專利名稱：一種大型汽輪機組經(jīng)濟性能監(jiān)測及運行優(yōu)化系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及熱力設備優(yōu)化運行技術領域，具體是一種大型汽輪機組經(jīng)濟性 能監(jiān)測及運行優(yōu)化系統(tǒng)。
背景技術：
隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體制的建立和健全，我國電力工業(yè)改革的進程已從 發(fā)展電源、擴大裝機容量進入到培養(yǎng)和發(fā)展健全的電力市場階段。電廠要在價格競爭中 取得優(yōu)勢，就須降低其發(fā)電成本。有了低成本，才有低電價，才能在“競價上網(wǎng)”條件 下保持合理的投資回報率。電廠只有保證發(fā)電機組運行經(jīng)濟性，成本的降低才有保證。 因此，火力發(fā)電廠的經(jīng)濟運行在競爭中顯得日益重要。大型汽輪發(fā)電機組是火力發(fā)電廠的主要設備之一，也是影響電廠發(fā)電效率的重 要環(huán)節(jié)。機組的運行方式及參數(shù)的優(yōu)化對提高汽輪發(fā)電機組的經(jīng)濟性、安全性和環(huán)保性 具有至關重要的意義，對于電力行業(yè)的節(jié)能減排乃至國民經(jīng)濟的可持續(xù)性發(fā)展均具有重 要的戰(zhàn)略意義。大型汽輪發(fā)電機組在運行中，諸多的參數(shù)由于偏離額定值而會引起額外的能量 損失，從而使發(fā)電煤耗上升，經(jīng)濟效益下降，因此運行人員對汽輪發(fā)電機組的運行參數(shù) 進行必要的、適當?shù)牟僮?，使機組能量損耗減少到最小而處于最佳運行狀態(tài)，對提高機 組運行水平，節(jié)能降耗具有重要的意義?，F(xiàn)有技術在運行優(yōu)化時需要進行專門的運行 優(yōu)化試驗，通過多次調(diào)整大型汽輪發(fā)電機組的運行參數(shù)，從而總結出在某一負荷點下機 組熱耗較低的運行方式，利用試驗得出的運行方式指導后續(xù)汽輪發(fā)電機組的運行方式優(yōu) 化。但是，在機組的運行優(yōu)化試驗過程中，由于機組實際運行的工況、設計工況、 試驗工況均存在著明顯的差別，例如機組的主蒸汽溫度、環(huán)境溫度等外部因素決定了汽 輪發(fā)電機組的主汽壓力的優(yōu)化設定值具有時變性，通過機組的運行優(yōu)化試驗得出優(yōu)化方 式進而指導機組的實際運行優(yōu)化，不僅操作起來比較復雜，而且不能實現(xiàn)高效實時地對 運行參數(shù)進行優(yōu)化，得出的優(yōu)化方式不具有實際指導意義。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種大型汽輪機組經(jīng)濟性能監(jiān)測及運行優(yōu)化系統(tǒng)，可以自動學 習并準確獲得各負荷點下最優(yōu)運行工況的運行方式，用以指導機組實際運行中的運行優(yōu) 化，真正起到優(yōu)化指導和控制的作用，有利于降低機組的運行熱耗。一種大型汽輪機組經(jīng)濟性能監(jiān)測及運行優(yōu)化系統(tǒng)，包括檢測單元、存儲單元、 監(jiān)控單元及提醒單元，檢測單元，其檢測端設置在大型汽輪機組的運行電路中，用于在線檢測汽輪機 組在各個負荷點的機組熱耗，其中每個負荷點對應多個機組熱耗；存儲單元，其輸入端與檢測單元的輸出端連接，所述存儲單元包括最佳運行數(shù)據(jù)庫，用于根據(jù)檢測單元檢測的多個負荷點下的多個機組熱耗，將同一負荷點下機組熱 耗中最低的三個機組熱耗及與之對應的汽輪機組的運行參數(shù)作為一種較佳運行方式進行 保存；監(jiān)控單元，其監(jiān)控端設置在大型汽輪機組的運行電路中，輸入端與存儲單元的 輸出端連接，用于檢測汽輪機組在同一負荷點運行的機組熱耗是否高出存儲單元保存的 三個機組熱耗中任一機組熱耗一定程度；提醒單元，與監(jiān)控單元的輸出端連接，用于當所述監(jiān)控單元檢測汽輪機組在同 一負荷點運行的機組熱耗高出保存的三個機組熱耗中任一機組熱耗一定程度時，發(fā)出運 行優(yōu)化建議提示信息，提示按照保存在最佳運行數(shù)據(jù)庫中的機組熱耗對應的運行參數(shù)進 行優(yōu)化。本實用新型可以通過在機組的運行過程中實現(xiàn)自動學習最優(yōu)運行方式，根據(jù)自 動學習的最優(yōu)運行方式指導運行優(yōu)化，真正起到優(yōu)化指導和控制的作用，有利于降低機 組的運行熱耗。

圖1是本實用新型大型汽輪機組經(jīng)濟性能監(jiān)測及運行優(yōu)化系統(tǒng)的結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合本實用新型中的附圖，對本實用新型中的技術方案進行清楚、完整 地描述。圖1是本實用新型大型汽輪機組經(jīng)濟性能監(jiān)測及運行優(yōu)化系統(tǒng)的結構示意圖， 所述系統(tǒng)包括檢測單元10、存儲單元20、監(jiān)控單元30及提醒單元40。所述檢測單元10，其檢測端設置在大型汽輪機組的運行電路中，用于在線檢測 汽輪機組在各個負荷點的機組熱耗，其中每個負荷點對應多個機組熱耗。由于各運行人員調(diào)峰運行操作方法不一樣，其中總有較優(yōu)的調(diào)峰運行方式，使 得機組供電煤耗或汽輪機熱耗較低。在汽輪機組運行時，在線實時檢測汽輪機組在各個 負荷點的機組熱耗，汽輪機組在每個負荷點工作時由于運行人員的調(diào)峰會有多個不同的 機組熱耗。其中，對應一個負荷點的每個熱耗，都有一組汽輪機組的運行參數(shù)與之對 應，這些運行參數(shù)包括但不限于主蒸汽壓力、主蒸汽溫度、主蒸汽流量、再熱器出口 壓力、再熱器出口溫度、排煙溫度、排煙含氧量、飛灰含碳量、爐渣含碳量、爐膛負壓 走時、凝汽器真空、給水溫度及引風機、送風機、排粉風機、磨煤機、給水泵、循環(huán)水 泵的電耗。所述存儲單元20，其輸入端與檢測單元10的輸出端連接，所述存儲單元20包括 最佳運行數(shù)據(jù)庫，所述最佳運行數(shù)據(jù)庫用于根據(jù)檢測單元10檢測的多個負荷點下的多個 機組熱耗，將同一負荷點下機組熱耗中最低的三個機組熱耗及與之對應的汽輪機組的運 行參數(shù)作為一種較佳運行方式進行保存。具體的，通過比較所述檢測單元10在線實時檢 測的汽輪機組在各個負荷點的機組熱耗，確定出每個負荷點下最低的三個機組熱耗，然 后將該負荷點下最低的三個機組熱耗與對應的汽輪機組的運行參數(shù)作為一種較佳運行方 式保存在最佳運行數(shù)據(jù)庫中。在數(shù)據(jù)庫中存儲的格式可以為D=丨N1, HR1, X1,，X2,，X3,……XJ，其中N1第一種較佳運行方式下的機組負荷，HR1表示第一種較佳 運行方式下的機組負荷的熱耗，X1,，X2,，X3,……Xn表示對應HR1的機組運行參 數(shù)。所述監(jiān)控單元30，其監(jiān)控端設置在大型汽輪機組的運行電路中，輸入端與存儲 單元20的輸出端連接，用于檢測汽輪機組在同一負荷點運行的機組熱耗是否高出存儲單 元20保存的三個機組熱耗中任一機組熱耗一定程度。在汽輪機組實際運行時，實時監(jiān)控汽輪機組在負荷點在的機組熱耗，并判斷檢 測的負荷點下的機組熱耗是否高出在同一負荷點下保存的三個機組熱耗中任一機組熱耗 一定程度，這里實際檢測的機組熱耗高出保存的機組熱耗的一定程度可根據(jù)實際情況設 定，例如設置為0.5%。具體實例如下，若檢測汽輪機組在某一負荷點(例如170MW) 下的機組熱耗為8707kJ/kwh，之前保存的汽輪機組在同一負荷點(即170MW)下的三 個最佳運行方式的機組熱耗分別為8631kJ/kwh、8632kJ/kwh、8633kJ/kwh,經(jīng)過計算確 定此時汽輪機組實際運行的機組熱耗要高出三個最佳運行方式中最低熱耗8631kJ/kwh的 0.8%。所述提醒單元40，與監(jiān)控單元的輸出端連接，用于當所述監(jiān)控單元30檢測汽 輪機組在同一負荷點運行的機組熱耗高出保存的三個機組熱耗中任一機組熱耗一定程度 時，發(fā)出運行優(yōu)化建議提示信息，提示按照保存在最佳運行數(shù)據(jù)庫中的機組熱耗對應的 運行參數(shù)進行優(yōu)化。該提示信息可以為對話框信息，提示運行人員按照保存在最佳運行 數(shù)據(jù)庫中的機組熱耗對應的運行參數(shù)進行優(yōu)化。具體的，可以建議定最佳運行數(shù)據(jù)庫最 低機組熱耗對應的運行方式。所述監(jiān)控單元30還用于檢測汽輪機組在同一負荷點運行的機組熱耗是否低于保 存的三個機組熱耗中任一機組熱耗，若判斷結果為是，則將此時機組運行方式更新到最 佳運行數(shù)據(jù)庫中。因為在機組的實際運行過程中，有可能機組在某一負荷點下的機組熱 耗比之前保存在最佳運行數(shù)據(jù)庫中的機組熱耗還要低，通過所述監(jiān)控單元30的更新功 能即可將此時機組運行方式更新到最佳運行數(shù)據(jù)庫中，以此可實現(xiàn)實時學習最優(yōu)運行方 式，并確保保存在最佳運行數(shù)據(jù)庫中的運行方式是最優(yōu)的運行方式，可以對后續(xù)的機組 運行優(yōu)化提供有利于降低機組運行熱耗的運行方式。本實用新型實施例通過在機組的運行過程中實現(xiàn)自動學習最優(yōu)運行方式，根據(jù) 自動學習的最優(yōu)運行方式指導運行優(yōu)化，真正起到優(yōu)化指導和控制的作用，有利于降低 機組的運行熱耗。以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式
，但本實用新型的保護范圍并不局 限于此，任何屬于本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內(nèi)，可輕易想到 的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍 應該以權利要求的保護范圍為準。
權利要求1. 一種大型汽輪機組經(jīng)濟性能監(jiān)測及運行優(yōu)化系統(tǒng)，其特征在于包括檢測單元、 存儲單元、監(jiān)控單元及提醒單元，檢測單元，其檢測端設置在大型汽輪機組的運行電路中，用于在線檢測汽輪機組在 各個負荷點的機組熱耗，其中每個負荷點對應多個機組熱耗；存儲單元，其輸入端與檢測單元的輸出端連接，所述存儲單元包括最佳運行數(shù)據(jù) 庫，用于根據(jù)檢測單元檢測的多個負荷點下的多個機組熱耗，將同一負荷點下機組熱耗 中最低的三個機組熱耗及與之對應的汽輪機組的運行參數(shù)作為一種較佳運行方式進行保 存；監(jiān)控單元，其監(jiān)控端設置在大型汽輪機組的運行電路中，輸入端與存儲單元的輸出 端連接，用于檢測汽輪機組在同一負荷點運行的機組熱耗是否高出存儲單元保存的三個 機組熱耗中任一機組熱耗一定程度；提醒單元，與監(jiān)控單元的輸出端連接，用于當所述監(jiān)控單元檢測汽輪機組在同一負 荷點運行的機組熱耗高出保存的三個機組熱耗中任一機組熱耗一定程度時，發(fā)出運行優(yōu) 化建議提示信息，提示按照保存在最佳運行數(shù)據(jù)庫中的機組熱耗對應的運行參數(shù)進行優(yōu) 化。
專利摘要一種大型汽輪機組經(jīng)濟性能監(jiān)測及運行優(yōu)化系統(tǒng)，包括檢測單元，用于在線檢測汽輪機組在各個負荷點的機組熱耗；存儲單元，所述存儲單元包括最佳運行數(shù)據(jù)庫，用于根據(jù)檢測單元檢測的多個負荷點下的多個機組熱耗，將同一負荷點下機組熱耗中最低的三個機組熱耗及與之對應的汽輪機組的運行參數(shù)作為一種較佳運行方式進行保存；監(jiān)控單元，用于檢測汽輪機組在同一負荷點運行的機組熱耗是否高出保存的三個機組熱耗中任一機組熱耗一定程度；提醒單元，用于當所述監(jiān)控單元檢測結果為是時，發(fā)出運行優(yōu)化建議提示信息。本實用新型通過在機組的運行過程中實現(xiàn)自動學習最優(yōu)運行方式，根據(jù)自動學習的最優(yōu)運行方式指導運行優(yōu)化，有利于降低機組的運行熱耗。
文檔編號F01D17/00GK201802445SQ20102052391
公開日2011年4月20日 申請日期2010年9月10日 優(yōu)先權日2010年9月10日
發(fā)明者高滿生 申請人:湖北省電力試驗研究院