專(zhuān)利名稱(chēng)：一種便于裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼上體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼上體，尤其是一種SUV乘用車(chē)柴油發(fā)動(dòng) 機(jī)油底殼上體，屬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼分上下體，油底殼上體安裝在油底殼下體與發(fā)動(dòng)機(jī)下缸體之間，是 連接缸體和油底殼下體的剛性件，其作用是增加發(fā)動(dòng)機(jī)的剛性，儲(chǔ)存部分潤(rùn)滑油，起擋油板 作用。油底殼上體內(nèi)部安裝有機(jī)油收集器，機(jī)油收集器吸油管的上端與缸體主油道連接?，F(xiàn)有技術(shù)中，機(jī)油收集器吸油管直接與缸體主油道準(zhǔn)直，機(jī)油收集器支架會(huì)妨礙 油底殼上體的安裝，使生產(chǎn)效率降低，而且由于機(jī)油收集器支架與缸體間隙小，極易把油底 殼上體與下缸體對(duì)接面所涂膠面破壞，導(dǎo)致油底殼上體與下缸體結(jié)合面處滲漏機(jī)油。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼上體，以有效解決油底 殼上體安裝不便及涂膠面易被破壞的問(wèn)題。本實(shí)用新型所稱(chēng)目的是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種便于裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼上體，它是一個(gè)上下開(kāi)口的空腔，下部開(kāi)口與油底 殼下體對(duì)接，上部開(kāi)口與發(fā)動(dòng)機(jī)的下缸體對(duì)接，在其內(nèi)壁上設(shè)置有與腔壁一體的管狀油道， 所述油道上端的出油口與缸體主油道準(zhǔn)直，下端的進(jìn)油口與機(jī)油收集器吸油管對(duì)接。上述便于裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼上體，所述油道下端的進(jìn)油口設(shè)置有與機(jī)油收集器 吸油管相匹配的法蘭面。上述便于裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼上體，在內(nèi)壁上設(shè)置有機(jī)油收集器支架安裝螺孔。本實(shí)用新型在油底殼上體內(nèi)壁上增設(shè)了兩端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體主油道和機(jī)油收 集器吸油管對(duì)接的油道，裝配時(shí)可以先將油底殼上體固定到發(fā)動(dòng)機(jī)下缸體上，再將機(jī)油收 集器固定到油底殼上體上，并使機(jī)油收集器吸油管與油道進(jìn)油口對(duì)接。這樣機(jī)油收集器就 不會(huì)妨礙油底殼上體的安裝，不僅簡(jiǎn)化了裝配工藝，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，而 且油底殼上體與下缸體對(duì)接面所涂膠面不易被破壞，提高了裝配質(zhì)量和整體可靠性。另外， 它還具有便于拆卸、維修方便的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。


圖1是本實(shí)用新型與下缸體連接示意圖；圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型的仰視圖；圖4是A-A剖視圖；圖5是B-B剖視圖；[0016]圖6是C向視圖。圖中各標(biāo)號(hào)為1、油底殼上體；2、下缸體；3、出油口 ；4、機(jī)油收集器支架安裝螺 孔；5、進(jìn)油口 ；6、與下缸體對(duì)接面；7、與油底殼下體對(duì)接面。
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型在不影響發(fā)動(dòng)機(jī)外觀(guān)和整機(jī)布置的前提下，對(duì)油底殼上體和機(jī)油收集 器重新設(shè)計(jì)。采取在油底殼上體內(nèi)部鑄出一個(gè)油道和法蘭面，以此來(lái)代替一段機(jī)油收集器 的吸油管的方案。并且，把機(jī)油收集器的吸油管法蘭面、密封墊片，通過(guò)兩個(gè)螺栓固定在法 蘭面處，機(jī)油由法蘭面上油底殼上體進(jìn)油口進(jìn)入。新設(shè)計(jì)的油底殼上體和機(jī)油收集器，滿(mǎn)足整機(jī)需要，油底殼上體及機(jī)油收集器易 于安裝；裝配時(shí)下缸體、油底殼上體等涂膠面不被破壞。安裝順序1)油底殼上體1 (與下缸體2結(jié)合面處)涂膠，并用M8螺栓緊固到下缸體2上；2)把機(jī)油收集器法蘭面及密封墊用兩個(gè)M6螺栓固定到油底殼上體1進(jìn)油口處，并 將機(jī)油收集器支架用M8螺栓固定在油底殼上體1的兩個(gè)凸臺(tái)上。油底殼上體與下缸體油道口對(duì)接處采取0型圈密封，為此在油底殼上體出油口處 開(kāi)0型環(huán)槽，選取合適的0型圈，以保證密封效果。
權(quán)利要求一種便于裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼上體，它是一個(gè)上下開(kāi)口的空腔，下部開(kāi)口與油底殼下體對(duì)接，上部開(kāi)口與發(fā)動(dòng)機(jī)的下缸體(2)對(duì)接，其特征是，在其內(nèi)壁上設(shè)置有與腔壁一體的管狀油道，所述油道上端的出油口(3)與缸體主油道準(zhǔn)直，下端的進(jìn)油口(5)與機(jī)油收集器吸油管對(duì)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述便于裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼上體，其特征是，所述油道下端的進(jìn) 油口(5)設(shè)置有與機(jī)油收集器吸油管相匹配的法蘭面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述便于裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼上體，其特征是，在內(nèi)壁上設(shè)置有 機(jī)油收集器支架安裝螺孔(4)。
專(zhuān)利摘要一種便于裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼上體，用于解決安裝不便及涂膠面易被破壞的問(wèn)題。其技術(shù)方案是它是一個(gè)上下開(kāi)口的空腔，下部開(kāi)口與油底殼下體對(duì)接，上部開(kāi)口與發(fā)動(dòng)機(jī)的下缸體對(duì)接，在其內(nèi)壁上設(shè)置有與腔壁一體的管狀油道，所述油道上端的出油口與缸體主油道準(zhǔn)直，下端的進(jìn)油口與機(jī)油收集器吸油管對(duì)接。本實(shí)用新型不僅簡(jiǎn)化了裝配工藝，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，而且油底殼上體與下缸體對(duì)接面所涂膠面不易被破壞，提高了裝配質(zhì)量和整體可靠性。
文檔編號(hào)F01M11/00GK201738968SQ20102020648
公開(kāi)日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月28日
發(fā)明者張軍, 張春賢 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司