專利名稱：廢氣處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)、特別是道路車輛的內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)的廢氣處理裝置。
背景技術(shù)：
廢氣處理裝置，例如催化轉(zhuǎn)化器、顆粒過濾器和消音器及其任意組合，通常包括一個(gè)殼體，該殼體中設(shè)置有至少一廢氣處理元件，例如催化轉(zhuǎn)化器元件或顆粒過濾器元件。在使用陶瓷廢氣處理元件的情況下，這些通常通過軸承墊安裝于殼體。對(duì)于某些安裝情況，尤其是在比較接近于排氣系統(tǒng)排氣尾管的廢氣處理裝置的定位上，可能發(fā)生水進(jìn)入廢氣處理裝置的殼體。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，要避免水接觸軸承墊。此外，尤其是對(duì)于運(yùn)行中的排氣系統(tǒng)，不期望水與各自的廢氣處理元件或傳感器接觸，尤其是與NOX傳感器接觸，因?yàn)楦邷囟炔町悤?huì)導(dǎo)致高的熱應(yīng)力，其可引起廢氣處理裝置或各自傳感器的損害。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決了這樣一個(gè)問題，即描述了開始提及的類型的廢氣處理裝置的改進(jìn)的或至少另一個(gè)的實(shí)施例，其特征在于減少軸承墊與水接觸的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)本發(fā)明，該問題通過獨(dú)立權(quán)利要求的主題來(lái)解決。從屬權(quán)利要求的主題是有利的實(shí)施例。本發(fā)明基于這樣一個(gè)總的思想，即在殼體中安裝一分離底部，其可結(jié)構(gòu)性地將輸出室與集流室分離，其中在分離底部形成的通道孔可將輸出室與集流室流動(dòng)性地連接。此外，突出到輸出室的卡圈形成于圍繞通道孔的分離底部上。通過所提出的設(shè)計(jì)，水通過與輸出室流動(dòng)性連接的出口管進(jìn)入殼體，但不能通過分離底部的通道孔輕易地進(jìn)入集流室。對(duì)于卡圈，其圍繞通道開口形成不易被水破壞的屏障。因此，如果水通過出口管進(jìn)入殼體，其能夠遠(yuǎn)離與輸出室。特別地，因此，水不能到達(dá)各自的廢氣處理元件，且特別地也不能到達(dá)相關(guān)的軸承墊，通過這種方式，水進(jìn)入殼體與軸承墊接觸的風(fēng)險(xiǎn)被有效降低了。根據(jù)一有利的實(shí)施例，分離底部有一個(gè)與出口管軸向?qū)R的封閉區(qū)域，其面積大于出口管的橫截面積。通過這個(gè)，可使在軸向從出口管直接流出的水撞擊封閉區(qū)域，但任何情況下都不需通道孔。因此，可阻止直接從出口管流出的水經(jīng)過通道孔流出。根據(jù)另一實(shí)施例，出口管包括一漏斗，其直徑朝向安裝于殼體中或合并于此的輸出室逐漸增加。該漏斗降低了過渡到出口管的流動(dòng)阻力，并引起了廢氣流的加速。隨著實(shí)踐的進(jìn)一步發(fā)展，現(xiàn)可提供與出口管軸向?qū)R的分離底部，其包括一封閉區(qū)域，該區(qū)域面積大于在其面向輸出室的末端的漏斗的橫截面積。通過這種方式，通過出口管進(jìn)入漏斗且軸向流出的水沖擊分離底部的封閉區(qū)域，并且因此其不通過分離底部的通道孔流出，。隨著進(jìn)一步發(fā)展，傳感器，更優(yōu)選，NOX傳感器，可以這樣一種方式連接于出口管的區(qū)域或漏斗的區(qū)域，即在出口管或漏斗末端之間的傳感器突出進(jìn)入出口管或漏斗的內(nèi)部。傳感器在這個(gè)位置上的定位，使廢氣處理裝置的可靠監(jiān)測(cè)成為可能。根據(jù)一特別有利的進(jìn)一步發(fā)展，現(xiàn)可提供通過傳感器襯套將傳感器固定于殼體， 其中傳感器襯套穿過殼體壁和出口管壁或漏斗壁。通過傳感器襯套，傳感器突入出口管或漏斗的內(nèi)部。實(shí)際上，傳感器襯套配備有在出口管或漏斗的內(nèi)部的環(huán)狀圓周外槽。至于在出口管或漏斗的內(nèi)部，水沿出口管壁或漏斗壁流出，這不能直接沖擊傳感器，但能沖擊傳感器襯套，結(jié)果減少了傳感器被水污染的風(fēng)險(xiǎn)。至于水繼續(xù)沿著傳感器襯套在傳感器方向流動(dòng)，選擇性提供的外槽確保水只在外槽蔓延，然后收集于此，且由于重力于此處排出。在這個(gè)范圍內(nèi)可有效避免水接觸傳感器。根據(jù)從屬權(quán)利要求、附圖和根據(jù)附圖的相關(guān)


可獲得本發(fā)明的另外的重要特征和優(yōu)點(diǎn)。應(yīng)當(dāng)理解的是，上述提及的和下面要解釋的特征在不背離本發(fā)明的范圍時(shí)，不僅用于所述的各個(gè)組合，也用于其它組合或獨(dú)立使用。本發(fā)明的優(yōu)選典型實(shí)施例于圖中示出并且在下面的說(shuō)明書中更加詳細(xì)地解釋，其中相同附圖標(biāo)記表示相同或相似或功能相同的組件。

下為每種情況的示意圖 圖1廢氣處理裝置的側(cè)面圖2對(duì)應(yīng)于圖1中剖面線II的廢氣處理裝置的縱向截面； 圖3根據(jù)圖2中剖面線III的縱向截面，相較于圖2的截面旋轉(zhuǎn)90° ； 圖4-7對(duì)應(yīng)于圖2中剖面線IV到VII的不同橫截面； 圖8圖2中放大細(xì)節(jié)VIII ； 圖9圖3中放大細(xì)節(jié)IX。
具體實(shí)施例根據(jù)圖1到5，廢氣處理裝置1包括一個(gè)殼體2和至少一個(gè)廢氣處理元件3。廢氣處理裝置1用于內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)，該內(nèi)燃機(jī)更優(yōu)選地安裝在道路車輛中。廢氣處理裝置 1優(yōu)選為催化轉(zhuǎn)化器或顆粒過濾器，優(yōu)選地與一消聲器組合。如催化轉(zhuǎn)化器、NOX存儲(chǔ)催化轉(zhuǎn)化器或者SCR-催化轉(zhuǎn)化器是優(yōu)選考慮的。顆粒過濾器優(yōu)選地為煙塵過濾器。因此，至少一個(gè)廢氣處理元件3優(yōu)選為催化轉(zhuǎn)化器元件或顆粒過濾器元件，催化轉(zhuǎn)化器元件更優(yōu)選為 NOX存儲(chǔ)催化轉(zhuǎn)化器元件或SCR-催化轉(zhuǎn)化器元件，顆粒過濾器元件更優(yōu)選地為煙塵過濾器元件。在根據(jù)圖2所示的實(shí)施例中，提供了總共六個(gè)廢氣處理元件3。然而，這些數(shù)量?jī)H僅是示例性的而沒有限制作用。在該示出的實(shí)施例中，幾個(gè)廢氣處理元件3 —個(gè)接著一個(gè)的設(shè)置，以使其能夠連續(xù)地接受通流。此處，在該實(shí)施例中，三個(gè)廢氣處理元件3 —個(gè)接著一個(gè)的的設(shè)置。該一個(gè)接著一個(gè)設(shè)置的廢氣處理元件3實(shí)際上設(shè)置在一共同元件輸送管4 中。在該實(shí)施例中，提供了兩個(gè)這樣的元件輸送管4，其中每一個(gè)元件輸送管4中三個(gè)廢氣處理元件3 —個(gè)接著一個(gè)的設(shè)置。
5
各個(gè)廢氣處理元件3通過軸承墊5被安裝在殼體2內(nèi)。如此處所示，存在幾個(gè)廢氣處理元件3，每個(gè)廢氣處理元件3可以通過自己的軸承墊5安裝在殼體2中。至于廢氣處理元件3被安置在至少一個(gè)元件輸送管4內(nèi)，通過各自軸承墊5的安裝發(fā)生在各自的元件輸送管4內(nèi)。軸承墊5相對(duì)各個(gè)廢氣處理元件3的縱向中心軸6包圍各自的廢氣處理元件 3。在該例子中，各個(gè)廢氣處理元件3的縱向中心軸與相應(yīng)元件輸送管4的縱向中心軸7重疊。圖8的放大示意圖清楚的示出了各個(gè)排氣處理元件3如何通過相應(yīng)的軸承墊5被安裝在相應(yīng)的元件輸送管4并從而安裝在殼體2之上或之中。在優(yōu)選的示例性實(shí)施方式中，各個(gè)元件輸送管4通過各自在殼體2的承載底部8 或9被支撐在其軸末端。例如，為此，各個(gè)元件輸送管4被插入到各自承載底部8或9相應(yīng)的接收孔中。此處，元件輸送管4可以被固定在一個(gè)承載底部8或9上，同時(shí)其可以通過沒有詳細(xì)指出的滑動(dòng)座軸向可移動(dòng)的安裝在另一個(gè)承載底部9或8上。根據(jù)圖2，至少兩個(gè)廢氣處理元件3能夠彼此相鄰的設(shè)置，以使它們可以接受平行通流。在該實(shí)施例中，提供的兩個(gè)元件輸送管4彼此相鄰的設(shè)置，以使它們可以接受平行的通流。因此，各自具有能夠連續(xù)接受通流的廢氣處理元件3的兩組彼此相鄰的設(shè)置，因此可以接受平行通流。廢氣處理元件3優(yōu)選為陶瓷體，也就是更優(yōu)選地為單片陶瓷體。在圖6中，分別通過交叉線60示出了廢氣處理元件3的陶瓷體的孔結(jié)構(gòu)。根據(jù)圖1到3，在殼體2上提供了一出口管10，通過該出口管10，在排氣系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，廢氣可以從殼體2排出。在殼體2的內(nèi)部提供了一輸出室11，其流動(dòng)的連接于出口管 10。此外，殼體2包括一集流室12和一分離底部13，該分離底部13使輸出室11與集流室 12分離。在該例子中，分離底部13同樣也設(shè)置在殼體2內(nèi)部。其裝備有幾個(gè)通道孔14，通過其輸出室11流動(dòng)地連接于集流室12。此外，給每個(gè)通道孔14的分離底部13提供一環(huán)狀卡圈15，其封閉各自的通道孔14并且突入到輸出室11內(nèi)。根據(jù)圖5，例如可以提供五個(gè)通道孔14，每一個(gè)由卡圈15封閉。從圖5，還可以看出的是分離底部13在中心包括一閉合區(qū)域16，其中沒有設(shè)置通道孔14。該閉合區(qū)域16與出口管10關(guān)于由殼體2的縱向中心軸17 限定的軸向?qū)R設(shè)置。此處，分離底部13的閉合區(qū)域16是以其面積大于出口管10的橫截面積18的尺寸進(jìn)行設(shè)置的。因此，出口管10的橫截面積18的軸投影完全位于該閉合區(qū)域 16內(nèi)。在該例子中，殼體2的縱向中心軸17平行于各個(gè)廢氣處理元件3的縱向中心軸6 并且平行于同樣存在的各個(gè)元件輸送管4的縱向中心軸7延伸。根據(jù)圖2和圖3，根據(jù)一優(yōu)選的實(shí)施例的出口管10包括一漏斗19。在該實(shí)施例中， 出口管10和漏斗19為相互插入的獨(dú)立元件。在該例子中，至于出口管10是并入到漏斗19 中的。在該例子中，漏斗19位于殼體2內(nèi)并且在朝向輸出室11的方向上逐漸擴(kuò)張。在該例子中，漏斗19同樣可以形成出口管10的不可分割的組成元件部分或者像此處所示連接到出口管10上。漏斗19在其面向輸出室11的端部具有橫截面積20。優(yōu)選地，分離底部 13的閉合區(qū)域16是以這樣的尺寸設(shè)置的，即其面積大于在其面向輸出室11的端部的漏斗 19的橫截面積20。因此，該漏斗19的橫截面積20的軸投影完全位于該閉合區(qū)域16內(nèi)。根據(jù)圖3和9，廢氣處理裝置1可以裝備有一傳感器21。例如其可以是NOX-傳感器。原則上，其可以是λ-傳感器或溫度傳感器或類似物。實(shí)際上，在出口管10的區(qū)域內(nèi)， 在該例子中，在漏斗19的區(qū)域內(nèi)，傳感器21連接于殼體2。在該例子中，進(jìn)行這種連接以使傳感器21突入在漏斗19端部之間的漏斗19的內(nèi)部(未詳細(xì)示出)。明顯地，傳感器21 的突出端22突入到漏斗19的內(nèi)部。為了使感器21固定在殼體2上，在此處介紹的實(shí)施例中使用了傳感器襯套23。 一方面，該傳感器襯套23穿過殼體壁24，另一方面穿過漏斗壁 25，各自相應(yīng)的孔并沒有在此詳細(xì)的示出。目前傳感器21可以通過傳感器襯套23突入到漏斗19的內(nèi)部。例如，傳感器襯套23可通過貼邊縫(未示出)以緊固的方式固定在殼體壁 24和/或漏斗壁25上。對(duì)于此處示出的優(yōu)選的實(shí)施例，該傳感器襯套23裝備有設(shè)置在漏斗19內(nèi)部一部分的外部凹槽沈，其相對(duì)于傳感器襯套23的縱向中心軸27環(huán)狀循環(huán)。傳感器21與縱向中心軸27同軸設(shè)置并插入到傳感器襯套23內(nèi)。根據(jù)圖3，此處示出的廢氣處理裝置1實(shí)際包括至少一排水管觀或四。在該實(shí)施例中，示出了兩個(gè)排水管觀、29，其實(shí)際上僅能二選一的實(shí)現(xiàn)。但是原則上，一起實(shí)現(xiàn)也是可以設(shè)想的。一方面，各排水管觀或四連接于一排水孔30或31，另一方面，其穿過殼體壁32或33并關(guān)于殼體2導(dǎo)出到外側(cè)。此處，很明顯的，取決于排水管觀、29的實(shí)現(xiàn)，排氣孔30、31和壁引入32、33可選地或一起地實(shí)現(xiàn)。一個(gè)排水管28軸向從殼體遠(yuǎn)端導(dǎo)入到出口管11，即更優(yōu)選地通過一位于殼體2遠(yuǎn)離出口管10的端部的端底部34。在該例子中，殼體壁32，通過其排水管28通過殼體進(jìn)入外側(cè)，其通過所述端底部34形成。此處典型地示出另一個(gè)排水管四，在分離底部13的區(qū)域中橫向?qū)С鰵んw2，其橫向于殼體2的縱向中心軸 17。此處示出的排水管觀、29的實(shí)現(xiàn)取決于殼體2內(nèi)可用的安裝空間和在排氣系統(tǒng)內(nèi)或車輛上的廢氣處理裝置1的安裝狀態(tài)。優(yōu)選的是在廢氣處理裝置1的各個(gè)絕緣狀態(tài)下，殼體2 直立或懸掛定位。在直立或懸掛絕緣位置下，殼體2的縱向中心軸17基本上垂直延伸。在該例子中，如果縱向中心軸17以最多45°角偏離垂直方向，那么應(yīng)該仍然存在一種直立設(shè)置。根據(jù)圖3，一排水管觀以一直線配置。更優(yōu)選地，其平行于縱向中心軸17延伸，其中，它實(shí)際上穿過在元件輸送管4之間的殼體2。更優(yōu)選地，該排水管觀穿過承載底部8、9 以及穿過中間底部47。實(shí)際上，分離底部13包括各自對(duì)應(yīng)于相應(yīng)孔30和31的槽35和36。槽35被分配到一排水管觀的排水孔30，同時(shí)槽36被分配到另一排水管四的排水孔31。相應(yīng)的槽 35,36安裝的位置在廢氣處理裝置1的安裝狀態(tài)中定位較低，以使水收集在面向輸出室11 的分離底部13的一側(cè)，由于重力流入各自的槽35、36，其中其通過各自的排水孔30、31進(jìn)入各自的排水管觀、29，并且通過所述排水管流出殼體2。根據(jù)圖1和2，分離底部37能夠安裝在殼體2內(nèi)，其使得輸出室11遠(yuǎn)離吸收室38。 分離底部37被配置為對(duì)空氣載聲可滲透。更優(yōu)選地，為此，可提供一穿孔39。在圖4所示的剖面示意圖中，兩個(gè)穿孔區(qū)域40是顯而易見的。在吸收室38內(nèi)，可設(shè)置一聲音吸收材料。 實(shí)際上，漏斗19并入到分離底部37。更優(yōu)選地，漏斗19的進(jìn)水孔41能夠在分離底部37上形成。在實(shí)施例中，分離底部37具有一拉出部42，其中插入具有擴(kuò)張開口截面積20的漏斗 19。在一個(gè)遠(yuǎn)離出口管10的端部，殼體2包括一入口管43。這里值得注意的是入口管43與此處提供的出口管10是同軸對(duì)齊的。入口管43突入設(shè)置在殼體2內(nèi)的膨脹室44中。在該膨脹室44中，入口管43包括一穿孔端部部分45，其在它的軸末端46閉合。此處， 入口管43的軸末端46能夠被中間底部47閉合，所述中間底部47使得膨脹室44遠(yuǎn)離分配室48。為此，一槽49能夠更優(yōu)選地模壓在中間底部47上，該槽具有一閉合的表面。該槽 49與入口管43的橫截面或者穿孔端部部分45匹配，以使所述端部部分45及其軸向開口端 46能夠浸入槽49，并能夠因此軸向閉合。穿孔端部部分45具有一穿孔50，其配置為使得膨脹管43流動(dòng)的連接于膨脹室 44。更優(yōu)選地，穿孔50的開口的尺寸明顯大于穿孔的開口。中間底部47同樣配置有穿孔 51，其具有合適的尺寸以使其流動(dòng)的連接膨脹室44和分配室48.
在此處示出的具體實(shí)施例中，入口管43穿過端底部34進(jìn)入到膨脹室44，端底部34設(shè)計(jì)為雙壁的并從而包括一外部殼體52和內(nèi)部殼體53。更優(yōu)選地，絕緣填充物M能夠設(shè)置在外部殼體52和內(nèi)部殼體53之間，其具有熱和/或聽覺上的絕緣效應(yīng)。與此相反，設(shè)置在出口管10的區(qū)域內(nèi)的端底部55可以被簡(jiǎn)單的實(shí)現(xiàn)。在該例子中，絕緣效應(yīng)通過吸收室38 或通過此處采用的聲音吸收材料39實(shí)現(xiàn)。在端底部34和55之間的殼體2包括一夾套56，其關(guān)于縱向中心軸17在圓周方向上循環(huán)。此處可見的是，至少一部分被配置為雙壁形式的并因此包括一外殼57、內(nèi)殼58和如果合適的話，還有一設(shè)置在外殼57和內(nèi)殼58之間的絕緣層59，其具有一熱和/或聲學(xué)上的絕緣或阻尼效應(yīng)。根據(jù)本發(fā)明的廢氣處理裝置1按照下列方式運(yùn)行
排氣系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，廢氣通過入口管43進(jìn)入殼體2。通過端部45的穿孔5，廢氣到達(dá)膨脹室44。在這個(gè)過程中，發(fā)生聲阻尼效應(yīng)。從膨脹室44中，廢氣通過中間底部47的穿孔 51到達(dá)分配室48，由此廢氣通過兩個(gè)元件載體管道4平行流動(dòng)，其中通過在此提供的廢氣處理元件3依次流動(dòng)。在此之后，廢氣到達(dá)集流室12，且由此通過分離底部13的通道孔14 到達(dá)輸出室11。空氣載聲可通過穿孔39由此到達(dá)吸收室38。廢氣通過漏斗19進(jìn)入出口管10，且在此之上排出殼體2。隨著顯示的絕緣位置，水可通過出口管10進(jìn)入殼體2。這里，水可沿出口管10的壁流到底部，并從出口管10的邊緣向下滴落。這里，滴落的水沖擊分離底部13的封閉區(qū)域 16。突入輸出室11的卡圈15阻止水通過通道孔14到達(dá)集流室12及軸承墊5。水收集于分離底部13，并由于重力，如前所述通過各自的出口孔30、31和殼體2外的各自的出口管觀、四流入各自的槽35或36。同樣適用于水從出口管10中最初到達(dá)漏斗19的壁，在漏斗19的面向端在分離底部13的方向滴落，在此再次接觸封閉區(qū)域16。沿漏斗19排出的水能沖擊傳感器21區(qū)域的傳感器襯套23。然而，水不能沿著傳感器襯套23到達(dá)傳感器21，因?yàn)樗冗M(jìn)入外槽沈，并通過所述外槽向下排出，可通過所述槽滴落或進(jìn)一步沿漏斗壁25排出。
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權(quán)利要求
1.一種用于內(nèi)燃機(jī)、特別是道路車輛的內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)的廢氣處理裝置，其 -具有一殼體(2 )，其中至少一個(gè)廢氣處理元件(3 )通過軸承墊(5 )設(shè)置和安裝， -具有一輸出管(10)，其可流動(dòng)地連接到形成于殼體(2)內(nèi)的輸出室(11)，-具有一分離底部(13)，其設(shè)置在殼體(2)中并將輸出室(11)與集流室(12)分離， -其中，分離底部(13)包括多個(gè)通道孔(14)，通過其輸出室(11)流動(dòng)地連接到集流室(12)，且每個(gè)通道孔都被突入到輸出室(11)中的卡圈(15)包圍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廢氣處理裝置，其特征在于，分離底部(13)與出口管(10)軸向?qū)R，其包括一個(gè)閉合區(qū)域(16)，該閉合區(qū)域的面積大于在面對(duì)分離底部(13)的端部的出口管(10)的橫截面積(18)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的廢氣處理裝置，其特征在于，-通過朝向設(shè)置在殼體(2)內(nèi)的輸出室(11)擴(kuò)張的漏斗(19)，出口管(10)并入輸出室 (11)，-其中，更優(yōu)選地，與出口管軸向?qū)R的分離底部(13)具有一閉合區(qū)域(16)，該閉合區(qū)域的面積大于在面對(duì)輸出室(11)的端部的漏斗(19)的橫截面積(20)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的廢氣處理裝置，其特征在于，傳感器(21)，更優(yōu)選 NOX-傳感器，在出口管(10)或漏斗(19)的區(qū)域連接到殼體(2)，從而在出口管(10)兩端或漏斗(19)兩端之間的傳感器(21)突入到出口管(10)內(nèi)部或漏斗(19)內(nèi)部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的廢氣處理裝置，其特征在于，傳感器(21)通過傳感器襯套 (23)固定到殼體(2)，其更優(yōu)選穿過殼體壁(24)和出口管壁或漏斗壁(25)，其中傳感器 (21)通過傳感器襯套(23)突入輸出管(10)或漏斗(19)的內(nèi)部，其中更優(yōu)選地，在出口管 (10)或漏斗(19)內(nèi)部的傳感器襯套(23)包括一個(gè)環(huán)形圓周外槽(26)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的廢氣處理裝置，其特征在于，-具有至少一個(gè)排水管(28，29),其一方面連接于形成在分離底部(13)的排水孔(30， 31)，和另一方面，其穿過殼體壁(32，33)導(dǎo)出到外側(cè)，-其中，更優(yōu)選地，遠(yuǎn)離出口管(10)的排水管(28)軸向?qū)С鰵んw(2)，或在分離底部(13)的區(qū)域的排水管(29)橫向?qū)С鰵んw(2)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的廢氣處理裝置，其特征在于，排水孔(30，31)設(shè)置在形成于分離底部(13)的槽(35，36)中，在廢氣處理裝置(1)的安裝狀態(tài)中，其設(shè)置在較低的位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的廢氣處理裝置，其特征在于，-在殼體(2)中，設(shè)置有空氣載聲可滲透的、更優(yōu)選穿孔的分離底部(37)，其將吸收室 (38)與輸出室(11)分離，-其中，更優(yōu)選地，出口管(10)或漏斗(19)的入口孔(41)形成于分離底部(37)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的廢氣處理裝置，其特征在于，-在形成于殼體(2)中的膨脹室(44)內(nèi)的入口管(43)包括軸向閉合的、穿孔的端部部分(35 )，其穿孔(50 )將入口管(43 )流動(dòng)地連接到膨脹室(44 )，一其中，更優(yōu)選地，穿孔的中間底部(47)將膨脹室(44)與形成在殼體(2)中的分配室 (48 )分離，其穿孔(51)將膨脹室(44 )與分配室(48 )流動(dòng)地連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的廢氣處理裝置，其特征在于， -多個(gè)廢氣處理元件(3)依次設(shè)置，從而它們連續(xù)接受通流，-其中，更優(yōu)選地，至少一個(gè)廢氣處理元件(3 )設(shè)置在元件輸送管(4)中，并通過相應(yīng)的軸承墊(5)安裝，-其中，更優(yōu)選地，元件輸送管(4 )在其端部通過承載底部(8，9 )被保持在殼體(2 )內(nèi)， -其中，更優(yōu)選地，至少兩個(gè)廢氣處理元件(3)依次設(shè)置，從而它們接受平行通流， -其中，更優(yōu)選地，至少兩個(gè)元件輸送管(4)依次設(shè)置，從而它們接受平行通流。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)、特別是用于道路車輛的內(nèi)燃機(jī)的具有一個(gè)殼體(2)的廢氣處理裝置(1)，其中至少一個(gè)廢氣處理元件(3)通過一個(gè)軸承墊(5)和與形成于殼體(2)內(nèi)的輸出室(11)流動(dòng)連接的輸出管(10)而設(shè)置和安裝。通過設(shè)置在殼體(2)中并分離輸出室(11)和集流室(12)的分離底部(13)，軸承墊(5)被水污染的風(fēng)險(xiǎn)可降低。如果分離底部(13)包括多個(gè)通道孔(14)，輸出室(11)通過多個(gè)通道孔(14)流動(dòng)連接到集流室(12)，并且該多個(gè)通道孔(14)每個(gè)都被突入到輸出室(11)中的卡圈(15)包圍。
文檔編號(hào)F01N13/00GK102191984SQ201110044190
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月24日
發(fā)明者安德烈亞斯·紹爾, 馬庫(kù)斯·韋爾尼 申請(qǐng)人:J·埃貝斯佩歇合資公司