；15-調(diào)節(jié)螺母；16-外螺紋；17-導(dǎo)向槽；21-施壓端；22-拉繩端；23-支撐點(diǎn)；31-發(fā)條軸；32-過渡軸；33-輸出軸；34-發(fā)條；35-發(fā)條殼；36-輸出鏈輪；37-單向轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪；38-箱體；39-支撐銷；41-銷釘；51-齒輪A ；52-齒輪B ；53-齒輪C ；54-齒輪D ；61-軸承座；62-單向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承；63-撥桿；64-芯軸；65-端面滾輪架；66-端面滾輪；67-端面導(dǎo)軌；81-固定銷；82-動(dòng)滑輪；83-定滑輪；84-牽引繩索；85-滾輪軸；91-凳桿導(dǎo)向套；92-滑動(dòng)軸承。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1 7對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作詳盡說明一種助力車人體顛簸重力勢能回收利用裝置，如附圖1 圖7所示，包括座凳部件 1、杠桿2、傳動(dòng)箱部件3、拉簧4、短連桿5、單向撥動(dòng)部件6、長連桿7、拉力滑輪組8和車架， 所述座凳部件1包括座凳11、座凳桿12、座凳彈簧13、導(dǎo)向銷14和調(diào)節(jié)螺母15，座凳11固定安裝在座凳桿12的上端，在座凳桿12的上段設(shè)有外螺紋16，在座凳桿12的中間部位設(shè)有導(dǎo)向槽17，調(diào)節(jié)螺母15旋接在座凳桿12的上段的外螺紋16上，座凳彈簧13套裝在座凳桿12上，在凳桿導(dǎo)向套91中設(shè)有滑動(dòng)軸承92，座凳桿12套裝在滑動(dòng)軸承92中，凳桿導(dǎo)向套91與車架固定連接，導(dǎo)向銷14穿插在導(dǎo)向槽17中并與凳桿導(dǎo)向套91固定配合；所述杠桿2 —端為施壓端21，另一端為拉繩端22，支撐點(diǎn)23設(shè)置在施壓端21與拉繩端22之間， 支撐點(diǎn)23到施壓端21距離小于到拉繩端22的距離，杠桿2的施壓端21與座凳桿12的下端鉸連接，拉繩端22與牽引繩索84的末端固定連接，杠桿2的支撐點(diǎn)23與固定在箱體38 外側(cè)面上的支撐銷39鉸連接；所述傳動(dòng)箱部件3包括發(fā)條軸31、過渡軸32、輸出軸33、發(fā)條 34、發(fā)條殼35、輸出鏈輪36、單向轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪37、箱體38、支撐銷39、齒輪々51、齒輪B52、齒輪 C53和齒輪D54，發(fā)條34的內(nèi)端固定在發(fā)條軸31上，發(fā)條34的外端固定在發(fā)條殼35上，發(fā)條殼35和齒輪A51都通過軸承套裝在發(fā)條軸31上，發(fā)條殼35和齒輪A51端面固定連為一體，發(fā)條軸31、過渡軸32和輸出軸33均通過一對軸承可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在箱體38上，齒輪 B52和齒輪C53固定安裝在過渡軸32上，齒輪D54、輸出鏈輪36和單向轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪37都安裝在輸出軸33上；所述單向撥動(dòng)部件6包括軸承座61、單向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承62和撥桿63，單向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承62的內(nèi)圈安裝在發(fā)條軸31上，外圈安裝在軸承座61上，撥桿63與軸承座61固定連接，在撥桿63的外端設(shè)有端面滾輪架65和端面滾輪66，端面滾輪架65通過芯軸64安裝在撥桿63上，端面滾輪66安裝在端面滾輪架65上，在箱體38的外側(cè)面固定有端面導(dǎo)軌67， 端面滾輪66沿端面導(dǎo)軌67轉(zhuǎn)動(dòng)，確保撥桿63在同一平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；撥桿63的外端分別與短連桿5和長連桿7鉸連接，短連桿5的另一端與拉簧4的上端鉸連接，拉簧4的下端固定在箱體38外側(cè)面的銷釘41上，長連桿7的另一端與動(dòng)滑輪82鉸連接；所述拉力滑輪組8包括固定銷81、動(dòng)滑輪82、定滑輪83和牽引繩索84，牽引繩索84的始端固定在固定銷81上， 牽引繩索84的末端固定在杠桿2的拉繩端22上，中間繞經(jīng)動(dòng)滑輪82和定滑輪83，定滑輪 83通過滾輪軸85固定在箱體38上本實(shí)用新型的工作過程如下當(dāng)座凳桿12向下加壓時(shí)，迫使杠桿2的施壓端21向下移動(dòng)，杠桿2以支撐點(diǎn)23 轉(zhuǎn)動(dòng)，迫使拉繩端22向上移，此時(shí)，繞在三只定滑輪83和動(dòng)滑輪82上的牽引繩索84處于受力狀態(tài)，迫使動(dòng)滑輪82向上移動(dòng)，從而帶動(dòng)撥桿63轉(zhuǎn)動(dòng)，由于撥桿63與軸承座61固定連接，在軸承座61內(nèi)裝有單向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承62，因此帶動(dòng)發(fā)條軸31轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)條34儲(chǔ)存彈力勢能；當(dāng)人體向上顛簸時(shí)，杠桿2的施壓端21向上移，拉繩端22向下移，牽引繩索84處于松馳狀態(tài)，此時(shí)，撥桿63在拉簧4的作用下快速回位，這種機(jī)構(gòu)能將自行車在行走過程中因人體上下顛簸而產(chǎn)生的重力勢能轉(zhuǎn)化為彈力勢能，并不斷儲(chǔ)存到發(fā)條34中，儲(chǔ)存在發(fā)條34 中的彈力勢能又迫使發(fā)條殼35轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)齒輪A51轉(zhuǎn)動(dòng)，通過齒輪A51、齒輪B52、齒輪 C53、齒輪D54帶動(dòng)輸出軸33轉(zhuǎn)動(dòng)，使之成為驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)的輔助彈力動(dòng)力。
權(quán)利要求1.一種助力車人體顛簸重力勢能回收利用裝置，其特征是包括座凳部件(1)、杠桿 (2)、傳動(dòng)箱部件(3)、拉簧(4)、短連桿(5)、單向撥動(dòng)部件(6)、長連桿(7)、拉力滑輪組(8) 和車架，所述傳動(dòng)箱部件(3)包括發(fā)條軸(31)、過渡軸(32)、輸出軸(33)、發(fā)條(34)、發(fā)條殼(35)、輸出鏈輪(36)、單向轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪(37)、箱體(38)、支撐銷(39)、齒輪A(51)、齒輪 B(52)、齒輪C(53)和齒輪D(54)，發(fā)條(34)的內(nèi)端固定在發(fā)條軸(31)上，發(fā)條(34)的外端固定在發(fā)條殼(35)上，發(fā)條殼(35)和齒輪A (51)都套裝在發(fā)條軸(31)上，發(fā)條殼(35) 和齒輪A(51)端面固定連為一體，發(fā)條軸(31)、過渡軸(32)和輸出軸(33)均通過一對軸承可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在箱體(38)上，齒輪B(52)和齒輪C(53)固定安裝在過渡軸(32)上，齒輪D(54)、輸出鏈輪(36)和單向轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪(37)都安裝在輸出軸(33)上；所述杠桿(2)的施壓端(21)與座凳桿(12)的下端鉸連接，拉繩端(22)與牽引繩索(84)的末端固定連接，杠桿(2)的支撐點(diǎn)(23)設(shè)置在施壓端(21)與拉繩端(22)之間，杠桿(2)的支撐點(diǎn)(23)與支撐銷(39)鉸連接；所述單向撥動(dòng)部件(6)包括軸承座(61)、單向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承(62)和撥桿 (63)，單向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承(62)的內(nèi)圈過盈地安裝在發(fā)條軸(31)上，外圈安裝在軸承座(61)上， 撥桿(63)與軸承座(61)固定連接，撥桿(63)的上端分別與短連桿(5)和長連桿(7)鉸連接，短連桿(5)的另一端與拉簧(4)的上端鉸連接，拉簧(4)的下端固定在箱體(38)外側(cè)面的銷釘(41)上，長連桿(7)的另一端與拉力滑輪組(8)中的動(dòng)滑輪(82)鉸連接；所述拉力滑輪組(8)包括固定銷(81)、動(dòng)滑輪(82)、定滑輪(83)和牽引繩索(84)，牽引繩索(84) 的始端固定在固定銷(81)上，牽引繩索(84)的末端固定在杠桿(2)的拉繩端(22)上，中間繞經(jīng)動(dòng)滑輪(82)和定滑輪(83)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述助力車人體顛簸重力勢能回收利用裝置，其特征是所述座凳部件(1)包括座凳(11)、座凳桿(12)、座凳彈簧(13)、導(dǎo)向銷(14)和調(diào)節(jié)螺母(15)，座凳(11)固定安裝在座凳桿(12)的上端，在座凳桿(12)的上段設(shè)有外螺紋(16)，在座凳桿 (12)的中間部位設(shè)有導(dǎo)向槽(17)，調(diào)節(jié)螺母(15)旋接在座凳桿(12)的上段的外螺紋(16) 上，座凳彈簧(13)套裝在座凳桿(12)上，座凳桿(12)套裝在凳桿導(dǎo)向套(91)中，凳桿導(dǎo)向套(91)與車架固定連接，導(dǎo)向銷(14)穿插在導(dǎo)向槽(17)中并與凳桿導(dǎo)向套(91)固定配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述助力車人體顛簸重力勢能回收利用裝置，其特征是在凳桿導(dǎo)向套(91)與座凳桿(12)之間設(shè)有滑動(dòng)軸承(92)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述助力車人體顛簸重力勢能回收利用裝置，其特征是在撥桿 (63)的外端設(shè)有端面滾輪架(65)和端面滾輪(66)，端面滾輪架(65)通過芯軸(64)安裝在撥桿(63)上，端面滾輪(66)安裝在端面滾輪架(65)上，在箱體(38)的外側(cè)面固定有端面導(dǎo)軌(67)，端面滾輪(66)沿端面導(dǎo)軌(67)轉(zhuǎn)動(dòng)，確保撥桿(63)在同一平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述助力車人體顛簸重力勢能回收利用裝置，其特征是發(fā)條殼 (35)和齒輪A(51)都通過軸承套裝在發(fā)條軸(31)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種助力車人體顛簸重力勢能回收利用裝置，它能將助力車在行使過程中因人體上下顛簸而產(chǎn)生的重力勢能轉(zhuǎn)化為彈力勢能，并能作為驅(qū)動(dòng)助力車的彈力動(dòng)力。它包括座凳部件、傳動(dòng)箱部件、杠桿、拉簧、短連桿、單向撥動(dòng)部件、長連桿、拉力滑輪組、牽引繩索和車架，發(fā)條設(shè)置在發(fā)條軸和發(fā)條殼之間，單向撥動(dòng)部件將座凳部件上下移動(dòng)的重力勢能通過杠桿、滑輪組和單向轉(zhuǎn)軸承輸入發(fā)條中，儲(chǔ)有彈力動(dòng)能的發(fā)條再通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)自行車行走。實(shí)踐證明，在電動(dòng)助力自行車上配備本實(shí)用新型，可節(jié)能5％～10％。
文檔編號(hào)F03G1/00GK202063234SQ20112011936
公開日2011年12月7日 申請日期2011年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月21日
發(fā)明者尹勇, 陳國芳 申請人:江蘇磁源動(dòng)力科技有限公司