專利名稱：一種方程式水上競賽摩托艇的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種水上機動裝置，具體地說，是一種方程式水上競賽摩托 艇。
背景技術：
人們熱衷于體育，各項比賽項目也逐漸從陸上擴展到了水上和空中，比如近年 來大力發(fā)展的水上方程式摩托艇競賽就源于陸地上的汽車拉力賽等。而如何讓傳統(tǒng)的民 用商用船艇重新具備符合上述適于比賽的各項結構和功能，一直是船舶業(yè)內(nèi)技術人員致 力于研究創(chuàng)新的新課題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種適于水上比賽的方程式水上競賽摩托艇。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案為一種方程式水上競賽摩托艇，包括艇身總成、舷外發(fā)動機總成、噴射驅(qū)動推進 系統(tǒng)和操縱控制系統(tǒng)，所述艇身總成由上艇身、下艇身、中間的內(nèi)腔和左右水平平衡尾 翼共同構成；所述上艇身的前端為乘坐駕駛的操作部分，后端相接的部分為呈馬鞍形的 電瓶艙蓋；中間內(nèi)腔安裝著供油系統(tǒng)、傳動裝置、水氣混合排放系統(tǒng)和駕駛控制系統(tǒng)； 所述下艇身內(nèi)設有噴射系統(tǒng)和艇身平衡尾翼，起著支撐艇體作用。作為本實用新型的一種改進，所述艇身總成的殼體和甲板為夾層結構，由環(huán)氧 樹脂填充泡沫板、玻璃布、碳布混紡復合材料通過浸漬的方法手工成型，再真空灌注而 構成。作為本實用新型的一種改進，所述舷外發(fā)動機總成包括電噴EFI汽油高速發(fā)動 機和相連的曲柄連桿機構及配氣系統(tǒng)，并相接有自適應水冷循環(huán)和水氣混合系統(tǒng)；所述 發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸，每缸三個進氣門兩個排氣門共20氣門，同時采用閉環(huán)式電控 燃油噴射系統(tǒng)控制空燃比。作為本實用新型的一種改進，所述電噴EFI汽油高速發(fā)動機主要由相連的中央 處理器CPU、只讀存儲器ROM、可編程存儲器PROM、數(shù)據(jù)存儲器RAM和輸入輸出 系統(tǒng)組成，以實現(xiàn)人機交互的信息處理；所述輸入輸出系統(tǒng)中的傳感器類型為壓力傳感 器、空氣流量傳感器、溫度熱傳感器、曲軸/節(jié)氣門位置傳感器和氧傳感器。作為本實用新型的一種改進，所述電噴EFI汽油高速發(fā)動機上設有可對缸體溫 度進行自動控制的調(diào)溫器，當缸體溫度升高到一定溫度時，調(diào)溫器動作并打開一路排水 管道以增加冷卻水量；所述冷卻水將與發(fā)動機尾氣在同一管路中進行排放。作為本實用新型的一種改進，所述噴射驅(qū)動推進系統(tǒng)包括葉輪螺旋槳總成、發(fā) 動機冷卻水供應系統(tǒng)、進水攔網(wǎng)和水上運行標識；所述螺旋槳通過軸與發(fā)動機輸出進行 柔性連接。作為本實用新型的一種改進，所述操縱控制系統(tǒng)包括乘坐、啟動、航行、轉(zhuǎn)向和制動的部件，并設有可與駕駛人員的手套直接相連的緊急熄火開關；所述轉(zhuǎn)向部件為 2根設在機身兩側的帶轉(zhuǎn)軸的鋼線索，所述鋼線索一端連在駕駛艙內(nèi)，另一端連在舷外發(fā) 動機總成上。本實用新型的方程式水上競賽摩托艇，結構簡單緊湊，艇身輕巧，動力強勁， 操縱上由直接連在操縱桿和尾部推進器上的鋼絲索實現(xiàn)，控制方向靈敏，轉(zhuǎn)動快捷。

圖1為本實用新型方程式水上競賽摩托艇的結構示意圖。圖2為圖1的左視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細的描述如圖1和圖2所示，本實用新型的方程式水上競賽摩托艇，由艇身總成1、舷外 發(fā)動機總成2、噴射驅(qū)動推進系統(tǒng)和操縱控制系統(tǒng)組成，艇身總成1由上艇身、下艇身、 中間的內(nèi)腔和左右水平平衡尾翼共同構成；上艇身的前端為乘坐駕駛的操作部分，后端 相接的部分為呈馬鞍形的電瓶艙蓋7;中間內(nèi)腔安裝著供油系統(tǒng)、傳動裝置、水氣混合 排放系統(tǒng)9和駕駛控制系統(tǒng)；下艇身內(nèi)設有噴射系統(tǒng)和艇身平衡尾翼，起著支撐艇體作 用。艇身總成1的殼體和甲板為夾層結構，由環(huán)氧樹脂填充泡沫板、玻璃布、碳布混紡 復合材料通過浸漬的方法手工成型，再真空灌注而構成。舷外發(fā)動機總成2包括電噴EFI汽油高速發(fā)動機和相連的曲柄連桿機構及配氣系 統(tǒng)，并相接有自適應水冷循環(huán)和水氣混合系統(tǒng)；發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸，每缸三個進 氣門兩個排氣門共20氣門，同時采用閉環(huán)式電控燃油噴射系統(tǒng)控制空燃比。電噴EFI汽油高速發(fā)動機主要由相連的中央處理器CPU、只讀存儲器ROM、可 編程存儲器PROM、數(shù)據(jù)存儲器RAM和輸入輸出系統(tǒng)組成，以實現(xiàn)人機交互的信息處 理；輸入輸出系統(tǒng)中的傳感器類型為壓力傳感器、空氣流量傳感器、溫度熱傳感器、曲 軸/節(jié)氣門位置傳感器和氧傳感器。電噴EFI汽油高速發(fā)動機上設有可對缸體溫度進行 自動控制的調(diào)溫器，當缸體溫度升高到一定溫度時，調(diào)溫器動作并打開一路排水管道以 增加冷卻水量；冷卻水將與發(fā)動機尾氣在同一管路中進行排放。噴射驅(qū)動推進系統(tǒng)包括葉輪螺旋槳總成、發(fā)動機冷卻水供應系統(tǒng)、進水攔網(wǎng)和 水上運行標識；螺旋槳通過軸與發(fā)動機輸出進行柔性連接。操縱控制系統(tǒng)包括乘坐、啟動、航行、轉(zhuǎn)向和制動的部件，并設有可與駕駛人 員的手套直接相連的緊急熄火開關；轉(zhuǎn)向部件為2根設在機身兩側的帶轉(zhuǎn)軸的鋼線索8， 鋼線索8 —端連在駕駛艙3內(nèi)，另一端連在舷外發(fā)動機總成2上。最后，需要注意的是，以上列舉的僅是本實用新型的具體實施例。顯然，本實 用新型不限于以上實施例，還可以有很多變形。本領域的普通技術人員能從本實用新型 公開的內(nèi)容中直接導出或聯(lián)想到的所有變形，均應認為是本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種方程式水上競賽摩托艇，包括艇身總成(1)、舷外發(fā)動機總成(2)、噴射驅(qū)動 推進系統(tǒng)和操縱控制系統(tǒng)，其特征在于，所述艇身總成(1)由上艇身、下艇身、中間的 內(nèi)腔和左右水平平衡尾翼共同構成；所述上艇身的前端為乘坐駕駛的操作部分，后端相 接的部分為呈馬鞍形的電瓶艙蓋(7)；中間內(nèi)腔安裝著供油系統(tǒng)、傳動裝置、水氣混合 排放系統(tǒng)(9)和駕駛控制系統(tǒng)；所述下艇身內(nèi)設有噴射系統(tǒng)和艇身平衡尾翼，起著支撐 艇體作用。
2.根據(jù)權利要求1所述的方程式水上競賽摩托艇，其特征在于，所述艇身總成(1)的 殼體和甲板為夾層結構。
3.根據(jù)權利要求1所述的方程式水上競賽摩托艇，其特征在于，所述舷外發(fā)動機總成 (2)包括電噴EFI汽油高速發(fā)動機和相連的曲柄連桿機構及配氣系統(tǒng)，并相接有自適應水 冷循環(huán)和水氣混合系統(tǒng)；所述發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸，每缸三個進氣門兩個排氣門共 20氣門，同時采用閉環(huán)式電控燃油噴射系統(tǒng)控制空燃比。
4.根據(jù)權利要求3所述的方程式水上競賽摩托艇，其特征在于，所述電噴EFI汽油高 速發(fā)動機主要由相連的中央處理器CPU、只讀存儲器ROM、可編程存儲器PROM、數(shù)據(jù) 存儲器RAM和輸入輸出系統(tǒng)組成，以實現(xiàn)人機交互的信息處理；所述輸入輸出系統(tǒng)中的 傳感器類型為壓力傳感器、空氣流量傳感器、溫度熱傳感器、曲軸/節(jié)氣門位置傳感器 和氧傳感器。
5.根據(jù)權利要求3所述的方程式水上競賽摩托艇，其特征在于，所述電噴EFI汽油高 速發(fā)動機上設有可對缸體溫度進行自動控制的調(diào)溫器，當缸體溫度升高到一定溫度時， 調(diào)溫器動作并打開一路排水管道以增加冷卻水量；所述冷卻水將與發(fā)動機尾氣在同一管 路中進行排放。
6.根據(jù)權利要求1所述的方程式水上競賽摩托艇，其特征在于，所述噴射驅(qū)動推進系 統(tǒng)包括葉輪螺旋槳總成、發(fā)動機冷卻水供應系統(tǒng)、進水攔網(wǎng)和水上運行標識；所述螺旋 槳通過軸與發(fā)動機輸出進行柔性連接。
7.根據(jù)權利要求1所述的方程式水上競賽摩托艇，其特征在于，所述操縱控制系統(tǒng)包 括乘坐、啟動、航行、轉(zhuǎn)向和制動的部件，并設有可與駕駛人員的手套直接相連的緊急 熄火開關；所述轉(zhuǎn)向部件為2根設在機身兩側的帶轉(zhuǎn)軸的鋼線索(8)，所述鋼線索(8) — 端連在駕駛艙(3)內(nèi)，另一端連在舷外發(fā)動機總成(2)上。
專利摘要本實用新型涉及一種水上機動裝置，旨在提供一種方程式水上競賽摩托艇，包括艇身總成、舷外發(fā)動機總成、噴射驅(qū)動推進系統(tǒng)和操縱控制系統(tǒng)，艇身總成由上艇身、下艇身、中間的內(nèi)腔和左右水平平衡尾翼共同構成；上艇身的前端為乘坐駕駛的操作部分，后端相接的部分為呈馬鞍形的電瓶艙蓋；中間內(nèi)腔安裝著供油系統(tǒng)、傳動裝置、水氣混合排放系統(tǒng)和駕駛控制系統(tǒng)；下艇身內(nèi)設有噴射系統(tǒng)和艇身平衡尾翼，起著支撐艇體作用。本實用新型的方程式水上競賽摩托艇結構簡單緊湊，艇身輕巧，動力強勁；操縱上控制方向靈敏，轉(zhuǎn)動快捷。
文檔編號F01P7/16GK201800882SQ20102029258
公開日2011年4月20日 申請日期2010年8月13日 優(yōu)先權日2010年8月13日
發(fā)明者沈壽根, 沈鵬, 邵軍平, 鐘鶴勤 申請人:杭州康華船艇有限公司