專利名稱：發(fā)條儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域。尤其涉及發(fā)條儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電機(jī)。 技術(shù)背景風(fēng)力發(fā)電是目前世界上大力提倡和發(fā)展的清潔能源之一?，F(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備分 為小型及大型兩種。小型風(fēng)力發(fā)電設(shè)備主要由風(fēng)扇葉、發(fā)電機(jī)、尾翼、偏航系統(tǒng)和逆變器、卸 荷器、蓄電池組等構(gòu)成。大型風(fēng)力發(fā)電設(shè)備主要由風(fēng)扇葉、增速器、發(fā)電機(jī)、風(fēng)葉偏航系統(tǒng)、 電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、逆變卸荷和恒頻恒速調(diào)整裝置等構(gòu)成。小型風(fēng)電設(shè)備風(fēng)扇葉固定在發(fā)電機(jī)軸上、尾翼及偏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定在發(fā)電機(jī)殼體上， 有風(fēng)時(shí)通過偏航尾翼調(diào)整迎風(fēng)面，使風(fēng)葉獲得相應(yīng)旋轉(zhuǎn)速度，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，通過電纜經(jīng) 逆變及卸荷后，下傳并儲(chǔ)存在蓄電池中，蓄電池通過逆變輸出到負(fù)載上。大型風(fēng)電的風(fēng)扇葉通過軸承聯(lián)接在軸座上，軸座與增速器輸入軸聯(lián)接。每個(gè)風(fēng)扇 葉在軸座上通過軸承旋轉(zhuǎn)以便依據(jù)風(fēng)速調(diào)整風(fēng)葉的迎風(fēng)面積，來獲得均衡的風(fēng)扭力，使風(fēng) 葉的旋轉(zhuǎn)速度通過增速器達(dá)到發(fā)電機(jī)的使用范圍。增速器為一套齒輪組，其輸出端與發(fā)電 機(jī)相連，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電。電氣及液壓系統(tǒng)是支持風(fēng)葉偏轉(zhuǎn)、偏航、逆變、卸荷及橫頻恒速調(diào) 整的系統(tǒng)?，F(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的主要缺點(diǎn)有以下幾點(diǎn)1、無論大型、小型風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，致命的缺點(diǎn)是在無風(fēng)或微風(fēng)狀態(tài)下，因動(dòng)力不 足都不能發(fā)電。小型風(fēng)電因需要的蓄電池成本較低，可采用蓄電池儲(chǔ)能，達(dá)到無風(fēng)供電。大 型風(fēng)電設(shè)備因其蓄電池用量龐大，造價(jià)高無法儲(chǔ)存。在與電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)時(shí)，只能停止供電，對(duì)電 網(wǎng)運(yùn)行造成很大的不確定性，因此現(xiàn)有風(fēng)電設(shè)備對(duì)風(fēng)場的要求十分嚴(yán)格，由其是并網(wǎng)發(fā)電 設(shè)備。目前我國主要在沿海及內(nèi)蒙古、青藏高原等多風(fēng)地帶，適合安裝風(fēng)電設(shè)備，與之配套 的輸變電線路成本較高。2、在大風(fēng)狀態(tài)下，小型風(fēng)電要有剎車及過流卸荷裝置。以保護(hù)不被吹倒或燒毀發(fā) 電設(shè)備。大型風(fēng)電要配有風(fēng)葉偏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以調(diào)整迎風(fēng)面大小。該機(jī)構(gòu)復(fù)雜，成本高，同時(shí)，大 風(fēng)時(shí)的風(fēng)能不能得到充分利用。3、設(shè)備龐大復(fù)雜、造價(jià)高、通用性差。大型并網(wǎng)風(fēng)電設(shè)備因其風(fēng)葉直接與增速器輸 入軸相聯(lián)，使扭臂減小，只能通過增大風(fēng)葉尺寸及迎風(fēng)面積來獲得較大的風(fēng)扭力，造成成設(shè) 備又高又大；在風(fēng)力、風(fēng)向不穩(wěn)定的情況下，要獲得穩(wěn)定的恒力發(fā)電，需智能系統(tǒng)調(diào)諧，十分 復(fù)雜。這些龐大復(fù)雜的設(shè)備是風(fēng)電造價(jià)高，投資回報(bào)率較低；因風(fēng)葉軸座及增速器均通過墊 壓裝等硬性聯(lián)接，接口屬一對(duì)一聯(lián)接，無法實(shí)現(xiàn)設(shè)備通用，通用性較差，遇有損壞，更換維修 極其困難。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種在自然環(huán)境的風(fēng)力不穩(wěn)定，時(shí)有時(shí)無，時(shí)大時(shí)小的 狀態(tài)下，可以恒速恒頻恒功率持續(xù)發(fā)電的風(fēng)電設(shè)備，客服現(xiàn)有技術(shù)的小型及大型風(fēng)電設(shè)備
3在無風(fēng)或微風(fēng)時(shí)無法供電、設(shè)備龐大、復(fù)雜、造價(jià)高和通用性差等的不足。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是發(fā)條儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括風(fēng)葉部分、增速器、發(fā)電 機(jī)和尾翼，其特征在于所述發(fā)條儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電機(jī)還包括蝸輪蝸桿減速裝置和發(fā)條儲(chǔ)能裝 置，所述蝸輪蝸桿減速裝置的輸入軸與風(fēng)葉部分連接，渦輪輸出軸與發(fā)條儲(chǔ)能裝置的輸入 軸相聯(lián)接，發(fā)條儲(chǔ)能裝置的輸出端與增速器的輸入端相聯(lián)接，增速器的輸出端與發(fā)電機(jī)的 輸入端相聯(lián)接。本實(shí)用新型所述發(fā)條儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述發(fā)條儲(chǔ)能裝置包括箱 體、輸入部分、儲(chǔ)能部分和輸出部分，輸入部分、儲(chǔ)能部分和輸出部分安裝在箱體內(nèi)，所述輸 入部分由輸入軸和輸入主動(dòng)輪組成，所述輸入軸是直長軸，輸入軸通過軸承支承在箱體上， 軸的前端伸出箱體，與外部輸入源連接，所述輸入主動(dòng)輪是軸套一端帶有圓盤的法蘭式輪， 中心設(shè)有軸孔，輸入主動(dòng)輪安裝在輸入軸的前部，軸孔與輸入軸緊密連接，輸入主動(dòng)輪上設(shè) 有防止輸入主動(dòng)輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)的棘輪；所述儲(chǔ)能部分由η個(gè)發(fā)條儲(chǔ)能單元串聯(lián)組成，所述發(fā) 條儲(chǔ)能單元由發(fā)條和被動(dòng)/主動(dòng)輪組成，被動(dòng)/主動(dòng)輪是軸套前端帶有圓盤的法蘭式輪，沿 圓盤的圓周設(shè)有一圈側(cè)壁，呈圓盤盒狀，被動(dòng)/主動(dòng)輪中心設(shè)有軸孔，滑動(dòng)安裝在輸入軸的 中后部，所述發(fā)條的圓心端與前一級(jí)發(fā)條儲(chǔ)能單元的被動(dòng)/主動(dòng)輪的軸套部分固定連接， 發(fā)條的外圓端與本級(jí)的被動(dòng)/主動(dòng)輪前端的圓盤盒的側(cè)壁固定連接，第一發(fā)條儲(chǔ)能單元的 發(fā)條的圓心端與輸入主動(dòng)輪的軸套固定連接，第η個(gè)發(fā)條儲(chǔ)能單元的被動(dòng)/主動(dòng)輪的軸套 與輸出部分連接；所述輸出部分包括輸出齒輪和釋能調(diào)速器，所述輸出齒輪安裝在第η個(gè) 發(fā)條儲(chǔ)能單元的被動(dòng)/主動(dòng)輪的軸套上，與被動(dòng)/主動(dòng)輪的軸套緊密連接，安裝齒輪部位的 箱體上開有與負(fù)載連接的口，所述釋能調(diào)速器由制動(dòng)吸盤和電磁控制器組成，制動(dòng)吸盤是 中心設(shè)有軸孔的輪盤，制動(dòng)吸盤安裝在第η個(gè)發(fā)條儲(chǔ)能單元的被動(dòng)/主動(dòng)輪的軸套上，與被 動(dòng)/主動(dòng)輪的軸套間隙連接，電磁控制器控制對(duì)制動(dòng)吸盤磁力大小。本實(shí)用新型所述的發(fā)條儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述儲(chǔ)能部分的η個(gè)發(fā)條 儲(chǔ)能單元的η的取值范圍為1-100的整數(shù)。本實(shí)用新型所述的發(fā)條儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述電磁控制器由置于線 圈內(nèi)的鐵芯和直流電源調(diào)節(jié)器組成，線圈通過直流電源調(diào)節(jié)器與外部直流電源連接，鐵芯 與制動(dòng)吸盤接靠，直流電源調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)線圈直流電的大小，控制對(duì)制動(dòng)吸盤的磁力大小。。本實(shí)用新型所述發(fā)條儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述蝸輪蝸桿減速裝置的輸 入軸與風(fēng)葉部分的連接，是蝸輪蝸桿減速裝置的蝸桿端部與與風(fēng)葉部分的風(fēng)葉軸座緊密連 接。本實(shí)用新型所述發(fā)條儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述蝸輪蝸桿減速裝置的渦 輪輸出軸與發(fā)條儲(chǔ)能裝置輸入軸的聯(lián)接是用聯(lián)軸器連接本實(shí)用新型所述發(fā)條儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述發(fā)條儲(chǔ)能裝置的輸出端 與增速器的輸入端相聯(lián)接，是發(fā)條儲(chǔ)能裝置的輸出齒輪與與安裝在增速器輸入端的輸入齒 輪嚙合連接。本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)風(fēng)葉遇風(fēng)旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)蝸桿旋轉(zhuǎn)，蝸桿帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)， 渦輪的輸出軸帶動(dòng)發(fā)條儲(chǔ)能部分的輸入主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，為第一發(fā)條儲(chǔ)能單元的發(fā)條上勁，第 一發(fā)條儲(chǔ)能單元發(fā)條的外圓端與第一被動(dòng)/主動(dòng)輪相聯(lián)，從而帶動(dòng)第一被動(dòng)/主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)。 第一被動(dòng)/主動(dòng)輪通過第二發(fā)條儲(chǔ)能單元的發(fā)條又與第二被動(dòng)主動(dòng)輪相聯(lián)，第一被動(dòng)主/動(dòng)輪又為第二發(fā)條儲(chǔ)能單元的發(fā)條上勁，依此類推，為N個(gè)發(fā)條儲(chǔ)能單元的發(fā)條上勁。第N 個(gè)發(fā)條儲(chǔ)能單元的被動(dòng)/主動(dòng)輪的軸套是輸出軸，輸出齒輪由被動(dòng)/主動(dòng)輪的軸套帶動(dòng)向 外輸出能量。通過釋能調(diào)速器，根據(jù)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)要求調(diào)節(jié)被動(dòng)/主動(dòng)輪軸套的轉(zhuǎn)速，使輸出 齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)滿足發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速要求。能量釋放調(diào)速過程是根據(jù)發(fā)電機(jī)所需要的轉(zhuǎn)數(shù)通過調(diào)節(jié) 線圈電流的大小來改變制動(dòng)吸盤磁力大小，達(dá)到控制被動(dòng)/主動(dòng)輪軸套的轉(zhuǎn)速的目的。線 圈的電流由一個(gè)或多個(gè)蓄電池來提供。通過發(fā)條儲(chǔ)能裝置的能量釋放帶動(dòng)增速器轉(zhuǎn)動(dòng)，增 速器帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電。本實(shí)用新型的發(fā)條儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電機(jī)在工作過程中，其發(fā)條儲(chǔ)能裝置可n個(gè)儲(chǔ)能 單元的發(fā)條一次性上滿勁即能量儲(chǔ)滿再恒速釋放，也可以邊儲(chǔ)能邊釋放。能滿足發(fā)電機(jī)連 續(xù)工作的要求，當(dāng)風(fēng)葉遇風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)葉會(huì)不斷的為發(fā)條上勁儲(chǔ)能，當(dāng)風(fēng)力大時(shí)，會(huì) 將多發(fā)條儲(chǔ)能釋能裝置的n個(gè)儲(chǔ)能單元的發(fā)條一次性上滿勁即能量儲(chǔ)滿，根據(jù)發(fā)電機(jī)的需 要不斷釋放，當(dāng)風(fēng)力小時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)葉會(huì)不斷的為發(fā)條上勁儲(chǔ)能，多發(fā)條儲(chǔ)能釋能裝置已儲(chǔ) 存的能量仍在根據(jù)發(fā)電機(jī)的需要不斷釋放，保持發(fā)電機(jī)發(fā)電的連續(xù)穩(wěn)定，可保持釋能與儲(chǔ) 能的過程互不干擾，同時(shí)工作。儲(chǔ)能單元的數(shù)量可根據(jù)當(dāng)?shù)囟男r(shí)累計(jì)有風(fēng)是時(shí)間選 擇。時(shí)間長少選，時(shí)間短多選。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是1、使風(fēng)力發(fā)電將不受地區(qū)風(fēng)量的限 制，無需選擇風(fēng)場，風(fēng)力可大可小，時(shí)有時(shí)無，只要在二十四小時(shí)內(nèi)累計(jì)風(fēng)量能為儲(chǔ)能器提 供可保證發(fā)電及恒速恒頻運(yùn)行的能量即可。2、對(duì)于小型風(fēng)電設(shè)備無需蓄電池儲(chǔ)能，發(fā)條儲(chǔ) 能即可滿足需求。3、對(duì)于與電網(wǎng)并網(wǎng)的大型風(fēng)電設(shè)備，由于發(fā)電機(jī)始終處于穩(wěn)定持續(xù)發(fā)電 的狀態(tài)，對(duì)電網(wǎng)的影響小，4、使大型不并網(wǎng)風(fēng)電設(shè)備的應(yīng)用更為廣泛，供電無需高壓輸變電 系統(tǒng)，使發(fā)電成本降低。5、與現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的風(fēng)葉相比，本實(shí)用新型的風(fēng)葉大幅減小， 從而使成本大幅降低。因采用蝸輪蝸桿減速裝置，相當(dāng)于增加了扭臂的長度，在相同的扭 矩下，使獲得相同扭矩的扭力降低了，即獲得相同的扭矩的風(fēng)力減小了，因此風(fēng)葉可大幅減 小，如現(xiàn)有1. 5兆瓦風(fēng)電風(fēng)葉直徑為七十多米，而采用本結(jié)構(gòu)的風(fēng)葉直徑可減小為二十米 以下，而且立桿也大幅降低。6、現(xiàn)有風(fēng)電設(shè)備的風(fēng)葉偏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及控制系統(tǒng)的功能主要是調(diào) 速及減小迎風(fēng)面面積，目的是保護(hù)和控制速度。本實(shí)用新型的風(fēng)電裝置無需風(fēng)葉偏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 及控制系統(tǒng)，因?yàn)楫?dāng)發(fā)條上滿時(shí)，風(fēng)葉不用運(yùn)轉(zhuǎn)，低速狀態(tài)迎風(fēng)阻力減小，對(duì)立桿不會(huì)產(chǎn)生 巨大壓力，而且風(fēng)葉較小，產(chǎn)生的風(fēng)阻力也不會(huì)大，因此，不用風(fēng)葉偏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及控制系統(tǒng)來 保護(hù)和控制速度。

本實(shí)用新型有附圖三幅，其中，圖1是本發(fā)條儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖，圖2本發(fā)條儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電機(jī)的發(fā)條儲(chǔ)能裝置結(jié)構(gòu)示意圖，圖3現(xiàn)有技術(shù)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中，1、軸承，2、后端蓋，3、輸出齒輪，4、平鍵，5、銅套，6、平鍵，7、箱體，8、前端蓋，9、軸 承，10、輸入軸，11、棘柱，12、棘輪，13、輸入主動(dòng)輪，14、發(fā)條，15、輸入被動(dòng)/主動(dòng)輪，16、軸 承，17、末級(jí)被動(dòng)/主動(dòng)輪，18、制動(dòng)吸盤，19、鐵芯，20、線圈，21、直流電源調(diào)節(jié)器，22、剎車機(jī)構(gòu)，23、蝸輪蝸桿減速機(jī)，24、發(fā)條儲(chǔ)能裝置，25、增速器，26、發(fā)電機(jī)，27尾翼，28、塔架，29、 偏航系統(tǒng)，30、控制系統(tǒng)。31、風(fēng)葉。
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型實(shí)施例的主要部件為風(fēng)葉31、蝸輪蝸桿減速裝置23、發(fā)條儲(chǔ)能裝置 24、增速器25、發(fā)電機(jī)26和尾翼27。風(fēng)葉連接在風(fēng)葉軸座上，風(fēng)葉軸座與蝸輪蝸桿減速裝置 23的蝸桿連接，蝸輪蝸桿減速裝置23的輸出軸與發(fā)條儲(chǔ)能裝置24的輸入軸通過聯(lián)軸器連 接，發(fā)條儲(chǔ)能裝置24的輸出端是末級(jí)被動(dòng)/主動(dòng)輪17的軸套，輸出齒輪3用平鍵4與軸套 緊密連接，輸出齒輪3與增速器24的輸入齒輪嚙合，增速器24的輸出端通過齒輪與發(fā)電機(jī) 軸連接。風(fēng)葉31采用重量輕、強(qiáng)度高的玻璃鋼制作。蝸輪蝸桿減速裝置24由蝸桿、渦輪、 外殼組成。發(fā)條儲(chǔ)能裝置23由輸入軸10、輸入主動(dòng)輪13、多個(gè)被動(dòng)/主動(dòng)輪15、輸出齒輪 3、多個(gè)發(fā)條14、釋能調(diào)速器、棘輪單向機(jī)構(gòu)以及箱體7、前端蓋8、后端蓋2和軸承1、9等構(gòu) 成。上述部件安裝在箱體內(nèi)，輸入軸10是直長軸，輸入軸10的前后兩端通過兩組軸承1、9 支承在箱體的前后端蓋8、2上，軸的前端伸出前端蓋8，與外部輸入源連接，輸入主動(dòng)輪13 是軸套一端帶有圓盤的法蘭式輪，通過中心軸孔安裝在輸入軸10的前部，軸孔與輸入軸10 用平鍵6緊密連接，輸入主動(dòng)輪13上設(shè)有防止輸入主動(dòng)輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)的棘輪12，箱體7上與 棘輪12對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有與棘輪相配合的棘柱11 ；輸入主動(dòng)輪13的軸套與第一發(fā)條儲(chǔ)能單 元的發(fā)條14的圓心端固定鉚接；被動(dòng)/主動(dòng)輪15是軸套前端帶有圓盤的法蘭式輪，沿圓盤 的圓周設(shè)有一圈側(cè)壁，呈圓盤盒狀，被動(dòng)/主動(dòng)輪15中心設(shè)有軸孔，軸孔內(nèi)鑲嵌有銅套5， 銅套5滑動(dòng)安裝在輸入軸10的中后部，第一發(fā)條儲(chǔ)能單元的發(fā)條14的外圓端與第一發(fā)條 儲(chǔ)能單元的被動(dòng)/主動(dòng)輪15前端的圓盤盒的側(cè)壁固定鉚接，第二發(fā)條儲(chǔ)能單元的發(fā)條14 的圓心端固定鉚接在第一發(fā)條儲(chǔ)能單元的被動(dòng)/主動(dòng)輪15的軸套上，發(fā)條14的外圓端與 第二發(fā)條儲(chǔ)能單元的被動(dòng)/主動(dòng)輪15前端的圓盤盒的側(cè)壁鉚接；依此方式串聯(lián)20個(gè)發(fā)條 儲(chǔ)能單元，第20個(gè)發(fā)條儲(chǔ)能單元的被動(dòng)/主動(dòng)輪15的軸套與輸出齒輪3連接，輸出齒輪3 安裝在第20個(gè)儲(chǔ)能被動(dòng)/主動(dòng)輪15的軸套上，與被動(dòng)/主動(dòng)輪15的軸套用平鍵4緊密連 接，安裝齒輪部位的箱體7上開有與負(fù)載連接的口，第20個(gè)發(fā)條儲(chǔ)能單元的被動(dòng)/主動(dòng)輪 15的軸套通過軸承16支承在輸入軸10上；釋能調(diào)速器由制動(dòng)吸盤18和電磁控制器組成， 制動(dòng)吸盤18是中心設(shè)有軸孔的輪盤，制動(dòng)吸盤安裝在第20個(gè)發(fā)條儲(chǔ)能單元的被動(dòng)/主動(dòng) 輪的軸套上，與被動(dòng)/主動(dòng)輪的軸套間隙連接，電磁控制器控制對(duì)制動(dòng)吸盤磁力大小。電磁 控制器由置于線圈20內(nèi)的鐵芯19和直流電源調(diào)節(jié)器21組成，線圈20通過直流電源調(diào)節(jié) 器21與外部直流電源連接，鐵芯19與制動(dòng)吸盤18接靠。直流電源由若干蓄電池組成，直 流電源調(diào)節(jié)器21通過控制若干電池控制器控制接入線圈20的直流電流的大小，電池控制 器布置在前后端蓋及己箱體兩側(cè)。增速器25與發(fā)電機(jī)26之間用現(xiàn)有技術(shù)的方式連接，尾 翼27固定在發(fā)電機(jī)殼體上。
權(quán)利要求1.發(fā)條儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括風(fēng)葉部分(31)、增速器(25)、發(fā)電機(jī)(26)和尾翼 (27)，風(fēng)葉部分包括風(fēng)葉和風(fēng)葉軸座，風(fēng)葉安裝在風(fēng)葉軸座上，尾翼(27)固定在發(fā)電機(jī)殼 體上，其特征在于所述發(fā)條儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電機(jī)還包括蝸輪蝸桿減速裝置(23)和發(fā)條儲(chǔ)能 裝置(24)，所述蝸輪蝸桿減速裝置(23)的輸入軸與風(fēng)葉部分(31)連接，渦輪輸出軸與發(fā)條 儲(chǔ)能裝置(24)的輸入軸相聯(lián)接，發(fā)條儲(chǔ)能裝置(24)的輸出端與增速器(25)的輸入端相聯(lián) 接，增速器(25)的輸出端與發(fā)電機(jī)(26)的輸入端相聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述發(fā)條儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述發(fā)條儲(chǔ)能裝置包括箱 體、輸入部分、儲(chǔ)能部分和輸出部分，輸入部分、儲(chǔ)能部分和輸出部分安裝在箱體內(nèi)，其特征 在于所述輸入部分由輸入軸(10)和輸入主動(dòng)輪(13)組成，所述輸入軸(10)是直長軸，輸 入軸(10)通過軸承支承在箱體上，軸的前端伸出箱體，與外部輸入源連接，所述輸入主動(dòng) 輪(13)是軸套一端帶有圓盤的法蘭式輪，中心設(shè)有軸孔，輸入主動(dòng)輪(13)安裝在輸入軸 (10)的前部，軸孔與輸入軸緊密連接，輸入主動(dòng)輪(13)上設(shè)有防止輸入主動(dòng)輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)的 棘輪(12)；所述儲(chǔ)能部分由n個(gè)發(fā)條儲(chǔ)能單元串聯(lián)組成，所述發(fā)條儲(chǔ)能單元由發(fā)條(14)和 被動(dòng)/主動(dòng)輪(15)組成，被動(dòng)/主動(dòng)輪(15)是軸套前端帶有圓盤的法蘭式輪，沿圓盤的圓 周設(shè)有一圈側(cè)壁，呈圓盤盒狀，被動(dòng)/主動(dòng)輪(15)中心設(shè)有軸孔，滑動(dòng)安裝在輸入軸(10) 的中后部，所述發(fā)條(14)的圓心端與前一級(jí)發(fā)條儲(chǔ)能單元的被動(dòng)/主動(dòng)輪(15)的軸套部 分固定連接，發(fā)條(14)的外圓端與本級(jí)的被動(dòng)/主動(dòng)輪(15)前端的圓盤盒的側(cè)壁固定連 接，其中第一級(jí)發(fā)條儲(chǔ)能單元的發(fā)條(14)的圓心端與輸入主動(dòng)輪(13)的軸套固定連接，第 n個(gè)發(fā)條儲(chǔ)能單元的被動(dòng)/主動(dòng)輪(15)的軸套與輸出部分連接，第n個(gè)發(fā)條儲(chǔ)能單元的被 動(dòng)/主動(dòng)輪(15)的軸套通過軸承(16)支承在輸入軸(10)上；所述輸出部分包括輸出齒輪 (3)和釋能調(diào)速器，所述輸出齒輪(3)安裝在第n個(gè)發(fā)條儲(chǔ)能單元的被動(dòng)/主動(dòng)輪(15)的 軸套上，與被動(dòng)/主動(dòng)輪的軸套緊密連接，安裝齒輪部位的箱體上開有與負(fù)載連接的口，所 述釋能調(diào)速器由制動(dòng)吸盤(18)和電磁控制器組成，制動(dòng)吸盤(18)是中心設(shè)有軸孔的輪盤， 制動(dòng)吸盤(18)安裝在第n個(gè)發(fā)條儲(chǔ)能單元的被動(dòng)/主動(dòng)輪的軸套上，與被動(dòng)/主動(dòng)輪的軸 套間隙連接，電磁控制器控制對(duì)制動(dòng)吸盤(18)的磁力大小。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)條儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述儲(chǔ)能部分的n個(gè)發(fā) 條儲(chǔ)能單元的n的取值范圍為1-100的整數(shù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)條儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述電磁控制器由置 于線圈(20)內(nèi)的鐵芯(19)和直流電源調(diào)節(jié)器(21)組成，線圈(20)通過直流電源調(diào)節(jié)器 (21)與外部直流電源連接，鐵芯(19)與制動(dòng)吸盤(18)接靠，直流電源調(diào)節(jié)器(21)調(diào)節(jié)線 圈(20)直流電的大小，控制對(duì)制動(dòng)吸盤(18)磁力大小。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述發(fā)條儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述蝸輪蝸桿減速裝置 (23)的輸入軸與風(fēng)葉部分(31)的連接，是蝸輪蝸桿減速裝置(23)的蝸桿端部與與風(fēng)葉部 分(31)的風(fēng)葉軸座緊密連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述發(fā)條儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述蝸輪蝸桿減速裝置 (23)的渦輪輸出軸與發(fā)條儲(chǔ)能裝置(24)輸入軸的聯(lián)接是用聯(lián)軸器連接
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述發(fā)條儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述發(fā)條儲(chǔ)能裝置(24)的 輸出端與增速器(25)的輸入端相聯(lián)接，是發(fā)條儲(chǔ)能裝置的輸出齒輪(3)與與安裝在增速器 (25)輸入端的輸入齒輪嚙合連接。
專利摘要發(fā)條儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括風(fēng)葉部分、增速器、發(fā)電機(jī)和尾翼，其特征在于所述發(fā)條儲(chǔ)能式風(fēng)力發(fā)電機(jī)還包括蝸輪蝸桿減速裝置和發(fā)條儲(chǔ)能裝置，所述蝸輪蝸桿減速裝置的輸入軸與風(fēng)葉部分連接，渦輪輸出軸與發(fā)條儲(chǔ)能裝置的輸入軸相聯(lián)接，發(fā)條儲(chǔ)能裝置的輸出端與增速器的輸入端相聯(lián)接，增速器的輸出端與發(fā)電機(jī)的輸入端相聯(lián)接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是使風(fēng)力發(fā)電將不受地區(qū)風(fēng)量的限制，無需選擇風(fēng)場；對(duì)電網(wǎng)的影響小；風(fēng)葉大幅減小，成本大幅降低；無需風(fēng)葉偏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及控制系統(tǒng)。
文檔編號(hào)F03D1/06GK201786575SQ20102027834
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月26日
發(fā)明者李穎超 申請(qǐng)人:李穎超