專利名稱：用于風(fēng)力渦輪發(fā)電機的手持終端、風(fēng)力渦輪發(fā)電機和風(fēng)力站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于風(fēng)力渦輪發(fā)電機的手持終端，其選擇地切換風(fēng)力渦輪發(fā)電機的操作模式和維護模式，以執(zhí)行對應(yīng)于每個模式的預(yù)定控制操作，并涉及一種風(fēng)力渦輪發(fā)電機和風(fēng)力站。特別地，本發(fā)明涉及一種用于風(fēng)力渦輪發(fā)電機的手持終端，該風(fēng)力渦輪發(fā)電機具有設(shè)置為直立在地面上或近海處的塔架、支撐在塔架上以沿偏航方向受控旋轉(zhuǎn)的吊艙(nacelle)、以及連接至吊艙以受控移動葉片的斜度(pitch )的多個可旋轉(zhuǎn)葉片，由此手持終端可連接至分別地設(shè)置在塔架的底部和吊艙上的連接端，以對風(fēng)力渦輪發(fā)電機執(zhí)行各種控制，并且還涉及一種風(fēng)力渦輪發(fā)電機和風(fēng)力站。
背景技術(shù)：
近些年，從保護全球環(huán)境的觀點，使用風(fēng)力渦輪發(fā)電機產(chǎn)生可再生能量已經(jīng)變得很普遍了。大尺寸風(fēng)力渦輪發(fā)電機通常包括配備有葉片的轉(zhuǎn)子頭、容納動力傳遞系統(tǒng)和發(fā)電機的吊艙、以及支撐吊艙的塔架。動力傳遞系統(tǒng)用于將扭矩從轉(zhuǎn)子頭側(cè)傳遞至發(fā)電機側(cè)，并且通常包括齒輪箱，以便增加轉(zhuǎn)子頭傳遞至發(fā)電機的旋轉(zhuǎn)速度。所謂的吊艙型風(fēng)力渦輪發(fā)電機通常用在風(fēng)力田中，其中多個吊艙型風(fēng)力渦輪發(fā)電機設(shè)置在預(yù)定的位置上，以確保有效地利用風(fēng)力，并確保穩(wěn)定地向商用系統(tǒng)供電。在日本未審查專利申請公開No. 2009-287453中公開了多個風(fēng)力田的維護管理技術(shù)的例子。該技術(shù)教導(dǎo)了經(jīng)由與每個風(fēng)力渦輪發(fā)電機通信的網(wǎng)絡(luò)獲取與每個風(fēng)力田中的風(fēng)力渦輪發(fā)電機系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)條件相關(guān)的信息，但沒有教導(dǎo)單獨地控制風(fēng)力田中的每個風(fēng)力渦輪發(fā)電機。而且，日本未審查專利申請公開No. 2002-349413公開了一種技術(shù)，其能夠穩(wěn)定電力產(chǎn)生系統(tǒng)總體上所要求的功率輸出供給。這種技術(shù)例如公開了一種風(fēng)力渦輪發(fā)電機系統(tǒng)，包括多個風(fēng)力渦輪發(fā)電機，其中每個風(fēng)力渦輪發(fā)電機設(shè)置有用于控制其操作的單獨的控制設(shè)備，并且其中控制設(shè)備包括測量裝置，用于測量本地設(shè)備的操作條件；通信裝置，用于通過與設(shè)置在其它風(fēng)力渦輪發(fā)電機中的其它控制設(shè)備交換操作條件信息而獲得其它風(fēng)力渦輪發(fā)電機的操作條件信息；操作模式確定裝置，用于基于由通信裝置獲得的其它風(fēng)力渦輪發(fā)電機的操作信息確定本地設(shè)備的操作模式，以接近整個風(fēng)力系統(tǒng)的目標功率輸出；以及控制裝置，用于基于由操作確定裝置確定的操作模式控制本地設(shè)備的操作。[相關(guān)專利文獻][專利文獻I]日本未審查專利申請公開No.2002-34941
發(fā)明內(nèi)容
然而，上述現(xiàn)有技術(shù)公開了一種技術(shù)，該技術(shù)通過獲得其它風(fēng)力渦輪發(fā)電機的操作條件信息使風(fēng)力系統(tǒng)的功率輸出供給總體上能夠保持穩(wěn)定，但沒有根據(jù)風(fēng)力田的位置條件分離每個風(fēng)力渦輪發(fā)電機的功能。具體地，在多個風(fēng)力渦輪發(fā)電機安裝在風(fēng)力田中的站點中，每個風(fēng)力渦輪發(fā)電機具有不同的控制設(shè)置，并且根據(jù)風(fēng)力渦輪發(fā)電機的位置條件配備不同的設(shè)備。例如，在構(gòu)建在位于丘陵位置上的站點中的風(fēng)力渦輪發(fā)電機中，對輸出約束的限制條件是變化的，因為風(fēng)速可能由于海拔差異而改變，或者是否需要安裝雷電處理裝置等可能對不同的風(fēng)力渦輪發(fā)電機會不同。因此，對應(yīng)于控制條件和設(shè)備等的不同的控制邏輯線路構(gòu)建在包括在每個風(fēng)力渦輪發(fā)電機中的控制設(shè)備中，并且對于每個風(fēng)力渦輪發(fā)電機是唯一的設(shè)置參數(shù)被輸入控制邏輯線路中。 然而，為了在運輸之前將唯一的控制邏輯線路和設(shè)置參數(shù)結(jié)合進入每個控制設(shè)備是麻煩且費時的，并且?guī)沓杀締栴}。而且，如果在風(fēng)力渦輪發(fā)電機維護期間增加任何設(shè)備或更換或修理任何部件，必須增加或重新設(shè)計控制邏輯線路，并且邏輯線路管理變得麻煩且復(fù)雜?？紤]到傳統(tǒng)技術(shù)的上述問題，已經(jīng)設(shè)計了本發(fā)明，并且本發(fā)明的目標是提供一種用于風(fēng)力渦輪發(fā)電機的手持終端，其能夠避免風(fēng)力渦輪發(fā)電機的操作或維護控制的管理變得麻煩，并且提供一種風(fēng)力渦輪發(fā)電機和風(fēng)力站。為了解決上述目標，本發(fā)明為一種用于風(fēng)力渦輪發(fā)電機的手持終端，包括連接至設(shè)置在所述風(fēng)力渦輪發(fā)電機上的連接端的連接部、產(chǎn)生操作信號以使包括在結(jié)合在所述風(fēng)力渦輪發(fā)電機中的控制電路中的控制邏輯線路選擇地有效的操作終端組、以及顯示所述操作終端的操作狀態(tài)的顯示部，其中，由所述操作終端組產(chǎn)生的所述操作信號為使經(jīng)由所述連接部連接的對應(yīng)的風(fēng)力渦輪發(fā)電機的所述控制電路中的操作或維護控制邏輯線路選擇地有效的操作信號，并且所述操作信號對同一站點中的其它風(fēng)力渦輪發(fā)電機是共用的。根據(jù)本發(fā)明，風(fēng)力渦輪發(fā)電機具有與同一站點中的其它風(fēng)力渦輪發(fā)電機共用的控制邏輯線路，選擇性地使控制邏輯線路有效的操作信號從手持終端輸入，以傳遞至控制電路，并且對每個風(fēng)力渦輪發(fā)電機都恰當?shù)卦O(shè)置控制邏輯線路的操作設(shè)定值。因此，可以便于每個控制電路的控制邏輯線路的管理。而且，由于操作信號通過將手持終端的連接部連接至風(fēng)力渦輪發(fā)電機的連接端而傳遞，當控制邏輯線路的條件設(shè)置或設(shè)置變化需要在風(fēng)力渦輪發(fā)電機的構(gòu)建或維護期間執(zhí)行時，可以由站點上的操作人員快速完成。手持終端的連接部可以直接連接至風(fēng)力渦輪發(fā)電機的連接端，或者可以經(jīng)由傳輸電纜連接。由于操作信號采用連接部傳輸，則可以以大容量轉(zhuǎn)移數(shù)據(jù)，使得在短時間內(nèi)傳輸用于多個控制邏輯線路的操作信號成為可能。而且，控制邏輯線路為控制風(fēng)力渦輪發(fā)電機的操作或維護的邏輯線路，并且將要由這些控制邏輯線路控制的設(shè)備和功能可以包括風(fēng)力渦輪發(fā)電機的將風(fēng)能轉(zhuǎn)換成電能的主要部件(如，斜度控制系統(tǒng)、偏航控制系統(tǒng)或制動控制系統(tǒng))。然而，特別優(yōu)選的是，它們?yōu)榘ㄔ陲L(fēng)力渦輪發(fā)電機中諸如警報裝置和保護裝置之類的設(shè)備。優(yōu)選的是，所述操作終端組還包括用于選擇執(zhí)行所述風(fēng)力渦輪發(fā)電機的維護控制的維護模式或執(zhí)行所述風(fēng)力渦輪發(fā)電機的操作控制的操作模式的模式選擇終端，并且來自所述模式選擇終端的模式選擇在所述顯示部上選擇性地切換維護模式屏和操作模式屏。通過這種選擇性地切換維護模式和操作模式屏的結(jié)構(gòu)，能夠容易地根據(jù)將要執(zhí)行的工作從手持終端輸入操作信號，由此將改善工作效率。優(yōu)選的是，所述操作終端組為顯示在所述顯示部上的觸摸板。這使得在同一屏幕上同時顯示參數(shù)輸入屏和諸如數(shù)字鍵區(qū)之類的輸入裝置成為可能，并且還允許切換操作，由此使它在視覺上容易操作。本發(fā)明的每個風(fēng)力渦輪發(fā)電機都設(shè)置有用于執(zhí)行本地設(shè)備的操作或維護控制的至少一個控制電路，其中，設(shè)置在每個本地設(shè)備中的一個控制電路包括與其它風(fēng)力渦輪發(fā)電機共用的多個操作或維護控制邏輯線路，并且通過從用于風(fēng)力渦輪發(fā)電機的手持終端獲得的操作信號使所述多個控制邏輯線路選擇地有效。根據(jù)本發(fā)明，風(fēng)力渦輪發(fā)電機具有適用于同一站點中的其它風(fēng)力渦輪發(fā)電機的共用控制邏輯線路。因此，能夠標準化控制電路的結(jié)構(gòu)，這幫助降低成本。
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而且，由于每個控制電路具有共用控制邏輯線路，并且通過從手持終端獲得控制邏輯線路的操作信號來對每個風(fēng)力渦輪發(fā)電機恰當?shù)卦O(shè)置控制電路的操作設(shè)定值，能夠便于單個控制設(shè)備控制邏輯線路的管理。優(yōu)選的是，風(fēng)力發(fā)電機還包括設(shè)置為直立在地上或近海處的塔架、支撐在塔架上以沿偏航方向受控旋轉(zhuǎn)的吊艙、以及連接至吊艙以受控移動葉片的斜度的多個可旋轉(zhuǎn)葉片，其中，所述連接端分別地設(shè)置在塔架側(cè)和吊艙側(cè)，并且其中，通過將所述手持終端連接至所述塔架側(cè)或吊艙側(cè)，在所述顯示部上有差別地顯示用于執(zhí)行維護模式操作的屏幕。例如，當手持終端連接至吊艙側(cè)時，信息可以顯示在維護模式屏上，以提醒操作人員在轉(zhuǎn)換至維護模式之后的錯誤操作可能潛在地是危險的，或者同意按鈕可以出現(xiàn)在屏幕上，閃爍手持終端制造廠商的由錯誤的操作引起的任何責(zé)任。這將提高安全意識，并改善工作效率。而且，優(yōu)選的是，所述控制邏輯線路是用于切換使飛行器警告信號燈、雷電電流測量裝置、輸出限制裝置、雷電接近傳感器和雷擊計數(shù)器的功能的有效/無效的邏輯線路。飛行器警告信號燈、雷電電流測量裝置、輸出限制裝置、雷電接近傳感器和雷擊計數(shù)器不是所有的風(fēng)力渦輪發(fā)電機必需配備的，并且即使它們裝配到風(fēng)力渦輪發(fā)電機上，它們也不需要總是有效。由于上述風(fēng)力渦輪發(fā)電機具有對同一站點中的其它風(fēng)力渦輪發(fā)電機共用的控制邏輯線路，所述共用的控制邏輯線路包括對它的操作不是必須的一些控制邏輯線路，通過使從手持終端輸入的控制邏輯線路有效/無效，能夠恰當?shù)貎H僅操作需要操作的控制邏輯線路。而且，優(yōu)選的是，所述控制邏輯線路為執(zhí)行包括北向參考校正值、角度范圍和風(fēng)速條件的節(jié)減功能的邏輯線路。取決于風(fēng)向，風(fēng)力渦輪發(fā)電機可能在它的相鄰的風(fēng)力渦輪發(fā)電機的背風(fēng)處。在這種情況中，風(fēng)力渦輪發(fā)電機接收來自由相鄰的風(fēng)力渦輪發(fā)電機引起的氣流湍流的不均衡的風(fēng)力負載，這帶來故障或損壞風(fēng)力渦輪發(fā)電機的風(fēng)險。為了抑制這種風(fēng)險，如果確定相鄰的風(fēng)力渦輪發(fā)電機中的一個將從它的相鄰的風(fēng)力渦輪發(fā)電機接收到氣流湍流，則通過執(zhí)行節(jié)減功能關(guān)閉相鄰的風(fēng)力渦輪發(fā)電機的任意一個的操作。通過這樣做，能夠最小化氣流湍流給風(fēng)力渦輪發(fā)電機帶來的影響。
根據(jù)本發(fā)明的風(fēng)力站包括構(gòu)造成一組風(fēng)力渦輪發(fā)電機的多個風(fēng)力渦輪發(fā)電機，其中，每個風(fēng)力渦輪發(fā)電機設(shè)置有用于執(zhí)行本地設(shè)備的操作或維護控制的至少一個控制電路，并且其中，設(shè)置在每個本地設(shè)備中的一個控制電路包括對其它風(fēng)力渦輪發(fā)電機共用的多個操作或維護控制邏輯線路，并且通過操作信號使每個對應(yīng)的 風(fēng)力渦輪發(fā)電機的所述多個控制邏輯線路選擇地有效，所述操作信號通過將權(quán)利要求I所述的手持終端連接到設(shè)置在所述風(fēng)力渦輪發(fā)電機上的連接端而被輸入。根據(jù)本發(fā)明，由于風(fēng)力站包括安裝有具有共用控制邏輯線路的控制電路的多個風(fēng)力渦輪發(fā)電機和能夠連接至這些風(fēng)力渦輪發(fā)電機的手持終端，通過從手持終端在控制電路中為每個風(fēng)力渦輪發(fā)電機恰當?shù)卦O(shè)置控制邏輯線路的操作設(shè)定值，以選擇性地使控制邏輯線路有效，能夠便于每個控制電路的控制邏輯線路的管理。優(yōu)選的是，所述控制邏輯線路為這種邏輯線路，該邏輯線路用于在相鄰的風(fēng)力渦輪發(fā)電機中的一個從其它風(fēng)力渦輪發(fā)電機接收氣流湍流時，執(zhí)行節(jié)減控制，以關(guān)閉相鄰的風(fēng)力渦輪發(fā)電機中的任意一個的操作，從而抑制其它的效應(yīng)，并且其中，所述操作信號包括用于執(zhí)行所述節(jié)減功能的風(fēng)向角度范圍和風(fēng)速條件。在這種結(jié)構(gòu)中，作為執(zhí)行節(jié)減功能的條件，包括風(fēng)向角度范圍和風(fēng)速條件的操作信號通過手持終端輸入。角度范圍為從相鄰的風(fēng)力渦輪發(fā)電機接收氣流湍流的估計角度區(qū)域，或者為使氣流湍流到達相鄰的風(fēng)力渦輪發(fā)電機的估計角度區(qū)域。至于風(fēng)速條件，由于氣流湍流不可能在風(fēng)速小時出現(xiàn)，因此在風(fēng)速大于預(yù)定風(fēng)速時執(zhí)行節(jié)減功能。優(yōu)選的是，所述控制邏輯線路為對設(shè)置在對應(yīng)的風(fēng)力渦輪發(fā)電機的風(fēng)速計執(zhí)行校正的邏輯線路，并且所述操作信號包括所述風(fēng)速計的校正值。以這種方式，通過從手持終端輸入作為操作信號的風(fēng)速計的校正值，并基于控制電路中的這些操作信號執(zhí)行風(fēng)速計的校正，能夠以較高的準確度執(zhí)行每個風(fēng)力渦輪發(fā)電機的操作控制。而且，本發(fā)明的風(fēng)力站包括多個風(fēng)力渦輪發(fā)電機，其中風(fēng)力站所述風(fēng)力站為下述裝置的組合風(fēng)力渦輪機，包括具有多個控制邏輯線路的控制電路和用于連接手持終端的連接端，所述多個控制邏輯線路對其它風(fēng)力渦輪發(fā)電機是共用的，并且執(zhí)行本地設(shè)備的操作控制，所述手持終端產(chǎn)生使所述控制邏輯線路有效的操作信號；和手持終端，包括用于連接至所述控制電路的連接端的連接部、將操作信號輸入其中以執(zhí)行指定的控制邏輯線路操作的操作終端組、用于在屏幕上顯示所述操作終端的操作狀態(tài)的顯示部、以及用于使所述顯示部顯示對應(yīng)于所述多個控制邏輯線路的操作信號輸入屏的屏幕顯示控制部。根據(jù)本發(fā)明，由于風(fēng)力站包括安裝有具有共用控制邏輯線路的控制電路的多個風(fēng)力渦輪發(fā)電機和能夠連接至這些風(fēng)力渦輪發(fā)電機的手持終端，通過從手持終端在控制電路中為每個風(fēng)力渦輪發(fā)電機恰當?shù)卦O(shè)置控制邏輯線路的操作設(shè)定值，以指定控制邏輯線路的操作，能夠便于每個風(fēng)力渦輪發(fā)電機的控制邏輯線路的管理。根據(jù)本發(fā)明，風(fēng)力渦輪發(fā)電機具有與同一站點中的其它風(fēng)力渦輪發(fā)電機共用的控制邏輯線路，用于選擇性地使控制邏輯線路有效的操作信號從手持終端輸入，傳輸至控制電路，并且對于每個風(fēng)力渦輪發(fā)電機，控制邏輯線路的操作設(shè)置被恰當?shù)卦O(shè)定。因此，可以便于每個控制電路的控制邏輯線路的管理。而且，由于通過將手持終端的連接部連接至風(fēng)力渦輪發(fā)電機I而傳輸操作信號，當控制邏輯線路的條件設(shè)置或設(shè)置變化需要在風(fēng)力渦輪發(fā)電機的構(gòu)建或維護期間執(zhí)行時，能夠由操作人員在站點上快速執(zhí)行。而且，本發(fā)明包括安裝有具有共用控制邏輯線路的控制電路的多個風(fēng)力渦輪發(fā)電機和能夠連接至這些風(fēng)力渦輪發(fā)電機的手持終端。通過從手持終端在控制電路中為每個風(fēng)力渦輪發(fā)電機恰當?shù)卦O(shè)置控制邏輯線路的操作設(shè)定值，以選擇性地使控制邏輯線路有效，能夠便于每個風(fēng)力渦輪發(fā)電機的控制邏輯線路的管理。


圖I為示出根據(jù)本發(fā)明實施方式的風(fēng)力站的整體結(jié)構(gòu)的例子的示意圖。
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圖2為示出根據(jù)本實施方式的風(fēng)力渦輪發(fā)電機和手持終端的結(jié)構(gòu)的方塊示意圖。圖3為示出風(fēng)力渦輪發(fā)電機和手持終端的處理的順序圖。圖4為示出手持終端的操作的流程圖。圖5為示出手持終端的啟動屏的例子的視圖。圖6為示出手持終端的維護模式屏的例子的視圖。圖7為示出維護模式屏的例子的示圖，其中重疊地顯示了數(shù)字鍵區(qū)。圖8為示出風(fēng)力渦輪發(fā)電機的結(jié)構(gòu)的例子的視圖。圖9為示出手持終端的維護模式屏的另一種例子的視圖。圖10為幫助說明節(jié)減功能(curtailment function)的視圖。圖11為示出維護模式屏的例子的視圖，其顯示了用于設(shè)置節(jié)減功能的屏幕。圖12示出維護模式屏的例子的視圖，其顯示用于設(shè)置風(fēng)速校正的屏幕。
具體實施例方式現(xiàn)在將參照附圖，詳細描述本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。然而，目的是，除非有特殊指示，尺寸、材料、形狀、它的相關(guān)位置等應(yīng)當解釋為僅僅是說明性的，并且不限制本發(fā)明的保護范圍。首先，參照圖1，將給出具有多個風(fēng)力渦輪發(fā)電機的風(fēng)力站的整體結(jié)構(gòu)的例子的描述。風(fēng)力站10由具有多個風(fēng)力渦輪發(fā)電機I的一組風(fēng)力渦輪發(fā)電機構(gòu)成，這些風(fēng)力渦輪發(fā)電機I利用風(fēng)力作為能量產(chǎn)生電力。由風(fēng)力渦輪發(fā)電機I產(chǎn)生的電力經(jīng)由升壓變壓器51和柵格連接板52傳輸至電力系統(tǒng)53。所述多個風(fēng)力渦輪發(fā)電機I中的每一個都配備有至少一個控制電路13?？刂齐娐?3包括與處于同一站點的其它風(fēng)力渦輪發(fā)電機共用的多個控制邏輯線路，并控制風(fēng)力渦輪發(fā)電機I的維護或操作?？刂齐娐?3還連接至連接端11，各種操作信號通過連接端11從手持終端30輸入至控制電路13。而且，風(fēng)力站10可以包括如下所述的通信管理系統(tǒng)。通信管理系統(tǒng)遠程控制并監(jiān)測多個風(fēng)力渦輪發(fā)電機1，并包括設(shè)置在所述站點上的管理設(shè)備56和經(jīng)由通信線路連接至管理設(shè)備56的遠程監(jiān)測設(shè)備57。管理設(shè)備56經(jīng)由通信電纜連接至集線器55，而從控制電路13延伸的多個控制線路連接至集線器55。管理設(shè)備56和遠程監(jiān)測設(shè)備57中的每一個包括計算機，計算機包括CPU、ROM、RAM、存儲器和通信接口等，并且主要地監(jiān)測風(fēng)力渦輪發(fā)電機I的操作條件。圖2為示出根據(jù)本實施方式的風(fēng)力渦輪發(fā)電機和手持終端的整體結(jié)構(gòu)的方塊示意圖。風(fēng)力渦輪發(fā)電機I主要包括連接端11、輸入-輸出接口 12和具有多個控制邏輯線路14-20的控制電路13。手持終端30主要包括連接部31、操作終端組32和顯示部33。風(fēng)力渦輪發(fā)電機I的連接端11和手持終端30的連接部31在所述多個風(fēng)力渦輪 發(fā)電機I之間具有標準規(guī)格，使得手持終端30可連接至任何風(fēng)力渦輪發(fā)電機I。手持終端30的連接部31可以直接連接至風(fēng)力渦輪發(fā)電機I的連接端11，或者可以經(jīng)由傳輸電纜連接。由于數(shù)據(jù)通過這種連接方法從手持終端30傳輸至風(fēng)力渦輪發(fā)電機1，則可以以大容量傳輸數(shù)據(jù)，使得在短時間內(nèi)傳輸用于多個控制邏輯線路的操作信號成為可能。現(xiàn)在將描述風(fēng)力渦輪發(fā)電機I的結(jié)構(gòu)?？刂齐娐?3經(jīng)由連接端11接收從手持終端30輸入的操作信號或者由各種傳感器檢測的信號，執(zhí)行各種處理，以產(chǎn)生控制信號，并將這些控制信號傳遞至各種裝置?？刂齐娐?3由包括CPU、R0M、RAM和存儲器(未顯示)等的硬件組成。優(yōu)選地，所述控制邏輯線路14-20的功能由所述硬件實現(xiàn)。在此，給出的例子示出了每個控制邏輯線路14-20如何使用軟件實現(xiàn)，然而，用不著說的是，每個控制邏輯線路可以通過采用硬件邏輯線路(邏輯電路)而實現(xiàn)。輸入-輸出接口 12從手持終端30、各種傳感器和各種裝置等接收信號，將這些信號傳遞至每個控制電路13，并將由控制電路13產(chǎn)生的控制信號傳遞至各種裝置。應(yīng)當注意至IJ，輸入-輸出接口 12可以限定為包括連接端11。在控制邏輯線路14-20中，基于從手持終端30輸入的操作信號al_a7設(shè)置操作條件，隨后控制邏輯線路14-20在這些條件下執(zhí)行各種處理，以產(chǎn)生傳遞至各種裝置的控制信號bl_b7。操作信號al_a7包括用于使控制邏輯線路選擇地有效的選擇信號或用于設(shè)置控制邏輯線路的條件的數(shù)值信號。這些操作信號al_a7輸入至控制電路13，以便設(shè)置控制邏輯線路的有效/無效，或者將數(shù)值條件輸入至控制邏輯線路，由此在所述操作條件下由控制邏輯線路產(chǎn)生控制信號bl_b7?？刂七壿嬀€路的具體例子為用于控制飛行器警告信號燈21的操作的飛行器警告信號燈控制邏輯線路14 ;用于控制雷電電流測量裝置22的操作的雷電電流測量控制邏輯線路15 ;用于控制輸出限制裝置23的操作的輸出限制控制邏輯線路16 ;用于控制雷電接近傳感器24的操作的雷電接近傳感器控制邏輯線路17 ;用于控制雷擊計數(shù)器25的操作的雷擊計數(shù)器控制邏輯線路18 ;用于控制節(jié)減控制裝置26的操作的節(jié)減控制邏輯線路19 ；用于控制風(fēng)速校正裝置27的操作的風(fēng)速校正邏輯線路20等。隨后將描述由每個控制邏輯線路控制的裝置。控制電路13具有如上所述的多個控制邏輯線路，在具有多個風(fēng)力渦輪發(fā)電機I的風(fēng)力站10內(nèi)，包括在一個風(fēng)力渦輪發(fā)電機I的控制邏輯線路的組合在同一站點中的其它風(fēng)力渦輪發(fā)電機之間共用。照這樣，由于控制電路13包括可應(yīng)用同一站點中的其它風(fēng)力渦輪發(fā)電機I的共用控制邏輯線路，則能夠使控制電路13的構(gòu)建標準化，并且因此可以實現(xiàn)成本的降低?，F(xiàn)在將描述手持終端30的結(jié)構(gòu)。手持終端30選擇地切換操作模式和維護模式，以執(zhí)行對應(yīng)于每種切換模式的預(yù)定控制。 顯示部33顯示操作終端的操作狀態(tài)，并且液晶顯示器可以被用作顯示部。操作終端組32產(chǎn)生操作信號，用于使安裝在風(fēng)力渦輪發(fā)電機I中的控制電路13中的控制邏輯線路選擇地有效。由操作終端組32產(chǎn)生的操作信號為使經(jīng)由連接部31連接的對應(yīng)的風(fēng)力渦輪發(fā)電機I的控制電路13的操作或維護控制邏輯線路選擇地有效的操作信號，所述操作信號對同一站點中的其它風(fēng)力渦輪發(fā)電機是共用的。操作終端組32可以由與顯示部34分開設(shè)置的鍵盤構(gòu)成，然而，優(yōu)選地，操作終端組32由通過在顯示部34的顯示面上觸摸執(zhí)行操作的觸摸板35構(gòu)成。在這里，觸摸板35可以采用共同的方法(例如，電阻層方法)。照這樣，風(fēng)力渦輪發(fā)電機I具有與同一站點中的其它風(fēng)力渦輪發(fā)電機共用的控制邏輯線路，用于使控制邏輯線路選擇地有效的操作信號從手持終端30輸入，以傳輸至控制電路13，并且對于每個風(fēng)力渦輪發(fā)電機1，控制邏輯線路的操作設(shè)置被恰當?shù)卦O(shè)定。因此，可以便于用于每個控制電路的控制邏輯線路的管理。而且，由于操作信號通過將手持終端30的連接部31連接至風(fēng)力渦輪發(fā)電機I的連接端11傳輸，當控制邏輯線路的條件設(shè)置或設(shè)置變化需要在風(fēng)力渦輪發(fā)電機I的構(gòu)建或維護期間執(zhí)行時，能夠由操作人員在站點上快速地執(zhí)行。而且，優(yōu)選的是，操作終端組32包括模式選擇終端34，用于選擇用于控制風(fēng)力渦輪發(fā)電機I的維護的維護模式或用于控制風(fēng)力渦輪發(fā)電機I的操作的操作模式。由這種通過模式選擇終端34選擇性地從維護模式切換至操作模式的結(jié)構(gòu)，能夠容易地通過手持終端30輸入對應(yīng)于工作的操作信號，由此改善工作效率。而且，手持終端30配備有屏幕顯示控制部36，用于在顯示部33上顯示用于多個控制邏輯線路的操作信號輸入屏。接下來，將參照圖3說明風(fēng)力渦輪發(fā)電機I和手持終端30的程序順序。當通過模式選擇終端34選擇維護模式時，手持終端30轉(zhuǎn)移至維護模式。一旦接收到維護模式切換信號，則風(fēng)力渦輪發(fā)電機I設(shè)為維護模式。當風(fēng)力渦輪發(fā)電機I設(shè)為維護模式時，它接收條件設(shè)置和設(shè)置變化的控制邏輯線路。當操作信號通過操作終端組32輸入時，手持終端30執(zhí)行控制邏輯線路的檢查。當對應(yīng)于需要設(shè)置的控制邏輯線路的所有操作信號的輸入完成時，它傳輸至風(fēng)力渦輪發(fā)電機
Io風(fēng)力渦輪發(fā)電機I從手持終端30接收操作信號，并基于每個控制邏輯線路的操作信號在控制電路13中設(shè)定控制邏輯線路的操作條件。隨后，在該設(shè)定操作條件下，控制信號通過控制邏輯線路產(chǎn)生，其中包括在風(fēng)力渦輪發(fā)電機I中的各種裝置由所述控制信號控制。
當手持終端30操縱為終端維護模式時，模式切換信號傳遞至風(fēng)力渦輪發(fā)電機1，并且取消控制電路13中的維護模式設(shè)置。在取消維護模式設(shè)置之后，則禁止改變控制電路13中的控制邏輯線路設(shè)置。參照圖4至7，將描述手持終端30的具體操作。圖4為示出手持終端的操作的流程圖。圖5為示出手持終端的啟動屏的例子的視圖，并且圖6為示出手持終端的維護模式屏的例子的視圖。圖7為示出維護模式屏的例子的示圖，其中重疊顯示了數(shù)字鍵區(qū)。首先，手持終端30的連接部31連接至風(fēng)力渦輪發(fā)電機I的連接端11 (SI)，隨后，啟動屏在手持終端30的電源打開之后顯示(S2)。圖5示出了啟動屏的例子。啟動屏100顯示了多個操作按鈕，包括模式選擇終端34的維護模式按鈕101和操作模式按鈕102。由模式選擇終端34執(zhí)行模式選擇(S3)。當按下操作模式按鈕102時，手持終端30的設(shè)置和控制電路13的設(shè)置轉(zhuǎn)移至操作模式(S4)。將簡化操作模式的內(nèi)容。另一方面，如果按下維護模式按鈕101，手持終端30的設(shè)置和控制電路13的設(shè)置轉(zhuǎn)移至維護模式(S5)?！ざ?，如果控制電路13設(shè)置在吊艙側(cè)和塔架側(cè)兩者上，則由操作權(quán)選擇按鈕103選擇手持終端30所連接的一側(cè)上的控制電路13的操作權(quán)。操作權(quán)的選擇可以通過按壓吊艙(側(cè)面控制電路)按鈕104或塔架(側(cè)面控制電路)按鈕105而執(zhí)行。在優(yōu)選的結(jié)構(gòu)中，來自所選擇側(cè)的控制電路的操作信號被接受，來自非選擇側(cè)的控制電路的操作信號不被接受。在維護模式中，屏幕顯示控制部36在顯示部33上顯示維護模式屏(S6)。圖6示出了維護模式屏(操作信號輸入屏)的例子。除了用于切換至項目選擇的操作按鈕113、用于切換至數(shù)據(jù)輸入的操作按鈕114和用于將輸入的操作信號傳輸至控制電路13的操作按鈕115之外，維護模式屏110還顯示對應(yīng)于包括在控制電路13中的多個控制邏輯線路的控制邏輯線路項111和設(shè)定值選項112。當操作人員按壓操作按鈕113以切換項目選擇時，如圖7所述，數(shù)字鍵區(qū)119重疊顯示在維護模式屏110上，使得用于輸入操作信號的控制邏輯線路項111的選擇有效。操作人員通過按壓數(shù)字鍵區(qū)119來選擇控制邏輯線路項數(shù)字，隨后，當按壓ENTER鍵時，數(shù)字鍵區(qū)屏幕消失，并且已經(jīng)選擇的控制邏輯線路項數(shù)字顯示在操作按鈕113的位置處(S7)。接下來，當操作人員壓下操作按鈕114以切換至數(shù)據(jù)輸入時，如圖7所示，數(shù)字鍵區(qū)119重疊顯示在維護模式屏110上(S8)，這允許輸入設(shè)定值。操作人員通過數(shù)字鍵區(qū)119輸入對應(yīng)于所選擇的控制邏輯線路的設(shè)定值(S9)。當按壓ENTER鍵時，數(shù)字鍵區(qū)屏幕消失，輸入的設(shè)定值在操作按鈕114的位置處顯示。以類似的方式輸入所有要求的控制邏輯線路的設(shè)定值。當已經(jīng)輸入所有的設(shè)定值時(Sll)，通過按壓操作按鈕115，包括每個控制邏輯線路的設(shè)定值的操作信號傳遞至風(fēng)力渦輪發(fā)電機I (S12)。在這里，操作信號為使控制邏輯線路選擇地有效的選擇信號，并且輸入操作信號切換控制邏輯線路的有效/無效。通過這種結(jié)構(gòu)，可以使控制電路13中的多個控制邏輯線路中任何不必要的控制邏輯線路無效，并且將僅使必要的控制邏輯線路有效。此外，它可以如此構(gòu)造，使得操作信號為值輸入，以設(shè)置控制邏輯線路的值。接下來，將描述由控制邏輯線路控制的風(fēng)力渦輪發(fā)電機I和控制物體的例子的結(jié)構(gòu)。圖8為示出風(fēng)力渦輪發(fā)電機的結(jié)構(gòu)的例子的視圖。風(fēng)力渦輪發(fā)電機I主要包括設(shè)置為直立在基座上的塔架2、設(shè)置在塔架2上端的吊艙3、設(shè)置在吊艙3上的轉(zhuǎn)子頭4、連接至轉(zhuǎn)子頭4的多個葉片5、以及用于驅(qū)動葉片5的斜度的斜度驅(qū)動系統(tǒng)6。塔架2具有從基座向上延伸的柱狀形狀。塔架2例如可以由單個柱狀構(gòu)件形成，或由沿直立方向排列并相互聯(lián)接的多個部件形成。如果塔架2由多個部件形成，則吊艙3設(shè)置在位于塔架2的頂部上的部件上。吊艙3支撐轉(zhuǎn)子頭4，并容納動力傳遞系統(tǒng)7和發(fā)電機8等等。動力傳遞系統(tǒng)7包括連接至轉(zhuǎn)子頭4的主軸71、連接至主軸71的齒輪箱72、以及 用于將齒輪箱71連接至發(fā)電機8的聯(lián)接器73。主軸71連接到轉(zhuǎn)子頭4，使得主軸與葉片5和轉(zhuǎn)子頭4 一起旋轉(zhuǎn)，并且主軸71通過主軸軸承以可旋轉(zhuǎn)的方式固定至殼體側(cè)。齒輪箱72設(shè)置在主軸71和聯(lián)接器73之間。齒輪箱72從轉(zhuǎn)子頭4側(cè)增加從主軸71輸入的旋轉(zhuǎn)速度，并將增加的旋轉(zhuǎn)速度傳輸至聯(lián)接器73。齒輪箱72例如可以采用由行星齒輪傳動型增速機構(gòu)和正齒輪傳動型增速機構(gòu)(它們均為示出)的結(jié)合，當不限于這些機構(gòu)。斜度驅(qū)動系統(tǒng)6通過使葉片5圍繞軸線(在圖8中以虛線示出)旋轉(zhuǎn)來改變?nèi)~片5的斜度角。采用這種風(fēng)力渦輪發(fā)電機1，連接端11可以設(shè)置在塔架2側(cè)和吊艙3側(cè)。在這種情況中，優(yōu)選的是，通過將手持終端30連接至吊艙3側(cè)或塔架2側(cè)，可以有差別地顯示顯示部33上的用于執(zhí)行維護模式操作的屏幕。例如，如圖9所示，當手持終端30連接至吊艙3側(cè)時，警報消息121可以顯示在維護模式屏上以警示操作人員轉(zhuǎn)換至維護模式之后的錯誤操作可能潛在地是危險的，或者閃爍(wavering)手持終端制造者的由錯誤的操作引起的任何責(zé)任的同意按鈕(未顯示)可以出現(xiàn)在屏幕上。這將提高安全意識，并改善工作效率。上述風(fēng)力渦輪發(fā)電機I選擇性地配備有飛行器警告信號燈61、雷電電流測量裝置62、雷電接近傳感器63、雷擊計數(shù)器64、輸出限制裝置、節(jié)減控制裝置和風(fēng)速校正裝置，并且還包括控制這些設(shè)備和裝置的控制電路13(13A、13B)。控制電路13包括設(shè)置在塔架2上的塔架側(cè)控制電路13A和容納在吊艙3內(nèi)的吊艙側(cè)控制電路13B。控制電路13A和13B電連接，并可以一致地控制。優(yōu)選的是，控制電路13具有互鎖功能，使得在條件設(shè)置或維護模式的控制邏輯線路的改變設(shè)置在控制電路13A和13B中的一個執(zhí)行時，另一個控制電路不轉(zhuǎn)換至維護模式。飛行器警告信號燈61設(shè)置在吊艙3的上部，以通知飛行器飛行路線上的障礙位置，并具有諸如形成為在夜間閃爍的發(fā)光二極管之類的光源。當包括在控制電路13中的飛行器警告信號燈控制邏輯線路14有效時，飛行器警告信號燈61的照明等等由控制邏輯線路14控制。雷電電流測量裝置62配備有設(shè)置在吊艙2表面上的電流傳感器和連接至電流傳感器的測量裝置本體，并測量風(fēng)力渦輪發(fā)電機I上的雷電電流。當包括在控制電路13中的雷電電流測量控制邏輯線路15有效時，雷電電流測量裝置62的電流測量和數(shù)據(jù)檢索由控制邏輯線路15控制。雷電接近傳感器63例如可以設(shè)置在風(fēng)力渦輪發(fā)電機I附近，用于接收磁場和來自雷擊的光，并傳遞雷電警報。當包括在控制電路13中的雷電接近傳感器控制邏輯線路17有效時，雷電接近傳感器63的傳感器檢測和數(shù)據(jù)傳輸由控制邏輯線路17控制。雷擊計數(shù)器64設(shè)置在風(fēng)力渦輪發(fā)電機I的塔架2上，并且例如，當由雷電電流測量裝置62測量的電流值大于預(yù)定閾值時，它將計數(shù)超過閾值的次數(shù)，并在必要時輸出警報。當包括在控制電路13中的控制邏輯線路18有效時，雷擊計數(shù)器64的計數(shù)功能由雷擊計數(shù)器控制邏輯線路18執(zhí)行。在風(fēng)力渦輪發(fā)電機周圍區(qū)域的風(fēng)扇超過預(yù)定風(fēng)速時，通過將風(fēng)力渦輪的功率降低到額定功率以下，輸出限制裝置基于預(yù)設(shè)的風(fēng)速-電力特性執(zhí)行風(fēng)力渦輪發(fā)電機I的輸出限制，所述將風(fēng)力渦輪的功率降低到額定功率以下是通過由斜度驅(qū)動系統(tǒng)6調(diào)節(jié)旋翼斜度來進行的。在電路13的控制邏輯線路16有效時，本發(fā)明的輸出限制裝置將通過輸出限制·控制邏輯線路16執(zhí)行輸出限制。當一個風(fēng)力渦輪發(fā)電機I從相鄰的其它風(fēng)力渦輪發(fā)電機I接收氣流湍流時，節(jié)減控制裝置關(guān)閉相鄰的風(fēng)力渦輪發(fā)電機I中的一個的操作，由此抑制湍流效應(yīng)。節(jié)減控制裝置包括關(guān)閉風(fēng)力渦輪發(fā)電機I的制動裝置和測量風(fēng)力渦輪發(fā)電機I附近的風(fēng)向和風(fēng)速的風(fēng)向風(fēng)速儀66。制動裝置例如可以是斜度驅(qū)動系統(tǒng)6或設(shè)置在聯(lián)接器73上的制動裝置(附圖省略了)。當采用斜度驅(qū)動系統(tǒng)6作為制動裝置時，可以通過將葉片5轉(zhuǎn)換為順槳(feathering)狀態(tài)而關(guān)閉風(fēng)力渦輪發(fā)電機I。如果由風(fēng)向風(fēng)速儀66測量的風(fēng)的方向在預(yù)設(shè)角度范圍內(nèi)并且測量的風(fēng)速超過預(yù)設(shè)風(fēng)速，節(jié)減控制邏輯線路19通過控制制動裝置而關(guān)閉風(fēng)力渦輪發(fā)電機的操作。現(xiàn)在將描述根據(jù)節(jié)減控制邏輯線路19的具體制動方法。首先，設(shè)置執(zhí)行節(jié)減功能的風(fēng)向角度范圍。采用絕對方位方向設(shè)置該角度范圍。例如，如圖10所示，如果吊艙3朝向在附圖中由A指示的區(qū)域范圍，則假設(shè)它接收到來自相鄰的風(fēng)力渦輪發(fā)電機I的氣流湍流，或者它導(dǎo)致氣流湍流到達相鄰的發(fā)電機I。在這種情況中，如果北向是0度參照方位方向，則執(zhí)行節(jié)減功能的角度范圍設(shè)定在最小角B和最大角C之間。而且，由于風(fēng)速小時風(fēng)力渦輪發(fā)電機I從它的相鄰的風(fēng)力渦輪發(fā)電機接收的效應(yīng)小，則設(shè)定風(fēng)速和重設(shè)風(fēng)速被設(shè)置以使如果風(fēng)速在設(shè)定的風(fēng)速以上時執(zhí)行節(jié)減功能，并且如果風(fēng)速在重設(shè)風(fēng)速以下時終止節(jié)減功能。具有上述結(jié)構(gòu)的節(jié)減控制裝置由具有由從手持終端30輸入的操作信號設(shè)定的條件的控制邏輯線路控制。圖11為示出維護模式屏(操作信號輸入屏)的例子的視圖，并且是用于節(jié)減功能的設(shè)置屏。維護模式屏110顯示用于輸入節(jié)減使用/不使用選擇的項目、北向參考修正值、節(jié)減范圍(最小)、節(jié)減范圍(最大)、設(shè)定風(fēng)速和重設(shè)風(fēng)速。在這里，北向參照修正值為采用北向作為參考角度計算絕對方位方向的修正值。當操作人員按壓操作按鈕113以切換至項目選擇時，數(shù)字鍵區(qū)119重疊顯示維護模式屏110 (參考圖7)，使用于輸入操作信號的項目118的選擇有效。當操作人員從數(shù)字鍵區(qū)119選擇項目數(shù)字隨后按下ENTER鍵時，數(shù)字鍵區(qū)屏消失，所選擇的項目數(shù)字顯示在操作按鈕113的位置。接下來，當操作人員按壓操作按鈕114，以切換至數(shù)據(jù)輸入時，數(shù)字鍵區(qū)119重疊維護模式屏HO顯示，這允許輸入操作信號。當操作人員輸入對應(yīng)于從數(shù)字鍵區(qū)119選擇的項目數(shù)字的操作信號隨后按下ENTER鍵時，數(shù)字鍵區(qū)屏消失，所輸入的操作信號顯示在操作按鈕114的位置。通過這些操作，選擇輸入節(jié)減使用/不使用，輸入北向參考修正值，輸入節(jié)減范圍(最小)，輸入節(jié)減范圍(最大)，輸入設(shè)定風(fēng)速，并輸入重設(shè)風(fēng)速。在已經(jīng)輸入用于所有項目的操作信號之后，通過按 壓操作按鈕115，與節(jié)減功能相關(guān)的操作信號傳遞至控制電路13。以這種方式，當確定相鄰的風(fēng)力渦輪發(fā)電機I中的任意一個將從相鄰的其它風(fēng)力渦輪發(fā)電機I接收到氣流湍流時，節(jié)減控制裝置關(guān)閉相鄰的風(fēng)力渦輪發(fā)電機I中的任一個的操作，以抑制湍流效應(yīng)。因此能夠最小化氣流湍流對風(fēng)力渦輪發(fā)電機產(chǎn)生的效應(yīng)。而且，由于風(fēng)力渦輪發(fā)電機I之間的節(jié)減功能基于它們相對于相鄰的風(fēng)力渦輪發(fā)電機的位置和設(shè)置位置等而不同，通過從手持終端30向每個裝置獨立地輸入操作信號使得能夠容易地、恰當?shù)貙γ總€風(fēng)力渦輪發(fā)電機I條件設(shè)置執(zhí)行設(shè)定。通過將由校正系統(tǒng)的每個風(fēng)速計測量的校正數(shù)據(jù)輸入至風(fēng)速校正控制邏輯線路，風(fēng)速校正裝置校正由風(fēng)向風(fēng)速儀66測量的風(fēng)速。在本實施方式中，風(fēng)速校正系統(tǒng)從手持終端30輸入用于使用和不使用的設(shè)定值以及使用時的條件設(shè)定值。圖12為示出維護模式屏(操作信號輸入屏)的例子的視圖，并且是用于風(fēng)速校正的設(shè)置屏。維護模式屏110顯示項目118，該項目用于選擇使用/不使用風(fēng)速計數(shù)據(jù)的項目118，并用于輸入校正數(shù)據(jù)(偏置值、斜率值)。類似于節(jié)減功能的設(shè)置，在用于風(fēng)速校正的設(shè)置屏中，為每個項目數(shù)字輸入操作信號，并將操作信號傳遞至風(fēng)力渦輪發(fā)電機I。以這種方式，通過從手持終端30輸入作為操作信號的風(fēng)速計的校正值，并基于控制電路13中的這些操作信號執(zhí)行風(fēng)速計的校正，則能夠以較高的準確度執(zhí)行每個風(fēng)力渦輪發(fā)電機I的操作控制。
權(quán)利要求
1.一種用于風(fēng)力渦輪發(fā)電機的手持終端，包括連接部，所述連接部連接至設(shè)置在所述風(fēng)力渦輪發(fā)電機上的連接端；操作終端組，所述操作終端組產(chǎn)生使包括在控制電路中的控制邏輯線路選擇地有效的操作信號，所述控制電路結(jié)合在所述風(fēng)力渦輪發(fā)電機中；以及顯示部，所述顯示部顯示所述操作終端的操作狀態(tài)，其中， 由所述操作終端組產(chǎn)生的所述操作信號為使經(jīng)由所述連接部連接的對應(yīng)的風(fēng)力渦輪發(fā)電機的所述控制電路的操作或維護控制邏輯線路選擇地有效的操作信號，并且所述操作信號對同一站點中的其它風(fēng)力渦輪發(fā)電機是共用的。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于風(fēng)力渦輪發(fā)電機的手持終端，其中， 所述操作終端組還包括模式選擇終端，所述模式選擇終端用于選擇地執(zhí)行所述風(fēng)力渦輪發(fā)電機的維護控制的維護模式或執(zhí)行所述風(fēng)力渦輪發(fā)電機的操作控制的操作模式，并且 來自所述模式選擇終端的模式選擇在所述顯示部上選擇地切換維護模式屏和操作模式屏。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于風(fēng)力渦輪發(fā)電機的手持終端，其中，所述操作終端組為顯示在所述顯示部上的觸摸板。
4.一種風(fēng)力渦輪發(fā)電機，每個設(shè)置有執(zhí)行本地設(shè)備的操作或維護控制的至少一個控制電路，其中， 設(shè)置在所述本地設(shè)備中的一個控制電路包括與其它風(fēng)力渦輪發(fā)電機共用的多個操作或維護控制邏輯線路，并且通過從如權(quán)利要求I所述的用于風(fēng)力渦輪發(fā)電機的手持終端獲得的操作信號使所述多個控制邏輯線路選性擇地有效。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的風(fēng)力發(fā)電機，還包括設(shè)置為直立在地面上或近海上的塔架、支撐在塔架上以沿偏航方向受控旋轉(zhuǎn)的吊艙、以及連接至吊艙以受控移動葉片的斜度的多個可旋轉(zhuǎn)葉片，其中， 所述連接端分別地設(shè)置在塔架側(cè)和吊艙側(cè)，并且其中， 通過將所述手持終端連接至所述塔架側(cè)或吊艙側(cè)，在所述顯示部上有差別地顯示用于執(zhí)行維護模式操作的屏幕。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的風(fēng)力渦輪發(fā)電機，其中，所述控制邏輯線路是切換使飛行器警告信號燈、雷電電流測量裝置、輸出限制裝置、雷電接近傳感器和雷擊計數(shù)器的功能有效/無效的邏輯線路。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的風(fēng)力渦輪發(fā)電機，其中，所述控制邏輯線路為執(zhí)行包括北向參考校正值、角度范圍和風(fēng)速條件的節(jié)減功能的邏輯線路。
8.一種風(fēng)力站，包括構(gòu)造成一組風(fēng)力渦輪發(fā)電機的多個風(fēng)力渦輪發(fā)電機，其中， 每個風(fēng)力渦輪發(fā)電機設(shè)置有執(zhí)行本地設(shè)備的操作或維護控制的至少一個控制電路，并且其中， 設(shè)置在每個本地設(shè)備中的一個控制電路包括與其它風(fēng)力渦輪發(fā)電機共用的多個操作或維護控制邏輯線路，并且通過操作信號使每個對應(yīng)的風(fēng)力渦輪發(fā)電機的所述多個控制邏輯線路選擇地有效，所述操作信號通過將權(quán)利要求I所述的手持終端連接至設(shè)置在所述風(fēng)力渦輪發(fā)電機上的連接端而被輸入。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的風(fēng)力站，其中，所述控制邏輯線路為這種邏輯線路，該邏輯線路用于在相鄰的風(fēng)力渦輪發(fā)電機中的一個接收到來自另一個風(fēng)力渦輪發(fā)電機的氣流湍流時執(zhí)行節(jié)減控制以關(guān)閉相鄰的風(fēng)力渦輪發(fā)電機中的任意一個的操作，從而抑制另一個風(fēng)力渦輪發(fā)電機的影響，并且其中， 所述操作信號包括用于執(zhí)行所述節(jié)減功能的風(fēng)向的角度范圍和風(fēng)速條件。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的風(fēng)力站，其中， 所述控制邏輯線路為對設(shè)置在對應(yīng)的風(fēng)力渦輪發(fā)電機中的風(fēng)速計執(zhí)行校正的邏輯線路，并且 所述操作信號包括所述風(fēng)速計的校正值。
11.一種包括多個風(fēng)力渦輪發(fā)電機的風(fēng)力站，其中，所述風(fēng)力站為下述裝置的組合 風(fēng)力渦輪機，包括具有多個控制邏輯線路的控制電路和用于連接手持終端的連接端，所述風(fēng)力渦輪機的多個控制邏輯線路與其它風(fēng)力渦輪發(fā)電機共用，并且執(zhí)行本地設(shè)備的操作控制，所述手持終端產(chǎn)生使所述控制邏輯線路有效的操作信號；和 手持終端，包括用于連接至所述控制電路的連接端的連接部、將控制邏輯線路的指定操作的操作信號輸入其中的操作終端組、用于在屏幕上顯示所述操作終端的操作狀態(tài)的顯示部、以及用于使所述顯示部顯示對應(yīng)于所述多個控制邏輯線路的操作信號的輸入屏的屏幕顯示控制部。
全文摘要
一種用于風(fēng)力渦輪發(fā)電機的手持終端，其能夠防止用于控制風(fēng)力渦輪發(fā)電機的操作的控制裝置的控制邏輯線路的管理變得麻煩。所述用于風(fēng)力渦輪發(fā)電機的手持終端(30)包括連接至設(shè)置在所述風(fēng)力渦輪發(fā)電機(1)上的連接端(11)的連接部(31)、產(chǎn)生使包括在結(jié)合在所述風(fēng)力渦輪發(fā)電機(1)中的控制電路(13)中的控制邏輯線路選擇地有效的操作信號的操作終端組(32)、以及顯示所述操作終端(32)的操作狀態(tài)的顯示部(33)，其中，由所述操作終端組(32)產(chǎn)生的所述操作信號為使經(jīng)由所述連接部(31)連接的對應(yīng)的風(fēng)力渦輪發(fā)電機(1)的所述控制電路(13)的操作或維護控制邏輯線路選地有效的操作信號，并且對同一站點中的其它風(fēng)力渦輪發(fā)電機(1)是共用的。
文檔編號F03D7/04GK102803715SQ201080000698
公開日2012年11月28日 申請日期2010年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月12日
發(fā)明者南亨, 入江英治 申請人:三菱重工業(yè)株式會社