專利名稱：具備強(qiáng)制風(fēng)冷油底殼的發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明適用于小型風(fēng)冷柴油發(fā)動機(jī)和小型風(fēng)冷汽油發(fā)動機(jī)，屬于動力裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為具備強(qiáng)制冷風(fēng)油底殼的發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)：
長期以來，潤滑油溫度過高，一直困擾著小型風(fēng)冷柴油發(fā)動機(jī)和小型風(fēng)冷汽油發(fā)動機(jī)的發(fā)展。在本發(fā)明之前，小型風(fēng)冷發(fā)動機(jī)潤滑油的冷卻方式，主要采取的是機(jī)體表面對流散熱。這種方式是一種被動冷卻方式，環(huán)境溫度、使用現(xiàn)場的風(fēng)速等環(huán)境因素都會對發(fā)動機(jī)潤滑油的溫度產(chǎn)生影響，潤滑油溫度不能得到有效控制。某些小型風(fēng)冷發(fā)動機(jī)采取了加裝潤滑油冷卻器的方式，這種方式雖然使?jié)櫥蜏囟鹊玫搅擞行Э刂?，但由于制造成本較高，油路復(fù)雜，故障率高等缺點(diǎn)，使其應(yīng)用受到了限制。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明通過重新組織發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)，在原有機(jī)型不做大的改動的前提下，對發(fā)動機(jī)的油底殼進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，使發(fā)動機(jī)的潤滑油溫度得到有效控制，從而改善了發(fā)動機(jī)的潤滑性能，提高了發(fā)動機(jī)的使用壽命。上述目的通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)具備強(qiáng)制風(fēng)冷油底殼的發(fā)動機(jī)，包括有發(fā)動機(jī)的油底殼和發(fā)動機(jī)內(nèi)部設(shè)有的冷卻風(fēng)扇，其特征在于在冷卻風(fēng)扇的導(dǎo)風(fēng)罩靠近油底殼的部位設(shè)置出風(fēng)口，在油底殼的底板外加裝有引風(fēng)罩，將冷卻風(fēng)扇排出的高速冷空氣通過出風(fēng)口引到油底殼，對油底殼進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。所述的油底殼的底板為帶散熱片的底板，散熱片分布在底板表面。采用上述結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)，相比已有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用有效，既保留了機(jī)體表面對流散熱的優(yōu)點(diǎn)，又能使發(fā)動機(jī)的潤滑油溫度得到有效控制。本發(fā)明在WY^OF 二缸風(fēng)冷柴油機(jī)上實(shí)際應(yīng)用后，取得了較好的預(yù)期效果。在相同的試驗(yàn)環(huán)境條件下，沒有采用本發(fā)明時(shí)，潤滑油溫度為105°C ；采用本發(fā)明后，不但使?jié)櫥蜏囟冉档搅?92°C，而且使燃油消耗率也降低了 1。

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)步一說明。如圖1所示，具備強(qiáng)制風(fēng)冷油底殼的發(fā)動機(jī)，包括有發(fā)動機(jī)的油底殼1和內(nèi)部設(shè)有的冷卻風(fēng)扇2，在冷卻風(fēng)扇2的導(dǎo)風(fēng)罩3靠近油底殼1的部位設(shè)置出風(fēng)口 4，在油底殼1的底板5外加裝有引風(fēng)罩6，其中底板5上帶有散熱片7，將冷卻風(fēng)扇2排出的高速冷空氣通過出風(fēng)口 4引到油底殼1，對油底殼1進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。本發(fā)明具體實(shí)施步驟如下1、測試現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的潤滑油溫度值；2、確定需要降低的潤滑油溫度差值；3、設(shè)計(jì)計(jì)算出風(fēng)口的尺寸、帶散熱片的底板、引風(fēng)罩；4、加工出風(fēng)口、帶散熱片的底板、引風(fēng)罩；5、安裝、試驗(yàn)、調(diào)整、定型。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，并非對實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)原理對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化或修飾， 仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.具備強(qiáng)制風(fēng)冷油底殼的發(fā)動機(jī)，包括有發(fā)動機(jī)的油底殼和發(fā)動機(jī)內(nèi)部設(shè)有的冷卻風(fēng)扇，其特征在于在冷卻風(fēng)扇的導(dǎo)風(fēng)罩靠近油底殼的部位設(shè)置出風(fēng)口，在油底殼的底板外加裝有引風(fēng)罩，將冷卻風(fēng)扇排出的高速冷空氣通過出風(fēng)口引到油底殼。
2.如權(quán)利要求1所述的具備強(qiáng)制風(fēng)冷油底殼的發(fā)動機(jī)，其特征在于所述的油底殼的底板為帶散熱片的底板，散熱片分布在底板表面。
專利摘要本實(shí)用新型適用于小型風(fēng)冷柴油發(fā)動機(jī)和小型風(fēng)冷汽油發(fā)動機(jī)，通過重新組織發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)，在原有機(jī)型不做大的改動的前提下，在冷卻風(fēng)扇的導(dǎo)風(fēng)罩靠近油底殼的部位設(shè)置出風(fēng)口，在油底殼的底板外加裝有引風(fēng)罩，將冷卻風(fēng)扇排出的高速冷空氣通過出風(fēng)口引到油底殼，對油底殼進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，使發(fā)動機(jī)的潤滑油溫度得到有效控制。從而改善了發(fā)動機(jī)的潤滑性能，提高了發(fā)動機(jī)的使用壽命。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用有效，制造成本低。
文檔編號F01P5/06GK202031697SQ20112005727
公開日2011年11月9日 申請日期2011年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月7日
發(fā)明者沈海青, 趙繼澤 申請人:浙江臺州市王野動力有限公司