專利名稱：一種全天候風(fēng)力發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電裝置，特別是涉及一種包括由多個(gè)發(fā)電機(jī)并列設(shè)置 組成的發(fā)電機(jī)組的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，接受風(fēng)能大，風(fēng)電轉(zhuǎn)換率高。
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，能源的需求量越來越大，而煤、石油等資源卻越來越 少，因此各國都在開發(fā)利用太陽能和風(fēng)能等新能源。利用風(fēng)能在我國發(fā)展十分迅速。由于 一年四季，甚至每一天的風(fēng)力都不相同，給風(fēng)力開發(fā)帶來困難，在風(fēng)不太大時(shí)，眾多發(fā)電機(jī) 中有的風(fēng)機(jī)在轉(zhuǎn)，而有的不轉(zhuǎn)。而風(fēng)速特大時(shí)，有的風(fēng)機(jī)因轉(zhuǎn)速太快而損壞，這樣就形成了 一種特殊情況，即風(fēng)小時(shí)希望大風(fēng)，而風(fēng)特大時(shí)，風(fēng)機(jī)又承受不了。因而需要一種風(fēng)電轉(zhuǎn)換 率高，盡量能適應(yīng)各種風(fēng)速的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是提供一種全天候風(fēng)力發(fā)電機(jī)，能大幅度提高風(fēng)力資源的利 用率和風(fēng)電轉(zhuǎn)換效率。采用的技術(shù)方案是一種全天候風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括風(fēng)輪1、發(fā)電機(jī)組2、支撐塔架3、第一制動(dòng)器22、風(fēng)速 監(jiān)測儀5和電控系統(tǒng)4;所述風(fēng)輪1、支撐塔架3、風(fēng)速監(jiān)測儀5、第一制動(dòng)器22和電控系統(tǒng)4為已知技術(shù)， 其特征在于所述發(fā)電機(jī)組2由多臺(tái)發(fā)電機(jī)組成，多臺(tái)發(fā)電機(jī)平行設(shè)置，且分別固定在發(fā)電機(jī) 支撐平臺(tái)6上，在每相鄰的兩臺(tái)發(fā)電機(jī)的主軸之間裝設(shè)有離合器，每相鄰的兩臺(tái)發(fā)電機(jī)的 主軸通過對應(yīng)的離合器連接或分離；第一臺(tái)發(fā)電機(jī)的主軸前端與風(fēng)輪主軸固定連接，在最 后一臺(tái)發(fā)電機(jī)與第一制動(dòng)器之間設(shè)置有離合器，最后一臺(tái)發(fā)電機(jī)的主軸后端與第一制動(dòng)器 (或剎車器)主軸的前端通過離合器連接或分離；上述發(fā)電機(jī)支撐平臺(tái)6固定在支撐塔架3 上部設(shè)定位置。在第一發(fā)電機(jī)與風(fēng)輪1之間設(shè)置第二制動(dòng)器18，第二制動(dòng)器18裝設(shè)在第一發(fā)電 機(jī)主軸上。上述制動(dòng)器或稱剎車器為已知技術(shù)。上述離合器的工作是由電控系統(tǒng)控制完成。本實(shí)用新型由于采用多臺(tái)發(fā)電機(jī)，依據(jù)風(fēng)力的大小，可啟動(dòng)一臺(tái)或幾臺(tái)發(fā)電機(jī)工 作，并可將風(fēng)輪的葉片制作得比已知的同等發(fā)電能力的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片寬，從而大幅度 提高了風(fēng)力資源的利用效率和風(fēng)電轉(zhuǎn)換效率，降低了風(fēng)力發(fā)電成本，且運(yùn)行安全。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖2是發(fā)電機(jī)組設(shè)置示意圖。
具體實(shí)施方式
一種全天候風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括風(fēng)輪1、發(fā)電機(jī)組2、支撐塔架3、電控系統(tǒng)4和風(fēng)速 監(jiān)測儀5，在支撐塔架3上部裝設(shè)有發(fā)電機(jī)支撐平臺(tái)6，發(fā)電機(jī)組2固定在發(fā)電機(jī)支撐平臺(tái) 6上，其特征在于所述發(fā)電機(jī)組2，由第一臺(tái)發(fā)電機(jī)7、第二臺(tái)發(fā)電機(jī)8、第三臺(tái)發(fā)電機(jī)9、第四臺(tái)發(fā)電 機(jī)10和第五臺(tái)發(fā)電機(jī)11組成；在第一臺(tái)發(fā)電機(jī)7的主軸13的后端和第二臺(tái)發(fā)電機(jī)8的主 軸14的前端之間設(shè)置第一離合器12，第一臺(tái)發(fā)電機(jī)7的主軸13后端與第二臺(tái)發(fā)電機(jī)8的 主軸14的前端通過第一離合器12連接或分離；在第二臺(tái)發(fā)電機(jī)8的主軸14的后端和第三 臺(tái)發(fā)電機(jī)9的主軸16的前端之間設(shè)第二離合器15，第二臺(tái)發(fā)電機(jī)8的主軸14的后端與第 三臺(tái)發(fā)電機(jī)9的主軸16的前端通過第二離合器15連接或分離；在第三臺(tái)發(fā)電機(jī)9的主軸 16的后端和第四臺(tái)發(fā)電機(jī)10的主軸19的前端之間設(shè)置第三離合器17，第三臺(tái)發(fā)電機(jī)9的 主軸16的后端與第四臺(tái)發(fā)電機(jī)10的主軸19的前端通過第三離合器17連接或分離；在第 四臺(tái)發(fā)電機(jī)10的主軸19的后端和第五臺(tái)發(fā)電機(jī)11的主軸21的前端之間設(shè)置第四離合器 20，第四臺(tái)發(fā)電機(jī)10的主軸19的后端與第五臺(tái)發(fā)電機(jī)11的主軸21的前端通過第四離合 器20連接或分離；在第五臺(tái)發(fā)電機(jī)11的主軸21的后端與第一制動(dòng)器22之間設(shè)置第五離 合器對，第五臺(tái)發(fā)電機(jī)11的主軸21的后端與第一制動(dòng)器22的主軸23前端通過第五離合 器對連接或分離。在第一臺(tái)發(fā)電機(jī)7與風(fēng)輪1之間設(shè)置有第二制動(dòng)器18，第二制動(dòng)器18裝設(shè)在第一 臺(tái)發(fā)電機(jī)7的主軸13上。所述風(fēng)速監(jiān)測儀5裝設(shè)在支撐塔架3上端設(shè)定位置。本實(shí)用新型的工作原理眾所周知世界任何地方一年四季內(nèi)，甚至每天內(nèi)風(fēng)力大小都是不同的，目前的風(fēng) 力發(fā)電機(jī)的風(fēng)輪葉片的大小受到風(fēng)力限制，如果太大，當(dāng)遇到強(qiáng)風(fēng)時(shí)易損壞。本實(shí)用新型的 發(fā)電機(jī)采用由多臺(tái)發(fā)電機(jī)組成，因此葉片可制得較大，從而提高風(fēng)力資源利用率，又能安全運(yùn)行，在初始狀態(tài)，第一、第二、第三、第四 和第五離合器的帶內(nèi)齒的固定離合部件與帶外齒的活動(dòng)離合部件分別處于分離狀態(tài)。在本實(shí)用新型的電控系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有單板機(jī)，單板機(jī)內(nèi)預(yù)存有按設(shè)定風(fēng)力啟動(dòng)第一、 第二、第三、第四或第五離合器工作的程序，如當(dāng)風(fēng)速監(jiān)測儀將測得的風(fēng)力信號(hào)經(jīng)導(dǎo)線傳送 到電控系統(tǒng)內(nèi)的單板機(jī)時(shí)，當(dāng)風(fēng)力達(dá)到三級(jí)左右，只有第一臺(tái)發(fā)電機(jī)7工作，當(dāng)風(fēng)力達(dá)到五 級(jí)時(shí)，第一離合器12工作(第一離合器12的活動(dòng)離合部件外齒與固定離合部件內(nèi)齒嚙合)， 使第一臺(tái)和第二臺(tái)發(fā)電機(jī)同時(shí)工作；同理當(dāng)風(fēng)力達(dá)七級(jí)時(shí)通過第二離合器15處于合的位 置，使第一、第二和第三臺(tái)發(fā)電機(jī)同時(shí)工作，依次類推使五臺(tái)發(fā)電機(jī)同時(shí)工作，當(dāng)五臺(tái)發(fā)電 機(jī)同時(shí)工作，仍顯風(fēng)力過大時(shí)，電控系統(tǒng)控制第五臺(tái)離合器的活動(dòng)離合部件的外齒與固定 離合部件的內(nèi)齒嚙合，從而使制動(dòng)器工作，使風(fēng)輪在額定轉(zhuǎn)速內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。所述離合器的活動(dòng)離合部件外齒與固定離合部件內(nèi)齒嚙合的離合器驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為 已知技術(shù)，且種類很多。本實(shí)施例采用的是由電機(jī)沈、螺母27、拔桿觀和固定支桿四組成 的離合器驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。電機(jī)26輸出軸30與絲桿31固定連接，螺母27裝設(shè)在絲桿31上，固定支桿四的下端與螺母27固定連接，固定支桿四上端與拔桿28通過銷軸連接，拔桿28 上端插入第一離合器12的活動(dòng)離合部件32上的凹槽33內(nèi)。當(dāng)電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)，螺母27由絲 桿31帶動(dòng)向右移動(dòng)，拔桿推動(dòng)離合器12的活動(dòng)離合部件32向左移使活動(dòng)離合部件的外齒 與固定離合部件25內(nèi)齒嚙合，達(dá)到離合器結(jié)合的目的，同理電機(jī)沈反轉(zhuǎn)，達(dá)到了離合器分 離的目的。
權(quán)利要求1.一種全天候風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括風(fēng)輪(1)、發(fā)電機(jī)組(2)、支撐塔架(3)、第一制動(dòng)器 (22),風(fēng)速監(jiān)測儀(5)和電控系統(tǒng)(4)，其特征在于所述發(fā)電機(jī)組(2 )由多臺(tái)發(fā)電機(jī)組成，多臺(tái)發(fā)電機(jī)平行設(shè)置，且分別固定在發(fā)電機(jī)支撐 平臺(tái)(6)上，在每相鄰的兩臺(tái)發(fā)電機(jī)的主軸之間裝設(shè)有離合器，每相鄰的兩臺(tái)發(fā)電機(jī)的主軸 通過對應(yīng)的離合器連接或分離；第一臺(tái)發(fā)電機(jī)的主軸前端與風(fēng)輪主軸固定連接，在最后一 臺(tái)發(fā)電機(jī)與第一制動(dòng)器之間設(shè)置有離合器，最后一臺(tái)發(fā)電機(jī)的主軸后端與第一制動(dòng)器主軸 的前端通過離合器連接或分離；上述發(fā)電機(jī)支撐平臺(tái)(6)固定在支撐塔架(3)上部設(shè)定位 置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全天候風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述發(fā)電機(jī)組(2)，由第一臺(tái)發(fā)電機(jī)(7)、第二臺(tái)發(fā)電機(jī)(8)、第三臺(tái)發(fā)電機(jī)(9)、第四臺(tái) 發(fā)電機(jī)(10)和第五臺(tái)發(fā)電機(jī)(11)組成；在第一臺(tái)發(fā)電機(jī)(7)的主軸(13)的后端和第二臺(tái) 發(fā)電機(jī)(8)的主軸(14)的前端之間設(shè)置第一離合器(12)，第一臺(tái)發(fā)電機(jī)(7)的主軸(13)后 端與第二臺(tái)發(fā)電機(jī)(8)的主軸(14)的前端通過第一離合器(12)連接或分離；在第二臺(tái)發(fā)電 機(jī)(8)的主軸(14)的后端和第三臺(tái)發(fā)電機(jī)(9)的主軸(16)的前端之間設(shè)第二離合器(15)， 第二臺(tái)發(fā)電機(jī)(8)的主軸(14)的后端與第三臺(tái)發(fā)電機(jī)(9)的主軸(16)的前端通過第二離 合器(15)連接或分離；在第三臺(tái)發(fā)電機(jī)(9)的主軸(16)的后端和第四臺(tái)發(fā)電機(jī)(10)的主 軸(19)的前端之間設(shè)置第三離合器(17)，第三臺(tái)發(fā)電機(jī)(9)的主軸(16)的后端與第四臺(tái)發(fā) 電機(jī)(10)的主軸(19)的前端通過第三離合器(17)連接或分離；在第四臺(tái)發(fā)電機(jī)(10)的主 軸(19)的后端和第五臺(tái)發(fā)電機(jī)(11)的主軸(21)的前端之間設(shè)置第四離合器(20)，第四臺(tái) 發(fā)電機(jī)(10)的主軸(19)的后端與第五臺(tái)發(fā)電機(jī)(11)的主軸(21)的前端通過第四離合器 (20)連接或分離；在第五臺(tái)發(fā)電機(jī)(11)的主軸(21)的后端與第一制動(dòng)器(22)之間設(shè)置第 五離合器(24)，第五臺(tái)發(fā)電機(jī)(11)的主軸(21)的后端與第一制動(dòng)器(22)的主軸(23)前端 通過第五離合器(24)連接或分離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種全天候風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于在第一臺(tái)發(fā)電機(jī)(7) 與風(fēng)輪(1)之間設(shè)置有第二制動(dòng)器(18)，第二制動(dòng)器(18)裝設(shè)在第一臺(tái)發(fā)電機(jī)(7)的主軸 (13)上。
專利摘要一種全天候風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)組、支撐塔架、第一制動(dòng)器、風(fēng)速監(jiān)測儀和電控系統(tǒng)，所述發(fā)電機(jī)組由多臺(tái)發(fā)電機(jī)組成，多臺(tái)發(fā)電機(jī)平行設(shè)置，且分別固定在發(fā)電機(jī)支撐平臺(tái)上，在每相鄰的兩臺(tái)發(fā)電機(jī)的主軸之間裝設(shè)有離合器，每相鄰的兩臺(tái)發(fā)電機(jī)的主軸通過對應(yīng)的離合器連接或分離；第一臺(tái)發(fā)電機(jī)的主軸前端與風(fēng)輪主軸固定連接，在最后一臺(tái)發(fā)電機(jī)與第一制動(dòng)器之間設(shè)置有離合器，最后一臺(tái)發(fā)電機(jī)的主軸后端與第一制動(dòng)器主軸的前端通過離合器連接或分離；上述發(fā)電機(jī)支撐平臺(tái)固定在支撐塔架上部設(shè)定位置。本實(shí)用新型大幅度提高了風(fēng)力資源的利用效率和風(fēng)電轉(zhuǎn)換效率，降低了風(fēng)力發(fā)電成本，且運(yùn)行安全。
文檔編號(hào)F03D9/00GK201916123SQ201120022758
公開日2011年8月3日 申請日期2011年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月25日
發(fā)明者劉鳳德 申請人:劉鳳德