專利名稱：一種汽車發(fā)動機的制作方法
一種汽車發(fā)動機本發(fā)明涉及汽車，尤其涉及一種能夠為汽車空調(diào)提供電力的汽車發(fā)動機。傳統(tǒng)大中型客車采用的非獨立式空調(diào)系統(tǒng)采用分體式布置，空調(diào)壓縮機安裝在發(fā)動機前端經(jīng)曲軸皮帶輪帶動，空調(diào)風機由汽車發(fā)動機的曲軸皮帶輪拖動DC24V發(fā)電機供電。車載空調(diào)系統(tǒng)采用分體式布置帶來的缺點是，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復雜、壓縮機的管道很長，容易造成制冷劑泄漏，污染環(huán)境；汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)復雜，曲軸皮帶輪需要帶動的附件多，容易出現(xiàn)故障。本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠向車載空調(diào)電動壓縮機提供電力，便于車載空調(diào)系統(tǒng)采用整體布置結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是，一種汽車發(fā)動機，包括機體和曲軸，其特征在于，包括空調(diào)發(fā)電機，所述的空調(diào)發(fā)電機包括定子和轉(zhuǎn)子，所述的空調(diào)發(fā)電機布置在汽車發(fā)動機的前端，由汽車發(fā)動機的曲軸直接驅(qū)動空調(diào)發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，空調(diào)發(fā)電機轉(zhuǎn)子的軸線與汽車發(fā)動機曲軸主軸頸的軸線同軸，在汽車發(fā)動機曲軸的前端安裝有冷卻風扇，空調(diào)發(fā)電機的外殼固定在發(fā)電機支撐架或者汽車車架上，空調(diào)發(fā)電機的轉(zhuǎn)子安裝在汽車發(fā)動機曲軸的前端軸的后軸頸上，由汽車發(fā)動機曲軸的前端軸的后軸頸驅(qū)動，冷卻風扇布置在空調(diào)發(fā)電機的前方，空調(diào)發(fā)電機設置于發(fā)動機機體與冷卻風扇之間。這樣，可以通過發(fā)動機曲軸直接帶動空調(diào)發(fā)電機的工作，給汽車空調(diào)提供穩(wěn)定可靠的電力驅(qū)動空調(diào)電動壓縮機工作，從而達到制冷或者制熱的目的，這種通過曲軸直接帶動空調(diào)發(fā)電機發(fā)電的結(jié)構(gòu)形式，與傳統(tǒng)的采用皮帶輪帶動機械壓縮機工作的方式相比，空調(diào)電動壓縮機和發(fā)動機之間沒有機械傳動機構(gòu)，可以大幅度減少壓縮機的機械磨損，降低了能量損耗，同時，結(jié)合汽車電瓶作為后備電源，也可以使汽車在停駛時依然可以達到使用空調(diào)制冷或者制熱的效果，特別是這種通過發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動空調(diào)發(fā)電機工作的結(jié)構(gòu)形式，空調(diào)發(fā)電機工作效率高、能量損耗低、工作穩(wěn)定可靠，汽車發(fā)動機通過空調(diào)發(fā)電機向車載空調(diào)系統(tǒng)提供電力，用以帶動空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機和風機，空調(diào)發(fā)電機布置在汽車發(fā)動機的前部，由汽車發(fā)動機的曲軸直接驅(qū)動，無需皮帶驅(qū)動，發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單，特別是將發(fā)電機設置在發(fā)動機和皮帶輪之間，可以大幅度減少空調(diào)發(fā)電機所占用汽車發(fā)動機艙的空間，充分利用了皮帶輪中部的內(nèi)凹空腔，有利于對現(xiàn)有汽車進行改進。本發(fā)明有利于車載電動壓縮機空調(diào)系統(tǒng)采用整體布置結(jié)構(gòu)，壓縮機的管道短，制冷劑不易泄漏，可以簡化車載空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、提高環(huán)保性倉泛。本發(fā)明另一技術(shù)方案如下，汽車發(fā)動機包括機體和曲軸，其特征在于包括空調(diào)發(fā)電機，所述的空調(diào)發(fā)電機包括定子和轉(zhuǎn)子，所述的空調(diào)發(fā)電機布置在汽車發(fā)動機的前端，由汽車發(fā)動機的曲軸直接驅(qū)動空調(diào)發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，空調(diào)發(fā)電機轉(zhuǎn)子的軸線與汽車發(fā)動機曲軸主軸頸的軸線同軸，在汽車發(fā)動機曲軸的前端安裝有冷卻風扇，空調(diào)發(fā)電機的轉(zhuǎn)子安裝在汽車發(fā)動機曲軸的前端軸的后軸頸上，由汽車發(fā)動機曲軸的前端軸的后軸頸驅(qū)動，冷卻風扇布置在空調(diào)發(fā)電機的前方，空調(diào)發(fā)電機設置于發(fā)動機機體與冷卻風扇之間，發(fā)電機外殼直接與發(fā)動機機體連接。這樣，在上一技術(shù)方案所具備的優(yōu)勢上，本發(fā)明還具有發(fā)電機與發(fā)動機之間的位置準確，連接牢固可靠，不易松動，不易產(chǎn)生振動移位，可充分保證了系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)的優(yōu)勢。本發(fā)明的特征還在于所述冷卻風扇相鄰發(fā)動機機體一側(cè)內(nèi)凹形成空調(diào)發(fā)電機安裝腔體。這樣，空調(diào)發(fā)電機可以安裝到冷卻風扇內(nèi)凹空腔內(nèi)，進一步減少了空調(diào)發(fā)電機在發(fā)動機艙內(nèi)所占用的空間，有利于對現(xiàn)有汽車進行改進更換。 本發(fā)明的特征還在于冷卻風扇相鄰發(fā)動機機體一側(cè)設置有封閉裝置。這樣，冷卻風扇相鄰發(fā)動機機體一側(cè)設置有封閉裝置后，可以有效地防止灰塵、雨水或者其他異物進入空調(diào)發(fā)電機內(nèi)，能夠?qū)照{(diào)發(fā)電機起到良好的保護作用。本發(fā)明的特征還在于所述封閉裝置為柔性封閉裝置。這樣，可以有效地降低機械摩擦，同時，密封效果好。本發(fā)明的特征還在于所述封閉裝置為剛性封閉裝置。這樣，剛性封閉能夠?qū)Πl(fā)電機起到良好的固定限位作用，同時，密封性能好、使用壽命長、例如可采用油封軸承等封閉裝置封閉后，基本上可以斷絕灰塵、水汽等對空調(diào)發(fā)電機有嚴重損害的物質(zhì)進入空調(diào)發(fā)電機內(nèi)部，充分保證了空調(diào)發(fā)電機的安全性。本發(fā)明的特征還在于所述空調(diào)發(fā)電機是永磁式直流發(fā)電機，所述的轉(zhuǎn)子包括永磁體的磁極。這樣，空調(diào)發(fā)電機的轉(zhuǎn)子采用永磁體磁極極大地簡化了發(fā)電機的結(jié)構(gòu)，相對于勵磁式發(fā)電機而言，具有空調(diào)發(fā)電機結(jié)構(gòu)簡單，工作性能穩(wěn)定可靠的優(yōu)點。本發(fā)明的特征還在于所述空調(diào)發(fā)電機是單邊永磁盤式直流發(fā)電機。這樣，采用單邊永磁盤式設置可以進一步降低發(fā)電機的厚度，節(jié)約空間，使得汽車發(fā)動機倉的有限空間得到更為合理的利用。本發(fā)明的特征還在于所述空調(diào)發(fā)電機是兩邊永磁盤式直流發(fā)電機。這樣，采用兩邊永磁盤式設置可以使發(fā)電機的磁場布置更加充分合理，使其沒有或者僅有極少的磁場盲區(qū)，有利于提聞空調(diào)發(fā)電機的效率。本發(fā)明的特征還在于所述空調(diào)發(fā)電機是交流發(fā)電機。這樣，發(fā)電機工作后，可以給空調(diào)電動壓縮機及汽車上其他交流電設備供電。本發(fā)明的特征還在于所述空調(diào)發(fā)電機是永磁同步發(fā)電機，這樣，采用永磁體作為發(fā)電機的磁場形成部件，可以極大的簡化發(fā)電機的結(jié)構(gòu)，同時，發(fā)電機的磁場極其穩(wěn)定可靠，發(fā)電機故障少，性能及效率穩(wěn)定可靠。本發(fā)明的特征還在于所述空調(diào)發(fā)電機是三相永磁同步發(fā)電機，這樣，采用永磁體作為發(fā)電機的磁場形成部件，可以極大的簡化發(fā)電機的結(jié)構(gòu)，同時，發(fā)電機的磁場極其穩(wěn)定可靠，發(fā)電機故障少，性能及效率穩(wěn)定可靠，發(fā)電機工作后，可以給空調(diào)電動壓縮機及汽車上其他三相電設備供電。本發(fā)明的特征還在于所述空調(diào)發(fā)電機是單相永磁同步發(fā)電機，這樣，采用永磁體作為發(fā)電機的磁場形成部件，可以極大的簡化發(fā)電機的結(jié)構(gòu)，同時，發(fā)電機的磁場極其穩(wěn)定可靠，發(fā)電機故障少，性能及效率穩(wěn)定可靠，發(fā)電機工作后，可以給空調(diào)電動壓縮機及汽車上其他單相電設備供電。本發(fā)明的特征還在于所述空調(diào)發(fā)電機是盤式永磁同步發(fā)電機。這樣，對于汽車發(fā)動機倉有限的空間來說，盤式永磁同步發(fā)電機可以節(jié)約大量的發(fā)電機占用長度，從而可以使得在不大幅度改變汽車結(jié)構(gòu)的前提下，對將現(xiàn)有汽車中所使用的機械壓縮機進行改造成為電動壓縮機空調(diào)成為可行。本發(fā)明的特征還在于所述盤式永磁同步發(fā)電機的中間為轉(zhuǎn)子，定子設置在轉(zhuǎn)子的兩邊，轉(zhuǎn)子固定在驅(qū)動軸上，圓盤轉(zhuǎn)子兩側(cè)各有一圓盤定子，圓盤定子通過其定子鐵心固定在發(fā)電機機殼上。這樣，在同樣面積的情況下，發(fā)電機的利用率達到了最大比率，發(fā)電機的效率高，能耗少。本發(fā)明的特征還在于所述盤式永磁同步發(fā)電機為單定子、單轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，包括一個定子、一個轉(zhuǎn)子和機殼，其定子和轉(zhuǎn)子均為圓盤式，定子包括定子鐵心、定子繞組，定子繞組嵌放在定子鐵心中，定子通過定子鐵心固定在機殼上，轉(zhuǎn)子鐵心的表面按極性分布并固定了永磁磁極，轉(zhuǎn)子固定在驅(qū)動軸上。這樣，可以進一步縮小發(fā)電機的尺寸，且發(fā)電機為單定 子、單轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，使得發(fā)電機在高速運轉(zhuǎn)過程中，不會受到汽車在行進過程中的顛簸影響，充分保證了發(fā)電機的效率。本發(fā)明的特征還在于所述的空調(diào)發(fā)電機為雙電壓輸出發(fā)電機，其中一電壓線路專供空調(diào)電動壓縮機使用。這樣，因汽車空調(diào)電動壓縮機功率大，需要高電壓來保證低電流運行，而雙電壓輸出的發(fā)電機可以在保證空調(diào)電動壓縮機的正常運行的情況下，同時提供給汽車其他電氣元件低電壓電源，一個發(fā)電機解決了汽車各電氣元件的電源問題。本發(fā)明的特征還在于所述空調(diào)發(fā)電機在汽車發(fā)動機啟動時，是發(fā)動機的啟動馬達，發(fā)動機啟動后，自動轉(zhuǎn)換為空調(diào)發(fā)電機。這樣，采用上述空調(diào)發(fā)電機后，可以將汽車發(fā)動機啟動馬達省略，進一步節(jié)約了汽車發(fā)動機艙的空間，簡化了汽車結(jié)構(gòu)，有利于降低汽車成本并進一步簡化汽車的結(jié)構(gòu)，同時，還充分保證了汽車的系統(tǒng)運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。本發(fā)明的特征還在于所述的空調(diào)發(fā)電機設置有改變轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的變速器。這樣，可以使得在汽車發(fā)動機低轉(zhuǎn)速運行時，空調(diào)發(fā)電機轉(zhuǎn)子獲得高轉(zhuǎn)速，從而保證了電源的可靠性。本發(fā)明的特征還在于所述空調(diào)發(fā)電機為空調(diào)電動壓縮機發(fā)電機。這樣，汽車空調(diào)電動壓縮機的電源與汽車其他元件用電源分開，可以解決汽車電源電壓低、功率低及供電不穩(wěn)定的問題，目前，汽車電源一般為12V-24V，因汽車電器基本上都是小功率、弱電流電器，因此，這樣的汽車電源無法匹配汽車空調(diào)電動壓縮機，而采用變壓器等方式來改變電路，也無法滿足汽車空調(diào)大功率強電流的需要，而本方案采用空調(diào)發(fā)電機為汽車空調(diào)供電可以充分保證空調(diào)的電源穩(wěn)定性，可以充分保證和滿足汽車空調(diào)所需電壓及電流，使得汽車空調(diào)可以正常穩(wěn)定地工作。下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細的說明。圖I是本發(fā)明汽車發(fā)動機實施例I的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明汽車發(fā)動機實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明汽車發(fā)動機實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本發(fā)明汽車發(fā)動機實施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明汽車發(fā)動機實施例5的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本發(fā)明汽車發(fā)動機實施例6的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本發(fā)明汽車發(fā)動機實施例7的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是本發(fā)明汽車發(fā)動機實施例8的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是本發(fā)明汽車發(fā)動機實施例9的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10是本發(fā)明汽車發(fā)動機實施例10的結(jié)構(gòu)示意圖。圖11是本發(fā)明汽車發(fā)動機實施例11的結(jié)構(gòu)示意圖。 [具體實施方式
]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明。本發(fā)明如附圖所示，包括空調(diào)發(fā)電機I、定子2、轉(zhuǎn)子3、汽車發(fā)動機4、發(fā)動機的曲軸5、皮帶輪6及發(fā)電機支撐架7，各附圖中，編號相同的，其說明相同。圖I所示的本發(fā)明汽車發(fā)動機的實施例I中，汽車發(fā)動機4包括機體和曲軸5，汽車發(fā)動機4還包括有空調(diào)發(fā)電機I，所述的空調(diào)發(fā)電機I包括定子2和轉(zhuǎn)子3，所述的空調(diào)發(fā)電機I布置在汽車發(fā)動機4的前端，由汽車發(fā)動機4的曲軸5直接驅(qū)動空調(diào)發(fā)電機I的轉(zhuǎn)子3，空調(diào)發(fā)電機I轉(zhuǎn)子3的軸線與汽車發(fā)動機的曲軸5主軸頸的軸線同軸，在汽車發(fā)動機的曲軸5的前端安裝有冷卻風扇6，空調(diào)發(fā)電機I的外殼固定在發(fā)電機支撐架7上，空調(diào)發(fā)電機I的轉(zhuǎn)子3安裝在汽車發(fā)動機的曲軸5的前端軸的后軸頸上，由汽車發(fā)動機4的曲軸5驅(qū)動，冷卻風扇6布置在空調(diào)發(fā)電機I的前方，空調(diào)發(fā)電機I設置于發(fā)動機機體與冷卻風扇6之間。圖2所示的本發(fā)明汽車發(fā)動機的實施例2中，汽車發(fā)動機4包括機體和曲軸5，還包括空調(diào)發(fā)電機1，所述的空調(diào)發(fā)電機I包括定子2和轉(zhuǎn)子3，所述的空調(diào)發(fā)電機I布置在汽車發(fā)動機4的前端，由汽車發(fā)動機4的曲軸5直接驅(qū)動空調(diào)發(fā)電機I的轉(zhuǎn)子3，空調(diào)發(fā)電機I轉(zhuǎn)子3的軸線與汽車發(fā)動機的曲軸5主軸頸的軸線同軸，在汽車發(fā)動機的曲軸5的前端安裝有冷卻風扇6,空調(diào)發(fā)電機I的轉(zhuǎn)子3安裝在汽車發(fā)動機的曲軸5的前端軸的后軸頸上，由汽車發(fā)動機的曲軸5驅(qū)動,冷卻風扇6布置在空調(diào)發(fā)電機I的前方，空調(diào)發(fā)電機I設置于發(fā)動機機體與冷卻風扇6之間，發(fā)電機外殼通過螺栓直接與發(fā)動機機體連接。本發(fā)明的特征還在于所述冷卻風扇6相鄰發(fā)動機機體一側(cè)內(nèi)凹形成空調(diào)發(fā)電機I安裝腔體8。如圖3所示，冷卻風扇6相鄰發(fā)動機機體一側(cè)內(nèi)凹形成空調(diào)發(fā)電機I安裝腔體8。本發(fā)明的特征還在于冷卻風扇6相鄰發(fā)動機機體一側(cè)設置有封閉裝置9。如圖4所示，冷卻風扇6相鄰發(fā)動機機體一側(cè)設置有封閉裝置9。本發(fā)明的特征還在于所述封閉裝置9為柔性封閉裝置。如圖5所示，所述封閉裝置9為柔性封閉裝置。本發(fā)明的特征還在于所述封閉裝置9為剛性封閉裝置。如圖4所示，所述封閉裝置9為剛性封閉裝置。本發(fā)明的特征還在于所述的空調(diào)發(fā)電機I是永磁式直流發(fā)電機，所述的轉(zhuǎn)子3包括永磁體的磁極。如圖6所示，所述的空調(diào)發(fā)電機I是永磁式直流發(fā)電機，所述的轉(zhuǎn)子3包括永磁體的磁極。
本發(fā)明的特征還在于所述的空調(diào)發(fā)電機I是單邊永磁盤式直流發(fā)電機。如圖7所示，所述的空調(diào)發(fā)電機I是單邊永磁盤式直流發(fā)電機，該發(fā)電機的外殼為隔磁材料制成。本發(fā)明的特征還在于所述的空調(diào)發(fā)電機I是兩邊永磁盤式直流發(fā)電機。如圖8所示，空調(diào)發(fā)電機I是兩邊永磁盤式直流發(fā)電機。本發(fā)明的特征還在于所述的空調(diào)發(fā)電機I是交流發(fā)電機。如圖1-11所示，空調(diào)發(fā)電機I也可以為交流發(fā)電機。本發(fā)明的特征還在于空調(diào)發(fā)電機I是永磁同步發(fā)電機。如圖1-11所示，空調(diào)發(fā)電機I也可以為永磁同步發(fā)電機。本發(fā)明的特征還在于空調(diào)發(fā)電機I是三相永磁同步發(fā)電機。如圖1-11所示，空調(diào)發(fā)電機I也可以為三相永磁同步發(fā)電機。 本發(fā)明的特征還在于空調(diào)發(fā)電機I是單相永磁同步發(fā)電機。如圖1-11所示，空調(diào)發(fā)電機I也可以為單相永磁同步發(fā)電機。本發(fā)明的特征還在于空調(diào)發(fā)電機I是盤式永磁同步發(fā)電機。如圖6、圖7、圖8、圖9、圖10所示，空調(diào)發(fā)電機I為盤式永磁同步發(fā)電機。本發(fā)明的特征還在于空調(diào)發(fā)電機I是所述的盤式永磁同步發(fā)電機的中間為轉(zhuǎn)子3，定子2設置在轉(zhuǎn)子3的兩側(cè)，轉(zhuǎn)子3固定在驅(qū)動軸上，圓盤轉(zhuǎn)子3兩側(cè)各有一圓盤定子2，圓盤定子2通過其定子2鐵心固定在發(fā)電機機殼上。如圖8所示，盤式永磁同步發(fā)電機的中間為轉(zhuǎn)子3，定子2設置在轉(zhuǎn)子3的兩邊，轉(zhuǎn)子3固定在曲軸5上，圓盤轉(zhuǎn)子3兩側(cè)各有一圓盤定子2,圓盤定子2通過其定子2鐵心固定在汽車發(fā)動機4機殼上。同樣地，盤式永磁發(fā)電機也可以為雙轉(zhuǎn)子3三定子2結(jié)構(gòu)，如圖10所示即為雙轉(zhuǎn)子3三定子2結(jié)構(gòu)，其中，兩個圓盤轉(zhuǎn)子3分別設置在三個定子2之間，另外，也盤式永磁發(fā)電機還可以設置為雙轉(zhuǎn)子3、單定子2結(jié)構(gòu)，如圖14所示，兩個轉(zhuǎn)子3中間設置一個定子2。本發(fā)明的特征還在于空調(diào)發(fā)電機I是所述的盤式永磁同步發(fā)電機為單定子2、單轉(zhuǎn)子3結(jié)構(gòu),包括一個定子2、一個轉(zhuǎn)子3和機殼,其定子2和轉(zhuǎn)子3均為圓盤式,定子2包括定子2鐵心、定子2繞組，定子2繞組嵌放在定子2鐵心中，定子2通過定子2鐵心固定在機殼上，轉(zhuǎn)子3鐵心的表面按極性分布并固定了永磁磁極，轉(zhuǎn)子3固定在驅(qū)動軸上。如圖6所示，盤式永磁同步發(fā)電機為單定子2、單轉(zhuǎn)子3結(jié)構(gòu)，包括一個定子2、一個轉(zhuǎn)子3和機殼，其定子2和轉(zhuǎn)子3均為圓盤式，定子2包括定子2鐵心、定子2繞組，定子2繞組嵌放在定子2鐵心中，定子2通過定子2鐵心固定在機殼上,轉(zhuǎn)子3鐵心的表面按極性分布并固定了永磁磁極，轉(zhuǎn)子3固定在驅(qū)動軸上。本發(fā)明的特征還在于所述的空調(diào)發(fā)電機I為雙電壓輸出發(fā)電機，其中一電壓線路專供電動空調(diào)電動壓縮機使用。如圖10所示空調(diào)發(fā)電機I為雙電壓輸出發(fā)電機，其中可設置至少兩組轉(zhuǎn)子3，從而可以產(chǎn)生不同電壓輸出。本發(fā)明的特征還在于所述空調(diào)發(fā)電機I在汽車發(fā)動機4啟動時，是發(fā)動機的啟動馬達，發(fā)動機啟動后，自動轉(zhuǎn)換為空調(diào)發(fā)電機I。如圖1-11所示，所述空調(diào)發(fā)電機I在汽車發(fā)動機4啟動時,可做為發(fā)動機的啟動馬達,發(fā)動機啟動后,則自動轉(zhuǎn)換為空調(diào)發(fā)電機I。本發(fā)明的特征還在于所述的空調(diào)發(fā)電機I設置有改變轉(zhuǎn)子3轉(zhuǎn)速的變速器。本發(fā)明的特征還在于所述空調(diào)發(fā)電機I為空調(diào)電動壓縮機發(fā)電機，其專用于給汽車空調(diào)電動壓縮機提供電源，特別是用于目前汽車傳統(tǒng)的機械式壓縮機空調(diào)系統(tǒng)改為電動壓縮機空調(diào)系統(tǒng)提供電源，當然，也可以作為新式汽車電動壓縮機空調(diào)系統(tǒng)的集成電源。在本發(fā)明上述技術(shù)方案中，冷卻風扇包括葉片及轂，葉片安裝在轂上或者直接與轂為一體成型，其中，所述轂一端封閉，另一端開口并套裝在發(fā)動機曲軸上，冷卻風扇通過螺栓固定在發(fā)動機曲軸前端。本發(fā)明所述空調(diào)發(fā)電機I達到下述技術(shù)指標
峰值運行功率15KW額定運行功率IOKW發(fā)電線電壓180-400V最大反電動勢500V最大線電流85A運行轉(zhuǎn)速=7OO-3OOOrpm極限運行轉(zhuǎn)速4500rpm效率65-95%
權(quán)利要求
1.一種汽車發(fā)動機，包括機體和曲軸，其特征在于，包括空調(diào)發(fā)電機，所述的空調(diào)發(fā)電機包括定子和轉(zhuǎn)子，所述的空調(diào)發(fā)電機布置在汽車發(fā)動機的前端，由汽車發(fā)動機的曲軸直接驅(qū)動空調(diào)發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，空調(diào)發(fā)電機轉(zhuǎn)子的軸線與汽車發(fā)動機曲軸主軸頸的軸線同軸，在汽車發(fā)動機曲軸的前端安裝有冷卻風扇，空調(diào)發(fā)電機的外殼固定在發(fā)電機支撐架或者汽車車架上，空調(diào)發(fā)電機的轉(zhuǎn)子安裝在汽車發(fā)動機曲軸的前端軸的后軸頸上，由汽車發(fā)動機曲軸的前端軸的后軸頸驅(qū)動，冷卻風扇布置在空調(diào)發(fā)電機的前方，空調(diào)發(fā)電機設置于發(fā)動機機體與冷卻風扇之間。
2.一種汽車發(fā)動機，包括機體和曲軸，其特征在于，包括空調(diào)發(fā)電機，所述的空調(diào)發(fā)電機包括定子和轉(zhuǎn)子，所述的空調(diào)發(fā)電機布置在汽車發(fā)動機的前端，由汽車發(fā)動機的曲軸直接驅(qū)動空調(diào)發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，空調(diào)發(fā)電機轉(zhuǎn)子的軸線與汽車發(fā)動機曲軸主軸頸的軸線同軸，在汽車發(fā)動機曲軸的前端安裝有冷卻風扇，空調(diào)發(fā)電機的轉(zhuǎn)子安裝在汽車發(fā)動機曲軸的前端軸的后軸頸上，由汽車發(fā)動機曲軸的前端軸的后軸頸驅(qū)動，冷卻風扇布置在空調(diào)發(fā)電機的前方，空調(diào)發(fā)電機設置于發(fā)動機機體與冷卻風扇之間，發(fā)電機外殼直接與發(fā)動機機體連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車發(fā)動機，其特征在于所述冷卻風扇相鄰發(fā)動機機體一側(cè)內(nèi)凹形成空調(diào)發(fā)電機安裝腔體。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車發(fā)動機，其特征在于所述冷卻風扇相鄰發(fā)動機機體一側(cè)設置有封閉裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車發(fā)動機，其特征在于所述封閉裝置為柔性封閉裝置；或者所述封閉裝置為剛性封閉裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一權(quán)利要求所述的汽車發(fā)動機，其特征在于，所述的空調(diào)發(fā)電機是永磁式直流發(fā)電機，所述的轉(zhuǎn)子包括永磁體的磁極；或者所述的空調(diào)發(fā)電機是單邊永磁盤式直流發(fā)電機；或者所述的空調(diào)發(fā)電機是兩邊永磁盤式直流發(fā)電機。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一權(quán)利要求所述的汽車發(fā)動機，其特征在于所述的空調(diào)發(fā)電機是交流發(fā)電機；或者所述的空調(diào)發(fā)電機是永磁同步發(fā)電機；或者所述的空調(diào)發(fā)電機是三相永磁同步發(fā)電機；或者所述的空調(diào)發(fā)電機是單相永磁同步發(fā)電機；或者所述的空調(diào)發(fā)電機是盤式永磁同步發(fā)電機；或者所述的盤式永磁同步發(fā)電機的中間為轉(zhuǎn)子，定子設置在轉(zhuǎn)子的兩邊，轉(zhuǎn)子固定在驅(qū)動軸上，圓盤轉(zhuǎn)子兩側(cè)各有一圓盤定子，圓盤定子通過其定子鐵心固定在發(fā)電機機殼上；或者所述的盤式永磁同步發(fā)電機為單定子、單轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，包括一個定子、一個轉(zhuǎn)子和機殼，其定子和轉(zhuǎn)子均為圓盤式，定子包括定子鐵心、定子繞組，定子繞組嵌放在定子鐵心中，定子通過定子鐵心固定在機殼上，轉(zhuǎn)子鐵心的表面按極性分布并固定了永磁磁極，轉(zhuǎn)子固定在驅(qū)動軸上。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一權(quán)利要求所述的汽車發(fā)動機，其特征在于所述的空調(diào)發(fā)電機為雙電壓輸出發(fā)電機，其中一電壓線路專供電動空調(diào)壓縮機使用。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一權(quán)利要求所述的汽車發(fā)動機，其特征在于所述的空調(diào)發(fā)電機在汽車啟動時，是啟動發(fā)動機的起動機。
10.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一權(quán)利要求所述的汽車發(fā)動機，其特征在于所述的空調(diào)發(fā)電機設置有改變轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的變速器；或者所述空調(diào)發(fā)電機為空調(diào)電動壓縮機供電的發(fā)電機。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)動機，包括機體、曲軸和空調(diào)發(fā)電機，所述的空調(diào)發(fā)電機包括定子和轉(zhuǎn)子，所述的空調(diào)發(fā)電機布置在汽車發(fā)動機的前部，由汽車發(fā)動機的曲軸驅(qū)動，空調(diào)發(fā)電機定子的軸線與汽車發(fā)動機曲軸主軸頸的軸線同軸。本發(fā)明能夠向車載空調(diào)系統(tǒng)提供電力，空調(diào)發(fā)電機布置在汽車發(fā)動機曲軸的前端，無需皮帶驅(qū)動，發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單，便于車載空調(diào)系統(tǒng)采用整體布置結(jié)構(gòu)。
文檔編號F02B61/06GK102678305SQ201110057430
公開日2012年9月19日 申請日期2011年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月10日
發(fā)明者羅岳華, 邱則有 申請人:湖南華強電氣有限公司, 邱則有