專利名稱：一種起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械零部件，具體來說是涉及一種起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸。
背景技術(shù)：
隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的多樣化和小型化，發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)越來越緊湊，發(fā)電機(jī)的安裝位 置也隨之變化。有時(shí)候發(fā)電機(jī)的位置離發(fā)動(dòng)機(jī)底盤很近，使汽車發(fā)電機(jī)的工作條件越來越 惡劣。在噴濺防護(hù)不好的情況下，泥水很容易通過發(fā)電機(jī)側(cè)面的排氣孔進(jìn)入到軸承室內(nèi)，并 堆積在軸承的內(nèi)圈與外圈之間，這不僅會(huì)造成軸承密封圈進(jìn)水，使軸承和相應(yīng)的軸生銹，還 會(huì)導(dǎo)致油脂變性，摩擦阻力加大，而且，進(jìn)入到軸承內(nèi)的異物與滾動(dòng)體發(fā)生機(jī)械摩擦?xí)r還會(huì) 產(chǎn)生異響，并導(dǎo)致軸承損壞，軸承使用壽命縮短，而軸承失效對(duì)于發(fā)電機(jī)來說就等于發(fā)電機(jī) 功能失效。目前汽車發(fā)電機(jī)的起動(dòng)機(jī)多種多樣，但是都包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸，如果采用一般的軸， 雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是此類軸精密度不高，應(yīng)用范圍極窄，隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，起動(dòng)機(jī)的結(jié) 構(gòu)越來越復(fù)雜，需要有與之相配套的軸來裝配，以達(dá)到起動(dòng)機(jī)所能完成的功能?，F(xiàn)有起動(dòng)機(jī) 驅(qū)動(dòng)軸加工工藝比較復(fù)雜，加工精度低、成本高。加工精度低和柔性差的發(fā)電機(jī)軸已不適應(yīng) 現(xiàn)在的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種成本低加工精度高的起動(dòng)機(jī) 驅(qū)動(dòng)軸。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸，包括軸體，所述軸體有A、B兩端，其特征在于，所述軸體A端的 端面設(shè)置有倒角，所述軸體的外圓上設(shè)置有一環(huán)形槽，所述軸體B端有中心孔，所述中心孔 的孔徑為Φ6. 5+°_>1111，深度為lS+a^mm;所述軸體為階梯狀的軸體，所述軸體的中部階梯連 接處包括兩端圓倒角位于左邊的第一圓倒角和位于右邊的第二圓倒角，所述第一圓倒角 的半徑為2mm，所述第二圓倒角的半徑為4mm。在本實(shí)用新型中，所述軸體的長(zhǎng)度為 /°_°8_α2πιπι。在本實(shí)用新型中，軸體為冷鐓一次成型軸體。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型涉及的起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸能達(dá)到設(shè)計(jì)精度高，起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸合格率高，而 且該加工成本低，用時(shí)少。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來詳細(xì)說明本實(shí)用新型


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型軸體B端的中心孔的示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。參見
圖1，一種起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸100，包括軸體110，軸體110有A、B兩端，在軸體A端 的端面設(shè)置有倒角111。軸體110的外圓上設(shè)置有一環(huán)形槽112。參見圖2，軸體B端有中心孔113，中心孔113的孔徑為Φ6. 5+°_3Qmm，深度為
-,o+O. 3__
18 0mmo在本實(shí)用新型中，軸體為階梯狀的軸體，軸體的長(zhǎng)度為 /°_°8_α2πιπι;在軸體的中部 階梯連接處包括兩端圓倒角位于左邊的第一圓倒角和位于右邊的第二圓倒角，第一圓倒 角的半徑為2mm，第二圓倒角的半徑為4mm。在本實(shí)用新型中，軸體為冷鐓一次成型軸體。其加工過程如下(1)冷鐓選用合格坯料在冷鐓機(jī)上進(jìn)行一次成型加工，包括落料、平B面打第一中心孔、平 A面打第二中心孔、粗車外圓、調(diào)質(zhì)、半精車外圓六道工序，得到工件a;得到工件a的長(zhǎng)度尺 寸為 L0-0.12mm°(2)車準(zhǔn) B 面將冷鐓后的工件在數(shù)控車床上進(jìn)行加工，包括長(zhǎng)度尺寸加工、內(nèi)孔加工、外圓加 工、割槽加工、打孔加工，得到工件b ；(3)打擴(kuò)孔在儀表車床上進(jìn)行打擴(kuò)孔工序，得到工件c ；得到工件c的擴(kuò)孔Φ6. 5+°_νιπι，深度
1 o+O. 3__
18 0mmo(4)車準(zhǔn) A 面按照精度要求在數(shù)控車床上進(jìn)行長(zhǎng)度尺寸加工、外圓加工和割槽加工。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述 的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各 種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求 的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求一種起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸，包括軸體，所述軸體有A、B兩端，其特征在于，所述軸體A端的端面設(shè)置有倒角，所述軸體的外圓上設(shè)置有一環(huán)形槽，所述軸體B端有中心孔，所述中心孔的孔徑為Φ6.5+0.30mm，深度為18+0.30mm；所述軸體為階梯狀的軸體，所述軸體的中部階梯連接處包括兩端圓倒角位于左邊的第一圓倒角和位于右邊的第二圓倒角，所述第一圓倒角的半徑為2mm，所述第二圓倒角的半徑為4mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸，其特征在于，所述軸體的長(zhǎng)度為τ +0. 08L _0 2mm0
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸，其特征在于，軸體為冷鐓一次成型軸體。
專利摘要一種起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸，包括軸體，所述軸體有A、B兩端，所述軸體A端的端面設(shè)置有倒角，所述軸體的外圓上設(shè)置有一環(huán)形槽，所述軸體B端有中心孔，所述中心孔的孔徑為Φ6.5+0.30mm，深度為18+0.30mm；所述軸體為階梯狀的軸體，所述軸體的中部階梯連接處包括兩端圓倒角位于左邊的第一圓倒角和位于右邊的第二圓倒角，所述第一圓倒角的半徑為2mm，所述第二圓倒角的半徑為4mm。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型涉及的起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸能達(dá)到設(shè)計(jì)精度高，起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸合格率高，而且該加工成本低，用時(shí)少。
文檔編號(hào)F02P11/00GK201671750SQ20102019127
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月11日
發(fā)明者邱云飛 申請(qǐng)人:上海秋樂實(shí)業(yè)有限公司