專利名稱：內(nèi)燃機(jī)內(nèi)冷卻的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
內(nèi)燃機(jī)。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)熱效低，如汽油內(nèi)然機(jī)熱效率15 25%，柴油內(nèi)燃機(jī)熱效率25 40%。把 內(nèi)燃機(jī)熱效率平均提高一倍，全世界將會(huì)大幅降低燃油使用量和功率成本，節(jié)省大量能源 和降低全球變暖，減少二氧化碳排放和空氣污染。把熱效率提高一倍，必須同時(shí)采取兩種措 施，一種是采用高系數(shù)絕熱絕光材料，最大化降低傳熱損失，另一種是采用內(nèi)冷卻方法，把 工作溫度降低到正常范圍之內(nèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是降低絕熱內(nèi)燃機(jī)和絕熱絕光內(nèi)燃機(jī)的工作溫度，把 工作溫度降低到低于制造材料的耐溫度極限，目前現(xiàn)有技術(shù)絕熱內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)冷卻降低工作 溫度才能正常使用；降低絕熱內(nèi)燃機(jī)吸氣溫度，從而提高氣缸充氣量使功率上升；降低絕 熱內(nèi)燃機(jī)做功行程溫度，從而降低活塞超高溫的快速損；降低絕熱內(nèi)燃機(jī)的排氣溫度，從而 提高熱效率減少排熱損失。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案在絕熱內(nèi)燃機(jī)和絕熱絕光內(nèi) 燃機(jī)的進(jìn)氣歧管安裝壓力噴水裝置，壓力促使水霧化后與空氣充分混合，形成混合氣體。并 要求水噴入量在一定范圍之內(nèi)，在該范圍內(nèi)不影響燃油的正常燃燒。混合氣體進(jìn)入氣缸后， 能降低絕光絕熱內(nèi)燃機(jī)的工作溫度、吸氣溫度、壓縮行程溫度、做功行程溫度和排氣溫度。 使用混合氣體降低內(nèi)燃機(jī)四個(gè)行程的氣缸內(nèi)腔溫度的方法，把它簡稱為內(nèi)冷卻。內(nèi)冷卻發(fā) 生作用時(shí)，是氣缸內(nèi)腔不同物質(zhì)之間發(fā)生熱傳遞，從而降低其溫度，它不存在以減少氣缸內(nèi) 腔熱量的方式降溫，所以它不存在傳熱損失。內(nèi)冷卻不存在傳熱損失，是與現(xiàn)有冷卻技術(shù)的 最大區(qū)別和優(yōu)勢(shì)。
具體實(shí)施例方式在絕熱內(nèi)燃機(jī)、絕光絕熱內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣歧管，安裝壓力噴霧裝置；在排氣氣門附近 安裝溫度感應(yīng)裝置；安裝排氣溫度控制模塊。溫度感應(yīng)裝置將排氣氣體溫度的信號(hào)輸入給 控制模塊，控制模塊處理信號(hào)后自動(dòng)控制，噴霧裝置的噴霧量大小。噴霧量大小的變化，調(diào) 節(jié)排氣溫度在所設(shè)置的溫度范圍之內(nèi)。噴霧的物質(zhì)為水或者為水溶劑。絕熱內(nèi)燃機(jī)、絕光絕熱內(nèi)燃機(jī)在內(nèi)冷卻發(fā)生作用時(shí)，冷卻和降溫會(huì)在工作流程中 許多方面表現(xiàn)出來，最終的表現(xiàn)為排氣溫度的降低。當(dāng)排氣溫度降低到某一范圍之內(nèi)時(shí)，其 功率和熱效率最大化，這一溫度范圍由人工設(shè)置輸入控制模塊，把這一溫度范圍的數(shù)值稱 之為設(shè)置溫度。當(dāng)排氣溫度低于設(shè)置溫度時(shí)，控制模塊自動(dòng)控制，噴霧裝置減少噴霧量；當(dāng) 排氣溫度高于設(shè)置溫度時(shí)，控制模塊自動(dòng)控制噴霧量增加。設(shè)置溫度的大小，與氣缸壓縮比的大小成反比。壓縮比7 12時(shí)，設(shè)置溫度為
權(quán)利要求
1.一種絕熱內(nèi)燃機(jī)和絕光絕熱內(nèi)燃機(jī)的冷卻方法，其特征在于 使用混合氣體降低內(nèi)燃機(jī)四個(gè)行程的氣缸內(nèi)腔溫度的方法。
2.如權(quán)力要求1所述的冷卻方法，其包括一壓力噴霧裝置、一溫度感應(yīng)裝置、一溫度控 制模塊，其特征在于溫度控制模塊接收溫度感應(yīng)裝置的信號(hào)后，自動(dòng)控制噴霧裝置的噴霧量大小。
3.如權(quán)力要求2所述的壓力噴霧裝置，其特征在于噴霧的物質(zhì)為水或者為水溶劑。
4.如權(quán)力要求1所述的冷卻方法，其包括采用絕光材料，其特征在于采用吸收光波能 力弱和反射光波能力強(qiáng)的材料制造氣缸內(nèi)腔所接觸的表面。
全文摘要
本發(fā)明是內(nèi)冷卻，內(nèi)冷卻是對(duì)絕熱內(nèi)燃機(jī)和絕光絕熱內(nèi)燃機(jī)，所采用的一種冷卻方法。內(nèi)冷卻要解決的技術(shù)問題是，絕熱內(nèi)燃機(jī)因溫度過高無法正常使用。內(nèi)冷卻的技術(shù)方案是在進(jìn)氣歧管噴入水霧，水霧與空氣充分混合，形成混合氣體，混合氣體經(jīng)過內(nèi)燃機(jī)四個(gè)行程，能冷卻和降低工作溫度和排氣溫度?；旌蠚怏w水含量不超過一定范圍，在該范圍內(nèi)不影響燃油的正常燃燒。
文檔編號(hào)F02M25/028GK102116224SQ20111007526
公開日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2011年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月28日
發(fā)明者彭國洪 申請(qǐng)人:彭國洪