專利名稱：濾清器濾座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及濾清器部件，特別是涉及一種濾清器濾座。
背景技術(shù)：
濾清器分為空氣濾清器、燃油濾清器和機油濾清器，每種濾清器的濾罐上要安裝 濾座，濾座的本體內(nèi)設(shè)置和濾罐內(nèi)腔分別單獨相通的進(jìn)油腔和出油腔，濾罐內(nèi)設(shè)置濾芯，機 油濾清器的濾罐內(nèi)還安裝有旁通閥。發(fā)動機工作中，當(dāng)空氣濾清器和燃油濾清器內(nèi)的濾芯阻塞時，發(fā)動機或動力不足， 或停止工作；當(dāng)機油濾清器內(nèi)的濾芯阻塞時，未過濾的機油不經(jīng)過濾芯而直接通過機油濾 清器內(nèi)的旁通閥進(jìn)入發(fā)動機，這嚴(yán)重影響發(fā)動機的壽命。濾芯阻塞后要及時更換濾清器，一般由生產(chǎn)廠家根據(jù)經(jīng)驗，規(guī)定發(fā)動機工作一定 時間或者汽車行駛一定公里數(shù)后即行更換，但這也存在較大的安全隱患，即；在發(fā)動機磨合 期或者空氣、油料污染程度大的情況下，發(fā)動機往往未工作到規(guī)定時間或者汽車未行駛到 規(guī)定公里數(shù)之前，就使得濾清器內(nèi)的濾芯阻塞(這時，使用者往往還不知情)。另外，有時濾芯還未阻塞，濾清器就被提前更換，造成較大的浪費。綜上所述，廣大使用者根本無從準(zhǔn)確地知道何時該更換濾清器，換言之，難以做到 適時更換濾清器。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種配裝在濾清器濾罐上的濾清器濾座，發(fā)動 機工作中，通過檢測該濾座內(nèi)進(jìn)油腔和出油腔的壓力差的變化，就可準(zhǔn)確判斷濾芯的阻塞 狀況，提醒使用者及時更換濾清器。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種濾清器濾座，其結(jié)構(gòu)為本體內(nèi)設(shè)置進(jìn)油 腔和出油腔，本體上還設(shè)置與進(jìn)油腔和出油腔分別單獨相通的壓差傳感器，壓差傳感器通 過導(dǎo)線與汽車報警電路的輸入端連接。為簡便說明問題起見，以下對本發(fā)明濾清器濾座均簡稱為本濾座。本濾座配裝在濾清器濾罐上后，濾清器即可使用。采用以上的技術(shù)方案后，發(fā)動機工作中，通過檢測本濾座內(nèi)進(jìn)油腔和出油腔的壓 力差的變化，準(zhǔn)確判斷濾芯的阻塞狀況，在濾芯阻塞到一定程度時(即所述的壓力差達(dá)到 規(guī)定的數(shù)值時)，就會立即讓汽車報警電路報警，提醒使用者及時更換濾清器，換言之，無需 根據(jù)發(fā)動機的工作時間或者汽車的行駛公里數(shù)來更換濾清器，只要報警，便知濾清器的使 用壽命已終了，這樣，可防止因濾芯阻塞對發(fā)動機的損害；也可以防止假冒偽劣的濾清器對 發(fā)動機的危害，從而做到適時更換濾清器。另，還可使得濾清器的使用效率和可靠性大幅提高，對提高發(fā)動機的使用壽命有 著重要意義，同時給發(fā)動機的維護(hù)帶來方便，避免不必要的過早更換濾清器的浪費。所述壓差傳感器為應(yīng)變式壓差傳感器、壓簧式壓差傳感器、半導(dǎo)體式壓差傳感器中的任一種。本濾座可與國IV、國V濾清器適配，通過檢測本濾座內(nèi)進(jìn)油腔和出油腔的壓力差 的變化，據(jù)此判斷濾芯的阻塞狀況，是一種智能化的濾座。


圖1是本發(fā)明使用時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向視圖。
具體實施例方式下面將結(jié)合附圖，通過實施方式對本發(fā)明進(jìn)行具體描述實施例1參見圖1、圖2，濾清器的濾罐2通過其上的中心管22配裝本濾座，濾罐2內(nèi)安裝 濾芯21。本濾座的本體1內(nèi)設(shè)置和濾罐2的內(nèi)腔分別單獨相通的進(jìn)油腔11和出油腔12， 本體1上通過豎直布置的插孔15設(shè)置壓差傳感器3，本體1內(nèi)還設(shè)置油孔13和油孔14，油 孔13分別與進(jìn)油腔11和插孔15的下部相通，油孔14分別與出油腔12和插孔15的中部 相通，這樣，使得壓差傳感器3與進(jìn)油腔11和出油腔12分別單獨相通，壓差傳感器3通過 導(dǎo)線與汽車報警電路的輸入端連接(附圖中未示出所述的導(dǎo)線與汽車報警電路)。壓差傳 感器3為應(yīng)變式壓差傳感器。實施例2壓差傳感器為壓簧式壓差傳感器，其它同實施例1。實施例3壓差傳感器為半導(dǎo) 體式壓差傳感器，其它同實施例1。
權(quán)利要求
1.濾清器濾座，本體內(nèi)設(shè)置進(jìn)油腔和出油腔，其特征在于本體上還設(shè)置與進(jìn)油腔和 出油腔分別單獨相通的壓差傳感器，壓差傳感器通過導(dǎo)線與汽車報警電路的輸入端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濾清器濾座，其特征在于所述壓差傳感器為應(yīng)變式壓差傳 感器、壓簧式壓差傳感器、半導(dǎo)體式壓差傳感器中的任一種。
全文摘要
濾清器濾座，其結(jié)構(gòu)為本體內(nèi)設(shè)置進(jìn)油腔和出油腔，本體上還設(shè)置與進(jìn)油腔和出油腔分別單獨相通的壓差傳感器，壓差傳感器通過導(dǎo)線與汽車報警電路的輸入端連接。所述壓差傳感器為應(yīng)變式壓差傳感器、壓簧式壓差傳感器、半導(dǎo)體式壓差傳感器中的任一種。本濾座配裝在濾清器濾罐上后，濾清器即可使用。發(fā)動機工作中，通過檢測本濾座內(nèi)進(jìn)油腔和出油腔的壓力差的變化，準(zhǔn)確判斷濾芯的阻塞狀況，在濾芯阻塞到一定程度時(即所述的壓力差達(dá)到規(guī)定的數(shù)值時)，就會立即讓汽車報警電路報警，提醒使用者及時更換濾清器，換言之，無需根據(jù)發(fā)動機的工作時間或者汽車的行駛公里數(shù)來更換濾清器，只要報警，便知濾清器的使用壽命已終了，這樣，可防止因濾芯阻塞對發(fā)動機的損害；也可以防止假冒偽劣的濾清器對發(fā)動機的危害，從而做到適時更換濾清器。
文檔編號F01M11/10GK102003246SQ20101052822
公開日2011年4月6日 申請日期2010年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月28日
發(fā)明者李從勝, 錢家美 申請人:李從勝, 錢家美