專利名稱：具有改進(jìn)的粘合線的風(fēng)力渦輪機(jī)葉片和相關(guān)方法
具有改進(jìn)的粘合線的風(fēng)力渦輪機(jī)葉片和相關(guān)方法技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明總體上涉及風(fēng)力渦輪機(jī)的領(lǐng)域，并且更特別地涉及具有改進(jìn)的后緣粘合線 (bond line)的潤輪機(jī)葉片。
背景技術(shù)：
渦輪機(jī)葉片是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能的風(fēng)力渦輪機(jī)的主要元件。葉片具有翼型的橫截面輪廓，使得在操作期間，空氣在葉片上流動(dòng)，產(chǎn)生側(cè)之間的壓力差。因此，從壓力側(cè)朝著吸力側(cè)被引導(dǎo)的升力作用于葉片。升力在主轉(zhuǎn)子軸上的產(chǎn)生扭矩，所述主轉(zhuǎn)子軸齒輪連接到用于產(chǎn)生電力的發(fā)電機(jī)。
渦輪機(jī)葉片典型地由上(吸力側(cè))殼體和下(壓力側(cè))殼體組成，所述上殼體和下殼體在沿著葉片的后緣和前緣的粘合線處粘合在一起。粘合線大體上通過沿著粘合線以殼體部件之間的最小設(shè)計(jì)粘合寬度施加合適的粘合糊劑或化合物而形成。然而，粘合糊劑往往特別地沿著葉片的后緣遷移越過設(shè)計(jì)粘合寬度并且進(jìn)入葉片內(nèi)腔中。該過量粘合糊劑會(huì)使葉片增加相當(dāng)大的重量，并且因此不利地影響葉片效率和風(fēng)力渦輪機(jī)的總體性能。過量粘合糊劑也會(huì)在風(fēng)力渦輪機(jī)的操作期間折斷并導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)和部件的損壞。
因此，該產(chǎn)業(yè)將受益于一種改進(jìn)的粘合線配置，所述改進(jìn)的粘合線配置能有效地減小粘合糊劑的使用量，特別是沿著渦輪機(jī)葉片的后緣遷移到葉片腔中的粘合糊劑的使用量。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的方面和優(yōu)點(diǎn)將部分地在以下描述中進(jìn)行闡述，或者通過描述可以顯而易見，或者可以通過本發(fā)明的實(shí)施而學(xué)會(huì)。
根據(jù)本發(fā)明的方面，提供了一種風(fēng)力渦輪機(jī)葉片，其具有上殼體部件和下殼體部件。所述殼體部件限定其間的內(nèi)腔并且在所述葉片的前緣和后緣沿著具有設(shè)計(jì)寬度的粘合線用粘合糊劑進(jìn)行聯(lián)結(jié)。屏障在所述內(nèi)腔內(nèi)沿著所述前緣或后緣中的至少一個(gè)布置在所述上殼體部件和所述下殼體部件之間。所述屏障用于防止粘合糊劑移動(dòng)到所述內(nèi)腔中達(dá)到超過粘合線的任何顯著程度。在特定實(shí)施例中，所述屏障包括基本上不透粘合糊劑(并且可以可透空氣)的壁和從所述壁延伸到所述葉片的前緣或后緣的支撐部件，所述支撐部件用于將所述壁定位在所述粘合線。所述壁具有這樣的形狀和彈性，使得在所述內(nèi)腔內(nèi)接合抵靠所述上殼體部件和所述下殼體部件以適應(yīng)所述殼體部件的形狀和尺寸的變化。
在特定實(shí)施例中，所述壁被偏壓抵靠所述上殼體部件和所述下殼體部件并且通過所述支撐部件的外部致動(dòng)沿著所述殼體部件可滑動(dòng)到所述粘合線，所述支撐部件可以是剛性桿。多個(gè)支撐部件可以沿著所述壁被間隔以用于沿著所述壁的整個(gè)長度對所述壁進(jìn)行定位和操作。
所述壁可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)多樣地變化。在一個(gè)實(shí)施例中，所述壁可以具有較硬的、預(yù)成形的形狀，具有接合抵靠所述上殼體部件和所述下殼體部件的邊緣。所述壁可以具有預(yù)成形的凹或凸形狀，或者備選地，可以通過所述支撐部件的外部操作形成為最終設(shè)計(jì)形狀。例如，所述壁可以用所述支撐部件牽拉為最終凹形狀。
本發(fā)明也包含用于沿著風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的前緣和后緣中的一個(gè)或兩者形成上殼體部件和下殼體部件之間的粘合的各種方法實(shí)施例。所述方法可以包括將屏障置于所述上殼體部件和所述下殼體部件之間，所述屏障具有基本上不透粘合糊劑并且可透空氣的壁。 所述屏障也具有從所述壁延伸到所述前緣或后緣的支撐部件。從所述壁至所述前緣或后緣用粘合糊劑填充所述上殼體部件和所述下殼體部件之間的內(nèi)腔，并且然后壓縮所述殼體部件以迫使過量粘合糊劑從所述殼體部件之間離開，所述壁位于沿著所述前緣或后緣具有設(shè)計(jì)粘合寬度的粘合線處。在沉積粘合糊劑之后所述壁可以通過所述(一個(gè)或多個(gè))支撐部件的外部操作沿著所述粘合線被牽拉到適當(dāng)位置。使用該實(shí)施例，所述壁沿著所述殼體部件刮擦并且有助于迫使過量粘合糊劑從所述殼體部件之間離開。
使用又一個(gè)實(shí)施例，所述壁可以通過所述支撐部件的外部操作在所述內(nèi)腔內(nèi)從第一形狀變化為最終設(shè)計(jì)形狀，例如最終凹形狀。
本發(fā)明也包含一種風(fēng)力渦輪機(jī)，所述風(fēng)力渦輪機(jī)具有配置有本文中所述的獨(dú)特粘合線配置的一個(gè)或多個(gè)渦輪機(jī)葉片。
本發(fā)明的這些和其他特征、方面和優(yōu)點(diǎn)將參考以下描述和所附權(quán)利要求而得以更好理解。包含在本說明書中并且構(gòu)成本說明書的一部分的附圖示出本發(fā)明的實(shí)施例，并且與描述一起用于解釋本發(fā)明的原理。


參照附圖，說明書中闡述了面向本領(lǐng)域普通技術(shù)人員的本發(fā)明的完整公開，這種公開使得本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明，并包括本發(fā)明的最佳模式，在附圖中
圖I是常規(guī)風(fēng)力渦輪機(jī)的透視圖2是風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的透視圖3是根據(jù)本發(fā)明的方面的示例性風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的橫截面圖4是根據(jù)本發(fā)明的方面的風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的后緣的放大橫截面圖5是后緣粘合配置的備選實(shí)施例的橫截面圖6是后緣粘合配置的不同實(shí)施例的又一個(gè)橫截面圖7是屏障實(shí)施例的透視圖8是在風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的前緣的粘合配置的側(cè)視剖視圖9是利用根據(jù)本發(fā)明的圖7中屏障在風(fēng)力渦輪機(jī)的前緣粘合配置的側(cè)視剖視圖；以及，
圖10是圖9處于完成狀態(tài)時(shí)(過量粘合糊劑被擠壓以及修整后)的風(fēng)力渦輪機(jī)的前緣粘合配置的側(cè)視剖視圖。
28根部分
附圖標(biāo)記列表30尖端部分
10風(fēng)力渦輪20 34粘合糊劑
12塔架35過量粘合糊劑
14機(jī)艙36粘合線
16葉片37粘合線
18轉(zhuǎn)子轂38粘合線設(shè)計(jì)寬度
20上殼體部件25 40粘合線厚度
21傾斜面44屏障
22下殼體部件46壁
23前端48支撐部件
24前緣50桿
25內(nèi)腔30 52錨固部件
26后緣54增強(qiáng)附件具體實(shí)施方式
現(xiàn)在將詳細(xì)地參照本發(fā)明的實(shí)施例，其中的一個(gè)或更多個(gè)示例示于附圖中。每個(gè)示例都以對發(fā)明進(jìn)行解釋的方式給出，并不對本發(fā)明構(gòu)成限制。實(shí)際上，對于本領(lǐng)域內(nèi)普通技術(shù)人員而言顯而易見的是，能夠在不偏離本發(fā)明的范圍或者精神的前提下對本發(fā)明進(jìn)行多種改型和變型。例如，作為一個(gè)實(shí)施例的一部分示出或者進(jìn)行描述的特征能夠與另一個(gè)實(shí)施例一起使用，從而產(chǎn)生又一個(gè)實(shí)施例。因此，期望的是，本發(fā)明覆蓋落入所附權(quán)利要求及其等同形式的范圍內(nèi)的這些改型以及變型。
圖I示出了常規(guī)構(gòu)造的風(fēng)力渦輪機(jī)10。風(fēng)力渦輪機(jī)10包括塔架12，所述塔架具有安裝在其上的機(jī)艙14。多個(gè)渦輪機(jī)葉片16安裝到轉(zhuǎn)子轂18，所述轉(zhuǎn)子轂又連接到轉(zhuǎn)動(dòng)主轉(zhuǎn)子軸的主凸緣。風(fēng)力渦輪機(jī)發(fā)電和控制部件容納在機(jī)艙14內(nèi)。圖I所示的風(fēng)力渦輪機(jī)10僅用作說明目的，以使本發(fā)明處于示例性使用領(lǐng)域。因此，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明并不限于任何特定類型的風(fēng)力渦輪機(jī)構(gòu)造。
圖2是風(fēng)力渦輪機(jī)葉片16的更詳細(xì)的視圖。葉片16包括上殼體部件20和下殼體部件22。上殼體部件20可以被配置成葉片16的吸力側(cè)表面，而下殼體部件22可以被配置成葉片的壓力側(cè)表面。葉片16包括前緣24和后緣26，以及根部分28和尖端部分30。 在本領(lǐng)域中眾所周知，上殼體部件20和下殼體部件22在沿著前緣24的粘合線36和后緣 26處的粘合線37聯(lián)結(jié)在一起。在這些粘合線36、37的形成中，呈可流動(dòng)粘性形式的粘合糊劑34沿著粘合線36、37的長度被施加于上殼體部件20和下殼體部件22的配合層壓表面之間。應(yīng)當(dāng)領(lǐng)會(huì)術(shù)語“粘合糊劑”在本文中包括一般的意義上在初始可流動(dòng)狀態(tài)下被使用的任何類型的粘性或粘合材料。本發(fā)明無需任何特定類型的粘合糊劑34，因此就這一點(diǎn)而言可以使用任何合適類型的環(huán)氧樹脂、化合物或其他材料。
為滿足前緣24處的設(shè)計(jì)粘合線寬度38和后緣26處的粘合線寬度37，通常提供足夠的量和型式的粘合糊劑34地以以保證沿著相應(yīng)的粘合線36、37的長度的部件之間的最小粘合表面積。例如，參考圖8，顯示了渦輪機(jī)葉片26的前緣24。粘合糊劑34被施加于上殼體部件20和下殼體部件22的相對配合層壓表面之間，從而限定具有設(shè)計(jì)粘合寬度38和粘合厚度40的粘合面。粘合寬度38和厚度40的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)可隨著葉片的類型在基于不同設(shè)計(jì)因素的任何組合而變化，這是本領(lǐng)域的技術(shù)人員公知的。
再次參考圖8，伴隨粘合糊劑34的常規(guī)應(yīng)用系統(tǒng)和方法而出現(xiàn)的特定問題在于 過量粘合糊劑從上殼體部件20和下殼體部件22的配合表面之間被擠出到內(nèi)腔25(圖3)6中并且最終固化為硬化團(tuán)塊35，所述硬化團(tuán)塊顯著增加了葉片16的重量。同樣的問題存在于葉片的后緣26。粘合糊劑的過量團(tuán)塊35并未增加任何程度的結(jié)構(gòu)完整性或?qū)θ~片16 產(chǎn)生其他有用的作用。
圖4至7顯示了使用屏障44的風(fēng)力渦輪機(jī)葉片16，所述屏障在內(nèi)腔25內(nèi)沿著葉片的后緣26布置在上和下殼體部件20、22之間。屏障44也可以沿著前緣24用于粘合線 36處，如圖8至10中所示。粘合糊劑34由屏障44包含在內(nèi)腔25內(nèi)達(dá)到設(shè)計(jì)粘合寬度38 并且由屏障44防止在任何顯著的程度上進(jìn)一步遷移到內(nèi)腔25中。
屏障44包括在內(nèi)腔25內(nèi)且于上和下殼體部件20、22之間延伸的壁46。壁46由使它基本上不透處于其可流動(dòng)狀態(tài)下的粘合糊劑34并且理想地可透空氣的合適材料(或材料的組合)形成。壁46例如可以由彈性濾網(wǎng)、紗網(wǎng)材料的層壓板、紗網(wǎng)和濾網(wǎng)層壓板等形成。壁46具有這樣的形狀和彈性，使得呈抵靠殼體部件20、22的偏壓、接合狀態(tài)，如圖4 至6中所示。在唯一實(shí)施例中，壁46可滑動(dòng)抵靠殼體部件20、22，從而基本上抵靠殼體部件刮擦以用于壁46的初始定位，如下面更詳細(xì)地所述。壁46可以具有這樣的縱向長度，使得在葉片16的內(nèi)腔25內(nèi)沿著粘合線37、38延伸。備選地，一系列分離壁46可以沿著粘合線 37、38布置。在特定實(shí)施例中，壁46能夠適應(yīng)或符合沿著上和下殼體部件20、22的形狀和尺寸的變化。
屏障44包括支撐部件48，所述支撐部件與壁46接合并且從壁46延伸到后緣26。 支撐部件48可以是柔性部件，例如可以在外部操作以朝著后緣26對壁46施加牽引力的纜繩狀或繩索狀部件。在備選實(shí)施例中，支撐部件48可以是允許將牽引力或推力施加于壁46 的輕質(zhì)桿部件50。應(yīng)當(dāng)領(lǐng)會(huì)多個(gè)支撐部件48 (特別是桿50)可以沿著壁46的長度被間隔開，如圖7中所示，以用于壁46沿其長度的可變定位和支撐。桿50可以在合適的增強(qiáng)附連位置54附連到壁46。桿50可以具有朝著壁46逐漸增加的直徑，如圖中所示，以進(jìn)一步提供壁46的穩(wěn)定性。
支撐部件48用于初始將壁定位在內(nèi)腔25內(nèi)的初始位置，所述初始位置可以在設(shè)計(jì)粘合寬度38處。支撐部件48延伸超出邊緣26并且用任何合適的錨固機(jī)構(gòu)52錨固以在粘合過程期間防止壁46在內(nèi)腔25內(nèi)進(jìn)一步移動(dòng)。粘合寬度38因此容易獲得并且過量粘合糊劑34不會(huì)延伸超出粘合寬度38。
如上所述，壁46基本上不透粘合糊劑34，并且理想地可透空氣。因此，當(dāng)壓縮殼體部件20、22時(shí)，粘合糊劑34中的空氣通過壁46逸出，由此減小在固化糊劑中形成的有害氣穴的可能性。應(yīng)當(dāng)容易理解壁46的滲透性將取決于處于其可流動(dòng)狀態(tài)的粘合糊劑34的粘性，并且因此可以在本發(fā)明的范圍和精神內(nèi)多樣地變化。
在一個(gè)實(shí)施例中，壁46可以是剛性部件，所述剛性部件具有預(yù)成形的形狀和足夠的彈性程度以在粘合過程或葉片的壽命期間偏壓抵靠殼體部件20、22而不斷裂或破裂。例如，壁46可以是預(yù)成形的金屬絲濾網(wǎng)或初始成形為期望形狀的濾網(wǎng)-紗網(wǎng)層壓板。
壁46可以具有凸形狀(向外彎曲)，如圖5中所示。該形狀可以被預(yù)成形到壁材料中，或者備選地可以簡單地是當(dāng)壓縮殼體部件20、22時(shí)推壓更柔性的壁46的粘合糊劑34 的材料重量的結(jié)果。
在圖4和6所示的備選實(shí)施例中，壁46可以形成為應(yīng)力減小輪廓，例如圖中所示的凹(向內(nèi)彎曲)形狀。該形狀也可以預(yù)成形到壁46中。在圖6所示的唯一實(shí)施例中，通過用桿50朝著后緣26牽拉柔性壁46將凹形狀引入壁46中，當(dāng)殼體部件之間的間隔在邊緣 26的方向上減小時(shí)這導(dǎo)致壁46抵靠殼體部件20、22刮擦并且朝著邊緣26弓曲，如圖6中的虛線所示。該實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)在于壁26(其可以是大致平坦的、半剛性的部件)可以初始被定位成內(nèi)腔25適當(dāng)超出粘合寬度38，粘合糊劑34隨后被注入內(nèi)腔25中。壁46然后可以朝著邊緣26被牽拉到粘合線37 (在粘合寬度38處)。當(dāng)壁移動(dòng)時(shí)，它抵靠殼體部件20、 22刮擦并且當(dāng)糊劑朝著邊緣26被擠壓時(shí)迫使粘合糊劑34填充內(nèi)腔25中的任何空間或凹穴。粘合糊劑34中的任何空氣被迫使通過壁46或與任何過量粘合糊劑34 —起通過邊緣 26離開。
如上所述，屏障44可以沿著葉片16的后緣26或前緣24中的任何一個(gè)或兩者使用。圖8至10顯示了置于上和下殼體部件20、22的重疊層壓部分之間的屏障44，以形成沿著前緣24具有粘合寬度38的粘合。
在足夠的固化時(shí)間之后，支撐部件48和從殼體部件20、22之間被擠壓的任何過量粘合糊劑35 (圖4和8)沿著后緣26被修整以呈現(xiàn)殼體部件20、22之間的完成粘合。過量粘合糊劑35的量可以被測量和記錄，該值用于減小在另外的葉片16的形成中使用的粘合糊劑34的量。
本發(fā)明也包含用于沿著根據(jù)上述方面的具有屏障44的風(fēng)力渦輪機(jī)葉片16的前緣或后緣24、26中的至少一個(gè)形成上和下殼體部件20、22之間的粘合的各種方法。上面關(guān)于屏障44或屏障施加于葉片16的內(nèi)腔25內(nèi)所述的特征中的任何一個(gè)可以被包含到各種方法實(shí)施例中。
由于屏障44阻止粘合糊劑34流動(dòng)到葉片16的內(nèi)腔25中，因此本發(fā)明可以提供的附加優(yōu)點(diǎn)在于粘合糊劑34的粘性可以被降低或以另外方式被修改以保證沿著粘合線更完全地施加和消除殼體部件之間的氣穴或空隙而不關(guān)心粘性更大的糊劑將更容易遷移到腔25中。
本發(fā)明也包含風(fēng)力渦輪機(jī)10(圖I)的任何配置，其中葉片16中的至少一個(gè)被配置成具有如上所述的本發(fā)明的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)。
本書面說明書使用示例對本發(fā)明進(jìn)行了公開，其中包括最佳模式盡，但應(yīng)當(dāng)理解的是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以在本說明書的基礎(chǔ)上很容易地產(chǎn)生實(shí)施例的各種變化、變型和等效物。本說明書僅作為解釋本發(fā)明而非作為限制，因此，修改、變型和/或增加。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)力渦輪機(jī)葉片(16)，所述葉片包括上殼體部件(20)和下殼體部件(22)；所述上殼體部件和所述下殼體部件限定所述上殼體部件和所述下殼體部件之間的內(nèi)腔(25)并且在所述葉片的前緣和后緣(24、26)沿著具有設(shè)計(jì)寬度(38)的粘合線(36、37) 用粘合糊劑(34)進(jìn)行聯(lián)結(jié)；以及，屏障(44)，所述屏障在所述內(nèi)腔內(nèi)沿著所述前緣或后緣中的至少一個(gè)布置在所述上殼體部件和所述下殼體部件之間，所述屏障包括沿著所述粘合線定位、基本上不透所述粘合糊劑的壁(46)和從所述壁延伸到所述葉片的所述前緣或后緣的支撐部件(48)，所述支撐部件將所述壁保持在所述粘合線處；并且所述壁具有這樣的形狀和彈性，使得在所述內(nèi)腔內(nèi)接合抵靠所述上殼體部件和所述下殼體部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)力渦輪機(jī)葉片(16)，其特征在于，所述壁(46)由使所述壁基本上不透所述粘合糊劑(34)、可透空氣并且具有足夠的彈性程度以偏壓抵靠所述上殼體部件(20)和所述下殼體部件(22)的材料的組合形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)力渦輪機(jī)葉片(16)，其特征在于，所述壁(46)通過所述支撐部件(48)的外部致動(dòng)沿著所述上殼體部件(20)和所述下殼體部件(22)可滑動(dòng)到所述粘合線(36、37)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)力渦輪機(jī)葉片(16)，其特征在于，所述支撐部件(48)是剛性桿部件(50)，并且沿著所述壁(46)間隔設(shè)置多個(gè)所述桿部件(50)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)力渦輪機(jī)葉片(16)，其特征在于，所述壁(46)具有硬的、 預(yù)成形的形狀，具有接合抵靠所述上殼體部件(20)和所述下殼體部件(22)的邊緣。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)力渦輪機(jī)葉片(16)，其特征在于，所述壁(46)具有凹形狀或凸形狀中的一個(gè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)力渦輪機(jī)葉片(16)，其特征在于，所述屏障(44)沿著所述后緣(26)被施加。
8.一種用于沿著風(fēng)力渦輪機(jī)葉片(16)的前緣或后緣(24、26)中的至少一個(gè)形成上殼體部件(20)和下殼體部件(22)之間的粘合的方法，所述方法包括將屏障(44)置于所述上殼體部件和所述下殼體部件之間，所述屏障具有基本上不透粘合糊劑并且可透空氣的壁(46)，所述屏障也具有從所述壁延伸到所述前緣或后緣的支撐部件(48)；從所述壁至所述前緣或后緣用粘合糊劑(34)填充所述上殼體部件和所述下殼體部件之間的內(nèi)腔(25)，并且壓縮所述殼體部件以迫使過量粘合糊劑從所述殼體部件之間離開； 以及其中所述壁位于沿著所述前緣或后緣具有設(shè)計(jì)粘合寬度(38)的粘合線(36、37)處。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，還包括通過所述支撐部件(48)的外部操作沿著所述粘合線(36、37)將所述壁(46)牽拉到適當(dāng)位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述屏障(44)包括沿著所述壁(46)間隔的多個(gè)所述支撐部件(48)，并且還包括操作所述多個(gè)支撐部件以沿著所述前緣或后緣 (24,26)的長度沿著所述粘合線(36、37)定位所述壁。CN 102536637 A
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，在粘合糊劑(34)填充到內(nèi)腔(25)中之后將所述壁(46)牽拉到適當(dāng)位置，使得所述壁沿著所述殼體部件(20、22)刮擦并且有助于迫使過量粘合糊劑從所述殼體部件之間離開。
12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述壁(46)通過所述支撐部件(48)的外部操作在所述內(nèi)腔(25)內(nèi)從第一形狀變化為最終設(shè)計(jì)形狀。
13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，還包括修整從所述前緣或后緣(24、26) 遷移出的過量粘合糊劑(34)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，還包括測量從所述前緣或后緣(24、26) 修整的過量粘合糊劑(34)的量并且通過修整的粘合糊劑的測得量減小初始置于隨后的葉片(16)中的粘合糊劑的量。
15.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，沿著所述后緣(26)施加所述屏障(44)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種風(fēng)力渦輪機(jī)葉片包括上殼體部件和下殼體部件，在所述上殼體部件和所述下殼體部件之間具有內(nèi)腔。所述殼體部件在所述葉片的前緣和后緣沿著具有設(shè)計(jì)寬度的粘合線用粘合糊劑進(jìn)行聯(lián)結(jié)。屏障在所述內(nèi)腔內(nèi)沿著所述前緣或后緣中的至少一個(gè)布置在所述上殼體部件和所述下殼體部件之間并且防止粘合糊劑移動(dòng)到所述內(nèi)腔中超出所述粘合線的寬度。所述屏障包括基本上不透粘合糊劑的壁和從所述壁延伸到所述葉片的所述前緣或后緣的支撐部件。所述支撐部件將所述壁定位在所述粘合線，并且所述壁具有這樣的形狀和彈性，使得在所述內(nèi)腔內(nèi)接合抵靠所述上殼體部件和所述下殼體部件。
文檔編號F03D1/06GK102536637SQ20111043655
公開日2012年7月4日 申請日期2011年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者J·J·尼斯 申請人:通用電氣公司