專利名稱：發(fā)動機排氣廢熱回收利用裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機排氣廢熱回收利用裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)今時代，資源能源緊張。節(jié)約環(huán)保，提高資源能源的利用率成為當(dāng)今社會的主 題?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機的熱效率最高的能達到40%左右，有相當(dāng)大的一部分能量散失掉了。 排氣損失約占總能量的40%。另一方面的能量損失是冷卻損失，一般情況下，冷卻損失約占 總能量的20%?？梢姡l(fā)動機散失掉的能量是很大的。回收利用就變的可行和必要?，F(xiàn)階 段，市場上缺乏有效的汽車廢氣回收利用裝置和手段，不利于我國節(jié)能減排事業(yè)的健康發(fā) 展。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供發(fā)動機排氣廢熱回收利用裝置，本實用新型解決其技術(shù) 問題所采用的技術(shù)方案是本實用新型的結(jié)構(gòu)包括汽車發(fā)動機排氣裝置、集熱器、導(dǎo)熱管、 斯特林熱機熱端、介質(zhì)、活塞、發(fā)電機、汽車電動機、液力耦合器、汽車傳動系統(tǒng)。其特征在于 汽車發(fā)動機排氣裝置設(shè)置有集熱器，集熱器通過導(dǎo)熱管與斯特林熱機熱端連接，導(dǎo)熱管內(nèi) 填充有導(dǎo)熱介質(zhì)，斯特林熱機熱端通過斯特林熱機內(nèi)的介質(zhì)與活塞連接，介質(zhì)推動活塞做 功，活塞做功得到的能量分別傳輸至發(fā)電機、液力耦合器，發(fā)電機與汽車電動機連接，液力 耦合器與汽車傳動系統(tǒng)連接。工作原理發(fā)動機所排廢氣溫度高達750-800°C，含有大量的能量。在發(fā)動機的排 氣管周圍或在排氣歧管內(nèi)安裝集熱器，利用較低熔點和比熱容比較大的介質(zhì)將收集的熱能 導(dǎo)入斯特林熱機工作部分，斯特林熱機利用這部分熱能加熱斯特林熱機的工作介質(zhì)，使斯 特林熱機工作，斯特林熱機所產(chǎn)生的能量帶動發(fā)電機發(fā)電、蓄能，或者是通過液力耦合器傳 遞到汽車傳動機構(gòu)驅(qū)動汽車。本實用新型的有益效果是，本裝置適用于各種汽車的廢氣熱能回收利用，提高汽 車的功率，減少燃料的消耗，特別在混合動力電動汽車上能夠發(fā)揮更大的效能。

圖1為本實用新型的實施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的實施例結(jié)構(gòu)剖面示意圖；圖中彈力腹帶1、自體發(fā)熱帶2、中藥袋3、粘扣4。
具體實施方式
參照附圖說明對本實用新型作以下具體的詳細說明；如附圖所示，本實用新型的 結(jié)構(gòu)包括汽車發(fā)動機排氣裝置1、集熱器2、導(dǎo)熱管3、斯特林熱機熱端4、介質(zhì)5、活塞6、發(fā) 電機7、汽車電動機8、液力耦合器9、汽車傳動系統(tǒng)10。其特征在于汽車發(fā)動機排氣裝置1設(shè)置有集熱器2，集熱器2通過導(dǎo)熱管3與斯特林熱機熱端4連接，導(dǎo)熱管3內(nèi)填充有導(dǎo)熱 介質(zhì)，斯特林熱機熱端4通過斯特林熱機內(nèi)的介質(zhì)5與活塞6連接，介質(zhì)5推動活塞6做功， 活塞6做功得到的能量分別傳輸至發(fā)電機7、液力耦合器9，發(fā)電機7與汽車電動機8連接， 液力耦合器9與汽車傳動系統(tǒng)10連接。 上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用 新型的構(gòu)思和范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程 技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進，均應(yīng)落入本實用新型的保護范 圍，本實用新型請求保護的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求發(fā)動機排氣廢熱回收利用裝置，包括汽車發(fā)動機排氣裝置(1)、集熱器(2)、導(dǎo)熱管(3)、斯特林熱機熱端(4)、介質(zhì)(5)、活塞(6)、發(fā)電機(7)、汽車電動機(8)、液力耦合器(9)、汽車傳動系統(tǒng)(10)，其特征在于汽車發(fā)動機排氣裝置(1)設(shè)置有集熱器(2)，集熱器(2)通過導(dǎo)熱管(3)與斯特林熱機熱端(4)連接，斯特林熱機熱端(4)通過斯特林熱機內(nèi)的介質(zhì)(5)與活塞(6)連接，發(fā)電機(7)與汽車電動機(8)連接，液力耦合器(9)與汽車傳動系統(tǒng)(10)連接。
專利摘要本實用新型涉及發(fā)動機排氣廢熱回收利用裝置，包括汽車發(fā)動機排氣裝置、集熱器、導(dǎo)熱管、斯特林熱機熱端、介質(zhì)、活塞、發(fā)電機、汽車電動機、液力耦合器、汽車傳動系統(tǒng)。其特征在于汽車發(fā)動機排氣裝置設(shè)置有集熱器，集熱器通過導(dǎo)熱管與斯特林熱機熱端連接，導(dǎo)熱管內(nèi)填充有導(dǎo)熱介質(zhì)，斯特林熱機熱端通過斯特林熱機內(nèi)的介質(zhì)與活塞連接，介質(zhì)推動活塞做功，活塞做功得到的能量分別傳輸至發(fā)電機、液力耦合器，發(fā)電機與汽車電動機連接，液力耦合器與汽車傳動系統(tǒng)連接。本實用新型的有益效果是，本裝置適用于各種汽車的廢氣熱能回收利用，提高汽車的功率，減少燃料的消耗，特別在混合動力電動汽車上能夠發(fā)揮更大的效能。
文檔編號F02G1/043GK201696124SQ201020217758
公開日2011年1月5日 申請日期2010年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月8日
發(fā)明者孟俊煥 申請人:德州學(xué)院