專利名稱：一種三元催化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種三元催化器。
背景技術(shù)：
三元催化器是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可以將汽車尾氣 排出的C0、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)?，?于三元催化器可以使汽車經(jīng)排氣管排出的有害氣體得以凈化，因此對保護(hù)環(huán)境有著舉足輕 重的作用。通常，三元催化器由金屬外殼、襯墊、載體和凈化劑組成，載體用襯墊包裹后封裝 在金屬外殼中，如專利號為ZL200610054372. 8的中國發(fā)明專利《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)雙層三元催化 器》、專利號為ZL200720038170.4的在中國實(shí)用新型《一種新型陶瓷三元催化器》、專利號為 ZL200820213956. X的中國實(shí)用新型專利《一種三元催化器》等專利文獻(xiàn)中都有公開這樣結(jié) 構(gòu)的三元催化器。其中，三元催化器載體上的凈化劑為貴金屬，載體封裝是三元催化器生產(chǎn) 過程中的重要步驟之一，在封裝時(shí)或者裝車后，如果因?yàn)橥鈿さ暮附淤|(zhì)量問題或者載體破 裂而導(dǎo)致凈化劑泄露，則會(huì)導(dǎo)致三元催化器失效而使得產(chǎn)品報(bào)廢，更嚴(yán)重的還可能會(huì)出現(xiàn) 安全事故。目前，現(xiàn)有技術(shù)中的三元催化器金屬外殼多采用管料或用直板料卷合而成，三元 催化器的載體封裝則多采用如下兩種方式第一種，外殼采用管料，先將載體用襯墊包裹 好，再用壓機(jī)將載體和外殼壓入貼合，這種封裝方法的缺點(diǎn)是載體受外殼內(nèi)徑影響大，外殼 內(nèi)徑過小時(shí)，壓入時(shí)容易導(dǎo)致載體破裂，而外殼內(nèi)徑過大時(shí)，壓入并裝車后，載體會(huì)在外殼 內(nèi)相對滑動(dòng)而產(chǎn)生震動(dòng)，也會(huì)導(dǎo)致載體易破裂；第二種外殼采用直板料，先將載體用襯墊包 裹好，再用壓機(jī)將載體和外殼卷合并直接焊接固定，此方法的缺點(diǎn)是當(dāng)外殼板料在卷合時(shí)， 會(huì)出現(xiàn)板料移動(dòng)或?qū)硬簧系默F(xiàn)象，往往通過增加焊縫或加大焊縫寬度的方法來進(jìn)行彌 補(bǔ)，從而導(dǎo)致焊接質(zhì)量差，另外，外殼在卷合后由于磨損會(huì)導(dǎo)致直徑增大，使得裝車后的載 體會(huì)在外殼內(nèi)相對滑動(dòng)而易破裂。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種載體固定 更為可靠且能有效防止載體破裂或避免載體相對于外殼滑動(dòng)的三元催化器。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為該三元催化器，包括有外殼、 載體和襯墊，其中，所述的襯墊包裹在所述載體之外，所述外殼內(nèi)容置有包裹所述襯墊的載 體，其特征在于所述的外殼為一由板料卷合而成的筒體，該外殼在卷合成型的筒體頂部邊 沿和底部邊沿形成有向所述外殼的軸線彎折的翻邊，該外殼在卷合成型的筒體沿軸向的對 接處具有上下疊壓設(shè)置并連接于一體的第一搭邊和第二搭邊。為了防止卷合后的外殼散開，保證連接的可靠性，所述第一搭邊和第二搭邊之間 通過焊接固定連接為一體。為了保證焊接的一致性，外殼卷合并包裹住載體后可以先將第一搭邊和第二搭邊通過點(diǎn)焊連接，然后再將點(diǎn)焊好的產(chǎn)品放到焊機(jī)上進(jìn)行封焊。作為優(yōu)選，所述的載體為呈多孔蜂窩狀的陶瓷載體，該陶瓷載體上噴涂有凈化劑。作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述的襯墊為石棉纖維氈，該襯墊包裹在所述載體的外圓周面 上，所述載體和襯墊和所述外殼通過壓機(jī)卷合固定于一體。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于首先，外殼卷繞后在兩端成型有翻邊， 可以有效地防止載體在卷繞后的外殼內(nèi)滑動(dòng)，更好地實(shí)現(xiàn)載體定位，避免裝車后的載體破 裂；其次，增加了外殼卷繞后兩對接邊的長度并形成可相互疊壓的第一搭邊和第二搭邊，避 免卷合時(shí)發(fā)生料片移動(dòng)或?qū)硬簧系默F(xiàn)象，使得焊接質(zhì)量得到保證；并且，在外殼卷合后采 用了先點(diǎn)焊再封焊的焊接方法，保證了焊接的一致性，進(jìn)一步提高焊接質(zhì)量，能夠?qū)d體起 到更好地保護(hù)作用。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體分解圖。圖3為圖1所示立體結(jié)構(gòu)的軸向剖視圖。圖4為圖3所示的A-A向剖視圖。圖5為圖4所示的I部局部放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1 圖5所示，為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，該三元催化器包括有金屬外 殼1、載體和包裹在載體之外的襯墊，其中，外殼1為由板料卷合而成的筒體，載體為呈多孔 蜂窩狀的陶瓷載體2，陶瓷載體2上噴涂有凈化劑，襯墊為石棉纖維氈3，該襯墊包裹在陶瓷 載體2的外圓周面上，外殼1和包裹有石棉纖維氈3的陶瓷載體2通過壓機(jī)卷合固定于一 體。為了更好地封裝陶瓷載體2，避免陶瓷載體2相對于外殼1產(chǎn)生滑移而破裂，外殼 1板料在下料時(shí)留取搭邊長度，即外殼1在卷合成型的筒體沿軸向的對接處具有能夠上下 疊壓在一起并固定連接的第一搭邊11和第二搭邊12，第一搭邊11和第二搭邊12之間通過 焊接固定于一體；并且，外殼1在卷合成型的筒體頂部邊沿和底部邊沿形成有向外殼1的軸 線方向彎折的翻邊13，即在外殼1的兩端形成錐形擋部，保證陶瓷載體2在外殼1內(nèi)的定 位，防止陶瓷載體2因滑移而破裂。為了避免陶瓷載體2在外殼1內(nèi)的滑移，提高載體的封裝質(zhì)量，本實(shí)施例的三元催 化器采用如下的載體封裝工藝，具體包括步驟有(1)、外殼1采用板料，下料時(shí)留取能相互疊壓的第一搭邊和第二搭邊長度；(2)、將陶瓷載體2用石棉纖維氈3包裹好并用壓機(jī)將其和外殼1卷合，外殼1兩 端同時(shí)成型向外殼1的軸向方向彎折的翻邊13 ；(3)、用焊槍先在第一搭邊11和第二搭邊12的接合處進(jìn)行點(diǎn)焊；(4)、將整個(gè)產(chǎn)品放到焊機(jī)上 已實(shí)現(xiàn)點(diǎn)焊的第一搭邊11和第二搭邊12的結(jié)合處 進(jìn)行封焊。
權(quán)利要求一種三元催化器，包括有外殼、載體和襯墊，其中，所述的襯墊包裹在所述載體之外，所述外殼內(nèi)容置有包裹所述襯墊的載體，其特征在于所述的外殼為一由板料卷合而成的筒體，該外殼在卷合成型的筒體頂部邊沿和底部邊沿形成有向所述外殼的軸線彎折的翻邊，該外殼在卷合成型的筒體沿軸向的對接處具有上下疊壓設(shè)置并連接于一體的第一搭邊和第二搭邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三元催化器，其特征在于所述第一搭邊和第二搭邊之間通 過焊接固定連接為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三元催化器，其特征在于所述的載體為呈多孔蜂窩狀 的陶瓷載體，該陶瓷載體上噴涂有凈化劑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的三元催化器，其特征在于所述的襯墊為石棉纖維氈，該襯墊 包裹在所述載體的外圓周面上，所述載體和襯墊和所述外殼通過壓機(jī)卷合固定于一體。
專利摘要一種三元催化器，包括有外殼、載體和襯墊，其中，所述的襯墊包裹在所述載體之外，所述外殼內(nèi)容置有包裹所述襯墊的載體，其特征在于所述的外殼為一由板料卷合而成的筒體，該外殼在卷合成型的筒體頂部邊沿和底部邊沿形成有向所述外殼的軸線彎折的翻邊，該外殼在卷合成型的筒體沿軸向的對接處具有上下疊壓設(shè)置并連接于一體的第一搭邊和第二搭邊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的外殼卷繞后在兩端成型有翻邊，可以有效地防止載體在卷繞后的外殼內(nèi)滑動(dòng)；增加了外殼卷繞后兩對接邊的長度并形成可相互疊壓的第一搭邊和第二搭邊，避免卷合時(shí)發(fā)生料片移動(dòng)或?qū)硬簧系默F(xiàn)象，使得焊接質(zhì)量得到保證。
文檔編號F01N3/28GK201610781SQ201020129980
公開日2010年10月20日 申請日期2010年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月11日
發(fā)明者徐飛龍, 陸志偉 申請人:浙江摩多巴克斯汽配有限公司