專利名稱：噪聲優(yōu)化的起動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛中用于起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車輛中起停裝置不斷增長的推廣對(duì)起動(dòng)裝置提出了更高的要求并因此提出對(duì)迄今所應(yīng)用的起動(dòng)裝置擴(kuò)大功能的要求。在此，例如需提到更為嚴(yán)格的聲學(xué)要求，以及在駕駛員的起動(dòng)愿望下能夠隨時(shí)重新起動(dòng)的必要性(“想法改變”功能)。特別地，在內(nèi)燃機(jī)的慣性運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，這借助迄今應(yīng)用的起動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)原理是不可能實(shí)現(xiàn)。
DE 101 24 506A1涉及一種機(jī)動(dòng)車輛的起動(dòng)機(jī)。該起動(dòng)機(jī)包括殼體、平行于該殼體設(shè)置且包含電磁開關(guān)的接通繼電器、可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在中空殼體和接通繼電器之間的過渡區(qū)域中的用于將起動(dòng)電動(dòng)機(jī)聯(lián)接在內(nèi)燃機(jī)上的接合桿。所述殼體設(shè)有密封件以防止污物和濕氣侵入到接通繼電器中。該密封件通過與殼體壁連接的、在殼體和接通繼電器之間過渡區(qū)域內(nèi)部的橡膠膜片構(gòu)成。DE 10 2009 026 593. 7涉及一種使兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的軸向錯(cuò)開的正齒輪機(jī)械同步的方法以及一種機(jī)械、特別是一種電起動(dòng)裝置。該機(jī)械包括正齒輪，特別是被構(gòu)造為起動(dòng)小齒輪的正齒輪，其與一個(gè)設(shè)置在正齒輪軸向側(cè)上的傳動(dòng)盤共同作用。該傳動(dòng)盤背離正齒輪的提升裝置，其中該傳動(dòng)盤相對(duì)于正齒輪是可以受限轉(zhuǎn)動(dòng)的。因此正齒輪的齒槽被封閉。在至今所應(yīng)用的機(jī)動(dòng)車輛起動(dòng)裝置歷經(jīng)約40000次起動(dòng)過程及為此必需的工作循環(huán)時(shí)，在目前起停模式(SSM-功能)下產(chǎn)生的需求是，為了節(jié)省燃料而在較長的等待階段，例如被關(guān)閉的鐵路道口、在較長的紅燈階段或在堵車時(shí)可以將內(nèi)燃機(jī)關(guān)閉。這在目前的機(jī)動(dòng)車輛中逐漸地通過SSM-功能實(shí)現(xiàn)。這對(duì)于至今用來起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)裝置而言意味著明顯增高的操作頻率，因此這些起動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)必須能確保內(nèi)燃機(jī)直達(dá)五十萬次以及更多次的起動(dòng)過程。這一方面對(duì)起動(dòng)裝置的使用壽命與可靠性提出高要求并且另一方面在這種高數(shù)量的起動(dòng)過程情況下提出使產(chǎn)生的噪聲最小化的要求。已經(jīng)證明，起動(dòng)裝置是一個(gè) 明顯的噪聲源，在起動(dòng)裝置應(yīng)用于高級(jí)轎車時(shí)乘員和汽車制造商已不能再容忍這種情況，因此必須消除此弊端。通常，通過如下方式使內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)過程開始使內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，由此產(chǎn)生對(duì)適宜的油-空氣-混合物的壓縮并然后在點(diǎn)燃該混合物后自動(dòng)地運(yùn)轉(zhuǎn)。為此通常使用電驅(qū)動(dòng)的起動(dòng)裝置。其小齒輪被引導(dǎo)到內(nèi)燃機(jī)的齒圈上，然后驅(qū)動(dòng)該齒圈。在此可能發(fā)生，該小齒輪并非最佳地嚙合在齒圈上，而是小齒輪的齒在此沒有進(jìn)入到齒圈的兩齒之間的齒槽中，亦即齒頂在齒上，這樣就妨礙了嚙合。期間可能出現(xiàn)臨界情況，例如所述齒只是半側(cè)地進(jìn)入齒圈的齒中。在不正確嚙合的情況下噪聲發(fā)生是相當(dāng)大的。JP 04 168 947 A涉及一種起動(dòng)裝置。按照該解決方案，為克服粘附磨損和減弱金屬接觸時(shí)產(chǎn)生的噪聲，部件設(shè)有固體潤滑劑，該固體潤滑劑涂覆在小齒輪的齒上
發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明所建議的解決方案，以盡可能小的額外花費(fèi)，而且不用在現(xiàn)有裝置上進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的變化，就能實(shí)現(xiàn)在嚙合方面的功能改進(jìn)?；诒粶p小的摩擦，即使沒有完全地抑制在嚙合時(shí)出現(xiàn)的噪聲，至少使其降低，其中為了減小摩擦采用一種干式潤滑。在本發(fā)明基于的構(gòu)思的一種優(yōu)選變型實(shí)施方式中，要哨合到內(nèi)燃機(jī)齒圈中的小齒輪不僅在齒(該齒通常為外斜齒)的范圍內(nèi)而且在端面上設(shè)有固體潤滑劑層。該固體潤滑劑層借助于適宜的結(jié)合劑系統(tǒng)，例如聚酰胺酰亞胺、環(huán)氧化物等，結(jié)合到該嚙合小齒輪的表面上。作為固體潤滑劑可以考慮那種能夠抵抗如在相互滾動(dòng)的漸開線齒面內(nèi)所出現(xiàn)的特別高的單位面積壓力的物質(zhì)，例如MoS2和石墨。必要時(shí)可在所述的固體潤滑劑中摻入可減小靜摩擦的添加劑，例如Ptfe。優(yōu)選地，固體潤滑劑被涂在滑動(dòng)漆層的范圍內(nèi)，該滑動(dòng)漆層雖然在運(yùn)行期間發(fā)生磨耗，但卻因此產(chǎn)生理想光滑的磨合運(yùn)轉(zhuǎn)表面。通過這一解決方案，特別是能避免否則會(huì)使表面損壞的粘附磨損。作為替代，存在的可能方案是，內(nèi)燃機(jī)的齒圈也設(shè)有固體潤滑劑。


下面借助附圖詳細(xì)說明本發(fā)明。附圖中圖I示出了電機(jī)，特別是起動(dòng)裝置的電機(jī)連同接通繼電器、起動(dòng)小齒輪和嚙合機(jī)構(gòu)的剖視圖，圖2示出了支承在驅(qū)動(dòng)軸上的第一種變型實(shí)施方式的小齒輪軸的示意性剖視圖，以及圖3示出了根據(jù)第二種實(shí)施方式的小齒輪軸的示意性剖視圖。
具體實(shí)施例方式圖I以縱向剖視圖示出了起動(dòng)裝置。起動(dòng)裝置10設(shè)有起動(dòng)小齒輪，該起動(dòng)小齒輪被起動(dòng)裝置殼體的一部分包圍。下面的實(shí)施方式同樣適用于懸臂式起動(dòng)裝置(freiaussto ^ ende Startvorrichtung),即適用于在操縱接通繼電器以后起動(dòng)小齒輪的圓周將完全露出的起動(dòng)裝置。圖I所示的起動(dòng)裝置10例如具有起動(dòng)電動(dòng)機(jī)13和接通繼電器16。起動(dòng)電動(dòng)機(jī)13和接通繼電器16固定在一個(gè)共同的驅(qū)動(dòng)端軸承蓋19上。起動(dòng)電動(dòng)機(jī)13用于當(dāng)起動(dòng)小齒輪20嚙合在此處未示出的內(nèi)燃機(jī)齒圈中時(shí)驅(qū)動(dòng)起動(dòng)小齒輪22。起動(dòng)電動(dòng)機(jī)13具有作為殼體的極管28，該極管在其內(nèi)周上支撐有極靴31，這些極靴分別被一個(gè)勵(lì)磁繞組34所纏繞。極靴31又包圍一個(gè)電樞37，該電樞具有一個(gè)由薄片40構(gòu)成的電樞鐵心43，和設(shè)置在槽46中的電樞繞組49。電樞鐵心43被壓在驅(qū)動(dòng)軸44上。此夕卜，在驅(qū)動(dòng)軸44的與起動(dòng)小齒輪22相背離的端部上還安裝一個(gè)換向器52，該換向器尤其由單個(gè)換向器薄片55構(gòu)成。換向器薄片55以公知方式與電樞繞組49電連接，使得在通過碳刷58為換向器薄片55供電流時(shí)產(chǎn)生電樞37在極管38中的轉(zhuǎn)動(dòng)。設(shè)置在接通繼電器16和起動(dòng)電動(dòng)機(jī)13之間的電流引線61在接通狀態(tài)時(shí)不僅給碳刷58供電而且給勵(lì)磁繞組34供電。驅(qū)動(dòng)軸44在換向器側(cè)通過軸頸64支撐在滑動(dòng)軸承67中，該滑動(dòng)軸承又被位置固定地保持在一個(gè)換向器軸承蓋70中。換向器軸承蓋70又借助于拉桿43固定在驅(qū)動(dòng)端軸承蓋19中，拉桿43在極管28的周邊上分布地設(shè)置(螺釘，例如兩個(gè)，三個(gè)或四個(gè))。在此，極管28支撐在驅(qū)動(dòng)端軸承蓋19上并且換向器軸承蓋70支撐在極管28上。在驅(qū)動(dòng)方向上看，在電樞37上連接了一個(gè)太陽輪80，其是一個(gè)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)83的一部分。太陽輪80被多個(gè)，通常是三個(gè)行星齒輪86包圍，這些行星齒輪借助于滾動(dòng)軸承89支撐在軸頸92上。行星齒輪86在內(nèi)齒圈95中滾動(dòng)，其在外側(cè)被支撐在極管28中。在朝輸出側(cè)的方向上，在行星齒輪8 6上連接有行星齒輪架98，軸頸92容納在該行星齒輪架中。行星齒輪架98又被支承在中間支承101及安置在該中間支承101中的滑動(dòng)軸承104中。中間支承101被設(shè)置為盆形，使得在其中不僅容納行星齒輪架98而且容納行星齒輪86。此外在盆形的中間支承101中還設(shè)置了內(nèi)齒圈95，該內(nèi)齒圈最后通過蓋件107相對(duì)于電樞37封閉。而且中間支承101以其外圓周支撐在極管28的內(nèi)側(cè)面上。電樞37在驅(qū)動(dòng)軸44的與換向器52背離的端部上具有另一個(gè)軸頸110，該軸頸同樣被容納在一個(gè)滑動(dòng)軸承116中。滑動(dòng)軸承113被容納在行星齒輪架98的一個(gè)中央孔中。該行星齒輪架98與輸出軸116連接為一體。輸出軸116通過其與中間支承101背離的端部119支撐在驅(qū)動(dòng)側(cè)支承件(A-支承件)的另一軸承122中。該輸出軸116被劃分為不同的區(qū)段接在設(shè)置在中間支承101的滑動(dòng)軸承104中的區(qū)段后面的是具有直齒125(內(nèi)齒)的區(qū)段，該直齒是軸轂連接結(jié)構(gòu)的一部分。在這種情況下，該軸轂連接結(jié)構(gòu)128使帶動(dòng)件131能夠沿軸向直線滑動(dòng)。帶動(dòng)件131是一個(gè)套筒狀的突出部，該突出部與自由輪機(jī)構(gòu)137的盆狀外圈132是一體的。此外，所述自由輪機(jī)構(gòu)137 (其例如可被構(gòu)造為定向止動(dòng)器(Richtgesperre))還包括沿徑向設(shè)置在外圈132內(nèi)部的內(nèi)圈140。在內(nèi)圈140和外圈132之間設(shè)置了夾緊體138。夾緊體138與內(nèi)圈和外圈的配合作用，防止外圈和內(nèi)圈之間在第二方向上的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。因此自由輪機(jī)構(gòu)137能實(shí)現(xiàn)內(nèi)圈140和外圈132之間只在一個(gè)方向上的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。在這個(gè)實(shí)施例中內(nèi)圈140被實(shí)施為與起動(dòng)小齒輪22以及該起動(dòng)小齒輪的斜齒143是一體的，所述斜齒被構(gòu)造為外斜齒。為了完整性起見，下面還要詳細(xì)地討論嚙合機(jī)構(gòu)。接通繼電器16具有銷150，其是一個(gè)電觸點(diǎn)并被連接到此處未示出的起動(dòng)機(jī)電池的正極上。銷150穿過繼電器蓋53。繼電器蓋153將繼電器殼體156封閉，該繼電器殼體借助于多個(gè)固定兀件159,例如螺釘固定在驅(qū)動(dòng)端軸承蓋19上。另外在接通繼電器16中還設(shè)有吸引線圈162和保持線圈165。吸引線圈162和保持線圈165兩者分別在接通狀態(tài)下產(chǎn)生一個(gè)電磁場，該電磁場既流經(jīng)繼電器殼體156(由電磁傳導(dǎo)性材料制成)，又流經(jīng)可線性運(yùn)動(dòng)的銜鐵168和銜鐵軛鐵171。銜鐵168具有推桿174，該推桿在線性吸拉銜鐵168時(shí)朝控制銷177方向運(yùn)動(dòng)。通過推桿174朝向控制銷177的這種運(yùn)動(dòng)，使該控制銷從它的靜止位置朝兩個(gè)觸點(diǎn)180、181的方向運(yùn)動(dòng)，因此朝向兩個(gè)觸點(diǎn)180、181安裝在控制銷177端部上的接觸橋184將兩個(gè)觸點(diǎn)180、181相互電連通。因此從銷150通過接觸橋184使電功率被輸送至電流引線61進(jìn)而輸送至碳刷58。起動(dòng)電機(jī)13由此被供電。此外，接通繼電器16或更確切地說銜鐵168還具有的任務(wù)是，通過牽拉元件187使一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在驅(qū)動(dòng)端軸承蓋19中的桿件運(yùn)動(dòng)。桿件190通常被實(shí)施為叉形桿并以兩個(gè)此處未示出的“尖頭”在其外周上包住兩個(gè)盤片193和194，以便使夾在這兩個(gè)盤片之間的傳動(dòng)環(huán)194朝自由輪機(jī)構(gòu)137并克服彈簧200的阻力地運(yùn)動(dòng)且因此使起動(dòng)小齒輪22嚙合到圖I中未示出的內(nèi)燃機(jī)的齒圈25中。
從圖2的視圖中可看到用于起動(dòng)車輛內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)裝置10的局部放大剖視圖。起動(dòng)裝置10是懸臂式起動(dòng)機(jī)，帶有單側(cè)被支承的小齒輪軸202，在該小齒輪軸上構(gòu)造有起動(dòng)小齒輪22，該起動(dòng)小齒輪借助于用于內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)過程的繼電器嚙合到未示出的齒圈中并在內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)之后又被從齒圈中移出。該小齒輪軸202被可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在起動(dòng)裝置10的驅(qū)動(dòng)軸44上，以允許在內(nèi)燃機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)且在齒圈上達(dá)到一個(gè)比該起動(dòng)機(jī)通過驅(qū)動(dòng)軸44預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速更高的轉(zhuǎn)速時(shí)出現(xiàn)的相對(duì)轉(zhuǎn)速。這個(gè)相對(duì)轉(zhuǎn)速在起動(dòng)周期中具有一個(gè)很短的運(yùn)行時(shí)間，特別是在具有起動(dòng)按鈕的現(xiàn)代車輛中該運(yùn)行時(shí)間是被限定地縮短的，因?yàn)槠饎?dòng)時(shí)間控制裝置在將內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)后就使起動(dòng)小齒輪22從與齒圈的嚙合中退出。小齒輪軸202具有第一支承區(qū)段206和第二支承區(qū)段207。第一支承區(qū)段206是一個(gè)靠外的、緊鄰起動(dòng)小齒輪22的區(qū)段，而第二支承區(qū)段207是一個(gè)靠內(nèi)的、具有支承套 筒208的區(qū)段，該支承套筒由軟性材料、例如燒結(jié)的青銅材料制成。為了改善滑動(dòng)特性和作為防腐蝕保護(hù)以及為了降低噪聲，用潤滑劑將支承套筒208包圍或用潤滑劑浸潰該支承套筒。支承套筒208也可以具有環(huán)繞槽形式的(即所謂的袋形式的)潤滑劑倉。為了與小齒輪軸202的大內(nèi)直徑搭接，在此實(shí)施例中，優(yōu)選地，該支承套筒208被構(gòu)造為在橫截面中看是厚的，其壁材料的厚度很大。小齒輪軸202直接支承在第一支承區(qū)段206上,而在驅(qū)動(dòng)軸44上沒有燒結(jié)套筒或連接在其間的滾動(dòng)軸承。因?yàn)樾↓X輪軸202的硬質(zhì)材料支承在驅(qū)動(dòng)軸44的硬質(zhì)材料上，所以存在一個(gè)硬-硬-支承結(jié)構(gòu)。這種支承結(jié)構(gòu)是足夠的，因?yàn)槭褂闷谙尴鄬?duì)于數(shù)千小時(shí)使用壽命的常規(guī)滾動(dòng)軸承以及在套筒中的支承結(jié)構(gòu)總體上是非常短的?？紤]起動(dòng)裝置10整個(gè)使用壽命的話，這種硬-硬-支承結(jié)構(gòu)的總工作時(shí)間通常為10至12小時(shí)。這個(gè)工作時(shí)間發(fā)生在小齒輪軸202和驅(qū)動(dòng)軸44之間出現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)速時(shí)。小齒輪軸202被滾動(dòng)軸承209容納，該滾動(dòng)軸承被安裝在起動(dòng)裝置10的軸承蓋210中。為了保護(hù)該硬-硬-支承結(jié)構(gòu)免受如灰塵、濕氣和磨粒的外界環(huán)境影響，密封蓋212在起動(dòng)小齒輪22的端側(cè)上將所述支承結(jié)構(gòu)整個(gè)封閉。起動(dòng)小齒輪22的軸向嚙合運(yùn)動(dòng)受到驅(qū)動(dòng)軸44上的小齒輪止擋211的限制。小齒輪止擋211包括止推環(huán)和卡圈。小齒輪軸202借助于超速離合器213與驅(qū)動(dòng)軸44有效連接，從而該起動(dòng)小齒輪22可以通過驅(qū)動(dòng)軸44的扭矩被驅(qū)動(dòng)并且在內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)時(shí)在超速的情況下可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)相對(duì)轉(zhuǎn)速，其中起動(dòng)小齒輪22具有更高的轉(zhuǎn)速。以有利的方式，對(duì)驅(qū)動(dòng)軸44和/或小齒輪軸202在第一支承區(qū)段206上的支承面進(jìn)行專門的硬化處理。這些支承面具有滑動(dòng)涂層。出于制造技術(shù)上的原因，在支承區(qū)段206和207的長度上的直徑基本上是恒定的，起動(dòng)小齒輪22以小齒輪柄204支承在所述支承區(qū)段上。小齒輪柄204的內(nèi)徑在具有支承套筒208的第二支承區(qū)段207的區(qū)域內(nèi)直至第一支承區(qū)段206被設(shè)置為具有比從起動(dòng)小齒輪22的端側(cè)直至第一支承區(qū)段206的孔明顯大的內(nèi)徑。因此產(chǎn)生一個(gè)由于較薄的壁厚而重量明顯減小的小齒輪軸202，其相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的小齒輪軸還在材料使用上對(duì)資源保護(hù)做出了貢獻(xiàn)。因此能以有利的方式非常簡便地裝配懸臂式構(gòu)造的起動(dòng)裝置10。僅裝入一個(gè)在與起動(dòng)小齒輪22對(duì)置端側(cè)上的、寬的、厚的支承套筒208，然后將具有至少一個(gè)支承區(qū)段的小齒輪柄204直接推到驅(qū)動(dòng)軸44上并支承在該驅(qū)動(dòng)軸上。
從圖3的視圖中可看到小齒輪軸202的一種特別優(yōu)選實(shí)施方式的局部放大剖視圖。圖3示出了具有起動(dòng)小齒輪22的在圍繞第一支承區(qū)段206的區(qū)域內(nèi)的部分。按照一種特別優(yōu)選的實(shí)施方式，該小齒輪軸202的支承區(qū)段206具有環(huán)繞的潤滑槽214。該環(huán)繞設(shè)置的潤滑槽214用作潤滑劑倉，以便在整個(gè)使用壽命期間給支承區(qū)段206提供足夠的潤滑劑。第一支承區(qū)段206被構(gòu)造在起動(dòng)小齒輪22前面的小齒輪柄204上。在圖2和3中所示的起動(dòng)小齒輪22的特征在于，在該起動(dòng)小齒輪的被構(gòu)造為外斜 齒的斜齒143中沿著整個(gè)周邊構(gòu)造有固體潤滑劑層216。通過適合的結(jié)合劑系統(tǒng)，例如聚酰胺酰亞胺和環(huán)氧化物，將固體潤滑劑層216結(jié)合在表面(即起動(dòng)小齒輪22的端面218以及外斜齒143的齒面)上。對(duì)于良好的層附著的先決條件是，對(duì)相應(yīng)的適合用于固體潤滑劑層的固體潤滑劑層216進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋砻嫣幚?，例如磷化處理和噴砂處理，并且在必要時(shí)進(jìn)行熱處理，例如用于改善該層特性的焙燒。特別地，固體潤滑劑層216包含可承受高的單位面積壓力的潤滑劑,例如MoS2和石墨。在斜齒143的漸開線齒中會(huì)出現(xiàn)非常高的以接觸橢圓形式分布的表面壓力。必要時(shí)，固體潤滑劑層216的材料可加入特別是能減小靜摩擦的物質(zhì)，例如聚四氟乙烯(PTFE)?？梢詫⒐腆w潤滑劑層216涂覆在滑動(dòng)漆層中，滑動(dòng)漆層雖然在使用的過程中被磨損，但產(chǎn)生一個(gè)理想光滑的磨合運(yùn)轉(zhuǎn)表面，因而特別地可以避免會(huì)損壞表面的粘附磨損。在作為本發(fā)明基礎(chǔ)的構(gòu)思的改進(jìn)方案中，也可以給內(nèi)燃機(jī)的齒圈25(在圖I的縱向剖視圖中示出)涂上固體潤滑劑層216。
權(quán)利要求
1.一種用于在車輛中起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)裝置(10)，所述起動(dòng)裝置具有小齒輪軸 (202)，該小齒輪軸在前面的端部上具有起動(dòng)小齒輪(22)并且在對(duì)置的端部上具有小齒輪 柄(204)，該小齒輪柄在起動(dòng)裝置(10)的驅(qū)動(dòng)軸(44)上被可移動(dòng)地導(dǎo)引和支承并被容納在 起動(dòng)裝置(10)的軸承蓋(210)的軸承中，其特征在于，所述起動(dòng)小齒輪(22)在齒(143)和 一個(gè)端面(218)的區(qū)域中設(shè)有固體潤滑劑層(216)。
2.按照權(quán)利要求1所述的起動(dòng)裝置(10)，其特征在于，所述起動(dòng)小齒輪(22)的外斜齒 (143)，特別是齒面，設(shè)有固體潤滑劑層(216)。
3.按照權(quán)利要求1所述的起動(dòng)裝置(10)，其特征在于，所述一個(gè)端面(218)是起動(dòng)小 齒輪(22)的與內(nèi)燃機(jī)的齒圈(25)對(duì)置的端面。
4.按照權(quán)利要求1所述的起動(dòng)裝置(10)，其特征在于，朝向起動(dòng)裝置(10)的起動(dòng)小齒 輪(22)的端面設(shè)有固體潤滑劑層(216)。
5.按照權(quán)利要求1所述的起動(dòng)裝置(10)，其特征在于，所述起動(dòng)裝置是懸臂式起動(dòng)裝 置或開口式起動(dòng)裝置。
6.按照權(quán)利要求1所述的起動(dòng)裝置(10)，其特征在于，所述固體潤滑劑層(216)由MoS2 和/或石墨制成，并且能承受高的以接觸橢圓形式分布的單位面積壓力。
7.按照權(quán)利要求1所述的起動(dòng)裝置(10)，其特征在于，所述固體潤滑劑層(216)包含 能減小靜摩擦的添加劑，特別是PTFE。
8.按照權(quán)利要求1所述的起動(dòng)裝置(10)，其特征在于，內(nèi)燃機(jī)的齒圈(25)設(shè)有固體潤 滑劑層(216)。
9.按照權(quán)利要求1所述的起動(dòng)裝置(10)，其特征在于，內(nèi)燃機(jī)的齒圈(25)和整個(gè)起動(dòng) 小齒輪(22)設(shè)有固體潤滑劑層(216)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛中用于起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)裝置(10)，所述起動(dòng)裝置具有小齒輪軸(202)，該小齒輪軸在前面的端部上具有起動(dòng)小齒輪(22)并且在對(duì)置的端部上具有小齒輪柄(204)，該小齒輪柄在起動(dòng)裝置(10)的驅(qū)動(dòng)軸(44)上被可移動(dòng)地導(dǎo)引和支承并被容納在起動(dòng)裝置(10)的軸承蓋(210)的軸承中，其特征在于，所述起動(dòng)小齒輪(22)至少在周向齒(143)的區(qū)域中設(shè)有固體潤滑劑層(216)。
文檔編號(hào)F02N15/06GK102667137SQ201080052753
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2010年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月23日
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