專(zhuān)利名稱(chēng)：易維護(hù)緊湊型柴油數(shù)碼發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)電機(jī)，具體地說(shuō)是一種易維護(hù)緊湊型柴油數(shù)碼發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
柴油數(shù)碼發(fā)電機(jī)，一般包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、逆變器、控制裝置、燃油箱、空氣濾清 器、蓄電池、消音器以及散熱器。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行發(fā)電的發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電力由逆變 器轉(zhuǎn)換成交流后輸出，控制裝置控制上述發(fā)動(dòng)機(jī)及上述發(fā)電機(jī)，燃油箱儲(chǔ)存供給上述發(fā)動(dòng) 機(jī)的燃油，空氣濾清器凈化供給上述發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣，蓄電池用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)裝置、逆 變器的控制部及控制面板等供應(yīng)電力的裝置，消音器消除上述發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣音，散熱器冷 卻上述發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水。為了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單以及緊湊，易于搬運(yùn)及維護(hù)，常將上述裝置全部設(shè)置 在箱體內(nèi)，但這樣設(shè)置有可能造成維護(hù)困難的問(wèn)題。例如，
公開(kāi)日為2005年10月27日，公開(kāi)號(hào)為2005-299601的日本發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)， 公開(kāi)了一種發(fā)電機(jī)。該發(fā)電機(jī)將逆變器與發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)一起設(shè)置在箱體內(nèi)部的大致中央 位置，各裝置之間的空間不夠充裕，難以進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。另外，電氣裝備還會(huì)因蓄電池產(chǎn)生 的稀硫酸氣體而易于產(chǎn)生故障，增加了維修頻率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種易維護(hù)緊湊型柴油數(shù)碼發(fā)電機(jī)，該發(fā) 電機(jī)既可以在箱體內(nèi)部緊湊配置各裝置，又確保了維護(hù)空間，易于進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，一種易維護(hù)緊湊型柴油數(shù)碼發(fā)電機(jī)，包括由底座及 罩蓋組成的箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、逆變器、控制裝置、燃油箱、空氣濾清 器、蓄電池、散熱器以及消音器，特征是所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在所述底座的中部，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的 前方連接所述發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)的前方設(shè)置所述燃油箱，所述燃油箱的上方設(shè)置有所述 控制裝置，所述控制裝置固定于所述燃油箱前方的所述罩蓋上；所述發(fā)動(dòng)機(jī)的后方連接有 冷卻風(fēng)扇，所述冷卻風(fēng)扇的后方依次設(shè)置有以左右方向?yàn)殚L(zhǎng)度方向的所述散熱器及所述消 音器，所述消音器的排氣尾管與所述罩蓋頂部的排氣口相對(duì)應(yīng)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上方設(shè)置有 所述空氣濾清器，所述空氣濾清器上方的所述罩蓋上設(shè)置有排風(fēng)口，所述排風(fēng)口與所述散 熱器的位置相對(duì)應(yīng)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)右方的所述底座上設(shè)置有所述蓄電池，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的右前 上方設(shè)置有所述逆變器；所述發(fā)動(dòng)機(jī)下方的所述底座上以及所述逆變器右方的所述罩蓋上 設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口。所述蓄電池安裝在所述底座上的形焊接板內(nèi)。所述蓄電池右方的所述罩蓋上設(shè)置有檢修門(mén)。所述進(jìn)風(fēng)口包括第一進(jìn)風(fēng)口、第二進(jìn)風(fēng)口、第三進(jìn)風(fēng)口、第四進(jìn)風(fēng)口及第五進(jìn)風(fēng) 口 ；所述第一進(jìn)風(fēng)口及所述第二進(jìn)風(fēng)口位于所述罩蓋上，所述第一進(jìn)風(fēng)口與所述逆變器的 位置相對(duì)應(yīng)，所述第二進(jìn)風(fēng)口位于所述第一進(jìn)風(fēng)口的下方；所述第三進(jìn)風(fēng)口、所述第四進(jìn)風(fēng) 口及所述第五進(jìn)風(fēng)口位于所述底座上，所述第三進(jìn)風(fēng)口位于所述逆變器的下方，所述第四進(jìn)風(fēng)口與所述發(fā)電機(jī)的位置相對(duì)應(yīng)，所述第五進(jìn)風(fēng)口與所述冷卻風(fēng)扇的位置相對(duì)應(yīng)。所述控制裝置包括安裝在所述罩蓋前側(cè)板內(nèi)側(cè)的控制箱，所述控制箱的前部為一 體成型的控制面板。本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本發(fā)明將蓄電池配置在底座中間部位的 右側(cè)，將控制裝置配置在罩蓋的前側(cè)板上，擴(kuò)大了蓄電池和控制裝置之間的距離；通過(guò)打開(kāi) 檢修門(mén)，可以充分確保從箱體外部進(jìn)行維護(hù)作業(yè)時(shí)的維護(hù)空間，易于進(jìn)行箱體內(nèi)部，特別是 蓄電池設(shè)置部附近的維護(hù)作業(yè)；2、蓄電池產(chǎn)生的稀硫酸氣體隨著吸入的空氣順著風(fēng)道從排 風(fēng)口排放到外部，阻止其進(jìn)入控制裝置，可以防止控制裝置因腐蝕而產(chǎn)生故障，降低了維護(hù) 頻率；3、第一進(jìn)風(fēng)口及第二進(jìn)風(fēng)口位于蓄電池的附近，易于擴(kuò)散蓄電池產(chǎn)生的稀硫酸氣體， 并且可以通過(guò)外部空氣來(lái)冷卻蓄電池；4、本發(fā)明根據(jù)箱體內(nèi)各裝置的冷卻需要配置其在 冷卻風(fēng)道中的位置，提高了冷卻風(fēng)的冷卻效果；其他裝置以包圍發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)配置，結(jié)構(gòu)緊 湊，同時(shí)還能充當(dāng)隔音壁，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。


圖1是本發(fā)明外部結(jié)構(gòu)的斜視圖。圖2是本發(fā)明內(nèi)部結(jié)構(gòu)的斜視圖。圖3是本發(fā)明中底座的結(jié)構(gòu)圖。圖4是本發(fā)明前部結(jié)構(gòu)的截面?zhèn)纫晥D。圖5是本發(fā)明右側(cè)外部結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖及部分裝置的透視圖。圖6是本發(fā)明中底座外部的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。圖1 圖6中，包括柴油數(shù)碼發(fā)電機(jī)1、箱體10、罩蓋11、前側(cè)板11a、上板lib、左 側(cè)板11c、右側(cè)板lid、底座12、U形焊接板12a、左框架13L、右框架13R、前部件14F、后部件 14R、中間部件14C、進(jìn)風(fēng)口 15、第一進(jìn)風(fēng)口 15a、第二進(jìn)風(fēng)口 15b、第三進(jìn)風(fēng)口 15c、第四進(jìn)風(fēng) 口 15d、第五進(jìn)風(fēng)口 15e、排風(fēng)口 16、開(kāi)口部16a、槽型部件17a，17b、檢修門(mén)18、蓄電池20、稀 硫酸氣體21、發(fā)動(dòng)機(jī)30、空氣濾清器31、消音器32、排氣尾管32a、冷卻風(fēng)扇33、散熱器34、 進(jìn)氣管35、排氣管36、發(fā)電機(jī)40、逆變器50、燃油箱60、控制裝置70、控制箱70a、電流斷路 器70b、控制面板71、監(jiān)控器71a、空間74等。本發(fā)明實(shí)施例的各圖中以箭頭F方向?yàn)榍胺?，?guī)定前后以及左右方向。如圖1、圖2所示，本發(fā)明是一種易維護(hù)緊湊型柴油數(shù)碼發(fā)電機(jī)1，包括由底座12 及罩蓋11組成的箱體10，箱體10內(nèi)設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)30、發(fā)電機(jī)40、逆變器50、控制裝置70、 燃油箱60、空氣濾清器31、蓄電池20、散熱器34以及消音器32等裝置。箱體10是柴油數(shù)碼發(fā)電機(jī)1的外包裝裝置，在其內(nèi)部設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)30和發(fā)電機(jī) 40等所有裝置。箱體10近似為長(zhǎng)方體，由底座12和罩蓋11構(gòu)成。底座12設(shè)置在箱體10的底部，平面看呈矩形狀。如圖3所示，底座12由前部件 14F、后部件14R、中間部件14C、槽型部件17a，17b、左框架13L、右框架13R等構(gòu)成。前部件 14F、后部件14R、中間部件14C分別是底座12的前部分、后部分、前后中央部分，構(gòu)成一部分底座12底部的板材。槽型部件17a、17b，從側(cè)面看呈開(kāi)口的矩形狀，朝下開(kāi)口。槽型部件17a、17b、前部 件14F、后部件14R以及中間部件14C分別沿左右方向延長(zhǎng)，并相互平行配置，在前后方向與 相鄰的部件結(jié)合形成一體。左框架13L、右框架13R是分別在底座12的左右端部從底座12的前端部跨接到后 端部的框型部件。左框架13L、右框架13R在其前部、后部、中央部分別具備向下方突出的部 分。這些突出部分之間設(shè)置槽型部件17a、17b的側(cè)端部，由槽型部件17a、17b和上述突出 部分來(lái)支撐底座12整體。另外，前部件14F、后部件14R、中間部件14C設(shè)置在左框架13L與右框架13R之 間。在底座12中，從左框架13L、右框架13R前端部朝向后方依次配置前部件14F、槽型部 件17a、中間部件14C、槽型部件17b、后部件14R。底座12上還具備支撐蓄電池20的U形焊接板12a。U形焊接板12a焊接在中間 部件14C中的動(dòng)力支梁上。U性焊接板1 開(kāi)口部分前后以及左右幅度只要能嵌入蓄電池 20就可以，為了確保蓄電池20的位置，如果比蓄電池20前后以及左右幅度大若干也可以， 比該幅度再大許多也可以。罩蓋11在箱體10的上部，是向下開(kāi)口的長(zhǎng)方形箱體，從上方覆蓋底座12。罩蓋 11由前側(cè)板11a、右側(cè)板lid、左側(cè)板11c、上板lib及后板構(gòu)成。發(fā)動(dòng)機(jī)30是箱體10內(nèi)部所有裝置的驅(qū)動(dòng)源。發(fā)動(dòng)機(jī)30配置在箱體10內(nèi)部，設(shè) 置在底座12的中部，由底座12上面的防振裝置(圖中未示出)支撐。發(fā)動(dòng)機(jī)30的前方連接發(fā)電機(jī)40。發(fā)電機(jī)40由發(fā)動(dòng)機(jī)30的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)發(fā)電。發(fā)電機(jī)40的前方設(shè)置燃油箱60。燃油箱60是儲(chǔ)存供給發(fā)動(dòng)機(jī)30的燃油的裝 置。燃油箱60是長(zhǎng)方形的箱體，長(zhǎng)度方向?yàn)闄M向、即左右方向，并沿著該方向延伸，呈橫長(zhǎng) 形狀。燃油箱60由油箱固定帶通過(guò)緊固部件螺栓、螺母固定在底座12的前部。燃油箱60的上方設(shè)置有控制裝置70。控制裝置70是控制發(fā)動(dòng)機(jī)30以及發(fā)電機(jī) 40的裝置。控制裝置70固定于燃油箱60前方的罩蓋11上，即前側(cè)板Ila上?？刂蒲b置 70包括安裝在所述罩蓋11前側(cè)板Ila內(nèi)側(cè)的控制箱70a，控制箱70a的前部為一體成型的 控制面板71。見(jiàn)圖4，控制箱70a的內(nèi)側(cè)形成空間74，空間74中具備控制裝置70的開(kāi)關(guān)以 及電流斷路器70b等電器裝備?？刂泼姘?1是操作柴油數(shù)碼發(fā)電機(jī)1的起動(dòng)等以及表示 運(yùn)行狀態(tài)等的裝置?？刂泼姘?1配置在控制裝置70的前方，從罩蓋11的前側(cè)板Ila的上 部露出到外部?？刂泼姘?1上具備用于操作柴油數(shù)碼發(fā)電機(jī)1運(yùn)行的開(kāi)關(guān)和用于表示運(yùn) 行狀況的監(jiān)控器71a等。發(fā)動(dòng)機(jī)30的后方連接有冷卻風(fēng)扇33。冷卻風(fēng)扇33由發(fā)動(dòng)機(jī)30的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，是將 外部空氣吸入到箱體10內(nèi)部的裝置。冷卻風(fēng)扇33的后方依次設(shè)置有以左右方向?yàn)殚L(zhǎng)度方向的散熱器34及消音器32。 這樣，既可以將散熱器34以及消音器32緊湊配置在箱體內(nèi)部，又可以盡量確保散熱器34 的冷卻容量，同時(shí)還能謀求消音器32的消音效果。散熱器34是冷卻在發(fā)動(dòng)機(jī)30內(nèi)循環(huán)的冷卻水的裝置，其通過(guò)連通管與發(fā)動(dòng)機(jī)30 連接。消音器32是消除發(fā)動(dòng)機(jī)30的排氣音的裝置。消音器32配置在散熱器34的后方，5并通過(guò)排氣管36與發(fā)動(dòng)機(jī)30連接。消音器32的排氣尾管3 朝向上方，從消音器32處 一直延伸到箱體10的頂部，即上板lib附近，與罩蓋11頂部的排氣口相對(duì)應(yīng)。發(fā)動(dòng)機(jī)30 產(chǎn)生的廢氣通過(guò)排氣管36，經(jīng)由消音器32，然后從排氣尾管3 排放到箱體10的外部。發(fā)動(dòng)機(jī)30的上方設(shè)置有空氣濾清器31?？諝鉃V清器31是將外部空氣凈化之后 供給發(fā)動(dòng)機(jī)30的裝置?？諝鉃V清器31以長(zhǎng)度方向作為左右方向，通過(guò)進(jìn)氣管35與發(fā)動(dòng)機(jī) 30連接。空氣濾清器31上方的罩蓋11上，即上板lib上設(shè)置有排風(fēng)口 16。排風(fēng)口 16與散 熱器34的位置相對(duì)應(yīng)，其下方為散熱器34。排風(fēng)口 16配置在上板lib的中后部，由呈矩陣 排列的開(kāi)口部16a構(gòu)成。通過(guò)該排風(fēng)口 16連通箱體10的外部和內(nèi)部，當(dāng)冷卻風(fēng)扇33由發(fā) 動(dòng)機(jī)30驅(qū)動(dòng)的時(shí)候，可以將吸入箱體10內(nèi)部的冷卻風(fēng)排放到箱體10外部。發(fā)動(dòng)機(jī)30右方的底座12上設(shè)置有蓄電池20。蓄電池20是給用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)30 的起動(dòng)裝置、逆變器50的控制部及控制面板71等供應(yīng)電力的裝置。蓄電池20安裝在底座 12上的U形焊接板12a內(nèi)。蓄電池20配置在箱體10內(nèi)部的時(shí)候，從上方嵌入U(xiǎn)形焊接板 12a中。蓄電池20右方的罩蓋11，即右側(cè)板Ild上設(shè)置有檢修門(mén)18。這樣既方便蓄電池 20的拆卸與維修，又合理利用了箱體10內(nèi)空間，為其他設(shè)備提供了充裕的維修環(huán)境。發(fā)動(dòng)機(jī)30的右前上方設(shè)置有逆變器50。逆變器50整流發(fā)電機(jī)40發(fā)出的電力之 后，轉(zhuǎn)換成規(guī)定頻率的交流電力后輸出。逆變器50配置在箱體10的右側(cè)面，即罩蓋11的 右側(cè)板Ild的前側(cè)附近。逆變器50與罩蓋11的右側(cè)板Ild之間設(shè)有固定部件。發(fā)動(dòng)機(jī)30下方的所述底座12上以及所述逆變器50右方的所述罩蓋11上設(shè)置有 設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口 15。如圖5、圖6所示，進(jìn)風(fēng)口 15包括第一進(jìn)風(fēng)口 15a、第二進(jìn)風(fēng)口 15b、第三進(jìn)風(fēng)口 15c、第四進(jìn)風(fēng)口 15d及第五進(jìn)風(fēng)口 15e，分別由呈矩陣排列的開(kāi)口構(gòu)成。第一進(jìn)風(fēng)口 1 及 第二進(jìn)風(fēng)口 1 位于罩蓋11上，第一進(jìn)風(fēng)口與逆變器50的位置相對(duì)應(yīng)，第二進(jìn)風(fēng)口位于第 一進(jìn)風(fēng)口的下方中。第三進(jìn)風(fēng)口 15c、第四進(jìn)風(fēng)口 15d及第五進(jìn)風(fēng)口 1 位于底座12上，第 三進(jìn)風(fēng)口 15c位于逆變器50的下方，第四進(jìn)風(fēng)口 15d與發(fā)電機(jī)40的位置相對(duì)應(yīng)，第五進(jìn)風(fēng) 口 Me與冷卻風(fēng)扇33的位置相對(duì)應(yīng)。以上結(jié)構(gòu)的柴油數(shù)碼發(fā)電機(jī)1，在其箱體10的內(nèi)部形成三個(gè)冷卻風(fēng)道。由第一進(jìn) 風(fēng)口 1 和空氣濾清器31、發(fā)動(dòng)機(jī)30、消音器32之間形成沿前后方向延伸的冷卻風(fēng)道為第 一風(fēng)道；在第二進(jìn)風(fēng)口 1 和排風(fēng)口 16之間形成的沿前后方向延伸的冷卻風(fēng)道為第二風(fēng) 道；由第三進(jìn)風(fēng)口 15c與排風(fēng)口 16之間形成的沿上下方向延伸的冷卻風(fēng)道為第三風(fēng)道。本發(fā)明的冷卻過(guò)程如下見(jiàn)圖2，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)30驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇33旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，作為 冷卻風(fēng)的外部空氣從第一進(jìn)風(fēng)口 1 和第二進(jìn)風(fēng)口 1 以及第三進(jìn)風(fēng)口 15c進(jìn)入箱體10 的內(nèi)部。從第一進(jìn)風(fēng)口 1 進(jìn)入的冷卻風(fēng)首先流向位于第一風(fēng)道上流側(cè)的逆變器50，然后 經(jīng)過(guò)第一風(fēng)道進(jìn)入空氣濾清器31、發(fā)動(dòng)機(jī)30、消音器32等設(shè)備。從第二進(jìn)風(fēng)口 1 進(jìn)入的冷卻風(fēng)通過(guò)第二風(fēng)道，冷卻風(fēng)沿著S型通道向上方流動(dòng)， 首先被導(dǎo)向位于冷卻風(fēng)道上流側(cè)的空氣濾清器31和發(fā)電機(jī)40，經(jīng)由發(fā)動(dòng)機(jī)30和排氣管等 周邊流向位于冷卻風(fēng)道上的散熱器34等，最后從排風(fēng)口 16排放到箱體10的外部。從第三進(jìn)風(fēng)口 15c進(jìn)入的冷卻風(fēng)通過(guò)第三風(fēng)道，經(jīng)由發(fā)動(dòng)機(jī)30和排氣管等周邊流向位于冷卻風(fēng)道上的散熱器34等，最后從排風(fēng)口 16排放到箱體10的外部。本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本發(fā)明在箱體10的內(nèi)部，將蓄電池20配置在底座12中間部位的右側(cè)，將控制裝置 70配置在罩蓋11的前側(cè)板Ila上，這樣可以擴(kuò)大蓄電池20和配置在燃油箱60上方的控 制裝置70之間的距離。因此，通過(guò)打開(kāi)檢修門(mén)18，可以充分確保從箱體10外部進(jìn)行維護(hù)作 業(yè)時(shí)的維護(hù)空間，易于進(jìn)行箱體10內(nèi)部，特別是蓄電池20設(shè)置部附近的維護(hù)作業(yè)。2、蓄電池20位于發(fā)動(dòng)機(jī)30的右下側(cè)，位于發(fā)電機(jī)40的下流側(cè)，控制裝置70位于 燃油箱60的上方，位于發(fā)電機(jī)40的上流側(cè)。當(dāng)箱體10內(nèi)部的蓄電池20產(chǎn)生稀硫酸氣體 21的時(shí)候，由于蓄電池20處于發(fā)電機(jī)40下流側(cè)的冷卻風(fēng)道中，稀硫酸氣體21會(huì)隨著進(jìn)風(fēng) 口 15吸入的空氣順著風(fēng)道從罩蓋11上板lib上的排風(fēng)口 16排放到外部，阻止其進(jìn)入控制 裝置70的空間74中，可以防止控制裝置70因電流斷路器70b等電器裝備腐蝕而產(chǎn)生故障， 降低維護(hù)頻率。3、本發(fā)明中罩蓋11的前側(cè)板Ila上設(shè)置的第一進(jìn)風(fēng)口 1 及第二進(jìn)風(fēng)口 15b在 蓄電池20的附近，通過(guò)第一進(jìn)風(fēng)口 1 及第二進(jìn)風(fēng)口 1 吸入的外部空氣，易于擴(kuò)散蓄電 池20產(chǎn)生的稀硫酸氣體21，并且可以通過(guò)外部空氣來(lái)冷卻蓄電池20。4、本發(fā)明根據(jù)箱體10內(nèi)各裝置的冷卻需要配置，在冷卻風(fēng)道的中途設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī) 30，在冷卻風(fēng)道的上流側(cè)配置發(fā)電機(jī)40、逆變器50以及空氣濾清器31，在冷卻風(fēng)道的下流 側(cè)配置散熱器34及消音器32 ；特別需要冷卻的逆變器50和空氣濾清器31可以由溫度較 低的冷卻風(fēng)進(jìn)行冷卻，提高了冷卻風(fēng)的冷卻效果。另外，其他裝置以包圍發(fā)動(dòng)機(jī)30的狀態(tài) 配置，可以緊湊化配置其他裝置，同時(shí)還能充當(dāng)隔音壁，降低發(fā)動(dòng)機(jī)30的噪音。
權(quán)利要求
1.一種易維護(hù)緊湊型柴油數(shù)碼發(fā)電機(jī)，包括由底座(12)及罩蓋(11)組成的箱體 (10)，所述箱體(10)內(nèi)設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)(30)、發(fā)電機(jī)(40)、逆變器(50)、控制裝置(70)、燃油 箱(60)、空氣濾清器(31)、蓄電池(20)、散熱器(34)以及消音器(32)，其特征是所述發(fā)動(dòng) 機(jī)(30 )設(shè)置在所述底座(12 )的中部，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(30 )的前方連接所述發(fā)電機(jī)(40 )，所述發(fā) 電機(jī)(40 )的前方設(shè)置所述燃油箱(60 )，所述燃油箱(60 )的上方設(shè)置有所述控制裝置(70 )， 所述控制裝置(70 )固定于所述燃油箱(60 )前方的所述罩蓋(11)上；所述發(fā)動(dòng)機(jī)(30 )的后 方連接有冷卻風(fēng)扇(33)，所述冷卻風(fēng)扇(33)的后方依次設(shè)置有以左右方向?yàn)殚L(zhǎng)度方向的 所述散熱器(34)及所述消音器(32)，所述消音器(32)的排氣尾管(32a)與所述罩蓋(11) 頂部的排氣口相對(duì)應(yīng)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)(30)的上方設(shè)置有所述空氣濾清器(31)，所述空氣濾清 器(31)上方的所述罩蓋(11)上設(shè)置有排風(fēng)口( 16 )，所述排風(fēng)口(16 )與所述散熱器(34 )的 位置相對(duì)應(yīng)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)(30 )右方的所述底座(12)上設(shè)置有所述蓄電池(20 )，所述發(fā)動(dòng)機(jī) (30)的右前上方設(shè)置有所述逆變器(50)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)(30)下方的所述底座(12)上以及所 述逆變器(50 )右方的所述罩蓋(11)上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口(15 )。
2.按照權(quán)利要求1所述的易維護(hù)緊湊型柴油數(shù)碼發(fā)電機(jī)，其特征是所述蓄電池(20) 安裝在所述底座(12)上的U形焊接板(12a)內(nèi)。
3.按照權(quán)利要求1所述的易維護(hù)緊湊型柴油數(shù)碼發(fā)電機(jī)，其特征是所述蓄電池(20) 右方的所述罩蓋(11)上設(shè)置有檢修門(mén)(18 )。
4.按照權(quán)利要求1所述的易維護(hù)緊湊型柴油數(shù)碼發(fā)電機(jī)，其特征是所述進(jìn)風(fēng)口(15) 包括第一進(jìn)風(fēng)口(1 )、第二進(jìn)風(fēng)口(15b)、第三進(jìn)風(fēng)口(15c)、第四進(jìn)風(fēng)口(15d)及第五進(jìn) 風(fēng)口( 15e)；所述第一進(jìn)風(fēng)口( 15a)及所述第二進(jìn)風(fēng)口( 15b)位于所述罩蓋(11)上，所述第 一進(jìn)風(fēng)口與所述逆變器(50)的位置相對(duì)應(yīng)，所述第二進(jìn)風(fēng)口位于所述第一進(jìn)風(fēng)口的下方； 所述第三進(jìn)風(fēng)口( 15c)、所述第四進(jìn)風(fēng)口( 15d)及所述第五進(jìn)風(fēng)口( 15e)位于所述底座(12) 上，所述第三進(jìn)風(fēng)口(15c)位于所述逆變器(50)的下方，所述第四進(jìn)風(fēng)口(15d)與所述發(fā)電 機(jī)(40)的位置相對(duì)應(yīng)，所述第五進(jìn)風(fēng)口(15e)與所述冷卻風(fēng)扇(33)的位置相對(duì)應(yīng)。
5.按照權(quán)利要求1所述的易維護(hù)緊湊型柴油數(shù)碼發(fā)電機(jī)，其特征是所述控制裝置 (70)包括安裝在所述罩蓋(11)前側(cè)板(Ila)內(nèi)側(cè)的控制箱(70a)，所述控制箱(70a)的前 部為一體成型的控制面板(71)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種易維護(hù)緊湊型柴油數(shù)碼發(fā)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在底座的中部，發(fā)動(dòng)機(jī)的前方設(shè)置有發(fā)電機(jī)及燃油箱，燃油箱的上方設(shè)置有控制裝置；發(fā)動(dòng)機(jī)的后方設(shè)置有冷卻風(fēng)扇、散熱器及消音器；發(fā)動(dòng)機(jī)的上方設(shè)置有空氣濾清器，空氣濾清器上方的罩蓋上設(shè)置有排風(fēng)口；發(fā)動(dòng)機(jī)右方的底座上設(shè)置有蓄電池，發(fā)動(dòng)機(jī)的右前上方設(shè)置有逆變器；發(fā)動(dòng)機(jī)下方的底座上以及逆變器右方的罩蓋上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口。本發(fā)明將蓄電池配置在底座中間部位的右側(cè)，將控制裝置配置在罩蓋的前側(cè)板上，擴(kuò)大了蓄電池和控制裝置之間的距離；通過(guò)打開(kāi)檢修門(mén)，可以充分確保從箱體外部進(jìn)行維護(hù)作業(yè)時(shí)的維護(hù)空間，易于進(jìn)行箱體內(nèi)部，特別是蓄電池設(shè)置部附近的維護(hù)作業(yè)。
文檔編號(hào)F01P5/02GK102052150SQ20111002800
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2011年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月26日
發(fā)明者李忠泉, 肖亨琳, 賴(lài)發(fā)東 申請(qǐng)人:無(wú)錫開(kāi)普機(jī)械有限公司