專利名稱：頂桿式通用汽油機氣缸頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種通用汽油機氣缸頭，特別是頂桿式通用汽油機氣缸頭。
背景技術(shù)：
目前，常用的頂桿式通用汽油機氣缸頭，包括型腔、氣門導(dǎo)管、氣門座圈、進 氣管、排氣管、燃燒室、爆發(fā)面、風(fēng)道和火花塞安裝孔。型腔位于氣缸頭的頂面，爆發(fā) 面位于氣缸頭的底面。在型腔內(nèi)布置有2個頂桿孔和2個彈簧座，在頂桿孔和彈簧座之間 布置有搖臂座，搖臂座上可安裝2個搖臂，頂桿孔、搖臂座和彈簧座依次平行布置。彈 簧座內(nèi)設(shè)置分別有孔，孔內(nèi)裝有氣門導(dǎo)管，與該氣門導(dǎo)管同軸對應(yīng)設(shè)置有氣門座圈，氣 門導(dǎo)管和氣門座圈的軸線與所述燃燒室平面垂直，氣門導(dǎo)管與氣門座圈之間有連接腔， 且三者形成氣流通路使型腔與燃燒室連通，位于氣缸頭兩側(cè)壁上的進氣管和排氣管分別 與之對應(yīng)的連接腔連通。燃燒室位于爆發(fā)面內(nèi)，在爆發(fā)面上的四個角上設(shè)置有兩個定位 孔和兩個螺栓連接孔，用于連接箱體和汽油機氣缸頭，兩定位孔設(shè)置在爆發(fā)面的一邊， 兩個螺栓連接孔設(shè)置在爆發(fā)面的一另邊。這種平行設(shè)置的定位孔定位時容易產(chǎn)生晃動， 造成定位不準確，燃燒室氣體損耗。同時，型腔的深度一般在氣缸頭總高的1/2左右， 占用了風(fēng)道空間，因此設(shè)置的風(fēng)道一般較窄，不利于通風(fēng)散熱。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種定位準確、利于排風(fēng)散熱的頂桿 式通用汽油機氣缸頭。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的頂桿式通用汽油機氣缸頭，包括型 腔、氣門導(dǎo)管、氣門座圈、進氣管、排氣管、燃燒室、爆發(fā)面、風(fēng)道和火花塞安裝孔， 所述型腔位于氣缸頭的頂面，爆發(fā)面位于氣缸頭的底面，在所述型腔內(nèi)依次平行布置有 頂桿孔、搖臂座和彈簧座，所述的彈簧座內(nèi)裝有氣門導(dǎo)管，與該氣門導(dǎo)管同軸對應(yīng)設(shè)置 有氣門座圈，所述氣門導(dǎo)管和氣門座圈的軸線與所述燃燒室平面垂直，所述氣門導(dǎo)管與 氣門座圈之間有連接腔，且三者形成氣流通路使型腔與燃燒室連通，位于氣缸頭兩側(cè)壁 上的所述進氣管和排氣管分別與各自的連接腔連通，所述燃燒室位于所述爆發(fā)面內(nèi)，在 爆發(fā)面的四個角上設(shè)置有兩定位孔和兩螺栓孔，所述的定位孔和螺栓孔各自成對角布 置，所述的型腔深度不超過氣缸頭總高的2/5，所述風(fēng)道高度大于10mm。所述的進氣管和排氣管外端端面呈菱形，該菱形的長軸分別與爆發(fā)面垂直。本實用新型通過將爆發(fā)面上的兩個定位孔和兩個螺栓孔各自成對角布置，這種 對角布置的方式，使定位孔在連接箱體和汽油機氣缸頭時能準確定位，密封性好，避免 了燃燒室的能量泄露；同時，將型腔深度控制在氣缸頭總高的2/5以內(nèi)，使型腔下有足 夠的空間設(shè)置較大的風(fēng)道，風(fēng)道的高度能達到IOmm以上，利于排風(fēng)散熱。為進一步更 好地實施該實用新型，進氣管和排氣管外端端面呈菱形，將菱形的長軸分別與爆發(fā)面垂 直，以便于安裝及拆卸。

圖1本實用新型的主視圖。圖2圖1的A-A剖視圖。圖3圖1的右視圖。圖4圖1的左視圖。圖5圖1的仰視圖。圖6圖1的俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖1和圖2所示，頂桿式通用汽油機氣缸頭，包括型腔1、氣門導(dǎo)管2、氣門 座圈3、進氣管4、排氣管5、燃燒室6、爆發(fā)面14、風(fēng)道15和火花塞安裝孔7。型腔1 位于氣缸頭的頂面，爆發(fā)面14位于氣缸頭的底面。在型腔1凹槽槽底依次平行布置有兩 個頂桿孔8、兩個搖臂座9和兩個彈簧座10。與型腔1對應(yīng)的另一側(cè)設(shè)置爆發(fā)面14，比 爆發(fā)面稍低處設(shè)置有燃燒室6。彈簧座10內(nèi)裝有氣門導(dǎo)管2，與該氣門導(dǎo)管2同軸對應(yīng) 設(shè)置有氣門座圈3，氣門導(dǎo)管2和氣門座圈3的軸線與爆發(fā)面14垂直，氣門導(dǎo)管2與氣門 座圈3之間有連接腔11，三者形成氣流通路使型腔1與燃燒室6連通。進氣管4和排氣 管5位于氣缸頭的側(cè)壁，分別與各自的連接腔11連通。如圖6所示，將型腔深度控制在氣缸頭總高的2/5以內(nèi)，使型腔下有足夠的空間 設(shè)置較大的風(fēng)道15，風(fēng)道的高度可達到IOmm以上，利于排風(fēng)散熱。如圖3所示，在爆發(fā)面14的四個角上設(shè)置有兩定位孔12和兩螺栓孔13，兩定位 孔12和兩螺栓孔13各自成對角布置，這種對角布置的方式，使定位孔12在連接箱體和 汽油機氣缸頭時能準確定位，密封性好，避免了燃燒室的能量泄露。如圖4和圖5所示，進氣管4和排氣管5外端端面呈菱形，為更好地實施該實用 新型，將菱形的長軸分別與爆發(fā)面垂直，以便于安裝及拆卸。
權(quán)利要求1.一種頂桿式通用汽油機氣缸頭，包括型腔(1)、氣門導(dǎo)管(2)、氣門座圈(3)、進 氣管(4)、排氣管(5)、燃燒室(6)、爆發(fā)面(14)、風(fēng)道(15)和火花塞安裝孔(7)，所 述型腔(1)位于氣缸頭的頂面，爆發(fā)面(14)位于氣缸頭的底面，在所述型腔(1)內(nèi)依次 平行布置有頂桿孔(8)、搖臂座(9)和彈簧座(10)，所述的彈簧座(10)內(nèi)裝有氣門導(dǎo)管 (2)，與該氣門導(dǎo)管(2)同軸對應(yīng)設(shè)置有氣門座圈(3)，所述氣門導(dǎo)管(2)和氣門座圈(3) 的軸線與所述爆發(fā)面(14)垂直，所述氣門導(dǎo)管(2)與氣門座圈(3)之間有連接腔(11)， 且三者形成氣流通路使型腔(1)與燃燒室(6)連通，位于氣缸頭兩側(cè)壁上的所述進氣管 (4)和排氣管(5)分別與之對應(yīng)的連接腔(11)連通，所述燃燒室(6)位于所述爆發(fā)面(14) 內(nèi)，在爆發(fā)面(14)的四個角上設(shè)置有兩定位孔(12)和兩螺栓孔(13)，其特征在于所 述的定位孔(12)和螺栓孔(13)各自成對角布置，所述的型腔(1)深度不超過氣缸頭總高 的2/5，所述風(fēng)道(15)高度大于10mm。
2.按照權(quán)利要求1所述的頂桿式通用汽油機氣缸頭，其特征在于所述的進氣管(4) 和排氣管(5)外端端面呈菱形，菱形的長軸分別與爆發(fā)面(14)垂直。
專利摘要本實用新型公開了一種頂桿式通用汽油機氣缸頭，包括型腔、氣門導(dǎo)管、氣門座圈、進氣管、排氣管、燃燒室、爆發(fā)面、風(fēng)道和火花塞安裝孔，型腔內(nèi)依次平行布置有頂桿孔、搖臂座和彈簧座，彈簧座內(nèi)裝有氣門導(dǎo)管，與氣門導(dǎo)管同軸對應(yīng)設(shè)置有氣門座圈，氣門導(dǎo)管和氣門座圈的軸線與爆發(fā)面垂直，氣門導(dǎo)管與氣門座圈之間有連接腔，且三者形成氣流通路使型腔與燃燒室連通，進氣管和排氣管分別與各自的連接腔連通，在爆發(fā)面的四個角上設(shè)置有兩定位孔和兩螺栓孔，定位孔和螺栓孔各自成對角布置，型腔深度不超過氣缸頭總高的2/5，風(fēng)道高度大于10mm。本實用新型能定位準確，密封性好，同時型腔下有足夠的空間設(shè)置較大的風(fēng)道，利于排風(fēng)散熱。
文檔編號F02F1/24GK201794674SQ201020248060
公開日2011年4月13日 申請日期2010年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月5日
發(fā)明者李魁, 潘用蘭, 鄧曉磧 申請人:重慶嘉泰精密機械有限公司