專利名稱：具有優(yōu)點的短箱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種風(fēng)輪機(jī)的短箱結(jié)構(gòu)，其能最小化構(gòu)件之間的結(jié)構(gòu)連接振動。
背景技術(shù)：
風(fēng)輪機(jī)的一大挑戰(zhàn)是風(fēng)輪機(jī)的短箱承載非常重的構(gòu)件，從而必須具備載重結(jié)構(gòu)。 結(jié)果，風(fēng)輪機(jī)短箱的不同組件之間的相互的機(jī)械影響會對風(fēng)輪機(jī)系統(tǒng)的性能產(chǎn)生重要的影響?，F(xiàn)有技術(shù)中已知一種設(shè)計已公開在美國專利US7819019B中，可參見第8列第 53-64行的內(nèi)容。在這個設(shè)計中，構(gòu)件6-9，包括發(fā)電機(jī)8，都位于和/或連接至公共載重結(jié)構(gòu)10。該載重結(jié)構(gòu)10僅沿短箱3的底部例如以床形結(jié)構(gòu)延伸，從而使構(gòu)件6-9，包括發(fā)電機(jī)8連接至該載重結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生一個問題載重高并且制造成本高。
實用新型內(nèi)容本實用新型針對性地解決了上述問題。其目的是設(shè)計一種風(fēng)輪機(jī)的短箱結(jié)構(gòu)，其能最小化構(gòu)件之間的結(jié)構(gòu)連接振動。本實用新型提供一種用于風(fēng)輪機(jī)的短箱，所述短箱包括罩，用于包裹短箱中的其它部件；基架，設(shè)置在所述罩中，并通過罩連接裝置連接至所述罩，并且所述基架承載一速度轉(zhuǎn)換裝置；以及發(fā)電機(jī)部分，其與所述基架分離設(shè)置，所述發(fā)電機(jī)部分包括發(fā)電機(jī)和用于將發(fā)電機(jī)固定至罩上的發(fā)電機(jī)安裝定位裝置，其中，所述速度轉(zhuǎn)換裝置的低速端連接至轉(zhuǎn)子，并且所述速度轉(zhuǎn)換裝置的高速端連接至發(fā)電機(jī)，用于產(chǎn)生電力。所述速度轉(zhuǎn)換裝置包括兩個軸承和一齒輪箱，低速軸設(shè)置在所述軸承之間，并且所述低速軸的第一端連接至所述轉(zhuǎn)子，所述低速軸的第二端連接至所述齒輪箱的低速側(cè)。所述轉(zhuǎn)子包括輪轂和三個轉(zhuǎn)子葉片。所述齒輪箱將低速軸的低速轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為連接至發(fā)電機(jī)的高速軸的高速轉(zhuǎn)動。所述罩連接裝置包括減振材料，用于緩沖所述罩和所述基架之間的振動。 所述發(fā)電機(jī)安裝定位裝置包括減振裝置，用于緩沖所述發(fā)電機(jī)和所述罩之間的振動。所述發(fā)電機(jī)安裝定位裝置在連接至所述罩的位置處被加固棒支撐。本實用新型中的這種更小型化的短艙結(jié)構(gòu)在現(xiàn)有技術(shù)中并未公開過。本實用新型能夠確保更小和更輕的基架。這確保了生產(chǎn)成本的降低。隨著短箱重量的降低，運輸和安裝成本也被最小化。另外，本實用新型的結(jié)構(gòu)還具有以下優(yōu)點其確保了結(jié)構(gòu)連接振動的有效緩沖，從而降低了風(fēng)輪機(jī)組件中的磨損和消耗。本發(fā)明的應(yīng)用范圍將通過下面的具體描述給出。然而，應(yīng)該理解這些只是具體的示例性的，即僅代表本實用新型的優(yōu)選實施例，在不超過本實用新型的精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可對細(xì)節(jié)進(jìn)行變化和修改。
通過結(jié)合以下附圖所作的詳細(xì)描述，本實用新型的上述和/或其他方面和優(yōu)點將變得更清楚和更容易理解，這些附圖只是示意性的，并不限制本實用新型，其中圖1是示出本實用新型的一個實施例的示意性頂視圖；圖2是示出將發(fā)動機(jī)與基架和罩固定的方式的示意性側(cè)視截面圖。
具體實施方式
本實用新型總體涉及風(fēng)輪機(jī)的短箱結(jié)構(gòu)，其中，短箱的罩固定發(fā)電機(jī)，并使得基架的尺寸最小化。圖1示出本實用新型的個實施例的示意性頂視圖。如圖1所示，短箱的基架1承載有兩個軸承2和一個齒輪箱3。低速軸4設(shè)置在軸承2中，并且該低速軸4的第一端連接至一轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子包括一輪轂和例如三個轉(zhuǎn)子葉片。 該低速軸4的第二端連接至齒輪箱3的低速側(cè)。在該齒輪箱3中，低速軸4的低速轉(zhuǎn)動以 1 100的比率被轉(zhuǎn)化為高速轉(zhuǎn)動的高速軸。該高速軸連接至發(fā)動機(jī)8，用于產(chǎn)生電力。上述組件以及其它相關(guān)組件定位在罩5包裹的短箱中。該罩5通過罩連接裝置6 被保持和定位在適當(dāng)?shù)奈恢?。該罩連接裝置6提供基架1和罩5之間的連接。另外，該罩連接裝置6可包括減振材料支撐的組件，用于減少罩5和基架1之間的振動。根據(jù)本發(fā)明，發(fā)動機(jī)8不是設(shè)置在基架1中，但其通過適當(dāng)?shù)陌l(fā)動機(jī)安裝定位組件 7設(shè)置在罩5中。該發(fā)動機(jī)安裝定位組件7與發(fā)動機(jī)8之間的連接可包括減振裝置，用于減少發(fā)動機(jī)和罩5之間的振動。下面參照圖2中的示意性的側(cè)視截面圖說明發(fā)動機(jī)8與基架和罩的固定方式。根據(jù)圖2中所示，發(fā)動機(jī)8設(shè)置在發(fā)動機(jī)安裝定位組件7上，并且發(fā)動機(jī)安裝定位組件7固定在罩5中。為了使發(fā)動機(jī)安裝定位組件7的固定更牢固，可以在罩5和發(fā)動機(jī)安裝定位組件7的過渡結(jié)構(gòu)中設(shè)置加固柱10。另外，根據(jù)本發(fā)明的附圖所示，發(fā)動機(jī)8與基架1是分離的。本實用新型中的這種更小型化的短艙結(jié)構(gòu)在現(xiàn)有技術(shù)中并未公開過。本實用新型能夠確保更小和更輕的基架。這確保了生產(chǎn)成本的降低。隨著短箱重量的降低，運輸和安裝成本也被最小化。另外，本實用新型的結(jié)構(gòu)還具有以下優(yōu)點其確保了結(jié)構(gòu)連接振動的有效緩沖，從而降低了風(fēng)輪機(jī)組件中的磨損和消耗。以上已經(jīng)通過具有實施例對本實用新型的結(jié)構(gòu)、優(yōu)點和特征進(jìn)行了描述。本領(lǐng)域技術(shù)人員知道上述的描述僅僅為舉例，而不是限定性的。本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員在不脫離本實用新型的精神和實質(zhì)的前提下，可進(jìn)行各種等同的改變和替換。
權(quán)利要求1.一種用于風(fēng)輪機(jī)的短箱，其特征在于所述短箱包括罩，用于包裹短箱中的其它部件；基架，設(shè)置在所述罩中，并通過罩連接裝置連接至所述罩，并且所述基架承載一速度轉(zhuǎn)換裝置；以及發(fā)電機(jī)部分，其與所述基架分離設(shè)置，所述發(fā)電機(jī)部分包括發(fā)電機(jī)和用于將發(fā)電機(jī)固定至罩上的發(fā)電機(jī)安裝定位裝置，其中，所述速度轉(zhuǎn)換裝置的低速端連接至轉(zhuǎn)子，并且所述速度轉(zhuǎn)換裝置的高速端連接至發(fā)電機(jī)，用于產(chǎn)生電力。
2.如權(quán)利要求1所述的短箱，其特征在于，所述速度轉(zhuǎn)換裝置包括兩個軸承和一齒輪箱，低速軸設(shè)置在所述軸承之間，并且所述低速軸的第一端連接至所述轉(zhuǎn)子，所述低速軸的第二端連接至所述齒輪箱的低速側(cè)。
3.如權(quán)利要求1所述的短箱，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子包括輪轂和三個轉(zhuǎn)子葉片。
4.如權(quán)利要求2所述的短箱，其特征在于，所述齒輪箱將低速軸的低速轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為連接至發(fā)電機(jī)的高速軸的高速轉(zhuǎn)動。
5.如權(quán)利要求1所述的短箱，其特征在于，所述罩連接裝置包括減振材料，用于緩沖所述罩和所述基架之間的振動。
6.如權(quán)利要求1所述的短箱，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)安裝定位裝置包括減振裝置，用于緩沖所述發(fā)電機(jī)和所述罩之間的振動。
7.如權(quán)利要求1所述的短箱，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)安裝定位裝置在連接至所述罩的位置處被加固棒支撐。
專利摘要本實用新型公開了一種用于風(fēng)輪機(jī)的短箱，所述短箱包括罩，用于包裹短箱中的其它部件；基架，設(shè)置在所述罩中，并通過罩連接裝置連接至所述罩，并且所述基架承載一速度轉(zhuǎn)換裝置；以及發(fā)電機(jī)部分，其與所述基架分離設(shè)置，所述發(fā)電機(jī)部分包括發(fā)電機(jī)和用于將發(fā)電機(jī)固定至罩上的發(fā)電機(jī)安裝定位裝置，其中，所述速度轉(zhuǎn)換裝置的低速端連接至轉(zhuǎn)子，并且所述速度轉(zhuǎn)換裝置的高速端連接至發(fā)電機(jī)，用于產(chǎn)生電力。
文檔編號F03D11/00GK201963482SQ20102064323
公開日2011年9月7日 申請日期2010年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月6日
發(fā)明者亨里克·斯蒂斯達(dá)爾 申請人:西門子公司