專利名稱：雙螺桿膨脹機(jī)殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型具體涉及一種雙螺桿膨脹機(jī)殼體。
背景技術(shù)：
雙螺桿膨脹機(jī)被廣泛應(yīng)用于對低品位熱源和工業(yè)流程中減壓過程動力回收裝置 中，既可以用于發(fā)電，也可以用于直接驅(qū)動其它動力機(jī)械，目前的雙螺桿膨脹機(jī)殼體分為三 部分，分別為汽缸體、進(jìn)氣端蓋和排氣端蓋，進(jìn)排氣端蓋通過法蘭與汽缸體連接，這樣汽缸 有兩個結(jié)合面，結(jié)合面也是介質(zhì)泄露的通道，因此增加了結(jié)合面密封的難度?，F(xiàn)有膨脹機(jī)的 軸承座均設(shè)在進(jìn)、排氣端蓋上，在安裝過程中需要進(jìn)排氣端蓋上的軸承孔及汽缸體上轉(zhuǎn)子 孔中心線同軸，三個零件中心線同軸，其裝配精度較差、可靠性不高。再有螺桿膨脹機(jī)轉(zhuǎn)子 與汽缸內(nèi)壁及進(jìn)排氣端面的間隙直接影響膨脹機(jī)的容積效率，進(jìn)排氣端蓋與汽缸體的結(jié)合 面使轉(zhuǎn)子與進(jìn)排氣端面的間隙范圍增大，排氣端蓋上的軸承孔及汽缸體上轉(zhuǎn)子孔中心線的 同軸度使轉(zhuǎn)子同汽缸內(nèi)壁的間隙范圍增大，因此膨脹機(jī)容積效率在很大范圍內(nèi)變化。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種高容積效率、安裝方便、泄露通道少的雙螺桿膨 脹機(jī)殼體。本實用新型是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的即一種雙螺桿膨脹機(jī)殼體，包括汽缸體、排氣端蓋、齒輪箱，其特征在于在汽缸體 上設(shè)有“⑴”形汽缸孔，汽缸孔一端的上部設(shè)有進(jìn)氣孔，汽缸孔另一端的下部設(shè)有排氣孔，齒 輪箱設(shè)置在汽缸體的進(jìn)氣端，排氣端蓋安裝在汽缸體的排氣端面上，在汽缸體進(jìn)氣端和排 氣端蓋上分別設(shè)有機(jī)封安裝孔和軸承安裝孔。作為本實用新型的一個優(yōu)選方案齒輪箱與汽缸體為一體結(jié)構(gòu)作為本實用新型的一個優(yōu)選方案齒輪箱通過法蘭連接在汽缸體上。作為本實用新型的一個優(yōu)選方案排氣端蓋通過法蘭連接在汽缸體的排氣端面 上。作為本實用新型的一個優(yōu)選方案汽缸體進(jìn)氣端面上設(shè)有與轉(zhuǎn)子型線相適應(yīng)的軸 向進(jìn)氣孔口，排氣端蓋上設(shè)有軸向排氣孔口。本實用新型由汽缸體、排氣端蓋和齒輪箱組成，汽缸體上設(shè)有“C ”形汽缸孔，汽缸 孔一端的上部設(shè)有進(jìn)氣孔，汽缸孔另一端的下部設(shè)有排氣孔，汽缸體上進(jìn)氣孔端設(shè)有機(jī)封 安裝孔和軸承安裝孔，機(jī)封安裝孔位于內(nèi)側(cè)。汽缸體進(jìn)氣端面上設(shè)有與轉(zhuǎn)子相適應(yīng)的軸向 進(jìn)氣孔口，汽缸孔壁上靠近排氣孔設(shè)有與轉(zhuǎn)子型線相適應(yīng)的徑向排氣孔口，排氣端蓋上設(shè) 有軸向排氣孔口。汽缸體進(jìn)氣端設(shè)有齒輪箱，齒輪箱可以與汽缸體為一體結(jié)構(gòu)也可以通過 法蘭連接在汽缸體上，齒輪箱設(shè)有齒輪箱蓋。排氣端蓋通過法蘭連接在汽缸體排氣端面上， 排氣端蓋上設(shè)有機(jī)封安裝孔和軸承安裝孔，機(jī)封安裝孔位于內(nèi)側(cè)，排氣端蓋另一端設(shè)有軸 伸端蓋。[0011]本實用新型的優(yōu)點1)該實用新型省去了進(jìn)氣端蓋，進(jìn)氣孔直接設(shè)置在汽缸體上，減少了汽缸體與進(jìn) 氣端蓋的結(jié)合面，即減少了介質(zhì)的一個泄露通道。2)去掉了汽缸體與進(jìn)氣端蓋的結(jié)合面，使螺桿膨脹機(jī)轉(zhuǎn)子與進(jìn)排氣端面的間隙便 于控制。3)去掉了汽缸體與進(jìn)氣端蓋的結(jié)合面，使轉(zhuǎn)子中心線與其兩端的軸承安裝孔中心 線直線度公差減小。以上三點均有利于螺桿膨脹機(jī)容積效率的提高。
圖1是本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A-A剖面圖；圖3是圖1中B-B剖面圖；圖4是圖1中C-C剖面圖；圖5是本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。[0021 ] 如圖所示，1、軸伸端蓋，2、排氣端蓋，3、汽缸體，4、齒輪箱，5、齒輪箱蓋，6、螺栓，7、 進(jìn)氣孔，8、排氣孔，9、軸承安裝孔，10、機(jī)封安裝孔，11、軸向進(jìn)氣孔口，12、徑向排氣孔口， 13、進(jìn)氣端面，14、排氣端面，15、軸向排氣孔口，16、汽缸孔。
具體實施方式
實施例1如圖1、2、3、4所示，本實用新型由汽缸體3、排氣端蓋2和齒輪箱4組成，汽缸體3 上設(shè)有“⑴”形汽缸孔H，汽缸孔16 —端的上部設(shè)有進(jìn)氣孔7，汽缸孔16另一端的下部設(shè)有 排氣孔8，汽缸體3上進(jìn)氣孔端設(shè)有機(jī)封安裝孔10和軸承安裝孔9，機(jī)封安裝孔10位于內(nèi) 側(cè)。汽缸體3進(jìn)氣端面13上設(shè)有與轉(zhuǎn)子相適應(yīng)的軸向進(jìn)氣孔口 11，汽缸孔16壁上靠近排 氣孔8設(shè)有與轉(zhuǎn)子型線相適應(yīng)的徑向排氣孔口 12，排氣端蓋2上設(shè)有軸向排氣孔口 15。汽 缸體3進(jìn)氣端設(shè)有齒輪箱4，齒輪箱4可以與汽缸體3為一體結(jié)構(gòu)也可以通過法蘭連接在汽 缸體3上，用螺栓6固定。齒輪箱4設(shè)有齒輪箱蓋5。排氣端蓋2通過法蘭連接在汽缸體3 排氣端面14上，排氣端蓋2上設(shè)有機(jī)封安裝孔10和軸承安裝孔9，機(jī)封安裝孔10位于內(nèi) 側(cè)，排氣端蓋2另一端設(shè)有軸伸端蓋1。實施例2 如圖5所示齒輪箱4通過法蘭與汽缸體3連接，齒輪箱4無齒輪箱蓋5，其余均 與實施例1相同。
權(quán)利要求1.一種雙螺桿膨脹機(jī)殼體，包括汽缸體、排氣端蓋和齒輪箱，其特征在于在汽缸體內(nèi) 設(shè)有“⑴”形汽缸孔，汽缸孔一端的上部設(shè)有進(jìn)氣孔，汽缸孔另一端的下部設(shè)有排氣孔，齒輪 箱設(shè)置在汽缸體的進(jìn)氣端，排氣端蓋安裝在汽缸體的排氣端面上，在汽缸體進(jìn)氣端和排氣 端蓋上分別設(shè)有機(jī)封安裝孔和軸承安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙螺桿膨脹機(jī)殼體，其特征在于齒輪箱與汽缸體為一體結(jié)構(gòu)
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙螺桿膨脹機(jī)殼體，其特征在于齒輪箱通過法蘭連接在汽缸 體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙螺桿膨脹機(jī)殼體，其特征在于排氣端蓋通過法蘭連接在汽 缸體的排氣端面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙螺桿膨脹機(jī)殼體，其特征在于汽缸體進(jìn)氣端面上設(shè)有與轉(zhuǎn) 子型線相適應(yīng)的軸向進(jìn)氣孔口，排氣端蓋上設(shè)有軸向排氣孔口。
專利摘要本實用新型具體涉及一種雙螺桿膨脹機(jī)殼體，包括汽缸體、排氣端蓋和齒輪箱，其特征在于在汽缸體內(nèi)設(shè)有“∞”形汽缸孔，汽缸孔一端的上部設(shè)有進(jìn)氣孔，汽缸孔另一端的下部設(shè)有排氣孔，齒輪箱設(shè)置在汽缸體的進(jìn)氣端，排氣端蓋安裝在汽缸體的排氣端面上，在汽缸體進(jìn)氣端和排氣端蓋上分別設(shè)有機(jī)封安裝孔和軸承安裝孔。本實用新型的優(yōu)點1)省去了進(jìn)氣端蓋，進(jìn)氣孔直接設(shè)置在汽缸體上，減少了汽缸體與進(jìn)氣端蓋的結(jié)合面，即減少了介質(zhì)的一個泄露通道；2)去掉了汽缸體與進(jìn)氣端蓋的結(jié)合面，使螺桿膨脹機(jī)轉(zhuǎn)子與進(jìn)排氣端面的間隙便于控制；3)去掉了汽缸體與進(jìn)氣端蓋的結(jié)合面，使轉(zhuǎn)子中心線與其兩端的軸承安裝孔中心線直線度公差減小。以上三點均有利于螺桿膨脹機(jī)容積效率的提高。
文檔編號F01C21/10GK201826900SQ201020581570
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者呂華鋒, 吳華根, 孫培浩, 李星星, 董曉華 申請人:淄博桑特動力設(shè)備有限公司