專利名稱：燃料箱儲存器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及燃料箱儲存器。在車輛的燃料箱中，向發(fā)動機的燃料供給要持續(xù)且穩(wěn)定是顯然的。由此已經(jīng)公開了很多使燃料向發(fā)動機順暢地且以需要的量穩(wěn)定供給的技術(shù)。尤其在非正常行駛狀態(tài)下， 即，不是燃料箱中裝有適量的燃料且車輛自身處于運行狀態(tài)的情況，該情況下使燃料供給順暢且穩(wěn)定的技術(shù)尤為重要。尤其在車輛剛啟動或燃料箱中裝有的燃料不多的情況下，僅靠正常行駛狀態(tài)下的燃料供給結(jié)構(gòu)難以使燃料順暢供給至發(fā)動機。由此，燃料箱中一般設(shè)有儲存器，其結(jié)構(gòu)使該情況下的燃料供給順暢。儲存器設(shè)置在連接燃料箱的燃料供給管上，構(gòu)成為小型燃料容納部形狀，與燃料箱中容納的燃料量無關(guān)，設(shè)計為一直容納有一定量以上的燃料，從而使得燃料箱中容納的燃料量極少或如車輛在陡坡上長時間行駛時，燃料箱內(nèi)燃料的液面成為非正常狀態(tài)的情況下，也能依靠儲存器向發(fā)動機穩(wěn)定地供給燃料。
背景技術(shù)：
圖1簡略地示出了一般儲存器的結(jié)構(gòu)。一般，儲存器100'設(shè)置在燃料箱300'內(nèi)， 主要包括容納部110'，其連接向發(fā)動機200'供給燃料的燃料輸送管120'并容納燃料； 泵130'，其設(shè)置在所述燃料輸送管120'上并將容納在所述容納部1100'的燃料輸送至所述發(fā)動機200'；供給部140'，其連接所述容納部110'并將所述燃料箱300'內(nèi)的燃料供給至所述容納部1100'；及測量部150'，其測量容納在所述容納部110'內(nèi)的燃料量。所述供給部140' —般構(gòu)成為噴射泵形狀，這樣的噴射泵根據(jù)所述燃料箱300' 的形狀和結(jié)構(gòu)等可設(shè)置一個或設(shè)置一個以上。所述測量部150' —般構(gòu)成為測量水位的最簡單結(jié)構(gòu)中的一種，即浮子(float)形狀。此外，雖然沒有在圖中示出，所述儲存器100'中除此之外還可能設(shè)置有連接返回燃料排出管的結(jié)構(gòu)，所述返回燃料排出管將從所述發(fā)動機 200'返回的燃料重新排出到所述儲存器100'的所述容納部110'內(nèi)。此外，如上所述，所述供給部140'以噴射泵形狀構(gòu)成時，也會設(shè)置從所述泵130'向所述供給部140'供給一部分燃料的結(jié)構(gòu)，以使所述供給部140'中的噴射泵動作順暢。另外，現(xiàn)今車輛中一般使用的燃料中使用最廣泛的是汽油、柴油等，生物柴油等也在使用。當然，通常燃料被商品化的過程中會經(jīng)過過濾使燃料內(nèi)異物去除的作業(yè)，但是難以將異物完全去除，因此實際上不時會有燃料內(nèi)混入異物的情況。而且，在物質(zhì)特性上與汽油相比，柴油隨著溫度降低凝固稍更快發(fā)生，同時在其生產(chǎn)過程的特性上含有的水分相對多， 因此尤其在低溫環(huán)境下存在燃料內(nèi)水分凍結(jié)成塊包含在其中的情況。此時，儲存器中混入異物、或流入燃料內(nèi)水分凍結(jié)或凝固產(chǎn)生塊的燃料的情況下， 存在這些異物、燃料自身或包含在燃料中的水分凍結(jié)產(chǎn)生的凝固物等被泵的吸入部阻擋的可能性，所述泵操作用于將儲存器內(nèi)的燃料通過燃料輸送管供給至發(fā)動機。像這樣異物被泵阻擋時，向燃料輸送管的燃料吸入必然會不順暢，因此存在向發(fā)動機的燃料供給也不良的問題。
為了解決現(xiàn)有的這些問題，公開有如圖2所示的結(jié)構(gòu)。圖2㈧為韓國授權(quán)專利第 0898217號(“燃料泵的異物去除結(jié)構(gòu)”，以下稱為現(xiàn)有技術(shù)1)，現(xiàn)有技術(shù)1中公開了一種燃料泵的異物去除結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括儲存杯，其設(shè)有燃料流入部，所述燃料流入部使燃料箱內(nèi)的燃料可以利用從發(fā)動機返回的燃料的壓力來流入；止回閥，其設(shè)置在所述儲存杯內(nèi)部的燃料流入部側(cè)；預濾器，其防止所述燃料箱內(nèi)燃料中包含的異物流入所述儲存杯內(nèi)部；及開閉裝置，其在所述儲存器內(nèi)的燃料流量在基準值以上時關(guān)閉所述止回閥，不到基準值時開啟所述止回閥。此外，圖2(B)為韓國公開專利第1998-00604 號(“汽車燃料箱的儲存杯結(jié)構(gòu)”，以下稱為現(xiàn)有技術(shù)2)，現(xiàn)有技術(shù)2中公開了一種汽車燃料箱的儲存杯結(jié)構(gòu)，其特征在于，由以下部分構(gòu)成儲存杯，其內(nèi)置在燃料箱中；輔助儲存器室，其在所述儲存杯內(nèi)設(shè)有多個，并且在上側(cè)部的一側(cè)位置上形成有排出口 ；及回管，其在中間被分支，以使發(fā)動機中回送的燃料分別回送至所述儲存杯和多個輔助儲存器室?，F(xiàn)有技術(shù)1及現(xiàn)有技術(shù)2中，分別如圖2(A)及圖2(B)所示，通過在泵的吸入部位置上設(shè)置過濾器(圖2 (A)的附圖標記30，圖2 (B)的附圖標記54)，能夠過濾流入泵的燃料中所包含的異物。但是，像這樣在泵中直接設(shè)置的過濾器的情況下，如圖所示，由于設(shè)置在泵的吸入部位置上，因此異物堆積時存在難以將其清洗或替換的問題。此外，像這樣過濾器中堆積異物時，會使泵難以吸入燃料，從而仍會發(fā)生燃料供給不順暢的問題。為了解決這些問題，需要替換過濾器或進行清洗作業(yè)，但是如上所述，其結(jié)構(gòu)特性上存在作業(yè)需要很多時間和費用的問題。

發(fā)明內(nèi)容
要解決的技術(shù)問題因此，本發(fā)明是為了解決如上所述現(xiàn)有技術(shù)的問題提出的，目的在于提供一種燃料箱儲存器，該燃料箱儲存器有效防止燃料內(nèi)的異物流入燃料輸送管的泵，從而使儲存器的維護較為容易。技術(shù)方案用于實現(xiàn)上述目的的本發(fā)明的燃料箱儲存器，其為設(shè)置在燃料箱300內(nèi)的儲存器100，包括容納部110，其連接向發(fā)動機200供給燃料的燃料輸送管120并容納燃料；泵 130，其設(shè)置在所述燃料輸送管120上并將容納在所述容納部110內(nèi)的燃料輸送至所述發(fā)動機200 ；供給部140，其連接所述容納部110并將所述燃料箱300內(nèi)的燃料供給至所述容納部110內(nèi)；及測量部150，其測量容納在所述容納部110內(nèi)的燃料量，其特征在于，包括過濾器160，其設(shè)置在所述泵130的吸入部位置上并過濾異物；及預濾器170，其設(shè)置形成為使得所述供給部140容納在其內(nèi)部。此時，所述預濾器170形成為其中可過濾的最小粒子尺寸相對大于所述過濾器 160中可過濾的最小粒子尺寸。此外，所述預濾器170設(shè)置為可從所述儲存器100移除。有益效果根據(jù)本發(fā)明，燃料箱內(nèi)設(shè)置的儲存器，通過在向儲存器內(nèi)供給燃料的供給部周邊設(shè)置預濾器，具有防止異物流入向發(fā)動機輸送燃料的泵而導致堵塞等問題的顯著效果。現(xiàn)
4有技術(shù)中也公開了在泵的吸入部附近設(shè)置過濾器的結(jié)構(gòu)，但是本發(fā)明還通過設(shè)置預濾器， 具有能夠更有效地過濾異物的效果。尤其是，根據(jù)本發(fā)明具有如下優(yōu)點。在如上所述的現(xiàn)有(設(shè)置在泵上)過濾器的情況下，結(jié)構(gòu)或位置上存在難以進行替換、清洗等的問題，從而當被濾出的異物量堆積造成過濾器被堵時，存在向發(fā)動機的燃料供給不穩(wěn)定等問題。但是，本發(fā)明中，通過預濾器一次濾出燃料內(nèi)異物后被吸入至泵，因此具有能夠大大延長設(shè)置在泵中的過濾器壽命的優(yōu)點。而且，本發(fā)明中通過使預濾器易于移除和替換，當預濾器處堆積有很多異物使得向儲存器的燃料供給不順暢時，只要替換預濾器或取出來清洗后再進行組裝即可，從而具有能夠大大減少車輛的維護時間及費用的優(yōu)點。同時，本發(fā)明的預濾器，其結(jié)構(gòu)簡單，制作容易，由此具有能夠靈活適用于現(xiàn)有多種形狀的儲存器中的高兼容性，并且通過這些優(yōu)點具有生產(chǎn)性能及經(jīng)濟性出色的顯著優(yōu)
點ο


圖1為一般燃料箱儲存器。
圖2為現(xiàn)有燃料箱儲存器。
圖3為本發(fā)明的燃料箱儲存器。
標記說明
100:(本發(fā)明)儲存器 110:容納部
120 燃料輸送管 130 泵
140 供給部 150 測量部
160 過濾器 170 預濾器
200 發(fā)動機 300 燃料箱
具體實施例方式下面，參考附圖對具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的燃料箱儲存器進行詳細的說明。圖3示出了本發(fā)明的燃料箱儲存器。本發(fā)明的儲存器100的基本形狀與現(xiàn)有儲存器相同。即，本發(fā)明的儲存器100也是基本上設(shè)置在燃料箱300內(nèi)的儲存器100，包括容納部110，其連接向發(fā)動機200供給燃料的燃料輸送管120并容納燃料；泵130，其設(shè)置在所述燃料輸送管120上并將容納在所述容納部110內(nèi)的燃料輸送至所述發(fā)動機200 ；供給部 140，其連接所述容納部110并將所述燃料箱300內(nèi)的燃料供給至所述容納部110內(nèi)；及測量部150，其測量容納在所述容納部110內(nèi)的燃料量。當然，本發(fā)明的儲存器100也可以采用其它結(jié)構(gòu)，例如，所述供給部140(根據(jù)所述燃料箱300的形狀)至少由一個以上的噴射泵構(gòu)成，并且也可以連接有排出從所述發(fā)動機200返回的燃料的流路等。此時，本發(fā)明的儲存器100的特征在于，包括過濾器160，其設(shè)置在所述泵130的吸入部位置并過濾異物；及預濾器(pre-filter) 170，其設(shè)置形成為使所述供給部140容納在其內(nèi)部。即，本發(fā)明的儲存器100中，利用所述過濾器160來過濾被吸入至所述泵130的燃料的異物，但在之前，利用所述預濾器170在通過所述過濾器160之前首先一次過濾燃料。
根據(jù)燃料的流動作以下說明。說明沒有本發(fā)明所述過濾器160及所述預濾器170 的基本儲存器100'的情況，即說明圖1中示出的儲存器100'的情況。所述燃料箱300'中容納的燃料首先通過所述供給部140'被供給至所述儲存器100'的所述容納部110'內(nèi)。 所述容納部110'內(nèi)容納的燃料通過所述泵130'被吸入，并通過所述燃料輸送管120'被供給至所述發(fā)動機200'。此時，尤其在燃料為柴油時，燃料內(nèi)會混合存在異物或因低溫產(chǎn)生的凝固物等，而這樣的異物等被直接供給至所述發(fā)動機200'時會發(fā)生燃料效率降低或操作不良等問題， 并且因異物等使所述燃料輸送管120'或所述泵130'的吸入部被堵時，會發(fā)生向所述發(fā)動機200'的燃料供給不順暢的大問題。當然，此時由于需要清洗或替換所述燃料輸送管 120'或所述泵130'等作業(yè)，因此消耗很多時間和費用。此時，本發(fā)明中，如圖3所示，在所述泵130的吸入部設(shè)置所述過濾器160，并且設(shè)置圍繞所述供給部140的所述預濾器170，從而對異物進行雙重過濾。即，本發(fā)明中燃料的流動為，首先燃料通過所述供給部140被吸入時，先通過所述預濾器170—次濾出異物等， 然后在被吸入至所述泵130的吸入部的過程中再次通過所述過濾器160 二次濾出異物并流入所述泵130。像這樣，通過對燃料進行雙重濾出，通過所述燃料輸送管120流入所述發(fā)動機200的燃料可成為沒有異物的干凈燃料。如上所述，燃料先通過所述預濾器170被一次過濾，然后通過所述過濾器160被二次過濾，因此所述預濾器170優(yōu)選形成為，所述預濾器170中可過濾的最小粒子尺寸相對大于所述過濾器160中可過濾的最小粒子尺寸。即，先在所述預濾器170中濾出大粒子，之后在所述過濾器160中濾出相對小的粒子，從而可更有效地實現(xiàn)雙重過濾。特別地，對本發(fā)明的另一優(yōu)點詳細說明如下。在如圖2所示的現(xiàn)有技術(shù)的情況下， 由于只采用了對應于本發(fā)明的所述過濾器160的過濾器，因此發(fā)生如下問題。僅存在所述過濾器160時，異物僅由一個所述過濾器160過濾，因此異物集中堆積在所述過濾器160上是必然的。由此，所述過濾器160上的異物堆積量過多時，最終為了通過被堵上的所述過濾器160或處于幾乎被堵狀態(tài)的所述過濾器160吸入燃料，所述泵130中將產(chǎn)生過多的能量消耗。并且，為了解決這樣的問題，需要進行清洗或替換所述過濾器160的作業(yè)，而如圖所示，所述過濾器160設(shè)置在所述泵130的吸入部位置，即設(shè)置于所述泵130和所述容納部 110底板之間的狹窄空間，因此作業(yè)空間很狹小，難以進行分解及組裝，從而仍然存在進行清洗或替換等作業(yè)消耗很多時間和費用的憂慮。但是，本發(fā)明中，不僅采用所述過濾器160，而且還采用所述預濾器170，從而可解決這些問題。如圖所示，所述預濾器170被設(shè)置為圍繞所述供給部140，即被設(shè)置為所述供給部140容納在所述預濾器170內(nèi)的形式。此時，所述預濾器170當然是可移除地設(shè)置在所述儲存器100上。從其被設(shè)置的位置或形式等可知，所述預濾器170只要形成為可圍繞所述供給部140即可，所以制作簡單且很容易在所述儲存器100上進行組裝或分解。作為一個例子，可容易采用便于移除且很簡單的結(jié)構(gòu)，例如，將所述預濾器170制成箱體形狀使其能夠用螺栓與所述容納部110結(jié)合，或在所述容納部110的壁面及底面上形成螺孔并使所述預濾器170的邊緣可以插入結(jié)合等。并且，設(shè)置所述預濾器170的位置與設(shè)置所述過濾器160的位置相比，作業(yè)空間大很多且容易保證視野，非常易于實施分解及組裝作業(yè)等， 從而能夠大大減少時間和費用。
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S卩，通過設(shè)置所述預濾器170，粒子尺寸相對大的異物在所述預濾器170中被一次濾出，因此不僅異物的過濾有效進行，而且即使因異物堆積量變多導致所述預濾器170被堵，對其進行清洗或替換的作業(yè)也變得非常容易，從而能夠?qū)崿F(xiàn)顯著減少進行這些作業(yè)所需的時間和費用的目的。當然，由此，異物堆積至所述過濾器160需要清洗或替換的時間將變得非常長，從而最終能夠獲得大大延長所述過濾器160的壽命的效果。同時，如上所述，所述預濾器170可以制作為很簡單的結(jié)構(gòu)，因此能夠很靈活地適用于現(xiàn)有的各種形狀的儲存器。根據(jù)這樣的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，具有不必重新設(shè)計儲存器就能將本發(fā)明的結(jié)構(gòu)應用在現(xiàn)有儲存器的優(yōu)點。本發(fā)明并不限于上述實施例，應用范圍廣，并且對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離權(quán)利要求書中請求的本發(fā)明的技術(shù)思想的前提下，可進行多種變形來實施是顯然的。
權(quán)利要求
1.一種燃料箱儲存器，其為設(shè)置在燃料箱(300)內(nèi)的儲存器(100)，包括容納部 (110)，其連接向發(fā)動機(200)供給燃料的燃料輸送管(120)并容納燃料；泵(130)，其設(shè)置在所述燃料輸送管(120)上并將容納在所述容納部(110)內(nèi)的燃料輸送至所述發(fā)動機 (200)；供給部(140)，其連接所述容納部(110)并將所述燃料箱(300)內(nèi)的燃料供給至所述容納部(110)內(nèi)；及測量部(150)，其測量容納在所述容納部(110)內(nèi)的燃料量，其特征在于，包括過濾器(160)，其設(shè)置在所述泵(130)的吸入部位置并過濾異物；及預濾器(170)，其設(shè)置形成為使得所述供給部(140)容納在其內(nèi)部。
2.如權(quán)利要求1所述的燃料箱儲存器，其特征在于，所述預濾器(170)形成為其中可過濾的最小粒子尺寸相對大于所述過濾器(160)中可過濾的最小粒子尺寸。
3.如權(quán)利要求1所述的燃料箱儲存器，其特征在于，所述預濾器(170)設(shè)置為可從所述儲存器(100)移除。
全文摘要
本發(fā)明涉及燃料箱儲存器，目的在于提供一種能夠有效防止燃料內(nèi)異物流入燃料輸送管的泵，并由此使儲存器的維護更容易的燃料箱儲存器。本發(fā)明的燃料箱儲存器，其為設(shè)置在燃料箱內(nèi)的儲存器，包括容納部，其連接向發(fā)動機供給燃料的燃料輸送管并容納燃料；泵，其設(shè)置在所述燃料輸送管上并將容納在所述容納部內(nèi)的燃料輸送至所述發(fā)動機；供給部，其連接所述容納部并將所述燃料箱內(nèi)的燃料供給至所述容納部內(nèi)；及測量部，其測量容納在所述容納部內(nèi)的燃料量，其特征在于，包括過濾器，其設(shè)置在所述泵的吸入部位置并過濾異物；及預濾器，其設(shè)置形成為使所述供給部容納在其內(nèi)部。
文檔編號F02M37/22GK102562386SQ20111045134
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者尹贊欽, 文琇煥 申請人:韓國自動車部品株式會社